9570RTracteur spécial pour décapeuse

JDLink, Service ADVISOR et Service ADVISOR Remote

JDLink est le système télématique de John Deere conçu pour les exploitants et les gestionnaires cherchant à atteindre un niveau de productivité et d’efficacité inégalé sans avoir à quitter le bureau. Que ce soit pour recevoir un courriel ou un message texte, les utilisateurs peuvent gérer leurs activités en temps réel sans être dans leur cabine. Grâce à la puissance de JDLink, qui permet d’accéder à toutes les données à partir d’un portable, d’un ordinateur ou d’un appareil mobile, vous pourrez optimiser votre productivité, augmenter votre durée de disponibilité et accroître vos profits.

JDLink Ultimate améliore le rendement de votre machine et fournit des données d’utilisation qui peuvent uniquement être obtenues en communiquant directement avec les contrôleurs de la machine à bord. Grâce à la technologie télématique exclusive à John Deere, les utilisateurs peuvent se connecter à distance aux machines compatibles avec JDLink Ultimate afin d’atteindre un niveau supérieur d’optimisation.

REMARQUE : La compatibilité avec les appareils mobiles et les fonctions du système sont variables.

Surveillez vos appareils, le rendement, et plus encore grâce à JDLink :

• Augmentez votre durée de disponibilité et réduisez le temps consacré à la gestion de l’équipement grâce à JDLink Ultimate
• Coordonnez la logistique de la main-d’œuvre et des machines
• Découvrez les nouvelles possibilités offertes par la connectivité sans fil des machines
• Localisez les machines en marche avec l’application JDLink pour appareils iPhone®, iPad® ou Android™
• Optimisez les éléments communs du système JDLink pour assurer le soutien et la surveillance des machines à distance
• Système de diagnostics à distance Service ADVISOR™ Remote, exclusif sur le marché, avec JDLink

Pour obtenir plus de renseignements sur l’abonnement à JDLink et son activation, visitez le site www.StellarSupport.com

REMARQUE : JDLink n’est pas offert dans toutes les régions.

Service ADVISOR

Les diagnostics posés par le système Service ADVISOR contribuent grandement à diminuer les coûts d’entretien et les temps d’arrêt. Ils permettent au technicien d’entretien de John Deere d’extraire facilement les renseignements essentiels relatifs aux problèmes de fonctionnement des tracteurs à travers le port Service ADVISOR. Les codes de diagnostic et les statistiques du bus CAN enregistrés par le tracteur et visibles sur l’unité de commande CommandCenter™ servent aux techniciens d’entretien pour isoler, identifier et résoudre les problèmes.

Normalement, le conducteur n’utilise pas les diagnostics et les statistiques du bus CAN. Seul un technicien d’entretien qualifié et formé en usine de John Deere doit accéder aux codes de défaillance et les utiliser.

Service ADVISOR Remote

Service ADVISOR Remote utilise la connectivité de machine JDLink et rajoute sa touche personnelle. Avec Service ADVISOR Remote, vous pouvez diagnostiquer les machines à distance, ce qui vous permet d’économiser le coût d’une visite sur le terrain. Par exemple, vous pouvez réinitialiser les codes de défaillance de diagnostic et télécharger les mises à jour des logiciels à distance.

 

Apple, iPhone et iPad sont des marques de commerce d’Apple, Inc. Android est une marque de commerce de Google Inc.

 

Le système hydraulique de 435 l/min (115 gal/min) (code de commande 2813) est conçu pour réduire les temps de cycle hydrauliques de la décapeuse, ce qui augmente l’efficacité de la combinaison tracteur/décapeuse.

Deux pompes hydrauliques sont combinées, pour un total de 435 l/min (115 gal/min). Le flux passant à travers un distributeur de 19,1 mm (3/4 po) est de 140 l/min (45 gal/min). Les distributeurs sont conçus pour des utilisations commerciales exigeantes. Ce système n’est pas recommandé pour les instruments agricoles possédant des exigences de débit continu. Lorsque la capacité maximale de la pompe hydraulique est atteinte, diverses fonctions continuent à fonctionner au même débit proportionnel. Cela permet, lors de l’utilisation simultanée des deux décapeuses, d’empêcher la décapeuse arrière de ralentir par rapport à la décapeuse avant.

Lors de la commande d’une décapeuse à haut débit, le tracteur est livré avec quatre distributeurs de série. Les deux pompes du système fournissent leur débit d’huile combiné de 435 l/min (115 gal/min) aux quatre distributeurs au moyen d’un collecteur de soupape ordinaire. Toute l’huile du distributeur revient vers un réservoir commun.

Des coupleurs de 19,1 mm (3/4 po) réduisent l’obstruction pour un meilleur débit vers la décapeuse. Un second accumulateur de fonction d’abaissement est inclus aux valves hydrauliques de sorte que la décapeuse peut être abaissée en cas de perte de puissance hydraulique.

REMARQUE : Ce système n’est pas recommandé pour les instruments agricoles possédant des exigences de débit continu (utilisations de décapeuse seulement).

IMPORTANT : N’utilisez pas ce système avec des décapeuses/instruments dotés de coupleurs/tuyaux/systèmes hydrauliques de 12,7 mm (1/2 po). La capacité haut débit du système du tracteur peut endommager les flexibles/coupleurs/éléments de l’instrument.

 

REMARQUE : Les branchements PowerBeyond ne sont pas recommandés pour l’utilisation avec des systèmes à décapeuse ou à forte demande de prélèvement d’huile hydraulique (exemple : vérins à effet simple large ou multiple, décapeuses multiples à relevage). Les branchements Power Beyond sont recommandés pour les équipements agricoles à demande de débit continu (exemple : entraînement à régime variable, ventilateurs CCS).

Conçue en exclusivité pour les tracteurs de le série 9R, la servotransmission complète à 18 rapports avec Efficiency Manager est présente de série sur les tracteurs avec décapeuse des séries 9460R - 9560R et 9RT. Les fonctions de la boîte de vitesses à 18 rapports sont les suivantes :

• 18 rapports en marche avant et 6 rapports en marche arrière
• Capacité de passer du point mort au 13ème rapport avant
• Adaptation du régime entre les 18ème et 13ème rapports avant
• Système de sélection navette sans embrayage entre le 13ème rapport avant et le 6ème rapport arrière
• Les rapports sont habilement espacés de sorte à exploiter toutes les caractéristiques de surcroît de puissance et de couple du moteur
• 10 rapports avec un changement de vitesse de 0,8 km/h (0,5 mi/h) entre les rapports dans la gamme de travail de 5 à 13 km/h (3 à 8 mi/h)
• Permet la sélection du bon rapport pour garantir une meilleure économie de carburant et une productivité accrue
• Les vitesses ont été soigneusement développées pour répondre aux exigences du tracteur
• Communication du régulateur de transmission-moteur
  

Le tracteur 9RT offre une vitesse augmentée jusqu’à 40 km/h (25 mi/h). Les rapports d’engrenages sur les tracteurs à chenilles ont été améliorés d’environ 16,5 %, ce qui permet d’obtenir une vitesse plus élevée aux mêmes niveaux que pour les tracteurs 9030T.

 

Changements entièrement automatiques en marche.

