9620RXTracteur

John Deere et Cummins se sont associés pour fournir aux clients une solution de moteur fiable, efficace et productive dans le X15. D’importants travaux ont été menés par John Deere et Cummins sur le développement de logiciel et d’autres points d’interface pour les applications moteur/tracteur afin de fournir aux producteurs les performances et l’efficacité qu’ils attendent de John Deere.

Le X15 a suivi la même approche modulaire que celle des moteurs John Deere afin de répondre aux exigences en matière d’émissions. Ceci permet à John Deere de proposer aux producteurs des technologies communes à travers différentes options de cylindrée moteur et de puissance pour leur garantir une expérience cohérente. Tout comme les deux autres moteurs proposés pour les tracteurs de la gamme 9, le X15 est doté du système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et d’un système de post-traitement d’échappement combinant un filtre à particules diesel et la réduction catalytique sélective (RCS) pour répondre aux normes d’émissions imposant des niveaux de particules et d’oxydes d’azote (NOx) proches de zéro.

Technologie X15

Système d’alimentation en carburant XPI – Le système d’alimentation en carburant à rampe commune XPI délivre la quantité de carburant précise à ultra haute pression. Associé aux commandes électroniques du moteur, ce système permet plusieurs injections par cycle. La souplesse du réglage de calage de l’injection permet d’augmenter les performances et les économies de carburant tout en réduisant les émissions.

Turbocompresseur VGT – Le moteur X15 utilise un seul turbocompresseur Cummins VGT™ doté d’une commande électrique pour un réglage à l’infini.

Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) refroidis a été rééquilibré pour être utilisé avec la réduction catalytique sélective, ce qui implique une réduction du débit et des niveaux de consommation du fluide d’échappement diesel.

Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module électronique de commande (ECM) contrôle l’ensemble, de l’admission de l’air au post-traitement des gaz d’échappement.

Réduction catalytique sélective et filtre à particules Cummins – Le filtre à particules Cummins fonctionne pratiquement comme un dispositif passif, exigeant une régénération minime.

Cummins et VGT sont des marques de commerce de Cummins Incorporated.

La cabine CommandView III de série offre une visibilité, un confort, un positionnement des commandes, une tenue de route et une qualité sonore incomparables.

Caractéristiques :

• Siège ComfortCommand™ avec suspension pneumatique, support lombaire, pivotement, amortissement latéral et longitudinal, angle de dossier réglable, accoudoir gauche réglable, siège droit pivotant sur 40 degrés
• Commande type homme mort qui émet un avertissement si l’opérateur sort de son siège pendant qu’il actionne des fonctions clés
• Siège de formation rabattable
• Centre de commande CommandARM™ avec commandes intégrées
• Processeur CommandCenter™ de génération 4 4100 ou 4600
• Rangement derrière le siège
• Compartiment de rangement gauche
• Système d’insonorisation passive
• Port de données de système de diagnostic Service ADVISOR™
• Volant de direction inclinable et télescopique avec mémoire de position
• La fenêtre arrière à pivotement externe s’ouvre à 30 degrés
• Rétroviseurs extérieurs gauche et droit (tête de rétroviseur à réglage manuel)
• Écran installé sur le montant avant droit et le montant de cabine arrière
• Ensemble de radio de série comportant une chaîne stéréo AM/FM à bande météorologique et commandes à distance, une prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe
• Verre feuilleté
• Climatiseur et réchauffeur avec régulateur de température automatique (ATC)
• Deux prises électriques de 12 V (style allume-cigarette)
• Une prise 3 broches 12 V avec adaptateur (fournit une alimentation commutée ou permanente)
• Un connecteur à 9 broches de l’Organisation internationale de normalisation (ISO)
• Barre d’alimentation électrique avec adaptateur de raccordement pratique
• Verrou de levier de commande d’attelage et verrou de levier de distributeur
• Essuie-glace avant et arrière intermittents à deux vitesses avec lave-glace
• Pare-soleil avant
• Afficheur numérique de montant d’angle avec :
  • Indicateur de niveau de carburant avec avertissement de niveau faible
  • Indicateur de température
  • Jauge de fluide d’échappement diesel (DEF), y compris un avertisseur de bas niveau de fluide d’échappement diesel
  • Régime du moteur
  • Rapport ou vitesse de transmission commandée
  • Fonctions du système du véhicule telles que le guidage sur les rangs iTEC™ en cours de fonctionnement
• Rétroviseur intérieur
• Porte-gobelets dimensionnés pour accueillir plusieurs contenants
• Plafonnier intérieur gauche

