Pneus lisses
Conception à trois roues
Grâce aux tondeuses d’allées 6080A, 6500A et 6700A PrecisionCut et hybride 8000A E-Cut™ de John Deere, les allées sont enfin semblables aux verts.
La conception innovante des pneus lisses permet de réduire le compactage du sol et les traces laissées par les pneus, principalement dans les virages, et donne le même aspect au gazon que s’il avait été tondu à l’aide d’une tondeuse de verts autoportée. Le système de traction intégrale GRIP fonctionne en combinaison avec le design pneu lisse pour donner une apparence de la même qualité que les verts sans sacrifier la traction.
Ces machines excellent également dans la répartition du poids, assurant que chaque roue reçoive un poids égal sur une grande surface de la roue pour une pression au sol non agressive pour la surface du gazon.
Cette conception à trois roues est répandue sur les tondeuses de verts autoportées du marché actuel. L’aspect du gazon après la tonte est si réussi que les allées semblent avoir été tondues par une tondeuse de verts. La position innovatrice des trois roues offre aussi une excellente maniabilité, permettant des virages serrés à la fin des passages pour un rendement plus élevé.
Pneu à sculptures
Pour ceux qui préfèrent utiliser un pneu à sculptures plutôt qu’un pneu lisse, des pneus à sculpture pour allées sont également disponibles auprès de votre service de pièces.
Des moteurs électriques commandent les unités de coupe
Quatre-vingt-dix pour cent des fuites hydrauliques se produisent dans le circuit hydraulique des tambours, principalement en raison des tuyaux flexibles partant de l’avant de la tondeuse pour rejoindre les tambours avant.
Ces flexibles sont pliés de nombreuses fois au cours de la journée de tonte lorsque les unités de coupe sont relevées et abaissées. En effet, les unités de coupe pivotent dans les virages et flottent afin de suivre les ondulations su terrain, ce qui accroît la fatigue des tuyaux des moteurs des tambours.
Les tondeuses d'allées hybrides E-Cut™ 7500A et 8500A ne comportent désormais aucun point de fuite dans les circuits de tambour en raison du retrait de tous les éléments hydrauliques du circuit de commande de l’unité de coupe.
Nous avons supprimé les composants hydrauliques suivants :
Moins d’éléments hydrauliques entraînent moins de fuites, ce qui réduit le risque qu'un déversement d'huile hydraulique chaude endommage le gazon soigné d'une surface de jeu avant un tournoi important.
Alternateur de 180 A alimentant le circuit électrique du tambour
Des moteurs électriques commandent les unités de coupe
Les tondeuses d'allées hybrides E-Cut™ sont uniques, car elles sont équipées d’une alimentation électrique limitant les risques de fuite hydraulique dans le circuit du tambour, mais également d’un moteur garantissant un rendement optimal tout au long de la journée. Ces fonctionnalités permettent de ne pas utiliser la machine à pleine puissance et donc d’améliorer davantage le rendement, et de réduire le niveau sonore et la consommation de carburant. Lorsqu'on utilise les machines hybrides E-Cut™ selon les réglages réduits recommandés, on ne sacrifie pas la qualité de la coupe, puisque la vitesse du tambour est maintenue à environ 2200 tr/min.
Écran du régime moteur de tonte
Paramètres protégés par mot de passe
L'afficheur TechControl permet de régler la fonction de réduction du régime facilement et rapidement. Utilisez simplement l'écran de réglage de la tondeuse (protégé par un mot de passe) nommé Mow Engine Speed (Régime du moteur lors de la tonte) pour régler le régime maximum du moteur lors de la tonte. Une fois ce paramètre établi, le régime du moteur passe automatiquement à la valeur choisie lors de la tonte. Cette fonction permet une commande complète du niveau sonore et de la consommation de carburant.
Les tondeuses d'allées hybrides E-Cut™ 7500A et 8000A peuvent tondre efficacement à un régime du moteur réduit à 2300 tr/min. À ce régime, le conducteur bénéficie d’une réduction du bruit comparativement aux machines fonctionnant à pleine puissance.