• Aucun besoin de s’arrêter ni d’embrayer pour changer les vitesses
• Système de sélection navette avant-arrière sans embrayage
• Quand le tracteur est démarré, la transmission passe automatiquement en septième vitesse

Tracteur à roues de la série 9R – Servotransmission à 18 vitesses avec Efficiency Manager

 

	Groupe 47		Groupe 48
	(480R46, 20.8R42, 520R42, 620R42,		(480R50, 520R46, 620R46, 710R42,
Taille des pneus	710R38)		800R38)
Régime du moteur (tr/min)	2100		2100
Rapport 24 vitesses	mi/h	km/h	mi/h	km/h
Gamme/vitesse
F1	2,54	4,08	2,69	4,33
F2	3,12	5,02	3,31	5,33
F3	3,45	5,55	3,66	5,89
F4	3,89	6,21	4,09	6,59
F5	4,25	6,84	4,50	7,25
F6	4,75	7,64	5,04	8,11
F7	5,25	8,45	5,57	8,97
F8	5,83	9,39	6,20	9,97
F9	6,46	10,40	6,86	11,04
F10	7,16	11,56	7,62	12,26
F11	7,93	12,77	8,42	13,55
F12	8,83	14,21	9,37	15,08
F13	9,77	15,72	10,36	16,68
F14	10,87	17,49	11,53	18,56
F15	13,43	21,62	14,25	22,94
F16	16,53	26,60	17,54	28,23
F17	20,29	32,66	21,53	34,65
F18	24,99	40,21	26,51	42,67
R1	2,54	4,08	2,69	4,33
R2	3,45	5,55	3,66	5,89
R3	3,89	6,21	4,09	6,59
R4	5,25	8,45	5,57	8,97
R5	5,83	9,39	6,20	9,97
R6	7,93	12,77	8,42	13,55

 

Pneus de format 47 basés sur les modèles 710/70R38

 

Pneus de format 48 basés sur les modèles 800/85R38

Tracteur à chenilles de la série 9R – Servotransmission à 18 vitesses munie de la fonction Efficiency Manager

 

 

Régime du moteur (tr/min)	2100
Gamme/vitesse	mi/h	km/h
F1	2,53	4,07
F2	3,11	5,01
F3	3,44	5,54
F4	3,85	6,19
F5	4,23	6,81
F6	4,73	7,62
F7	5,23	8,42
F8	5,82	9,36
F9	6,44	10,37
F10	7,16	11,52
F11	7,91	12,73
F12	8,80	14,16
F13	9,74	15,67
F14	10,83	17,43
F15	13,39	21,55
F16	16,47	26,51
F17	20,23	32,55
F18	24,90	40,08
R1	2,53	4,07
R2	3,44	5,54
R3	3,85	6,19
R4	5,23	8,42
R5	5,82	9,36
R6	7,91	12,73

La cabine CommandView III de série offre une visibilité, un confort, un positionnement des commandes, une tenue de route et une qualité sonore incomparables.

Caractéristiques :

• Siège ComfortCommand™ avec suspension pneumatique, support lombaire, pivotement, amortissement latéral et longitudinal, angle de dossier réglable, accoudoir gauche réglable, siège droit pivotant sur 40 degrés
• Commande type homme mort qui émet un avertissement si l’opérateur sort de son siège pendant qu’il actionne des fonctions clés
• Siège de formation rabattable
• Centre de commande CommandARM™ avec commandes intégrées
• Processeur CommandCenter™ de génération 4 4100 ou 4600
• Rangement derrière le siège
• Compartiment de rangement gauche
• Système d’insonorisation passive
• Port de données de système de diagnostic Service ADVISOR™
• Volant de direction inclinable et télescopique avec mémoire de position
• La fenêtre arrière à pivotement externe s’ouvre à 30 degrés
• Rétroviseurs extérieurs gauche et droit (tête de rétroviseur à réglage manuel)
• Écran installé sur le montant avant droit et le montant de cabine arrière
• Ensemble de radio de série comportant une chaîne stéréo AM/FM à bande météorologique et commandes à distance, une prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe
• Verre feuilleté
• Climatiseur et réchauffeur avec régulateur de température automatique (ATC)
• Deux prises électriques de 12 V (style allume-cigarette)
• Une prise 3 broches 12 V avec adaptateur (fournit une alimentation commutée ou permanente)
• Un connecteur à 9 broches de l’Organisation internationale de normalisation (ISO)
• Barre d’alimentation électrique avec adaptateur de raccordement pratique
• Verrou de levier de commande d’attelage et verrou de levier de distributeur
• Essuie-glace avant et arrière intermittents à deux vitesses avec lave-glace
• Pare-soleil avant
• Afficheur numérique de montant d’angle avec :
  • Indicateur de niveau de carburant avec avertissement de niveau faible
  • Indicateur de température
  • Jauge de fluide d’échappement diesel (DEF), y compris un avertisseur de bas niveau de fluide d’échappement diesel
  • Régime du moteur
  • Rapport ou vitesse de transmission commandée
  • Fonctions du système du véhicule telles que le guidage sur les rangs iTEC™ en cours de fonctionnement
• Rétroviseur intérieur
• Porte-gobelets dimensionnés pour accueillir plusieurs contenants
• Plafonnier intérieur gauche

Siège ComfortCommand

Le siège ComfortCommand améliore le confort de roulement et contribue à réduire la fatigue de l’opérateur

Il présente les caractéristiques suivantes :

• Les accoudoirs, le support lombaire et l’angle du dossier peuvent être facilement réglés selon les préférences du conducteur.
• Les amortisseurs réduisent l’effet du mouvement du tracteur pour une conduite améliorée.
• Les commandes de réglage de la hauteur du siège sont judicieusement situées sur l’accoudoir gauche.
• Le réglage longitudinal est facilement accessible et se trouve à l’avant gauche du siège.
• Le réglage pivotant, à l’avant du siège, permet de tourner le siège sur 40 degrés vers la droite ou sur 8 degrés vers la gauche, à partir de la position centrale.
• L’interrupteur de présence de l’opérateur émet un avertissement si l’opérateur quitte son siège pendant qu’il actionne des fonctions clés.
• Rétracteur de ceinture de sécurité.
• Siège centré dans la cabine pour offrir une excellente visibilité au-dessus de l’épaule.
• Amortisseur réglable permettant d’ajuster le degré de fermeté de la suspension en fonction du niveau de confort que souhaite l’opérateur.
• Coussins amovibles facilitant le nettoyage.

CommandARM™

Les tracteurs John Deere de la famille 9 sont équipés du CommandARM avec un afficheur CommandCenter de génération 4 intégré. La disposition du CommandARM, épurée et efficace, groupe les commandes par fonction et tire profit de l’héritage de John Deere en matière de commandes ergonomiques et intuitives. La conception du CommandARM permet au siège droit de pivoter de 40 degrés et de régler la position en fonction des préférences de l’opérateur.

Les commandes situées sur le CommandARM incluent :

• Manette d’accélération du moteur
• La commande de transmission pour le régime de transmission e18™ de la servotransmission (PST)
• Mode Eco (régime moteur minimum) pour le régime de la servotransmission (PST) e18
• Régulateur du moteur FieldCruise™
• Commandes de distributeur (SCV)
• Commandes AutoLoad™ (suivant équipement)
• Blocage du différentiel marche/arrêt et automatique
• Contacteurs de séquence iTEC™
• Interrupteur de reprise du système de direction assistée AutoTrac™ (suivant équipement)
• Radio
• Gyrophare allumé/éteint
• Feux de détresse allumés/éteints
• Phares de travail aux champs 1/2
• Système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC)

Commandes hydrauliques

Les commandes hydrauliques sont équipées de groupes d’interrupteurs à palette pour les fonctions de relevage/d’abaissement et d’extension/de rétraction.

Manette d’accélération

La conception de la manette d’accélération intègre des boutons contrôlant le régime FieldCruise et du mode Eco de la transmission.

Commandes de fonction du tracteur

Juste à la droite de la manette d’accélération se trouvent le bouton d’activation AutoTrac et quatre commandes séquentielles pour les fonctions iTEC. Derrière les commandes séquentielles iTEC se trouvent des boutons qui commandent l’activation et la désactivation du blocage du différentiel. Le blocage du différentiel peut également être activé par le commutateur à pied sur le plancher de la cabine.

Les commandes de la radio, de l’éclairage, du gyrophare (suivant équipement), des feux de détresse et du système CVC se situent du côté droit central du CommandARM, ainsi que la prise de force (PDF) pour la PDF arrière.