Siège ComfortCommand

Le siège ComfortCommand améliore le confort de roulement et contribue à réduire la fatigue de l’opérateur

Il présente les caractéristiques suivantes :

• Les accoudoirs, le support lombaire et l’angle du dossier peuvent être facilement réglés selon les préférences du conducteur.
• Les amortisseurs réduisent l’effet du mouvement du tracteur pour une conduite améliorée.
• Les commandes de réglage de la hauteur du siège sont judicieusement situées sur l’accoudoir gauche.
• Le réglage longitudinal est facilement accessible et se trouve à l’avant gauche du siège.
• Le réglage pivotant, à l’avant du siège, permet de tourner le siège sur 40 degrés vers la droite ou sur 8 degrés vers la gauche, à partir de la position centrale.
• L’interrupteur de présence de l’opérateur émet un avertissement si l’opérateur quitte son siège pendant qu’il actionne des fonctions clés.
• Rétracteur de ceinture de sécurité.
• Siège centré dans la cabine pour offrir une excellente visibilité au-dessus de l’épaule.
• Amortisseur réglable permettant d’ajuster le degré de fermeté de la suspension en fonction du niveau de confort que souhaite l’opérateur.
• Coussins amovibles facilitant le nettoyage.

CommandARM™

Les tracteurs John Deere de la famille 9 sont équipés du CommandARM avec un afficheur CommandCenter de génération 4 intégré. La disposition du CommandARM, épurée et efficace, groupe les commandes par fonction et tire profit de l’héritage de John Deere en matière de commandes ergonomiques et intuitives. La conception du CommandARM permet au siège droit de pivoter de 40 degrés et de régler la position en fonction des préférences de l’opérateur.

Les commandes situées sur le CommandARM incluent :

• Manette d’accélération du moteur
• La commande de transmission pour le régime de transmission e18™ de la servotransmission (PST)
• Mode Eco (régime moteur minimum) pour le régime de la servotransmission (PST) e18
• Régulateur du moteur FieldCruise™
• Commandes de distributeur (SCV)
• Commandes AutoLoad™ (suivant équipement)
• Blocage du différentiel marche/arrêt et automatique
• Contacteurs de séquence iTEC™
• Interrupteur de reprise du système de direction assistée AutoTrac™ (suivant équipement)
• Radio
• Gyrophare allumé/éteint
• Feux de détresse allumés/éteints
• Phares de travail aux champs 1/2
• Système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC)

Commandes hydrauliques

Les commandes hydrauliques sont équipées de groupes d’interrupteurs à palette pour les fonctions de relevage/d’abaissement et d’extension/de rétraction.

Manette d’accélération

La conception de la manette d’accélération intègre des boutons contrôlant le régime FieldCruise et du mode Eco de la transmission.

Commandes de fonction du tracteur

Juste à la droite de la manette d’accélération se trouvent le bouton d’activation AutoTrac et quatre commandes séquentielles pour les fonctions iTEC. Derrière les commandes séquentielles iTEC se trouvent des boutons qui commandent l’activation et la désactivation du blocage du différentiel. Le blocage du différentiel peut également être activé par le commutateur à pied sur le plancher de la cabine.

Les commandes de la radio, de l’éclairage, du gyrophare (suivant équipement), des feux de détresse et du système CVC se situent du côté droit central du CommandARM, ainsi que la prise de force (PDF) pour la PDF arrière.

