Pose de selles sans souci

Machine de pose de selles Sperling Railroad

Sperling Railway Services est une petite entreprise familiale ayant de grandes idées innovantes qui aident les plus grands opérateurs de voies ferrées au pays à améliorer l'entretien de leurs voies ferrées.

« Les clients recherchent nos services en raison de notre capacité à concevoir des machines qui peuvent effectuer une fonction précise très efficacement », affirme Chad Sperling, vice-président de l'entreprise située à Canton, en Ohio. Sa dernière innovation est la PL-4, une machine de pose de selles de quatrième génération conçue pour réduire la quantité de travaux éreintants nécessaire à la réparation de voies ferrées.

Les réparations de voies ferrées commencent habituellement avec la pose de nouveaux rails et de selles le long de la voie ferrée, suivi de travailleurs qui assemblent les pièces à l'aide de l'équipement d'entretien de la voie. Les selles ont la fonction importante de maintenir le rail au bon indicateur de niveau. Environ 6 400 selles sont nécessaires pour chaque mile de voie ferrée.

La manipulation de beaucoup de selles peut être un travail difficile. Généralement, les travailleurs récupèrent manuellement les selles pour les positionner sur les traverses. Selon le type de selle, elles peuvent peser 10 ou 17 kilogrammes (23 ou 38 livres) chacune. De plus, les travailleurs qui les posent travaillent souvent dans des conditions de chaleur ou de froid intense.

Scott Lanz, ingénieur concepteur chez Sperling Railroad, affirme que la grande machin à trois châssis PL-4 est conçue pour ramasser, entreposer et poser les selles en acier sur les traverses à une vitesse de 28 selles par minute. La PL-4 ne requiert que deux ou trois opérateurs pour gérer toutes ses fonctions, et ce, à partir de trois cabines climatisées. « L'équipement de pose de selles offre un environnement de travail beaucoup plus sécuritaire et réduit les coûts d'ensemble associés au chemin de fer », affirme Lanz.

Petit train va loin

Chargée avec 800 selles, la PL-4 pèse environ 50 tonnes métriques (55 tonnes américaines), ce qui ne pose aucun problème pour le moteur John Deere et les entraînements de pompe qui alimentent les fonctions de la machine. Un moteur PowerTech™ Plus de 4,5 L et des entraînements de pompe Series 28000 de Funk fournissent la puissance hydraulique qui alimentent le système de levage, les convoyeurs, la table vibrante, l'air climatisé et les chenilles qui permettent à ce colosse de se déplacer le long de la voie ferrée.

« On parle d'une machine de 49,875 kilogrammes (110 000 lb) qui roule sur les rails et d'un moteur de 129 kW (173 HP) qui la tire toute la journée », explique Sperling. « Elle ne s'arrête pas un seul instant; c'est une puissance incroyable. »

On parle d'une machine de 49,875 kilogrammes (110 000 lb) qui roule sur les rails et d'un moteur de 129 kW (173 HP) qui la tire toute la journée. Elle ne s'arrête pas un seul instant.

Chad Sperling
Vice President of Sperling Railway Services
TransmissionSecteur ferroviaire