En plus du niveau sonore réduit, le fonctionnement à ce régime du moteur réduira l’utilisation du carburant en raison du régime du moteur plus lent. Les comparaisons ont montré que, selon les conditions et l’utilisation, les économies de carburant peuvent atteindre jusqu’à 30 pour cent lorsque la machine fonctionne à 2300 tr/min par rapport au fonctionnement à pleins gaz requis par les machines hydrauliques classiques.
Moteurs des tambours
Les moteurs de tambour électriques sur les tondeuses d'allées hybrides E-Cut™ 7500A et 8500A ne comprennent pas de brosse, ce qui leur confère une taille compacte, à peu près égale à celle des moteurs de tambour hydrauliques d’aujourd’hui. Les moteurs sans brosse sont très efficaces, offrant des années de rendement optimal avec un entretien minimal, et sont scellés pour les protéger contre les éléments.
Ces moteurs bidirectionnels et à vitesse variable peuvent tourner vers l'avant ou vers l'arrière et à différentes vitesses de rotation. Ils tournent vers l'avant pour la tonte et en vers l'arrière pour l’affûtage.
Une courroie de chaîne en polyéthylène relie l’arbre du moteur au tambour et fait tourner le tambour lorsque les unités de coupe sont engagées. Les éléments internes du moteur sont scellés à la résine époxyde, ce qui leur donnent une longue vie utile, une durabilité et une protection contre les éléments.
Les unités de coupe sont faciles à détacher de leurs moteurs : il suffit de desserrer les deux boulons servant à attacher le moteur à l’unité de coupe, de faire tourner le moteur de près d’un quart de tour, puis de l'extraire de l’unité de coupe. Cette démarche ne prend que quelques secondes. Une attache protège le faisceau de câbles de tout dommage lorsque le moteur est retiré.
48 V et 180 A
Un alternateur de 48 V et de 180 A, entraîné par le moteur à l'aide d'une courroie, alimente le circuit du tambour. L'alternateur procure une alimentation constante au circuit du tambour et génère 48 V seulement lorsque le système de tonte est enclenché.
Grâce à cette conception, aucune batterie supplémentaire n’est requise pour entraîner les moteurs des tambours des tondeuses d'allées hydrides E-Cut™ 7500A et 8000A. Avec les circuits électriques traditionnels de tonte, la fréquence de coupe change à mesure que les batteries se déchargent pendant la tonte.
En effet, un bloc-batterie perd immédiatement en puissance lorsqu’il est utilisé. Or, ce n'est pas le cas sur les tondeuses hybrides E-Cut™. Étant donné qu’elles utilisent toujours un moteur pour entraîner un alternateur, la fréquence de la coupe au début et à la fin de la journée est exactement la même, ce qui produit une qualité de coupe sans précédent du début à la fin.
De plus, la machine n’a pas besoin d’être branchée pour charger les batteries une fois que la tonte du jour est faite. La seule limite sur le temps d’utilisation avec les tondeuses hybrides E-Cut™ est de s’assurer de commencer la journée avec un réservoir de carburant plein, tout comme avec les autres machines à essence ou diesel présentes sur le marché aujourd’hui.
L'alternateur n'alimente que le circuit des tambours. Le reste des circuits est alimenté par une batterie de 12 V.
Afficheur TechControl
Paramètres protégés par mot de passe
L’afficheur TechControl protégé par un mot de passe permet de régler ou de changer rapidement la vitesse de tonte, la vitesse dans les virages ou la vitesse de transport pour limiter les écarts de rendement des différents conducteurs.
Écran des paramètres de la tonte
Permet de régler rapidement la vitesse de tonte ou de transport afin de l’adapter aux conditions changeantes. Ce réglage peut être réalisé de façon précise à l’aide de l’application de compteur de vitesse pour téléphone intelligent ou récepteur GPS.
Écran de réglage de la vitesse dans les virages
Le système TechControl permet de ralentir la tondeuse lors des virages durant la tonte, afin d’éviter d’endommager le gazon ou de faire des virages trop serrés.
Cette commande s’enclenche lors de la tonte et soulève les unités de coupe durant le virage. Une fois le virage terminé et les unités de coupe abaissées, la tondeuse reprend sa vitesse de tonte établie lors du réglage.