Pivotement du siège

La conception du CommandARM permet de faire pivoter le siège droit de 40 degrés.

CommandCenter

Le CommandCenter de génération 4, intégré au CommandARM pour créer un centre de commande efficace, permet de régler rapidement les fonctions et les commandes du tracteur.

 

Le CommandCenter permet de régler les fonctions suivantes et d’y accéder :

• Réglages hydrauliques
• Réglages de l’attelage
• Réglages de la transmission
• FieldCruise
• Fonctions de programmation iTEC
• Radio
• Projecteurs
• Ajouter toutes les fonctionnalités – diagnostics, configuration d’affichage, etc.

Les CommandCenters de génération 4 permettent l’accès à l’affichage à distance (RDA). L’affichage à distance assure une meilleure communication entre l’utilisateur de l’équipement et le gestionnaire agricole ou le concessionnaire, qui ne sont pas sur le terrain. L’utilisateur peut visualiser exactement ce que l’opérateur voit sur l’afficheur GreenStar™ 3GS3 2630 et le CommandCenter de génération 4 depuis n’importe quel appareil connecté à Internet. L’affichage à distance est disponible sur les CommandCenter 4600 et 4100. L’affichage à distance permet une augmentation de la productivité grâce à une résolution plus rapide des problèmes. L’utilisation de l’affichage à distance permet une réduction des coûts de fonctionnement en réduisant les coûts de travail et de déplacement, et une optimisation de l’efficacité augmente les profits.

JDLink, Service ADVISOR et Service ADVISOR Remote

JDLink est le système télématique de John Deere conçu pour les exploitants et les gestionnaires cherchant à atteindre un niveau de productivité et d’efficacité inégalé sans avoir à quitter le bureau. Que ce soit pour recevoir un courriel ou un message texte, les utilisateurs peuvent gérer leurs activités en temps réel sans être dans leur cabine. Grâce à la puissance de JDLink, qui permet d’accéder à toutes les données à partir d’un portable, d’un ordinateur ou d’un appareil mobile, vous pourrez optimiser votre productivité, augmenter votre durée de disponibilité et accroître vos profits.

JDLink Ultimate améliore le rendement de votre machine et fournit des données d’utilisation qui peuvent uniquement être obtenues en communiquant directement avec les contrôleurs de la machine à bord. Grâce à la technologie télématique exclusive à John Deere, les utilisateurs peuvent se connecter à distance aux machines compatibles avec JDLink Ultimate afin d’atteindre un niveau supérieur d’optimisation.

REMARQUE : La compatibilité avec les appareils mobiles et les fonctions du système sont variables.

Surveillez vos appareils, le rendement, et plus encore grâce à JDLink :

• Augmentez votre durée de disponibilité et réduisez le temps consacré à la gestion de l’équipement grâce à JDLink Ultimate
• Coordonnez la logistique de la main-d’œuvre et des machines
• Découvrez les nouvelles possibilités offertes par la connectivité sans fil des machines
• Localisez les machines en marche avec l’application JDLink pour appareils iPhone®, iPad® ou Android™
• Optimisez les éléments communs du système JDLink pour assurer le soutien et la surveillance des machines à distance
• Système de diagnostics à distance Service ADVISOR™ Remote, exclusif sur le marché, avec JDLink

Pour obtenir plus de renseignements sur l’abonnement à JDLink et son activation, visitez le site www.StellarSupport.com

REMARQUE : JDLink n’est pas offert dans toutes les régions.

Service ADVISOR

Les diagnostics posés par le système Service ADVISOR contribuent grandement à diminuer les coûts d’entretien et les temps d’arrêt. Ils permettent au technicien d’entretien de John Deere d’extraire facilement les renseignements essentiels relatifs aux problèmes de fonctionnement des tracteurs à travers le port Service ADVISOR. Les codes de diagnostic et les statistiques du bus CAN enregistrés par le tracteur et visibles sur l’unité de commande CommandCenter™ servent aux techniciens d’entretien pour isoler, identifier et résoudre les problèmes.

