La solution pour les voies ferrées

Outil monté sur rails de Brandt Road Rail

Pour débroussailler les rails, il faut certainement une bonne logistique. En raison des horaires de train, les équipes d'entretien doivent effectuer leur travail dans de très courts délais et ne peuvent utiliser que des outils montés sur rails. Conséquemment, il faut parfois surmonter de grandes difficultés afin de transporter de l'équipement hors rails dans des lieux éloignés.

C'est alors qu'on peut faire appel à l'Outil monté sur rail de Brandt, une machine d'entretien sur les rails et hors rails de Brandt Road Rail Corporation qui offre une grande polyvalence aux équipes d'entretien.

L'entreprise vend trois modèles qui sont essentiellement des excavatrices 225D, 130G et 245G LC de John Deere, modifiées pour être montées sur rails. Brandt Road Rail a dotée les excavatrices d'essieux et de roues ferroviaires qui peuvent être rétractées hydrauliquement afin de déplacer les machines au sol. Hors rails, l'Outil monté sur rail de Brandt se déplace de la même manière qu'une excavatrice chenillée conventionnelle.

« L'Outil monté sur rail de Brandt peut passer d'une excavatrice au mode sur rails en seulement quelques minutes, explique Dallas Herbel, ingénieur concepteur. Des cylindres de verrouillage de sécurité faciles d'accès et des commandes en cabines simplifient énormément le processus d'extension et de rétraction de l'équipement sur rails. »

« Une machine d'entretien capable d'être déplacée sur les rails et hors rails est représente un véritable économie de temps, affirme Stephen Winkel, superviseur de l'entreprise familiale Tony Winkel Construction. En raison du traffic ferroviaire, nous n'avons que quatre à huit heures en moyenne pour effectuer notre travail, alors nous devons être productifs. Avec l'Outil monté sur rail de Brandt, nous pouvons atteindre les chantiers et effectuer les travaux nécessaires bien plus rapidement. »

Davantage de puissance augmente également la productivité des Outils montés sur rails de Brandt. Contrairement aux machines d'entretien ferroviaire concurrentes, les Outils montrés sur rails de Brandt sont équipées de deux moteurs John Deere : l'un alimente le châssis tandis que le moteur auxiliaire alimente les accessoires, telle qu'une débrouissailleuse ou une dégarnisseuse. « Nous avons tellement plus de puissance avec le moteur auxiliaire de John Deere, affirme Winkel. Nous nous ne retrouvons pas à étouffer la machine en utilisant les accessoires, contrairement à ce que nous avons pu observer sur des machines comparables qui n'avaient pas de moteur auxiliaire. »

Sur la 225D et la 245G LC, le moteur auxiliaire se jumèle également à l'excavatrice pour obtenir davantage de puissance et de vitesse lors des déplacements sur rails. Cela permet à l'Outil monté sur rails de Brandt de tirer des wagons de train à pleine charge à 48 km/h (30 mi/h), éliminant ainsi le besoin de recourir à une locomotive coûteuse.

Pour ce qui est de la puissance et de la vitesse, l'Outil monté sur rails de Brandt remporte la palme. Winkel s'en sert précisément lorsqu'il a de longues sections de rails à poser. « La stabilité et les capacités de l'Outil monté sur rails de Brandt sont géniales. L'Outil surpasse de loin la concurrence. »

Nous avons tellement plus de puissance avec le moteur auxiliaire de John Deere. Nous nous ne retrouvons pas à étouffer la machine en utilisant les accessoires, contrairement à ce que nous avons pu observer sur des machines comparables qui n'avaient pas de moteur auxiliaire.

Stephen Winkel
Supervisor of Tony Winkel Construction