La vitesse dans les virages correspond à un pourcentage de la vitesse de tonte. Lorsqu’elle est réglée à 100 %, la commande de la vitesse dans les virages est inactive, c’est-à-dire que la tondeuse maintient 100 % de la vitesse de tonte lors des virages. Lorsqu’elle est réglée à 50 %, la commande de la vitesse réduit de 50 % la vitesse de tonte lors des virages.
Voyons un exemple :
Vitesse de tonte = 9,66 km/h (6 mi/h)
Vitesse de braquage réglée à 50 pour cent
La vitesse de braquage maximale sera de 4,83 km/h (3 mi/h)
Écran des entrées et des sorties
Écran des dispositifs de rappel pour l’entretien
Grâce à l’afficheur TechControl, les tondeuses PrecisionCut™ de modèle A, E-Cut™ hybrides et TerrainCut™ sont dotées de la technologie de pointe en matière de diagnostic. La plupart des diagnostics ont lieu quand le conducteur est assis.
Le système TechControl est équipé d’outils visuels intégrés permettant d’effectuer facilement et rapidement les diagnostics de la tondeuse, ce qui optimise sa durée de disponibilité. Ce système permet au technicien de voir les entrées et les sorties du circuit électrique. Par ailleurs, ce dernier peut voir les codes que le contrôleur a enregistrés dans le système et ainsi corriger les pannes décelées sur le terrain.
Le système TechControl affiche aussi des messages liés à l’huile hydraulique et à l’huile moteur à l’aide de dispositifs de rappel pour l’entretien qui informent le conducteur qu’il est temps de procéder à l’entretien requis.
Paramètres linguistiques
Le système TechControl offre plusieurs langues d’utilisation.
Le système TechControl intègre des messages destinés au conducteur qui l’informent de la présence d’un problème quand la tondeuse est en marche.
Description |
Température excessive de l’huile hydraulique |
Encrassement du filtre à huile hydraulique |
Pression insuffisante de l’huile moteur |
Température du liquide de refroidissement moteur |
Moteur de tambour |
Tension de la batterie |
Grands moteurs de roues
eHydro™
La pompe à entraînement par traction eHydro™ et les moteurs de roues du nouveau modèle A élèvent le rendement, la traction et le fonctionnement de la tondeuse à un niveau supérieur.
Ce système a été conçu pour s’attaquer aux terrains les plus difficiles. Nous avons augmenté le débit de la pompe à entraînement par traction de 35 % et la cylindrée des moteurs de roue de 17 % par rapport aux modèles antérieurs. Avec ces améliorations apportées au système de traction, les tondeuses de modèle A sont idéales pour les terrains ondulés, car elles se distinguent par une traction et des performances excellentes sur le terrain.
Une pompe hydrostatique à servocommande alimente le nouveau système de traction des modèles A. La commande électronique de la pompe élimine les tringleries mécaniques.
Par rapport aux modèles antérieurs, nous avons éliminé environ 110 pièces du système de traction. Cette nouvelle conception a également permis d’éliminer deux réglages. Nous avons simplifié le système d’entraînement qui demeure fiable au quotidien : il n’y a donc plus de tringlerie à régler ou à réparer, et les entretiens de routine sont moins fréquents.
Pédales de marche avant et de marche arrière
Le conducteur appréciera aussi le système eHydro™. L’effort nécessaire sur les pédales est désormais plus faible, ce qui réduit la fatigue que le conducteur peut ressentir au niveau du pied après de nombreuses heures de tonte.
Système AutoPedal™
La fonction AutoPedal™ permet de régler le régime du moteur et la vitesse de transport de la tondeuse au moyen des pédales de commande eHydro™. Le système AutoPedal™ fonctionne comme la pédale d'accélérateur d'une voiture ; plus la pédale est enfoncée plus la vitesse est accrue et le régime moteur élevé. Si la pédale est moins enfoncée, la machine ira à plus faible vitesse avec un régime moteur plus faible.
Sur les machines classiques, le conducteur commande le régime moteur à l'aide d'un accélérateur manuel ou à la fois électrique et manuel. Les conducteurs sont formés pour faire constamment tourner le moteur à plein régime. À plein régime, le moteur tourne à la vitesse la plus élevée, ce qui accroît le bruit du moteur et la consommation de carburant.