Pivotement du siège

La conception du CommandARM permet de faire pivoter le siège droit de 40 degrés.

CommandCenter

Le CommandCenter de génération 4, intégré au CommandARM pour créer un centre de commande efficace, permet de régler rapidement les fonctions et les commandes du tracteur.

 

Le CommandCenter permet de régler les fonctions suivantes et d’y accéder :

• Réglages hydrauliques
• Réglages de l’attelage
• Réglages de la transmission
• FieldCruise
• Fonctions de programmation iTEC
• Radio
• Projecteurs
• Ajouter toutes les fonctionnalités – diagnostics, configuration d’affichage, etc.

Les CommandCenters de génération 4 permettent l’accès à l’affichage à distance (RDA). L’affichage à distance assure une meilleure communication entre l’utilisateur de l’équipement et le gestionnaire agricole ou le concessionnaire, qui ne sont pas sur le terrain. L’utilisateur peut visualiser exactement ce que l’opérateur voit sur l’afficheur GreenStar™ 3GS3 2630 et le CommandCenter de génération 4 depuis n’importe quel appareil connecté à Internet. L’affichage à distance est disponible sur les CommandCenter 4600 et 4100. L’affichage à distance permet une augmentation de la productivité grâce à une résolution plus rapide des problèmes. L’utilisation de l’affichage à distance permet une réduction des coûts de fonctionnement en réduisant les coûts de travail et de déplacement, et une optimisation de l’efficacité augmente les profits.

Il est essentiel d’effectuer un entretien périodique de toute la machinerie agricole pour garantir ses performances, sa productivité et sa longévité.

Une durée de disponibilité maximale est un aspect important de la productivité.

• Les points de service de la famille 9 sont rapides et faciles à contrôler.
• La plus grande accessibilité améliore la facilité d’entretien.

Toutes les tâches figurant dans le calendrier d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :

• Il est possible d’accéder facilement à l’huile moteur, à l’huile hydraulique, au niveau du liquide de refroidissement et au séparateur d’eau à partir du niveau du sol sans avoir à ouvrir le capot.
• Pour d’autres vérifications périodiques, il suffit de soulever le capot d’une pièce pour accéder facilement au moteur.
• Un mécanisme de verrouillage à un seul point garantit une ouverture et une fermeture faciles du capot.

REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour connaître toutes les recommandations d’entretien.

 

Les renseignements habituels de maintenance et d’entretien incluent :

Remplissage du réservoir de carburant

Le réservoir de carburant des tracteurs de la série 9R si situe au-dessus de l’essieu arrière. Le réservoir de carburant présente une conception à remplissage double. Cette conception permet de remplir la machine d’un côté ou de l’autre du réservoir de carburant. Un porte-injecteurs de carburant se situe sur la plateforme de goujon lorsque l’opérateur se place sur la plateforme de goujon pour remplir le réservoir de carburant.

 

Le réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) se situe du côté gauche du tracteur, indiqué par un bouchon bleu. Il peut être rempli depuis le niveau du sol et est équipé d’un garant de protection pour empêcher les débris de pénétrer dans la goulotte de remplissage.

 

Modèle	Diesel (gal./l)	Fluide d’échappement diesel (gal/l)
9370R	320 gal (1211 l)	22 gal (83 l)
9420R	320 gal (1211 l)	22 gal (83 l)
9470R	320 gal (1211 l)	22 gal (83 l)
9520R	400 gal (1514 l)	22 gal (83 l)
9570R	400 gal (1514 l)	22 gal (83 l)
9620R	400 gal (1514 l)	22 gal (83 l)

Le réservoir de carburant du 9RT se situe au même emplacement que sur le modèle 9RT précédent, du côté gauche de la plateforme principale.

Les tracteurs de la série 9RT sont tous équipés d’un réservoir de fluide d’échappement diesel d’une capacité de 22 gal. (83 l). L’emplacement de remplissage se trouve à proximité de l’emplacement de remplissage diesel.

 

Modèle	Diesel (gal/l)	Fluide d’échappement diesel (gal/l)
9470RT	350 gal (1324 l)	22 gal (83 l)
9520RT	350 gal (1324 l)	22 gal (83 l)
9570RT	350 gal (1324 l)	22 gal (83 l)

Modèle	Diesel (gal/l)	Fluide d’échappement diesel (gal/l)
9470RX	400 gal (1514 l)	22 gal (83 l)
9520RX	400 gal (1514 l)	22 gal (83 l)
9570RX	400 gal (1514 l)	22 gal (83 l)
9620RX	400 gal (1514 l)	22 gal (83 l)

REMARQUE :

• John Deere encourage l’utilisation de biodiesel. Le biodiesel doit répondre aux normes de qualité ASTM D6751 (États-Unis) ou EN 14214 (Europe) relatives à la qualité du carburant.
• Les tracteurs reçoivent du carburant contenant un mélange de 2 % de biodiesel fabriqué en usine
• Les niveaux acceptables de mélange peuvent varier en fonction de la région géographique
• Le fluide d’échappement diesel gèle lorsqu’il est exposé pendant plus de trois heures à des températures inférieures à -11 °C (12,2 °F)

Pour plus d’informations concernant l’utilisation de biodiesel dans les moteurs John Deere, consulter www.JohnDeere.com/biodiesel

Séparateur d’eau pour usage intensif, suivant équipement

Le séparateur d’eau pour usage intensif peut prolonger les intervalles d’entretien ; il aide à protéger le système de carburant du tracteur contre les dégâts que pourraient causer un carburant de qualité inférieure.

Il suffit d’ouvrir la soupape de purge au bas du séparateur d’eau et de vider l’eau accumulée.

REMARQUE : Il n’est pas possible d’utiliser un séparateur d’eau pour usage intensif avec les moteurs Cummins® QSX 15L ; le filtre à carburant bénéficie cependant de capacités de séparation similaires à celles du filtre principal sur les moteurs Power System de John Deere.

 

Accès au moteur

La conception du capot monopièce inclinable fournit des écrans latéraux et des protecteurs latéraux pour une protection supplémentaire du compartiment moteur. Les capots des 9RT et 9RX présente la même conception pour l’accès aux composants du moteur.

Tirez le désengagement du capot (sur le côté avant gauche) et inclinez le capot vers l’arrière pour l’ouvrir.

Niveau d’huile de transmission, hydraulique et pour essieu

Un regard vitré pour le niveau d’huile de transmission, hydraulique et pour essieu se situe du côté arrière droit du goujon, indiquant les niveaux corrects d’huile et une goulotte de remplissage d’huile se situe du côté arrière droit du goujon pour les tracteurs des séries 9R et 9RX. L’emplacement de remplissage d’huile se situe sur le dessus du réservoir des tracteurs de la série 9RT et un tube de remplissage se situe entre les marches et le moteur du tracteur.

• Fournit une capacité améliorée du filtre par rapport aux tracteurs des séries 9R et 9RT précédentes
• L’huile de transmission, hydraulique et d’essieu doit être vidangée toutes les 1 500 heures
• Le filtre doit être changé toutes les 1 500 heures, à moins qu’un code d’obstruction de filtre ne survienne
• Des inspections quotidiennes et toutes les 10 heures d’utilisation du niveau d’huile hydraulique de transmission sont recommandées

REMARQUE : Le moteur doit être à l’arrêt et le tracteur stationné sur un sol de niveau, avec l’attelage en position basse, au moment de vérifier le niveau d’huile.

• Le regard vitré indique un niveau nettement plus élevé lorsque l’huile est chaude, et un niveau inférieur lorsque l’huile est froide ou lorsque le moteur n’a pas fonctionné assez longtemps.

REMARQUE : Un niveau d’huile au-dessus du repère supérieur du regard vitré peut entraîner une perte de puissance et une dissipation de la chaleur pendant le transport.

