Encoche de l’accélérateur
La tondeuse de verts autoportée hybride E-Cut™ 2500E est unique, car elle est équipée d’une alimentation électrique pour limiter les risques de fuite hydraulique dans le circuit des rabatteurs, mais également d’un moteur pour garantir une performance optimale tout au long de la journée. Cette caractéristique constitue une occasion d’améliorer encore plus les performances de la tondeuse, car elle réduit le niveau de bruit et la consommation de carburant en utilisant la tondeuse autrement qu’à pleine puissance. Les tâches de dégazonnement et de coupe verticale devraient toujours être accomplies avec un moteur à pleine puissance.
Les tondeuses de verts autoportées hybrides E-Cut 2500 peuvent être utilisées efficacement pour la tonte à un régime moteur réduit à 2 250 tr/min. À ce régime de fonctionnement, l’opérateur peut bénéficier d’une réduction du son allant jusqu’à 6 dB(A) sur les machines diesel et 4 dB(A) sur les machines à gaz, par rapport au fonctionnement à pleins gaz. N’oubliez pas que le décibel A est mesuré sur une courbe logarithmique ; par conséquent, même une réduction sonore de 1 dB(A) est considérable.
Les niveaux sonores effectivement mesurés sont les suivants :
| Régime maximum du moteur | Modèle 2500E à essence | Modèle 2500E diesel |
| Avec conditionneur Greens Tender™ et brosse mécanique | 80 dB(A) | 84 dB(A) |
| Sans conditionneur Greens Tender ni brosse mécanique | 80 dB(A) | 84 dB(A) |
| Régime moteur de 2 250 tr/min | Modèle 2500E à essence | Modèle 2500E diesel |
| Avec conditionneur Greens Tender et brosse mécanique | 76 dB(A) | 78 dB(A) |
| Sans conditionneur Greens Tender ni brosse mécanique | 76 dB(A) | 78 dB(A) |
En plus d’une diminution du niveau de bruit, cette tondeuse procure des économies de carburant. Les études actuelles montrent que, selon les conditions et l’utilisation, les économies de carburant peuvent atteindre 30 % lorsque le moteur tourne à 2 250 tr/min plutôt qu’à pleine puissance.
Pour indiquer au conducteur qu’un régime de 2 250 tr/min est atteint, la fente du levier de l’accélérateur comporte une encoche. Pour approcher d’un régime de 2 250 tr/min, le conducteur doit aligner le bord inférieur du levier de l’accélérateur suivant l’encoche située dans la fente du levier de l’accélérateur. Cette disposition ne correspond pas exactement à 2 250 tr/min, mais amène le conducteur plus près de ce régime, en lui permettant de réduire de manière efficace le niveau de bruit et la consommation de carburant à l’utilisation de la tondeuse.
Moteurs des rabatteurs
Les moteurs électriques des rabatteurs des tondeuses de verts autoportées hybrides E-Cut™ 2500E n’ont pas de brosses, ce qui leur permet d’avoir une taille compacte, à peu près égale à celle des moteurs hydrauliques des rabatteurs d’aujourd’hui. Les moteurs sans brosse sont très efficaces, offrant des années de rendement optimal avec un entretien minimal, et sont scellés pour les protéger contre les éléments.
Ces moteurs bidirectionnels et à vitesse variable peuvent tourner vers l’avant ou vers l’arrière et à différentes vitesses de rotation. Elles tournent en marche avant pour les tâches de tonte et de dégazonnement, et en marche arrière pour les tâches de coupe verticale et d’affûtage.
Sur le boîtier d’interrupteurs des rabatteurs, un simple interrupteur commande le sens de rotation et un cadran rotatif commande la vitesse de la rotation.
Une courroie de chaîne en polyéthylène relie l’arbre du moteur au rabatteur et fait tourner le rabatteur lorsque les unités de coupe sont engagées. Les éléments internes du moteur sont scellés à la résine époxyde, ce qui leur donnent une longue durée d’utilisation, une durabilité et une protection contre les éléments.