Le système AutoPedal™ permet au moteur de tourner seulement à la vitesse nécessaire, ce qui veut dire que, lorsque le conducteur se déplace sur le parcours de golf, la vitesse du moteur ne peut dépasser la vitesse de transport nécessaire. Si le conducteur s'approche d'une partie et s'arrête, le régime moteur passe au ralenti. Ce système rend le déplacement plus silencieux et, puisque le moteur ne tourne pas toujours à pleine vitesse, requiert une puissance moindre et réduit ainsi la consommation en carburant.
Une fois que le conducteur se trouve sur le terrain à tondre et met le commutateur en mode tonte sur la console CommandARM™, le régime moteur augmente automatiquement jusqu'à la pleine puissance de tonte.
Moteur de roue arrière
Sur les terrains de golf, il est essentiel que les tondeuses soient suffisamment puissantes dans les pentes et c’est un domaine dans lequel les tondeuses hybrides E-Cut™ 8000A excellent véritablement. Un puissant moteur diesel à turbocompresseur alimente le système. En combinant cette puissance à la nouvelle transmission eHydro™ de plus grande dimension et aux moteurs de roues du système de traction intégrale GRIP, les tondeuses hybrides E-Cut™ 8000A offrent une grande puissance dans les pentes.
Par rapport aux modèles antérieurs, le nouveau système de traction comporte une pompe hydrostatique eHydro™ procurant un débit supérieur de 35 % et un couple aux roues supérieur de 17 % fournissant la puissance dans les pentes que l’on attend d’une tondeuse d’allées. Le système GRIP transfère le débit hydraulique des roues qui glissent à celles qui adhèrent au sol. Par exemple, si la roue avant droite commence à glisser, le débit hydraulique se dirige sur les pneus avant et arrière gauche pour maintenir la puissance de traction.
Le système de traction intégrale GRIP est un équipement de série sur la tondeuse d’allées hybride E-Cut™ 8000A. Il fonctionne en permanence, lors de la tonte ou du transport.
Vue de l’extrémité du vérin de direction
Avez-vous jamais souhaité obtenir des lignes de tonte aussi droites sur les allées que sur les verts ? C’est exactement ce que permet le vérin de direction hydraulique à double tige et à double effet installé sur la tondeuse d’allées hybride E-Cut™ 8000A.
Utilisant la même technologie que celle intégrée sur les tondeuses d’allées PrecisionCut™, hybrides E-Cut™ et TerrainCut™, la tondeuse d’allées hybride E-Cut™ 8000A produit des lignes droites de haute qualité grâce à son système de direction unique.
Une tige, à chaque extrémité du vérin, en équilibre le volume et la pression pour égaliser l’effort de braquage dans les deux sens. Plus important encore, une fois le vérin centré, il suit une trajectoire droite comme une flèche. Ainsi, les allées et les autres zones du terrain de golf peuvent être tondues en lignes parfaitement rectilignes.
Vue d’ensemble du rouleau MTSpiral
Extrémité du rouleau MTSpiral
Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved (non illustré) en option réduisent les traces du passage du rouleau et sont disponibles pour les unités de coupe Quick-Adjust 5 (QA5).
Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved en option amènent le rouleau breveté en spirale de 50,8 mm (2 po) de la machine à un tout autre niveau. Cette conception réduit le nombre de passages sur le gazon là où les unités de coupe se chevauchent. Grâce à cette conception unique, la partie du rouleau où le chevauchement se produit est usinée à un diamètre plus petit, permettant ainsi aux extrémités des rouleaux de l’unité de coupe arrière de rouler dans l’espace libre entre les rouleaux de l’unité de coupe avant.
Cause des traces de chevauchement des rouleaux
Traces de chevauchement des rouleaux - allée d’agrostide
Il existe deux types de traces de chevauchement : les traces de chevauchement des tambours et les traces de chevauchement des rouleaux. Il peut souvent être difficile de déterminer de quel type de traces de chevauchement il s’agit. En général, une trace de chevauchement des rouleaux a une largeur d’environ 88,9 mm (3,5 po) à 101,6 mm (4 po), tandis que le chevauchement des tambours crée une marque d’environ 63,5 mm (2,5 po) à 76,2 mm (3 po) de largeur.