Accès au filtre à air principal

Sur les 9R et 9RX, le filtre à air primaire du moteur est accessible depuis la plateforme gauche pour le remplacement annuel ou lorsque les conditions de fonctionnement l’exigent.  Il s’agit d’un filtre à système d’aspiration éliminant plus de 95 % de la poussière entrante, ce qui prolonge sa durée d’utilisation dans les environnements poussiéreux. La succion aspirante provient de l’utilisation du débit d’air du ventilateur de refroidissement.

 

Sur le 9RT, le filtre à air primaire du moteur se situe au niveau du sol du côté droit du tracteur.

Intervalles de vidange d’huile

Les tracteurs équipés de moteur Power System John Deere de 9,0 l et 13,5 l bénéficient d’un intervalle de vidange de 500 heures de service avec l’huile John Deere Plus-50™ II et un filtre à huile John Deere.

Les tracteurs équipés du moteur QSX 15L Cummins® bénéficie d’un intervalle de vidange de l’huile moteur et de changement du filtre à huile de 400 heures.

• Le changement initial précédent de l’huile et du filtre à 100 heures n’est plus nécessaire, grâce au remplissage d’huile Break-In™ Plus réalisé en usine.
• Si vous n’utilisez pas l’huile John Deere Plus-50™ II, un intervalle de vidange de 250 heures est requis. L’huile CJ-4 doit toujours être utilisée.
• N’utilisez que du carburant diesel à très faible teneur en soufre et de l’huile CJ-4, ACEA E9 ou ACEA E6.
• Il est possible de vidanger l’huile toutes les 500 heures si l’on utilise du carburant comportant moins de 15 parties par million (ppm) de soufre avec de l’huile John Deere Plus-50 II.

Consultez le livret d’entretien du tracteur pour plus de détails et pour connaître les intervalles de vidange.

 

Cummins est une marque déposée de Cummins Incorporated.

Accès aux batteries

L’emplacement de batterie sur les 9R et 9RX se situe derrière le marchepied gauche. Trois boulons fixant le marchepied pivotant doivent être déposés pour accéder entièrement aux batteries. La marche supérieure de la plateforme du 9RT dissimule les trois batteries 12 V 2775 (3-925CCA) du tracteur. Les tracteurs équipés du moteur QSX15 Cummins® sont équipés de quatre batteries de 12 V au même emplacement que sur les tracteurs équipés des moteurs Power System John Deere.

Bien que les batteries ne nécessitent aucun entretien, il peut tout de même se révéler nécessaire d’ajouter de l’eau dans certaines conditions, telles que de longues périodes de fonctionnement à des températures ambiantes élevées et des démarrages répétés du moteur.

Borne de suralimentation des batteries

Sur les 9R et 9RX, une borne de batterie est située sur le côté gauche du moteur pour faciliter le démarrage par suralimentation.

Tableaux des fusibles et des relais

Le panneau des fusibles et des relais est situé derrière le siège du conducteur, juste en dessous de la fenêtre arrière de la cabine. Il suffit de lever le couvercle du logement du livret d’entretien pour y accéder.

• Il contient des fusibles plats automobiles faciles à remplacer et des relais pour un entretien rapide.
• Des fusibles de rechange sont fournis pour chaque type d’intensité de courant électrique utilisé.

Le module de diode comprend plusieurs des diodes que renferme le système :

• Si un problème de diode survient, il suffit de remplacer le module de diodes, ce qui facilite l’entretien et accroît la durée de disponibilité.
• Les relais sont également interchangeables pour un entretien rapide.

Système électrique (platine de fusibles et de relais intelligente)

 

Le système électrique est composé d’un système de bus CAN complet sur le tracteur pour une meilleure intégration et flexibilité des instruments du tracteur. Intégré dans le système, une platine de fusibles et de relais intelligente permet d’avoir moins de fusibles, de connecteurs, et un câblage simplifié pour plus de fiabilité.

La fonction principale de la platine de fusibles et de relais transistorisée est de contrôler la majorité des charges à courant élevé, comme les projecteurs halogènes des ailes et l’avertisseur sonore. Ces circuits électroniques surveilleront les charges et les tensions pour permettre un temps de réaction rapide et fournir la capacité d’alerter l’opérateur si un circuit est en surcharge ou si une tension ne répond pas aux valeurs prescrites, par exemple un centre ouvert (sous-intensité) ou court-circuit (surintensité).

Filtres à air de la cabine

Le filtre à air frais de la cabine est situé à un endroit facile d’accès, sous le côté gauche de la cabine pour tous les produits de la famille 9 :

• L’entretien externe signifie l’absence de dégâts dans la cabine à cause des filtres poussiéreux
• Le boîtier du filtre sert de compartiment d’accumulation de poussière
• La vis à anse élimine le besoin pour des outils
• Le filtre à air frais de la cabine doit être remplacé toutes les 1 000 heures ou avant s’il est obstrué ou endommagé.

Filtre de recirculation d’air de la cabine

 

Le filtre de recirculation d’air de la cabine est installé dans la doublure du toit, au-dessus de l’opérateur. 70 % du volume d’air total est recyclé avec un effet de couverture pour améliorer le confort de l’opérateur.

• Remplacer le filtre à recirculation d’air de la cabine toutes les 1 000 heures ou avant s’il est obstrué ou endommagé.

Les filtres à air de la cabine ne sont pas conçus pour filtrer les produits chimiques nocifs. Suivez les instructions fournies dans le livret d’entretien de l’instrument et celles fournies par le fabricant des produits chimiques si vous utilisez des produits chimiques agricoles.

Lave-glace

Le réservoir de lave-glace est disponible en option sur les tracteurs 9R et 9RX et se situe sur le côté gauche du tracteur à proximité de l’emplacement de remplissage de fluide d’échappement diesel. Sur les tracteurs 9RT, il se situe sur le châssis côté droit.

Joint universel sans entretien

Les roulements des joints universels sans entretien ne nécessitent aucun entretien, ce qui permet de réduire le temps de maintenance global.

Boîte à outils

Une boîte à outils pratique se situe du côté gauche du châssis avant pour le remisage des outils et est disponible en série sur les tracteurs des séries 9R, 9RT et 9RX.

Les tracteurs des séries 9R et 9RX sont équipés d’une boîte de remisage supplémentaire située à un emplacement pratique au-dessus de la plateforme côté gauche.

Le 9RT est équipé d’une boîte à outils supplémentaire située à un emplacement pratique à côté des batteries du côté gauche pour plus de possibilités de rangement.

Cummins est une marque déposée de Cummins Incorporated.

John Deere et Cummins se sont associés pour fournir aux clients une solution de moteur fiable, efficace et productive dans le QSX15. D’importants travaux ont été menés par John Deere et Cummins sur le développement de logiciel et d’autres points d’interface pour les applications moteur/tracteur afin de fournir aux producteurs les performances et l’efficacité qu’ils attendent de John Deere.

Le QSX15 a suivi la même approche modulaire que celle des moteurs John Deere afin de répondre aux exigences en matière d’émissions. Ceci permet à John Deere de proposer aux producteurs des technologies communes à travers différentes options de cylindrée moteur et de puissance pour leur garantir une expérience cohérente. Tout comme les deux autres moteurs proposés pour les tracteurs de la gamme 9, le QSX15 est doté du système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et d’un système de post-traitement d’échappement combinant un filtre à particules diesel et la réduction catalytique sélective (RCS) pour répondre aux normes d’émissions imposant des niveaux de particules et d’oxydes d’azote (NOx) proches de zéro.

Technologie QSX15

Système d’alimentation en carburant XPI – Le système d’alimentation en carburant à rampe commune XPI délivre la quantité de carburant précise à ultra haute pression. Associé aux commandes électroniques du moteur, ce système permet plusieurs injections par cycle. La souplesse du réglage de calage de l’injection permet d’augmenter les performances et les économies de carburant tout en réduisant les émissions.