Les unités de coupe sont faciles à déposer de leurs moteurs : il suffit de desserrer les deux boulons servant à attacher le moteur à l’unité de coupe, de faire tourner le moteur de près d’un quart de tour, puis de l’extraire de l’unité de coupe. Cette démarche ne prend que quelques secondes. Une attache protège le faisceau de câbles de tout dommage lorsque le moteur est déposé.
Alternateur de 48 V
Un alternateur de 48 V et 100 A, entraîné par le moteur à l’aide d’une courroie, alimente le circuit du tambour. L’alternateur procure une alimentation constante au circuit du tambour et génère 48 V seulement lorsque le système de tonte est enclenché.
Grâce à cette conception, aucune batterie supplémentaire n’est requise pour entraîner les moteurs des tambours des tondeuses de verts autoportées hydrides E-Cut™ 2500E. Avec les circuits électriques traditionnels de tonte, la fréquence de coupe change à mesure que les batteries se déchargent pendant la tonte.
En effet, un bloc-batterie perd immédiatement en puissance lorsqu’il est utilisé. Mais la situation est différente pour le modèle 2500E. Étant donné que le modèle 2500E utilise un moteur pour entraîner l’alternateur, la fréquence de la coupe est exactement la même du premier au dernier vert, ce qui produit une qualité de coupe sans précédent du début à la fin.
De plus, il n’est pas nécessaire de brancher la tondeuse pour charger les batteries une fois que la journée de tonte est terminée. La seule contrainte relative au temps d’utilisation du modèle 2500E est de s’assurer que le conducteur commence la journée avec un réservoir de carburant plein, tout comme les autres tondeuses à essence ou diesel présentes sur le marché aujourd’hui.
L’alternateur n’alimente que le circuit des tambours. Les autres circuits sont alimentés par la même batterie 12 V utilisée sur la tondeuse de verts autoportée PrecisionCut™ 2500B.
Moteur diesel
Les tondeuses de verts autoportées PrecisionCut™ 2500B et E-Cut™ 2500E hybride emploient un moteur diesel refroidi par liquide ayant une puissance brute de 14,6 kW (19,6 HP*) (conformément à la norme SAE J1995 à 3 000 tr/min), pour un fonctionnement en douceur, efficace et silencieux.
Dotés d’un moteur diesel à 3 cylindres et d’un grand réservoir de carburant de 29,9 l (7,9 gal US), les modèles 2500B et 2500E offrent la puissance et la capacité de réservoir de carburant nécessaires à une journée de tonte productive.
*Les renseignements sur la puissance nette et le couple du moteur sont fournis par le fabricant du moteur à des fins comparatives seulement. La puissance et le couple réels en fonctionnement seront inférieurs. Consultez le site web du fabricant du moteur pour obtenir de plus amples renseignements.
Chape à point de raccordement arrière
La légèreté et la capacité de compactage des tondeuses de verts autoportées dotées de tondeuses d’allées assurent une coupe de grande qualité pour les allées et les colliers.
La plupart des propriétaires de terrains de golf désirent tondre leurs allées et autres surfaces avec des tondeuses de verts autoportées de façon à réduire le compactage du gazon. Cependant, le système de chape pour raccordement avant utilisé pour les verts n’est pas la solution idéale pour d’autres endroits en raison de la vitesse de tonte et du fait que toutes les autres surfaces ne sont pas aussi uniformes que les verts.
Le colis de chapes à point de raccordement arrière à l’unité de coupe de 55,9 cm (22 po) s’attache à l’unité de coupe arrière, permettant de maintenir le rouleau arrière constamment au sol sur un terrain accidenté. Cette configuration augmente également de manière notable la qualité de la coupe, car elle préserve une hauteur de coupe homogène dans presque toutes les conditions. Plutôt que de pousser l’unité de coupe dans le gazon, le système de chape tire l’unité de coupe dans le gazon, maintenant l’arrière de l’unité de coupe en contact avec le gazon.