Normalement, le conducteur n’utilise pas les diagnostics et les statistiques du bus CAN. Seul un technicien d’entretien qualifié et formé en usine de John Deere doit accéder aux codes de défaillance et les utiliser.

Service ADVISOR Remote

Service ADVISOR Remote utilise la connectivité de machine JDLink et rajoute sa touche personnelle. Avec Service ADVISOR Remote, vous pouvez diagnostiquer les machines à distance, ce qui vous permet d’économiser le coût d’une visite sur le terrain. Par exemple, vous pouvez réinitialiser les codes de défaillance de diagnostic et télécharger les mises à jour des logiciels à distance.

 

Apple, iPhone et iPad sont des marques de commerce d’Apple, Inc. Android est une marque de commerce de Google Inc.

 

La PDF de 1 000 tr/min entièrement indépendante est disponible en tant qu’option installée en usine ou en conversion hors usine.

• Disponible sur tous les tracteurs agricoles de la famille 9.
• Arbre d’un diamètre de 4,45 cm (1-3/4 po)

 

9R – Lorsque la PDF est activée et que la vitesse de déplacement est égale ou inférieure à 0,5 km/h (0,31 mi/h) ; la PDF est limitée à 335 ch.

9RT – Lorsque la PDF est activée et que la vitesse de déplacement est inférieure ou égale à 0,5 km/h (0,31 mi/h) ; la PDF est limitée à 329 ch.
9RX – Lorsque la PDF est activée et que la vitesse de déplacement est inférieure ou égale à 0,5 km/h (0,31 mi/h) ; la PDF est limitée à 335 ch.

 

Consultez la page présentant les caractéristiques pour la puissance nominale de la PDF du modèle.

 

Trois positions du garant de PDF sont disponibles — neutre, relevé et abaissé. Utilisez la position neutre lorsque la PDF est connectée et prête à l’emploi. Utilisez la position relevée pour plus de dégagement lors de la connexion de l’arbre de PDF au tracteur. La position abaissée est employée lorsque la PDF n’est pas connectée et qu’une meilleure visibilité au niveau de la barre d’attelage est souhaitée.

Commande de PDF électrohydraulique

Les tracteurs de la famille 9 utilisent un interrupteur d’enclenchement de PDF électrohydraulique pour activer la PDF de 1 000 tr/min en option.

 

Si la PDF en option n’est pas posée, un compartiment de remisage se situe à l’arrière du tracteur.

Attelage 3 points

Les tracteurs de la famille 9 sont conçus pour maximiser les performances lors d’applications diverses. Les tracteurs des séries 9R, 9RT et 9RX proposent deux options d’attelage différentes :

 

	9370R	9420R	9470R/9470RT/9470RX	9520R/9520RT/9520RX	9570R/9570RT/9570RX	9620R/9620RX
Catégorie 4N/3 avec accouplement rapide, tous diamètres d’essieu	En option – 6 804 kg (15 000 lb)			Non offert
Catégorie 4N/3 avec accouplement rapide, essieux 120 mm (4,7 po) requis	En option – 9 072 kg (20 000 lb)			Non offert
Catégorie 4/4N avec accouplement rapide, tous diamètres d’essieux	En option : 6 804 kg (15 000 lb)
Catégorie 4/4N avec accouplement rapide, essieu 120 mm (4,7 po) requis	En option : 9 072 kg (20 000 lb)

Commandes de la console CommandARM™

Afin d’aider à stimuler la productivité, les boutons de commande se situent sur le CommmandARM des tracteurs de la famille 9 pour accéder aux paramètres individuels d’attelage. Il y a trois boutons : réglage, verrouillage et profondeur de charge. Un codeur rotatif est également disponible. Il permet des mouvements limités de l’attelage. Le codeur rotatif fonctionne par cran de manière à se verrouiller à chaque mouvement. En outre, des commandes de réglage d’attelage pour augmenter/réduire le débit se trouvent sous le CommandARM.