Turbocompresseur VGT – Le moteur QSX15 utilise un seul turbocompresseur Cummins VGT™ doté d’une commande électrique pour un réglage à l’infini.

Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) refroidis a été rééquilibré pour être utilisé avec la réduction catalytique sélective, ce qui implique une réduction du débit et des niveaux de consommation du fluide d’échappement diesel.

Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module électronique de commande (ECM) contrôle l’ensemble, de l’admission de l’air au post-traitement des gaz d’échappement.

Réduction catalytique sélective et filtre à particules Cummins – Le filtre à particules Cummins fonctionne pratiquement comme un dispositif passif, exigeant une régénération minime.

Cummins et VGT sont des marques de commerce de Cummins Incorporated.

La transmission e18 fournit une transmission PowerShift™ à 18 vitesses avec des commandes intuitives et un passage en douceur des rapports. La transmission e18 avec dispositif Efficiency Manager amélioré est disponible en série sur tous les tracteurs de la famille 9.

La transmission e18 est le résultat de plus de 50 années d’expérience de John Deere dans le domaine de la technologie de la servotransmission. Offrant plus de fonctions automatiques, la transmission e18 est d’une utilisation facile pour les opérateurs et les opérations de tous niveaux. Elle propose trois modes de fonctionnement : les modes entièrement AUTOMATIQUE, personnalisé et manuel. Les modes entièrement AUTOMATIQUE et personnalisé gèrent le moteur et la transmission afin d’adapter la vitesse de déplacement souhaitée aux conditions du terrain. Ces deux modes sont parfaits pour les plupart des conditions et élimine toute approximation dans les prises de décisions. Le mode manuel est parfait pour les conducteurs qui souhaitent utiliser la transmission e18 comme une servotransmission conventionnelle en changeant de vitesse et en réglant la manette des gaz à leur convenance.

Faisant partie de la nouvelle génération de la technologie de la servotransmission, la transmission e18 offre la robustesse nécessaire pour encaisser les charges soudaines à couple élevé tout en continuant de gérer les changements de rapport de façon réactive, rapide et fluide.

Commandes de la transmission e18

Commandes du CommandCenter™

Le CommandCenter est le système d’information central pour tracteurs. Il permet à l’opérateur de programmer différents réglages adaptés à une opération particulière.

Pour accéder aux réglages de la transmission du tracteur, appuyez sur la touche de raccourci de la transmission sur la barre de raccourcis du CommandCenter.

Modes de fonctionnement

Les paramètres d’application de la transmission e18 utilisent trois modes afin de tirer pleinement parti de la communication entre le moteur et la transmission : Mode entièrement automatique, mode personnalisé et mode manuel.

Mode entièrement automatique

Le mode entièrement automatique gère les entrées du moteur et de la transmission du tracteur afin d’atteindre et maintenir la vitesse de déplacement souhaitée réglée par l’opérateur. Cela signifie que le tracteur gère les changements de vitesse et le régime moteur afin de fonctionner aussi efficacement que possible. Les opérateurs ont la capacité de régler les vitesses en marche avant et en marche arrière maximum pour leur applications spécifiques. En mode entièrement automatique, l’opérateur peut ajuster la vitesse au sol souhaitée de deux manières, en effectuant un changement de vitesse standard ou en faisant tourner la molette.

Lors du passage en mode entièrement automatique, la transmission change les vitesses présélectionnées et ne change pas toujours les rapports, ce qui signifie que la transmission ne change pas systématiquement de rapport s’il lui est possible d’atteindre la vitesse de déplacement souhaitée avec un régime moteur légèrement supérieur ou légèrement inférieur. La fonction Efficiency Manager s’engage automatiquement en cas de fonctionnement en mode entièrement automatique. Par conséquent, les changements de rapports n’ont pas pour effet de désactiver la fonction Efficiency Manager du tracteur en mode entièrement automatique.

Mode personnalisé

Le mode personnalisé fonctionne de manière similaire au mode entièrement automatique, mais permet aux opérateurs de régler les paramètres de fonctionnement en fonction de leur besoins particuliers. Il peut également activer le mode Eco pour un meilleur niveau de fonctionnement.

Le mode Eco permet au moins deux réglages de régime moteur. Les opérateurs peuvent activer et désactiver le mode Eco en appuyant sur le bouton Eco situé sur le côté de la manette d’accélération, ou en sélectionnant Eco à la page des réglages de la transmission du CommandCenter. Il peut par exemple choisir d’activer le mode ECO pendant le transport pour abaisser le régime du moteur, puis de désactiver le mode ECO aux champs où un régime du moteur plus élevé est souhaité.

À la page des réglages avancés, les opérateurs peuvent personnaliser la chute du régime du moteur lors des changements de rapport automatiques en tant que pourcentage du régime maximal du moteur. Par ailleurs, la fonction d’anticipation de charge peut être activée pour l’engagement de l’attelage, l’engagement hydraulique, ou les deux.

Mode manuel
Le mode manuel fonctionne de manière très similaire à une servotransmission conventionnelle avec Efficiency Manager.
En mode manuel, l’opérateur gère les entrées du moteur et de la transmission en contrôlant le levier de changement de vitesse et la manette d’accélération.

Efficiency Manager

L’activation de la fonctionnalité Efficiency Manager est automatique pour les modes automatique et personnalisé. La fonctionnalité Efficiency Manager peut être activée en mode manuel en sélectionnant le bouton vitesse présélectionnée « un » ou le bouton vitesse présélectionnée « deux » sur la console CommandARM™. Le dispositif de réglage de vitesse en haut de la commande de changement de vitesse à un seul levier permet à l’opérateur de saisir la vitesse de déplacement souhaitée afin de programmer le réglage de la vitesse « un » ou « deux » . Une fois enclenchée, la fonctionnalité Efficiency Manager gère le régime moteur et la sélection des rapports afin de maintenir la vitesse de déplacement souhaitée. La commande de régime du moteur doit être réglée en position maximale pour atteindre la vitesse présélectionnée souhaitée.

Fonctionnement de la transmission e18

Configuration des rapports de démarrage

Les tracteurs de la famille 9 passent les rapports 7F et 2R au démarrage. Il reste malgré tout possible de régler les rapports de démarrage par défaut dans les plages 1-13F et 1-3R par le biais du CommandCenter. Pour en savoir plus, consultez le livret d’entretien.

Tracteur série 9R - Tableau des 18 vitesses e18 pour la servotransmission (PST) avec Efficiency Manager

tableau 9R

 

	Pneus du groupe 47		Pneus du groupe 48
Dimensions des pneus	(480R46, 20.8R42, 520R42, 620R42, 710R38)		(480R50, 520R46, 620R46, 710R42, 800R38)
Régime du moteur (tr/min)	2100		2100
Transmission à 18 rapports	km/h	mi/h	km/h	mi/h
Rapports de marche avant
F1	4,0	2,5	4,2	2,6
F2	4,8	3,0	5,0	3,1
F3	5,3	3,3	5,6	3,5
F4	5,9	3,7	6,2	3,9
F5	6,5	4,0	6,8	4,3
F6	7,3	4,5	7,6	4,8
F7	8,0	5,0	8,5	5,3
F8	9,0	5,6	9,5	5,9
F9	9,9	6,1	10,4	6,5
F10	11,0	6,9	11,6	7,2
F11	12,2	7,6	12,9	8,0
F12	13,5	8,4	14,2	8,8
F13	15,0	9,3	15,8	9,8
F14	16,6	10,3	17,5	10,9
F15	20,5	12,8	21,6	13,4
F16	25,3	15,7	26,6	16,5
F17	31,2	19,4	32,9	20,4
F18	38,5	23,9	40,5	25,2
Rapports de marche arrière
R1	3,9	2,4	4,1	2,5
R2	5,3	3,3	5,6	3,5
R3	5,9	3,7	6,2	3,9
R4	8,0	5,0	8,5	5,3
R5	9,0	5,6	9,5	5,9
R6	12,2	7,6	12,9	8,0

