Écrasons-la

Le concasseur à impact Eagle Crusher alimenté par les moteurs industriels John Deere sur le chantier soutient les efforts de recyclage de matériaux

L’augmentation du recyclage des matériaux de construction et de démolition stimule la demande d'usines de concassage et de criblage. Le recyclage réduit les déchets d’enfouissement, élimine les coûts de leur élimination, réduit le besoin d’acheter et de transporter des matériaux vierges bruts et génère également des revenus grâce à la vente de déchets de démolition transformés.

Avoir un impact (concasseur)

Eagle Crusher Company, Inc., de Galion, en Ohio, soutient l’effort de recyclage des matériaux avec une gamme complète de systèmes de criblage portables montés sur roues. Une partie essentielle des produits d'Eagle Crusher est son impacteur UltraMax, un rotor sculpté à trois barres en acier solide, dont le poids et l’inertie permettent d'abattre des roches, de l’asphalte et des gravats de démolition. L’impacteur travaille en conjontion avec des usines de criblage qui séparent les matériaux concassés en différentes tailles et peuvent être reliés avec des convoyeurs et configurés pour répondre aux besoins de chaque chantier.

« Nous avons six impacteurs et environ 30 façons de les configurer en systèmes de criblage mobiles ou fixes », explique Dan Eagle, directeur du marketing pour Eagle Crusher. « Nous assemblons n’importe quoi, tant que cela respecte les lois de la physique.»

Au cours des 25 dernières années, Eagle Crusher a alimenté ses usines d’impacteurs avec les moteurs industriels John Deere. Celles-ci comprennent le moteur John Deere PowerTech™ PSS de 13,5 L de catégorie finale 4, d'une puissance de 392 kW (525 HP) et de 336 kW (450 HP).

Faire des concasseurs à double impact

Eagle Crusher produit plusieurs usines d’impacteurs alimentées par un moteur John Deere PowerTech PSS de 13,5 L qui soutient l’impacteur UltraMax et un générateur à bord qui alimente les autres systèmes de l’usine.

Ces usines d’impacteurs comprennent le populaire ultraMax 1200-25 CC, un système à circuit fermé qui offre des capacités de criblage et de dépose d’acier sur un seul châssis. Le générateur à bord alimente un écran d’inclinaison de 15 m par 4,9 m (5 x 16 pi) et un électroaimant en option, des convoyeurs d’usine intégrés et jusqu’à trois autres convoyeurs pour la décharge et l’empilage.

Pour les travaux nécessitant un volume de production plus élevé, Eagle Crusher offre également plusieurs usines d’impacteurs à châssis multiple avec un moteur PSS de 13,5 L. Celles-ci comprennent l’usine de concassage UltraMax 1400-CVS et UltraMax 1400-OC. Les deux modèles sont conçus pour être jumelés à plusieurs caractéristiques de système de criblage, un impacteur et une usine de criblage de 1,8 x 6 m (6 x 20 pi) qui peuvent être utilisées séparément ou ensemble. Il est également offert en tant que système à circuit fermé. Le modèle UltraMax 1400-CCS est doté d’un convoyeur d’alimentation et d’un convoyeur de retour intégrés avec trois convoyeurs d’empilage radiaux.

Tom Cole, vice-président de l’ingénierie pour Eagle Crusher, dit que le moteur diesel PSS de 13,5 L offre une vitesse constante sous pleine charge pour faire fonctionner à la fois le concasseur et le générateur. Lorsque le concasseur fonctionne avec une charge très lourde, la courbe de couple plate du moteur à des vitesses inférieures l’empêche d'accélérer et de créer une chute de tension sur le générateur auxiliaire », explique-t-il.

Usine d’impacteurs de Eagle Crusher alimentée par un moteur industriel PowerTech™ PSS de 13,5 L de John Deere

Personnalisation supérieur

Eagle Crusher achète les moteurs de Superior Diesel de Rhinelander, dans le Wisconsin. Le distributeur de moteurs John Deere assemble un ensemble de moteur personnalisé de 13,5 L certifié pour les émissions de catégorie finale 4 (au besoin), ainsi que certains ensembles de catégorie 3/Phase III A à exporter. Pour Eagle Crusher, la réception d’une unité de puissance complète permet de réduire le temps et les coûts d’assemblage de l'unité.

« L'unité de puissance a dû être raccourcie pour s'adapter à l'espace disponible pour un moteur », explique M. Cole. « Nous avons donné à Superior les spécifications et nous avons travaillé avec eux pour trouver un ensemble total qui correspond à cette enveloppe. Superio Diesel monte également nos dispositifs de transmission ou coupleurs hydrauliques pour faire fonctionner la poulie qui alimente l’usine. Il suffit de glisser l’unité de puissance, de boulonner l’isolation des vibrations, de raccorder le carburant et nous sommes prêts à partir. »

Superior Diesel conçoit également un boîtier robuste pour résister à des conditions d’environnements difficiles et aux vibrations. « Nous avons demandé à Superior Diesel d'ajouter un capteur à dépression dans le filtre à air pour surveiller la résistance de l'admission d'air », explique M. Cole. « Cela permet à nos clients de savoir quand il y a trop de poussière qui bouche les filtres à air. »

Il dit que la réception d’une unité de puissance prête à l’utilisation améliore l’efficacité à l’interne. « Nous ne sommes pas configurés pour pouvoir faire ce type de travail, ce qui signifie que nous n’avons pas besoin de développer cela dans le cadre de notre entreprise principale. »

Cole travaille en étroite collaboration avec Superior Diesel depuis 1997 et apprécie le soutien et le service exceptionnels qu’il a reçus au fil des ans. « On peut le résumer de cette façon : Est-ce que je veux travailler avec un distributeur de moteurs qui est prêt à s’adapter et à travailler avec nous? Ou quelqu’un qui prend une semaine ou deux pour fournir réponse à chaque question? »

Je ne peux pas dire assez de bonnes choses au sujet du soutien technique de Superior Diesel. Nous entretenons de bonnes relations avec eux, et c’est très important.

Tom Cole
vice president of engineering for Eagle Crusher

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