Rabatteur à 14 lames
L’utilisation de l’unité de coupe QA5 à 14 lames sur une tondeuse de verts abaisse la fréquence de coupe et permet d’obtenir une coupe efficace et uniforme. Cela permet d’accroître la capacité de jeu et la rapidité des verts.
La fréquence de la coupe désigne la distance parcourue entre deux coupes consécutives. Autrement dit, il s’agit de la distance parcourue par la tondeuse entre le moment où une lame passe sur le couteau fixe et le passage de la lame suivante. Plus la fréquence de coupe est courte, plus la distance parcourue est courte entre chaque passage de la lame.
La fréquence de coupe doit donc être basse, mais au-delà d’une certaine limite, elle crée un effet négatif. En effet, moins la tondeuse se déplace entre les coupes consécutives, plus souvent le rabatteur heurte le même brin d’herbe. Une fréquence de coupe trop basse entraîne l’écrasement du gazon, en particulier lorsqu’il y a chevauchement des passages.
La fréquence de coupe tient souvent lieu de mesure de la qualité de la coupe ; il existe cependant d’autres facteurs importants qui contribuent à la qualité de la coupe. Les facteurs qui favorisent une bonne qualité de coupe sont :
Du fait de la géométrie des unités de coupe John Deere, la plage optimale des fréquences de coupe est de 4,064 mm (0,160 po) à 4,824 mm (0,190 po) pour les tondeuses de verts à main. L’excellente technologie des tondeuses de vert à main PrecisionCut™ procure une qualité de coupe supérieure et donne à la pelouse un aspect impeccable après la coupe.
Tondeuses |
Numéro de pièce – rabatteur à 14 lames |
Fréquence de coupe min. |
Fréquence de coupe min. avec AMT2865* |
Tondeuse de verts à main PrecisionCut 180SL |
TCA23624 |
0,141 (3,58) |
0,123 (3,12) |
Tondeuse de verts à main PrecisionCut 220SL |
TCA23623 |
0,141 (3,58) |
0,123 (3,12) |
*Colis d’augmentation de la fréquence
Les récupérateurs d’herbe avant portés en option répondent aux différents besoins d’un terrain de golf.
Le récupérateur d’herbe est monté directement sur l’unité de coupe avant, comme sur les tondeuses de verts à main de la série SL.
Cette position permet de le poser ou de le déposer rapidement et optimise le suivi du relief et le ramassage de l’herbe.
Il est recommandé de vider les récupérateurs après chaque tonte de vert durant les périodes de croissance importante ou moyenne pour alléger leur poids sur l’unité de coupe.
Les récupérateurs d’herbe portés sont compatibles avec les tondeuses de verts autoportées hybrides PrecisionCut™ 2500B et E-Cut 2500E d’année-modèle 2009 ou plus sont équipées d’unités de coupe Quick-Adjust 5 (QA5).
Récupérateur d’herbe arrière (1) et système de retenue (2)
Le système de montage du récupérateur d’herbe arrière facilite la dépose et la repose.
Récupérateur d’herbe arrière
Le récupérateur d’herbe peut être facilement déposé, sans déversement de brins d’herbe, en le tournant vers l’avant de la tondeuse jusqu’à ce que la lèvre du récupérateur se trouve au-dessus de la plaque latérale de l’unité de coupe. Il suffit ensuite de le tirer sur le côté. Cette procédure est possible que l’unité de coupe soit en position abaissée ou relevée.
Déflecteur supérieur réglable
Les déflecteurs supérieurs réglables de l’unité de coupe permettent également le rejet de l’herbe vers l’arrière des récupérateurs, même lorsque le diamètre du tambour décroît en raison de l’usure. La forme et la conception des récupérateurs d’herbe laissent échapper l’air contenu dans le tambour et retiennent l’herbe coupée.