 

Pneus du groupe 47 basés sur les modèles 710/70R38

Pneus du groupe 48 basés sur les modèles 800/80R38

 

Tracteurs séries 9RT et 9RX - Tableau des 18 vitesses e18, servotransmission (PST) avec Efficiency Manager

 

Tableau 9RT et 9RX

 

	9RT		9RX
Régime du moteur (tr/min)	2100		2100
Transmission à 18 rapports	km/h	mi/h	km/h	mi/h
Rapports de marche avant
F1	4,0	2,5	4,0	2,5
F2	5,0	3,1	4,9	3,0
F3	5,5	3,4	5,5	3,4
F4	6,1	3,8	6,1	3,8
F5	6,8	4,2	6,7	4,2
F6	7,6	4,7	7,5	4,7
F7	8,4	5,2	8,3	5,2
F8	9,3	5,8	9,2	5,7
F9	10,3	6,4	10,2	6,3
F10	11,4	7,1	11,4	7,1
F11	12,6	7,8	12,6	7,8
F12	14,1	8,7	14,0	8,7
F13	15,6	9,7	15,5	9,6
F14	17,3	10,7	17,2	10,3
F15	21,4	13,3	21,3	13,2
F16	26,3	16,3	26,2	16,3
F17	32,3	20,1	32,2	20,0
F18	39,8	24,7	39,6	24,6
Rapports de marche arrière
R1	4,0	2,5	4,0	2,5
R2	5,5	3,4	5,5	3,4
R3	6,1	3,3	6,1	3,8
R4	7,3	3,8	8,3	5,2
R5	9,3	5,8	9,2	5,7
R6	12,6	7,8	12,6	10,3

The rotary beacon light is installed to meet requirements in commercial or governmental applications. The rotating, high-intensity light rests securely within an amber-colored safety lens. Both the light and lens are replaceable if damaged.

 

The rotary beacon light features a fully adjustable, double-clamp design that provides a more rigid vertical support stem.

The rotary beacon light is installed to meet requirements in commercial or governmental applications. The rotating, high-intensity light rests securely within an amber-colored safety lens. Both the light and lens are replaceable if damaged.

 

The rotary beacon light features a fully adjustable, double-clamp design that provides a more rigid vertical support stem.

Optional right-hand window wiper with washer fluid is available on standard and premium cabs. This option allows the operator to clean the window in dusty conditions from the comfort of the cab. The windshield wiper fluid tank is located on the operator platform near the front of the cab.

This optional cross-gate joystick replaces fingertip paddle pots for control of selective control valves (SCVs) and allows for programmable hydraulic functionality according to operator preference.

AutoLoad is exclusive to John Deere and is a major innovation in the earthmoving industry.  It allows novice and experienced operators to be more consistent and productive while operating John Deere tractors and scrapers. With the touch of a button, operators maximize productivity and efficiency even if they have never operated tractors and scrapers.

 

The system includes a draft sensor on the drawbar, radar for measuring wheel slip, position sensors on the scrapers, AutoLoad CommandCenter™ console, and a controller that analyzes the inputs from all sensors and controls the scraper operation during the loading cycle, providing consistent productivity.

 

• Compatible with John Deere ejector and carry-all scrapers
• Single, double, or triple scraper pans
• Will retrofit to any John Deere scraper, model year 2004 and newer

Mounting brackets are available to mount a standard ABC extinguisher to your tractor. The bracket mounts to the entrance platform at the top of the entrance/egress steps on 9R series tractors.

 

This location allows quick access to the extinguisher near the cab door, should it ever be needed.

With loads of capacity, two removable shelves, and an innovative front door and lid design, this new tractor utility box breaks new ground for convenience, versatility, and rugged design. Grease guns, tow chains, hitch pins, and many other essential items can be stored safely and can be easily accessed, putting an end to cluttered cabs.

Built from welded, heavy-gauge sheet steel, this new box offers long-term durability not seen with other toolboxes. A heavy-duty gas strut on the lid and locking pins make opening and locking simple and easy.

Specifications:

• Made in the USA
• 23 in. x 8 in. x 12 in.
• Two removable shelves
• Heavy-duty construction
• Fold down front door for easy access
• Mount with existing R127764 tractor weights using BRE10153 bracket
• Mount on 9X30 Series Wheel Tractors (front left side) using BRE10291 bracket

With loads of capacity, two removable shelves, and an innovative front door and lid design, this new tractor utility box breaks new ground for convenience, versatility, and rugged design. Grease guns, tow chains, hitch pins, and many other essential items can be stored safely and can be easily accessed, putting an end to cluttered cabs.

Built from welded, heavy-gauge sheet steel, this new box offers long-term durability not seen with other toolboxes. A heavy-duty gas strut on the lid and locking pins make opening and locking simple and easy.

Specifications:

• Made in the USA
• 23 in. x 8 in. x 12 in.
• Two removable shelves
• Heavy-duty construction
• Fold down front door for easy access
• Mount with existing R127764 tractor weights using BRE10153 bracket
• Mount on 9X30 Series Wheel Tractors (front left side) using BRE10291 bracket

 

This field-installed option reduces stress on the couplers by providing support to the heavy hydraulic hoses used in scraper application. The hydraulic hose support attaches to the back of the tractor next to the drawbar and is available on all 9R, 9RT and 9RX Scraper Tractors.

Custom key door locks

Field-installed kit (AL71345) allows for a door handle to be installed that has a key different from the tractor ignition key.

The front tow cable is recommended for pulling all 9 Family Tractors in time of needed assistance. Tow cables are available as a factory-installed option on all ag tractors and are base equipment on all Scraper Special Tractors. The tow cable attaches to the area in front of the drawbar and is also available as a field-installed option.

The front tow cable is recommended for pulling all 9 Family Tractors in time of needed assistance. Tow cables are available as a factory-installed option on all ag tractors and are base equipment on all Scraper Special Tractors. The tow cable attaches to the area in front of the drawbar and is also available as a field-installed option.

Noncurrent attachment

Note: This is a noncurrent kit. The information provided is valid for each tractor as of the last date that tractor was in production.

 

Quik-Tatch weights are used to better ballast tractors for both field and loader applications.

 

 

Applies to tractor models:

• Maximum of 4 weights on 2040, 6 weights on 2240, and 8 weights on 2440 and 2640 Tractors.
• Maximum of 10 weights per tractor on 2840, 2940, 3150, 4030, 4040, 4230, 4240, 4430, and 4630 Tractors. 
• Maximum of 6 weights on 2355N; 8 weights on 2555 Low-Profile, 2755 Low-Profile, and 2855N.
• Maximum of 4 weights on 2155, 6 weights on 2355, and 8 weights on 2555 and 2755 Tractors.
• Maximum of 10 weights on 2955 and 12 weights on 2955 Tractors equipped with high lift capacity.
• Maximum of 14 weights on 4440 Tractors.
• Maximum of 20 weights on 4640 and 4840 Tractors.
• Maximum of 14 weights on 4055 and 20 weights on 4255 and 4455 Tractors.
• Maximum of 20 weights on 4555, 4560, 4755, 4760, 4955 and 4960 Tractors.
• Weights only for 7200, 7400,7600, 7700 and 7800 Tractors.
• Weight support only for 7600 (SN -7754), 7700 (SN -9088), 7800 (SN -14027) Tractors.  For all 7200 and 7400 Tractors and 7600 MFWD (SN7755- ), 7700 MFWD (SN9089- ), and 7800 MFWD (SN14028- ): R129660 shown. 