Profondeur de charge de l’attelage

 

La fonctionnalité de réglage de charge/profondeur est un outil pratique conçu pour augmenter les performances dans les applications de labourage. Les réglages de charge/profondeur permettent à l’opérateur de régler la réactivité de traction de l’attelage.

 

La commande d’effort aide à maintenir la profondeur de fonctionnement dans des conditions variées, comme les terrains vallonnés et les sols de densité variable.

 

La sécurité de patinage de l’attelage est une caractéristique disponible en option avec la commande de la profondeur de charge. La sécurité de patinage de l’attelage utilise les données de patinage de l’attelage pour assister le système de traction. Si les roues patinent, les éléments de levage de l’attelage à 3 points permettent aux roues du tracteur de maintenir la traction au sol. Une fois la condition de patinage levée, l’attelage s’abaisse jusqu’à la profondeur nécessaire, déterminée par la commande d’attelage et les paramètres de profondeur de charge.

 

Ces deux options de commande de l’attelage sont facilement programmables dans l’afficheur CommandCenter en appuyant sur la touche de raccourci de profondeur de charge, puis en utilisant simplement la molette et la touche de confirmation pour saisir les paramètres de votre choix.

Attelage, interrupteur de commande à distance externe

Pour offrir plus de commodité à l’opérateur, l’interrupteur de commande à distance de l’attelage à 3 points est situé sur la partie supérieure de l’aile arrière gauche pour les tracteurs des séries 9R, 9RT et 9RX. Les interrupteurs à distance externes permettent à l’opérateur de lever et d’abaisser l’attelage à 3 points à partir de l’arrière du tracteur lors de l’attelage d’équipements.

Système hydraulique à deux pompes

Des systèmes hydrauliques à grand débit sont disponibles en option sur les tracteurs de la famille 9 avec le code de commande 3270. Ces systèmes offrent un débit supplémentaire de 215 l/min (57 gal/min) pour un total de 435 l/min (115 gal/min). Ce système est idéal pour les exigences du moteur à ventilateur hydraulique. Ce système est recommandé pour les instruments agricoles possédant des exigences de débit continu. Lorsque la capacité maximale de la pompe hydraulique est atteinte, diverses fonctions continuent à fonctionner au même débit proportionnel.

Les tracteurs agricoles à haut débit de la famille 9 possèdent deux systèmes hydrauliques parallèles. Cette configuration offre l’avantage de pouvoir partager les fonctions entre les deux systèmes. Les fonctions qui exigent un grand débit et une basse pression peuvent être combinées en un système (par exemple, les ventilateurs de semoirs pneumatiques et les moteurs de semoirs de précision). Les fonctions qui exigent une grande pression et un débit faible peuvent être connectées au système qui reste (par exemple, le relevage de l'instrument, le repliage et les systèmes de pression constante).

Ces mesures permettent de refroidir le système hydraulique dans la mesure où elles empêchent les deux pompes hydrauliques de fonctionner à haute pression. En général, les pompes forcées à fonctionner à une pression et à un débit élevés génèrent beaucoup plus de chaleur qu’une pompe fonctionnant à une pression et à un débit plus faible.

Le système utilise deux pompes hydrauliques :

• Pompe 1 – Fournit un débit hydraulique maximal de 215 l/min (58 gal/min) aux distributeurs (SCV) 1, 2 et 3. Ces soupapes sont utiles pour le relevage/l’abaissement et les autres besoins hydrauliques du vérin.
• Pompe 2 – Cette pompe est fixée devant la pompe 1 et fournit un débit hydraulique maximal de 215 l/min (57 gal/min) aux distributeurs (SCV) 4, 5 et 6. Ces distributeurs sont utiles pour faire fonctionner les moteurs hydrauliques des systèmes d’admission d’air, de ventilation ou d’aspiration sur l’équipement d’ensemencement.
• L’intégralité de l’huile du distributeur retourne dans un réservoir hydraulique commun.