Divers facteurs peuvent causer une trace de chevauchement des tambours :
Une trace de chevauchement des rouleaux dépend du nombre de fois que les rouleaux avant et arrière des unités de coupe passent sur le gazon. Avec un réglage classique des rouleaux, le gazon est roulé quatre fois là où il y a chevauchement des unités de coupe avant et arrière – une fois par le rouleau avant de l’unité de coupe avant, une fois par le rouleau arrière de l’unité de coupe avant, une fois par le rouleau avant de l’unité de coupe arrière et une fois par le rouleau arrière de l’unité de coupe arrière.
Le reste de la surface du rouleau de l’unité de coupe qui ne provoque aucun chevauchement roule le gazon deux fois, une fois par le rouleau avant et une fois par le rouleau arrière. Dans certaines conditions, notamment lors des périodes de croissance importante, ce système peut être à l’origine de marques de chevauchement ; il s’agit de marques plus foncées sur les bandes foncées et de marques plus pâles sur les bandes pâles.
Conception de chevauchement des rouleaux MTSpiral
Réduction des traces de chevauchement - allée d’agrostide
Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved changent la donne en matière de traces de chevauchement causées par les rouleaux. Grâce à leur conception, on ne roule jamais sur le gazon plus de deux fois. En réalité, sur toute la largeur des cinq unités de coupe, le gazon est roulé exactement deux fois. Ainsi, on obtient une apparence plus uniforme sur tout le passage de l’unité de coupe.
Si un client décide que le rouleau MTSpiral ou le rouleau MTGrooved est le bon choix pour répondre à ses besoins, il est recommandé que les rouleaux avant et arrière soient remplacés par les rouleaux MTSpiral ou les rouleaux MTGrooved, afin d’obtenir une performance optimale et de réduire les traces de chevauchement.
Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved ont tendance à mieux engager le gazon qu’une unité de coupe dotée d’un rouleau arrière lisse. Une des lignes directrices pour débuter un travail est que toutes les unités de coupe équipées de rouleaux MTSpiral avant et arrière ou de rouleaux MTGrooved devront être réglées selon des normes établies d’au moins 1,1 mm (0,05 po) plus élevées, pour obtenir une hauteur de coupe semblable aussi efficace. Le réglage approprié de la hauteur de coupe est alors essentiel.
Le réglage du rouleau MTSpiral ou du rouleau MTGrooved en option ne résout pas les problèmes associés aux traces de chevauchement des tambours. La hauteur de coupe, lorsque le rouleau MTSpiral ou MTGrooved est utilisé, devrait être mesurée en plaçant la barre de jauge à environ 101 mm (4 po) de l’extrémité du rouleau, afin de rester à l’écart des extrémités coniques.
Réduction des traces de chevauchement - allée de paspalum
Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved s’installent sur toutes les tondeuses d’allées PrecisionCut™ et E-Cut™ hybrides ainsi que sur les tondeuses de verts autoportées équipées d’unités de coupe QA5. Ils s’ajoutent à la gamme d’options de rouleaux destinés aux allées, aux tertres de départ et aux approches et peuvent aider à réduire les traces de chevauchement des rouleaux sur la pelouse en plaque durant la saison chaude et la saison fraîche. L’utilisation des rouleaux MTSpiral et MTGrooved est déconseillée sur les verts.
Disponibles pour les unités de coupe de 45,7 cm (18 po) ou 55,9 cm (22 po), les rouleaux MTSpiral et MTGrooved offrent des longueurs réelles de 45,7 cm (18 po) et 55,9 cm (22 po) et comprennent des extrémités fuselées. Ces rouleaux pleine longueur, comparés aux autres rouleaux plus courts offerts sur le marché, suivent l’unité de coupe dans les virages et sur les flancs de coteau, sans endommager ni marquer le gazon.
Ils ne sont offerts pour le moment qu’en configuration de 50,8 mm (2 po) :
Butées avant supérieures en caoutchouc
Butée d’élévation arrière
Les tondeuses d’allées 6080A PrecisionCut™ et hybrides 8000A E-Cut™ sont équipées d’unités de coupe en contact avec les butées supérieures pour le transport. Ces butées supérieures sont en caoutchouc et empêchent les unités de coupe d’osciller pendant le transport pour les protéger contre les dommages lors des déplacements sur les chemins ou dans les zones accidentées du terrain.