 

A. disconnection switch

B. yellow light-emitting diode (LED) indicator

C. reference label

 

Available as either a factory- or field-installed attachment, the battery disconnect switch is used to disconnect the batteries in preparation for 20-day to 90-day storage periods. The switch cuts the power to the entire tractor to aid in maintaining battery life.

An indicator light allows for safe and proper disconnect. The light will flash until it is safe to disconnect. This allows the diesel exhaust fluid (DEF) tank and lines to purge.

Available as either a factory- or field-installed attachment, the battery disconnect switch is used to disconnect the batteries in preparation for 20-day to 90-day storage periods. The switch cuts the power to the entire tractor to aid in maintaining battery life.
 
An indicator light allows for safe and proper disconnect. The light will flash until it is safe to disconnect. This allows the diesel exhaust fluid (DEF) tank and lines to purge. (Final Tier 4 has an indicator light and Interim Tier 4 has no indicator light.)

 

Cummins is a trademark of Cummins Incorporated.

The ISO cab implement controller area network (CAN) bus adapter is available to connect any ISO compliant implement or device to an 8R, 8RT, 9R, 9RT, 9RX (including Scraper Special) Series Tractor.  These connectors are commonly used for planter frame control boxes.

 

Refer to the operator's manual, sections 16 (CommandCenter™) and 25 (Operator Station), for additional information on ISO implements.

 

NOTE: If the harness is not in use, unplug it from the ISO 11783 location or plug the 4-pin connectors together on the harness.  If neither of these are done, implement CAN communication errors will occur.

In today’s agricultural environment, accuracy and precision are more important than ever. For something as basic as ground speed, operators need key information for precise control of various implements and the tractor. To support these needs, tractors can be ordered with a dual-beam radar unit as a factory- or field-installed option.

 

There are several key features that have changed from previous designs.

 

First, there are two horns for exit of the radio beam. This dual-beam design assures a powerful and accurate signal that will cut through interference that at times makes single-beam units inaccurate. (See 1 in the image above for beam locations.) Dual-beam output makes radar less susceptible to hard surface or tall/wavy grass interference.

 

Accuracy is aided by a heavy-gauge mounting bracket and rubber isolators that reduce chances that vibration can affect the radio signal.

 

Dual-beam radar has a fast update rate. When the tractor comes to a stop, accelerates, or varies speed, the indicated ground speed on the tractor display will closely match the actual ground speed. This is important for implements that use radar speed to control operation such as planters, seeders, fertilizer applicators, and sprayers.

In addition, the dual-beam radar does not require calibration to assure accuracy. Its self-calibrating ability is sure to save setup time by elimination of a special procedure that was required in the past.

 

The radar true ground speed sensor activates the following CommandCenter^TM display or performance monitor readouts:

• Percent slip
• Hitch slip command (if equipped)

Radar usage improves the accuracy of the following CommandCenter or performance monitor functions:

• Area covered
• Area/hour
• Distance and ground speed

Dual-beam units are compatible with controller area network (CAN) bus and International Organization for Standardization (ISO) bus electrical systems.

In today’s agricultural environment, accuracy and precision are more important than ever. For something as basic as ground speed, operators need key information for precise control of various implements and the tractor. To support these needs, tractors can be ordered with a dual-beam radar unit as a factory- or field-installed option.

 

There are several key features that have changed from previous designs.

 

First, there are two horns for exit of the radio beam. This dual-beam design assures a powerful and accurate signal that will cut through interference that at times makes single-beam units inaccurate. (See 1 in the image above for beam locations.) Dual-beam output makes radar less susceptible to hard surface or tall/wavy grass interference.

 

Accuracy is aided by a heavy-gauge mounting bracket and rubber isolators that reduce chances that vibration can affect the radio signal.

 

Dual-beam radar has a fast update rate. When the tractor comes to a stop, accelerates, or varies speed, the indicated ground speed on the tractor display will closely match the actual ground speed. This is important for implements that use radar speed to control operation such as planters, seeders, fertilizer applicators, and sprayers.

In addition, the dual-beam radar does not require calibration to assure accuracy. Its self-calibrating ability is sure to save setup time by elimination of a special procedure that was required in the past.

 

The radar true ground speed sensor activates the following CommandCenter^TM display or performance monitor readouts:

• Percent slip
• Hitch slip command (if equipped)

Radar usage improves the accuracy of the following CommandCenter or performance monitor functions:

• Area covered
• Area/hour
• Distance and ground speed

Dual-beam units are compatible with controller area network (CAN) bus and International Organization for Standardization (ISO) bus electrical systems.

The front frame weight bracket kit allows the tractor to be ballasted with up to 20 37 kg (104 lb) suitcase weights (R127764) for wheel tractors and up to 26 37 kg (104 lb) suitcase weights (R127764) for track tractors on the front frame.

 

The front weight frame and 20 37-kg (104 lb) weights are recommended on scraper designated tractors with flotation tires or when more front weight split is required.

 

IMPORTANT: Do not exceed 22,680 kg (50,000 lb) when ballasting 9030T Series Track Tractors.

Weight transfer to front axle and reduction to rear axle weight
	Front axle	Rear axle
Front weight frame	+272.2 kg (600 lb)	-61.2 (135 lb)
20 weights and support	+1714.6 kg (3780 lb)	-739.4 kg (1630 lb)
Total	+1986.7 kg (4380 lb)	-800.6 kg (1765 lb)

 

It is recommend that the front axle reinforcement kit be installed on all tractors equipped with any type of front ballast.

 

IMPORTANT: The front frame weight bracket is not intended to be used for pushing other tractors or implements and should not be used for securing chains or cables as tow points.

The front ballast bracket is optional from the factory using order code 8955. In some applications and conditions, it is beneficial to add additional front ballast to offset loads and/or gain additional traction. This kit creates provision to add up to 36 suitcase weights (R127764).

 

Adding weight to the front of the machine may also require the installation of front axle reinforcement kit factory order code 8041, or field installed BRE10198.

 

On machines equipped with tow cables, this kit may interfere and require adjustment or additional parts for the tow cable to mount correctly to the front of the machine. Reference the part catalog for additional information.

High-flow fifth and sixth SCVs provide additional hydraulic flow for use with triple scraper pans.

Cast-iron wheel weights provide added ballast at the tires for increased traction and stability.

Cast-iron wheel weights provide added ballast at the tires for increased traction and stability.

7R and 8R Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

8RT Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9R and 9RX Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane

• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9RT Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

The electrically-adjustable mirrors on both sides of the cab are handy to assist in getting the view needed of variable-width implements, wagons, or carts.

 

Field-installed kits are also available to convert a manual mirror to an electrically-adjustable mirror. See the attachment section for further information.

 

NOTE: Left-hand electrically-telescoping mirrors are not compatible with 8RT and 9RT Tractors.

7R and 8R Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

8RT Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9R and 9RX Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane

• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9RT Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

The electrically-adjustable mirrors on both sides of the cab are handy to assist in getting the view needed of variable-width implements, wagons, or carts.

 

Field-installed kits are also available to convert a manual mirror to an electrically-adjustable mirror. See the attachment section for further information.

 

NOTE: Left-hand electrically-telescoping mirrors are not compatible with 8RT and 9RT Tractors.

7R and 8R Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

8RT Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9R and 9RX Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane

• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9RT Series Tractor mirror options

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

The electrically-adjustable mirrors on both sides of the cab are handy to assist in getting the view needed of variable-width implements, wagons, or carts.

 

Field-installed kits are also available to convert a manual mirror to an electrically-adjustable mirror. See the attachment section for further information.

 

NOTE: Left-hand electrically-telescoping mirrors are not compatible with 8RT and 9RT Tractors.

Cell phones, tablets, and other devices are key tools for farming today. John Deere has now made it easier than ever to incorporate these tools into the operator's station.

Stay connected with the RAM® cell phone and tablet mounts. John Deere offers a vast selection of adjustable accessory mounting solutions and media devices to fit every need and application.