Il est essentiel d’effectuer un entretien périodique de toute la machinerie agricole pour garantir ses performances, sa productivité et sa longévité.

Une durée de disponibilité maximale est un aspect important de la productivité.

• Les points de service de la famille 9 sont rapides et faciles à contrôler.
• La plus grande accessibilité améliore la facilité d’entretien.

Toutes les tâches figurant dans le calendrier d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :

• Il est possible d’accéder facilement à l’huile moteur, à l’huile hydraulique, au niveau du liquide de refroidissement et au séparateur d’eau à partir du niveau du sol sans avoir à ouvrir le capot. L’huile moteur peut être vérifiée en enlevant uniquement un petit panneau latéral du moteur.

 

• Pour d’autres vérifications d’entretien périodiques, il suffit de soulever le capot monopièce et de déposer les deux panneaux latéraux du moteur pour accéder facilement au moteur.
• Un mécanisme de verrouillage à un seul point garantit une ouverture et une fermeture faciles du capot.

 

REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour connaître toutes les recommandations d’entretien.

 

Remplissage du réservoir de carburant

Le réservoir de carburant des tracteurs de la série 9R si situe au-dessus de l’essieu arrière. Le réservoir de carburant présente une conception à remplissage double. Cette conception permet de remplir la machine d’un côté ou de l’autre du réservoir de carburant. Un porte-injecteurs de carburant se situe sur la plateforme de goujon lorsque l’opérateur se place sur la plateforme de goujon pour remplir le réservoir de carburant.

 

Le réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) se situe du côté gauche du tracteur, indiqué par un bouchon bleu. Il peut être rempli depuis le niveau du sol et est équipé d’un garant de protection pour empêcher les débris de pénétrer dans la goulotte de remplissage.

 

Modèle	Diesel	Fluide d’échappement diesel
9370R	1211 l (320 gal)	83 l (22 gal)
9420R	1211 l (320 gal)	83 l (22 gal)
9470R	1211 l (320 gal)	83 l (22 gal)
9520R	1514 l (400 gal)	83 l (22 gal)
9570R	1514 l (400 gal)	83 l (22 gal)
9620R	1514 l (400 gal)	83 l (22 gal)

Le réservoir de carburant du 9RT se situe au même emplacement que sur le modèle 9RT précédent, du côté gauche de la plateforme principale.

Les tracteurs de la série 9RT sont tous équipés d’un réservoir de fluide d’échappement diesel d’une capacité de 83 l (22 gal.). L’emplacement de remplissage se trouve à proximité de l’emplacement de remplissage diesel.

 

Modèle	Diesel	Fluide d’échappement diesel
9470RT	1325 l (350 gal)	83 l (22 gal.)
9520RT	1325 l (350 gal)	83 l (22 gal.)
9570RT	1325 l (350 gal)	83 l (22 gal.)

Modèle	Diesel	Fluide d’échappement diesel
9470RX	1514 l (400 gal)	83 l (22 gal.)
9520RX	1514 l (400 gal)	83 l (22 gal.)
9570RX	1514 l (400 gal)	83 l (22 gal.)
9620RX	1514 l (400 gal)	83 l (22 gal.)

REMARQUE :

• John Deere encourage l’utilisation de biodiesel. Le biodiesel doit répondre aux normes de qualité ASTM D6751 (États-Unis) ou EN 14214 (Europe) relatives à la qualité du carburant.
• Les tracteurs reçoivent du carburant contenant un mélange de 2 % de biodiesel fabriqué en usine.
• Les niveaux acceptables de mélange peuvent varier en fonction de la région géographique.
• Le fluide d’échappement diesel gèle lorsqu’il est exposé pendant plus de trois heures à des températures inférieures à -11 °C (12,2 °F).