Rallonge de déflecteur supérieur pour gazon sec
Les rallonges de déflecteurs d’unité de coupe s’utilisent sur les gazons secs pour maximiser le flux de brins d’herbe coupée secs dans le récupérateur d’herbe. Si vous tondez un gazon humide, déposez les rallonges des déflecteurs de l’unité de coupe pour limiter l’accumulation de brins d’herbe coupée sur l’avant du récupérateur.
La plupart des propriétaires de terrains de golf souhaitent tondre les verts et ramasser l’herbe pour une coupe de qualité et une finition uniformes. Le problème majeur de la récupération de l’herbe avec une tondeuse de verts est que le récupérateur d’herbe arrière se remplit et que son poids est transféré vers l’unité de coupe. Ce problème est d’autant plus critique sur une tondeuse de verts autoportée, car les trois unités de coupe et les récupérateurs d’herbe arrière recueillent différentes quantités d’herbe, et exercent ainsi des poids différents sur les trois unités de coupe.
S’il est impossible d’éliminer le poids des récupérateurs d’herbe arrière, ces différences de poids risquent de donner lieu à des hauteurs de coupe différentes pour chaque unité de coupe, créant ainsi de mauvaises conditions de jeu et une apparence peu élégante après la coupe. Cela se remarque tout particulièrement sur les ondulations d’un vert et lors du passage de finition. Les récupérateurs d’herbe arrière des tondeuses de verts autoportées ont été conçus pour optimiser la récupération tout en maintenant une hauteur de coupe régulière et efficace.
Attache du récupérateur d’herbe (1) et support du bras de relevage (2)
Le récupérateur d’herbe John Deere exclusif transfère environ les deux-tiers du poids vers le bras de relevage du véhicule. Ce transfert aide à maintenir une hauteur de coupe plus égale pour garantir une coupe uniforme sur les trois unités de coupe.
La pose et la dépose des récupérateurs d’herbe avant se font d’une seule main grâce à un système d’attache novateur. L’attache fixe le récupérateur d’herbe à un support réglable sur le bras de relevage. Ainsi, le poids du récupérateur est transféré au bras de relevage au fur et à mesure que l’herbe coupée s’accumule dans le sac.
Récupérateur d’herbe arrière (1) et système de retenue (2)
Le système de montage du récupérateur d’herbe arrière facilite la dépose et la repose.
Le système de retenue du récupérateur arrière utilise également la conception exclusive de John Deere permettant le transfert du poids du récupérateur d’herbe vers le bras de relevage.
Récupérateur d’herbe arrière
La dépose du récupérateur d’herbe se fait facilement sans déversement de brins d’herbe en tournant le sac vers l’avant de la tondeuse jusqu’à ce que la lèvre du récupérateur se trouve au-dessus de la plaque latérale de l’unité de coupe. Il suffit ensuite de le tirer sur le côté. Cette procédure est possible que l’unité de coupe soit en position abaissée ou relevée.
Rainure du récupérateur d’herbe
Une rainure dans les châssis latéraux de l’unité de coupe guide le sac récupérateur d’herbe vers l’unité de coupe. Cette rainure intégrée dans les moulages garantit que la lèvre du récupérateur d’herbe reste en contact avec l’unité de coupe en présence d’ondulations, ce qui améliore le ramassage de l’herbe.
Déflecteur supérieur réglable
Les déflecteurs supérieurs réglables de l’unité de coupe permettent également le rejet de l’herbe vers l’arrière des récupérateurs, même lorsque le diamètre du rabatteur décroît en raison de l’usure. La forme et la conception des récupérateurs d’herbe laissent échapper l’air contenu dans le rabatteur et retiennent l’herbe coupée.
Rallonge de déflecteur supérieur pour gazon sec
Les rallonges de déflecteurs d’unité de coupe s’utilisent sur les gazons secs pour maximiser le flux de brins d’herbe coupée secs dans le récupérateur d’herbe. Si vous tondez un gazon humide, déposez les rallonges des déflecteurs de l’unité de coupe pour limiter l’accumulation de brins d’herbe coupée sur l’avant du récupérateur.