Features:

• Dual USB sockets give more options for in cab devices
• 4.2A output to simultaneously charge two tablets or other USB devices
• Sleek, compact design reduces clutter in the cab
• Blue light-emitting diode (LED) indicator informs that power is on

RAM is a trademark of National Products Inc.

The accessories bracket is available for mounting monitors, phones, radios, and other accessories in one convenient location.

 

The bracket connects in the existing holes inside the cab.

To better accommodate governmental or commercial sales, a back-up alarm is available as a factory- or field-installed attachment on select models. An alarm sounds whenever the transmission is placed in reverse. The alarm provides a high level of warning that the tractor is changing direction.

A backup alarm is base equipment on 9R and 9RT Scraper Special Series Tractors.

Cell phones, tablets, and other devices are key tools for farming today. John Deere has now made it easier than ever to incorporate these tools into the operator's station.

Stay connected with the RAM® cell phone and tablet mounts. John Deere offers a vast selection of adjustable accessory mounting solutions and media devices to fit every need and application.

Features:

• Dual USB sockets give more options for in cab devices
• 4.2A output to simultaneously charge two tablets or other USB devices
• Sleek, compact design reduces clutter in the cab
• Blue light-emitting diode (LED) indicator informs that power is on

RAM is a trademark of National Products Inc.

Cell phones, tablets, and other devices are key tools for farming today. John Deere has now made it easier than ever to incorporate these tools into the operator's station.

Stay connected with the RAM® cell phone and tablet mounts. John Deere offers a vast selection of adjustable accessory mounting solutions and media devices to fit every need and application.

Features:

• Dual USB sockets give more options for in cab devices
• 4.2A output to simultaneously charge two tablets or other USB devices
• Sleek, compact design reduces clutter in the cab
• Blue light-emitting diode (LED) indicator informs that power is on

RAM is a trademark of National Products Inc.

The floor insulation kit can reduce cab heat generated by transmission and hydraulic oil temperatures below the cab floor. It can reduce the overall cab temperature, as it works as a thermal barrier. The product comes in a large sheet, which is easily cut to fit the contours of the cab floor.

 

The kit is large enough to fit the floor pan design of 6 through 9 Series Tractor cabs.

A favorite worldwide, the RAM self-leveling cup holder is now available as a kit - designed specifically for Deere equipment. It is easily installed to keep your favorite beverage upright even in the roughest terrain. The perfect accessory for any cab that has 10-mm mounting bosses.

The new cup holder features a unique self-leveling design. This pivoting design allows easy adjustment for the holder while offsetting motion of the vehicle when moving.

Features and applications:

• Self-leveling action reduces spills
• Durable design for rough environments
• Easy adjustable mounting for ideal placement
• Includes John Deere branded beverage insulator
• Compatible with most monitor brackets and all 10-mm threaded bosses

The producer can utilize various integrated technologies during sprayer operation and the following attachments allow them to properly fit, display, and charge these accessories:

• BRE10015 — Cell phone mount
• BRE10255 — Tablet mount
• RE343680 — Accessory mounting bracket
• RE566705 — USB charger

Cell phones, tablets, and other devices are key tools for farming today. John Deere has now made it easier than ever to incorporate these tools into the operator's station.

Stay connected with the RAM® cell phone and tablet mounts. John Deere offers a vast selection of adjustable accessory mounting solutions and media devices to fit every need and application.

Features:

• Dual USB sockets give more options for in cab devices
• 4.2A output to simultaneously charge two tablets or other USB devices
• Sleek, compact design reduces clutter in the cab
• Blue light-emitting diode (LED) indicator informs that power is on

RAM is a trademark of National Products Inc.

This kit replaces the rear upholstery behind the operator seat with an additional panel containing a grille screen and base speaker. It allows the tractor to reproduce a deeper range of base tones with seamless installation. The clean look and powerful sound adds a level of comfort and enjoyment for long days in the cab.

Sound systems provide powerful performance with four-speaker system

The John Deere/Bosch radio system also features:

• Separate seek, treble/bass controls
• Weatherband feature standard on all radios to allow the operator to listen to National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) Weather Channel broadcasts at the touch of a button

 

 

For clear reception, an external antenna is included.

 

Bosch is a trademark of Robert Bosch GmBH. Bluetooth is a trademark of Bluetooth SIG Incorporated. XM is a trademark of XM Satellite Radio Incorporated.

The 3-in. field-installed seat belt kit is designed for use with the 8R and 8RT Series Tractor operator seats. The seat belt kit is offered to meet regulations that require a seat belt anchorage force similar to the SAE J386 (including previous versions up to 22.2 kN anchorage strength), IOS 6683, and OSHA requirements (29CFR1926.602) for earthmoving operations and non-agricultural tractor operations.

 

NOTE: John Deere recommends reviewing the seat belt kit performance capabilities to ensure compliance with local, state, regional, and national requirements.

For operators requiring additional ballast or additional traction on the rear axle

72-kg (159-lb), 205-kg (452-lb), 625-kg (1378-lb), and 970-kg (2138-lb) cast rear-wheel weights are available for the 7R and 8R Series Tractors. The attaching hardware for all rear-wheel weight options may be ordered through parts.

 

The range of rear-wheel weights can provide the proper amount of rear axle ballast for a variety of applications. The addition of this ballast will increase traction on the rear axle of the tractor. These weights can also be used to counterbalance the effect of adding additional weight on the front axle in the form of a front weight support, front hitch, front spray tanks, and front-end loaders.

 

72-kg (159-lb) starter weight

The 72-kg (159-lb) cast rear-wheel weight is offered individually as attachment R167153. This weight can be used either as an inner or outer rear-wheel weight. The 72-kg (159-lb) weight can be used by itself or as a starter weight for the 205-kg (452-lb) rear-wheel weights.

 

205-kg (452-lb) weight

The 205-kg (452-lb) cast rear-wheel weight is offered individually as attachment R07782. The 72-kg (159-lb) starter weight (R167153) must be installed prior to the 205-kg (452-lb) weight on rear steel wheels. This practice is optional on cast wheels; however, most weight packages will be configured this way.

 

625-kg (1378-lb) weight

R553540 includes one 625-kg (1378-lb) cast inner rear-wheel weight. This weight is to be used on the inside of the rear wheel assembly. This option can be stacked on a double-flat cast hub, with a 70-kg (154-lb) starter ring on the outside.

 

70-kg (154-lb) weight 

BRE10026 features a 70-kg (154-lb) starter weight. The starter weight and guide lugs provide improved installation and removal of the 900-kg (1984-lb) weight. This weight can be used individually on the outside of the steel, dual rims on rack-and-pinion axles, or on the outside of the double-flat, single-taper wheel hub. For the approved cast hubs, can also be used with the inner cast weights as well.

 

NOTE: Use on the outer side of approved cast hubs will limit dual tire and spacing capability.

 

900-kg (1984-lb) weight   

Individual R341378 900-kg (1984-lb) weights ordered through Parts. The 70-kg (154-lb) starter weight is required for installation, and provides guide lugs for improved installation and removal of the 900-kg (1984-lb) weight. 900-kg (1984-lb) weight ballast option is compatible with steel, dual wheels with rim diameters of 106.7, 116.8 cm, or 127 cm (42 in., 46 in., 50 in., or 54 in.). This allows the weights to be added to only the outer rear dual on a rack-and-pinion axle and double-flat axle with single-taper hub.

 

NOTE: This weight option is not compatible with 96.5-cm or 137.2-cm (38-in. or 54-in.) wheels.

 

A rear fender rear facing work light is available for your tractor. The kit comes with mounting hardware and a harness which directly connects to your tractors existing harness.

 

This mounting location allows for illumination of your hitch and drawbar area to aid on making connections to your implement with natural lighting conditions are poor.