Pour plus d’informations concernant l’utilisation de biodiesel dans les moteurs John Deere, consulter www.JohnDeere.com/biodiesel.

Séparateur d’eau pour usage intensif, suivant équipement

Le séparateur d’eau pour usage intensif peut prolonger les intervalles d’entretien ; il aide à protéger le système de carburant du tracteur contre les dégâts que pourraient causer un carburant de qualité inférieure.

Il suffit d’ouvrir la soupape de purge au bas du séparateur d’eau et de vider l’eau accumulée.

REMARQUE : Il n’est pas possible d’utiliser un séparateur d’eau pour usage intensif avec les moteurs Cummins® QSX 15 L (915.4-cu in.) ; le filtre à carburant bénéficie cependant de capacités de séparation similaires à celles du filtre principal sur les moteurs Power System de John Deere.

 

Accès au moteur

La conception du capot basculant et des panneaux latéraux renforce la protection du compartiment moteur. Les capots des 9R, 9RT, et 9RX présente la même conception pour l’accès aux composants du moteur.

Tirez le désengagement du capot (sur le côté avant gauche) et inclinez le capot vers l’arrière pour l’ouvrir. Les panneaux latéraux du moteur peuvent être rapidement et aisément retirés afin de faciliter l’accès aux éléments d’entretien périodique.

Accès au filtre à air principal

Sur les 9R et 9RX, le filtre à air primaire du moteur est accessible depuis la plateforme gauche pour le remplacement annuel ou lorsque les conditions de fonctionnement l’exigent.  Il s’agit d’un filtre à système d’aspiration éliminant plus de 95 % de la poussière entrante, ce qui prolonge sa durée d’utilisation dans les environnements poussiéreux. La succion aspirante provient de l’utilisation du débit d’air du ventilateur de refroidissement.

 

Sur le 9RT, le filtre à air primaire du moteur se situe au niveau du sol du côté droit du tracteur.

Intervalles de vidange d’huile

Les tracteurs équipés de moteur Power System John Deere de 9,0 l (549.2-cu in.) et 13,5 l (823.2-cu in.) bénéficient d’un intervalle de vidange de 500 heures de service avec l’huile John Deere Plus-50™ II et un filtre à huile John Deere.

Les tracteurs équipés du moteur QSX 15 l (915.4-cu in.) Cummins bénéficie d’un intervalle de vidange de l’huile moteur et de changement du filtre à huile de 400 heures.

• Le changement initial précédent de l’huile et du filtre à 100 heures n’est plus nécessaire, grâce au remplissage d’huile Break-In™ Plus réalisé en usine.
• Si vous n’utilisez pas l’huile John Deere Plus-50 II, un intervalle de vidange de 250 heures est requis. L’huile CJ-4 doit toujours être utilisée.
• N’utilisez que du carburant diesel à très faible teneur en soufre et de l’huile CJ-4, ACEA E9 ou ACEA E6.
• Il est possible de vidanger l’huile toutes les 500 heures si l’on utilise du carburant comportant moins de 15 parties par million (ppm) de soufre avec de l’huile John Deere Plus-50 II.

Consultez le livret d’entretien du tracteur pour plus de détails et pour connaître les intervalles de vidange.

Niveau d’huile de transmission, hydraulique et pour essieu

Un regard vitré pour le niveau d’huile de transmission, hydraulique et pour essieu se situe du côté arrière droit du goujon, indiquant les niveaux corrects d’huile et une goulotte de remplissage d’huile se situe du côté arrière droit du goujon pour les tracteurs des séries 9R et 9RX. L’emplacement de remplissage d’huile se situe sur le dessus du réservoir des tracteurs de la série 9RT et un tube de remplissage se situe entre les marches et le moteur du tracteur.