Rouleau à disque à rainures
Le rouleau à disques à rainures peut être utilisé avec les unités de coupe QA5 de 55,9 cm (22 po), en combinaison avec le GTC et le FTC, afin d’offrir des options de rouleau supplémentaires pour les allées, les tertres de départ et les zones d’approche.
L’élargissement du diamètre permet d’allonger la durabilité sur de petits rouleaux, les disques trempés améliorent la résistance à l’usure, ce qui permet de préserver la tension des ressorts et réduire ainsi l’entretien nécessaire. Autant d’éléments qui contribuent à en faire un rouleau idéal pour la tonte des allées, des tertres de départ et des zones d’approche.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere Hybride 2500E E-Cut™ Tondeuse de verts diesel |
| Nombre de cylindres | 3 cylindres | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 993 cc 60,6 cu in. |
|||
| Vitesse de tonte | Arrêt de tonte réglable : 0-7,1 km/h 0-4,4 mph |
|||
| Entraînement du rabatteur | Circuit électrique | |||
| Source d’alimentation du rabatteur | Alternateur, 48 V | |||
| Taille de tondeuse | Réglage rapide QA5, position flottante : 55,9 cm 22 in. |
|||
| Fréquence de la coupe | Pour modèles à 14 lames : 0,53 mm/km/h 0,034 in./mph avec rabatteur à 11 lames : 0,67 mm/km/h 0,043 in./mph 0,067 in./mph |
|||
| Diamètre du rabatteur | 12,7 cm 5 in. |
|||
| Hauteur de coupe | 2-36 mm 0,078-1,42 in. avec roulement avant : 51 mm 2 in. ou 4-46 mm 0,16-1,80 in. avec roulement avant : 76,2 mm 3 in. |
|||
| Largeur en position de tonte | 157.5 cm 62 in. |
| Type | Diesel, refroidi au liquide | |||
|---|---|---|---|---|
| Puissance | Selon la norme SAE J1995 à 3 000 tr/min : 14,6 kW 19,6 hp *La puissance moteur est indiquée par le fabricant du moteur à des fins de comparaison uniquement. La puissance réelle en fonctionnement sera inférieure. |
|||
| Filtre à air | Double effet, type sec, semi-cyclone | |||
| Système de refroidissement | Liquide | |||
| Filtre à huile | Filtre en plein débit | |||
| Capacité en huile moteur | 2,2 L 2,3 U.S. qt |
|||
| Système de lubrification pressurisé | De série | |||
| Nombre de cylindres | 3 cylindres | |||
| Cylindrée | 993 cc 60,6 cu in. |
| Circuit de charge | Volant-moteur, alternateur | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de l’alternateur | 20 amp | |||
| Allumage | ||||
| Type de batterie | Groupe BCI 40, sans entretien - 12 V | |||
| Démarreur | Électrique (démarreur à solénoïde) |
| Roues et pneus | Avant 18x10.5-10, 2 plis, lisses ; 20x10-10, 2 plis ou 4 plis, lisses ; ou 20x10-10, 2 plis, pour gazon Arrière 18x10.5-10, 2 plis, lisses ; 20x10-10, 2 plis ou 4 plis, lisses ; ou 20x10-10, 2 plis, pour gazon |
|||
|---|---|---|---|---|
| Freins | Type Double : 15,2 cm 6 in. Une seule pédale, freins à disque sur deux roues |
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| Vitesse de tonte | Arrêt de tonte réglable : 0-7,1 km/h 0-4,4 mph |
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| Vitesse de transport | 0-12,9 km/h 0-8,0 mph |
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| Vitesse en marche arrière | 0-4,8 km/h 0-3 mph |
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| Garde au sol avec récupérateur | 10,2 cm 4 in. |
|||
| Capacité du réservoir de carburant | 29,5 L 7,8 U.S. gal. |
|||
| Silencieux | Décharge horizontale sous le châssis | |||
| Capacité hydrostatique | 28,8 L 7,6 U.S. gal. |
|||
| Capacité du réservoir hydrostatique (uniquement) | 20,4 L 5,4 U.S. gal. |
|||
| Entraînement des roues, entraînement du rabatteur | Entraînement par traction Commande hydrostatique à deux pédales Entraînement du rabatteur Circuit électrique Source d’alimentation du rabatteur Alternateur, 48 V 100 amp Commande du rabatteur Tension régulée |
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| Dispositif de filtrage hydraulique | 10 microns | |||
| Dispositif de filtrage |
| Numéro | 3 - Conception déportée | |||
|---|---|---|---|---|
| Taille | Réglage rapide QA5, position flottante : 55,9 cm 22 in. |
|||
| Affûtage | De série sur la machine, capacité de réglage variable | |||
| Fréquence de la coupe | Pour modèles à 14 lames : 0,53 mm/km/h 0,034 in./mph avec rabatteur à 11 lames : 0,67 mm/km/h 0,043 in./mph avec rabatteur à 7 lames : 1,06 mm/km/h 0,067 in./mph |
|||
| Rouleaux avant | Lisses, rainurés en usine ou à spirales en option : 5,1 cm 2 in. |
|||
| Diamètre du rabatteur | 12,7 cm 5 in. |
|||
| Réglage de la contre-lame | Contre-lame à rabatteur | |||
| Hauteur de coupe | 2-36 mm 0,078-1,42 in. avec roulement avant : 51 mm 2 in. ou 4-46 mm 0,16-1,80 in. avec roulement avant : 76,2 mm 3 in. |
|||
| Nombre de lames | Choix de 7, 11 ou 14 | |||
| Levage de tondeuse | (1) vérin hydraulique pour les deux unités avant, (1) vérin hydraulique pour l’unité centrale |
| Direction | Colonne hydraulique ajustable | |||
|---|---|---|---|---|
| Relevage du rabatteur | Commande manuelle à droite (commandes au pied en option) | |||
| Manette d’accélération | Commande manuelle à droite | |||
| Frein de stationnement | Commande au pied à droite | |||
| Entraînement du rabatteur | Commande manuelle à droite | |||
| Interrupteur et voyant de bougie de préchauffage | Automatique, sur le tableau de commande | |||
| Régime de la pompe hydrostatique | Marche avant Commande au pied à droite Marche arrière Commande au pied à droite |
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| Allumage | Démarreur et arrêt à clé |
| Pression d’huile moteur | Témoin lumineux DEL | |||
|---|---|---|---|---|
| Alternateur | Témoin lumineux DEL | |||
| Température du liquide hydraulique | Témoin lumineux DEL | |||
| Température du liquide de refroidissement du moteur | Témoin lumineux DEL | |||
| Compteur d’heures | Numérique |
| Diagnostics | Système de diagnostics embarqué à l’aide du contrôleur de type « boîte blanche » et diagnostics « opérateur assis sur le siège » (SOS) | |||
|---|---|---|---|---|
| Verrouillages de sécurité | Interrupteur de présence de l’opérateur (dans le siège), interrupteur de rodage, interrupteur tonte/transport, interrupteur de frein de stationnement |
| Numéro | ANSI B71.4-2004 | |||
|---|---|---|---|---|
| Cadre de sécurité | La structure de protection ROPS à deux montants SAE J21294 avec ceintures de sécurité respecte les futures normes ISO 21299 | |||
| Moteur | Le moteur est conforme aux normes de la catégorie 2 de l’EPA et de la catégorie intérimaire 4 |
| Empattement | 129,5 cm 51 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur de la voie | 101,5 cm 40 in. |
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| Largeur en position de tonte | 157,5 cm 62 in. |
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| Rayon de braquage (cercle non coupé) | 45,7 cm 18 in. |
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| Poids (avec volumes de fluides maximum et sans conducteur ni carburant) | 637,3 kg 1405 lb |
| Régime maximum du moteur | 84 dBA | |||
|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur réduit (2250 tr/min) | 78 dBA |
| Date de collecte |
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