• Fournit une capacité améliorée du filtre par rapport aux tracteurs des séries 9R et 9RT précédentes
• L’huile de transmission, hydraulique et d’essieu doit être vidangée toutes les 1 500 heures
• Le filtre doit être changé toutes les 1 500 heures, à moins qu’un code d’obstruction de filtre ne survienne
• Des inspections quotidiennes et toutes les 10 heures d’utilisation du niveau d’huile hydraulique de transmission sont recommandées

REMARQUE : Le moteur doit être à l’arrêt et le tracteur stationné sur un sol de niveau, avec l’attelage en position basse, au moment de vérifier le niveau d’huile.

• Le regard vitré indique un niveau nettement plus élevé lorsque l’huile est chaude, et un niveau inférieur lorsque l’huile est froide ou lorsque le moteur n’a pas fonctionné assez longtemps.

REMARQUE : Un niveau d’huile au-dessus du repère supérieur du regard vitré peut entraîner une perte de puissance et une dissipation de la chaleur pendant le transport.

Accès aux batteries

L’emplacement de batterie sur les 9R et 9RX se situe derrière le marchepied gauche. Trois boulons fixant le marchepied pivotant doivent être déposés pour accéder entièrement aux batteries. La marche supérieure de la plateforme du 9RT dissimule les trois batteries 12 V 2775 (3-925CCA) du tracteur. Les tracteurs équipés du moteur QSX15 Cummins sont équipés de quatre batteries de 12 V au même emplacement que sur les tracteurs équipés des moteurs Power System John Deere.

Bien que les batteries ne nécessitent aucun entretien, il peut tout de même se révéler nécessaire d’ajouter de l’eau dans certaines conditions, telles que de longues périodes de fonctionnement à des températures ambiantes élevées et des démarrages répétés du moteur.

Borne de suralimentation des batteries

Sur les 9R et 9RX, une borne de batterie est située sur le côté gauche du moteur pour faciliter le démarrage par suralimentation.

Tableaux des fusibles et des relais

Le panneau des fusibles et des relais est situé derrière le siège du conducteur, juste en dessous de la fenêtre arrière de la cabine. Il suffit de lever le couvercle du logement du livret d’entretien pour y accéder.

• Il contient des fusibles plats automobiles faciles à remplacer et des relais pour un entretien rapide.
• Des fusibles de rechange sont fournis pour chaque type d’intensité de courant électrique utilisé.

Le module de diode comprend plusieurs des diodes que renferme le système :

• Si un problème de diode survient, il suffit de remplacer le module de diodes, ce qui facilite l’entretien et accroît la durée de disponibilité.
• Les relais sont également interchangeables pour un entretien rapide.

Système électrique (platine de fusibles et de relais intelligente)

 

Le système électrique est composé d’un système de bus CAN complet sur le tracteur pour une meilleure intégration et flexibilité des instruments du tracteur. Intégré dans le système, une platine de fusibles et de relais intelligente permet d’avoir moins de fusibles, de connecteurs, et un câblage simplifié pour plus de fiabilité.

La fonction principale de la platine de fusibles et de relais transistorisée est de contrôler la majorité des charges à courant élevé, comme les projecteurs halogènes des ailes et l’avertisseur sonore. Ces circuits électroniques surveilleront les charges et les tensions pour permettre un temps de réaction rapide et fournir la capacité d’alerter l’opérateur si un circuit est en surcharge ou si une tension ne répond pas aux valeurs prescrites, par exemple un centre ouvert (sous-intensité) ou court-circuit (surintensité).

Boîte à outils

Une boîte à outils pratique se situe du côté gauche du châssis avant pour le remisage des outils et est disponible en série sur les tracteurs des séries 9R, 9RT et 9RX.

Les tracteurs des séries 9R et 9RX sont équipés d’une boîte de remisage supplémentaire située à un emplacement pratique au-dessus de la plateforme côté gauche.

Le 9RT est équipé d’une boîte à outils supplémentaire située à un emplacement pratique à côté des batteries du côté gauche pour plus de possibilités de rangement.

Cummins est une marque déposée de Cummins, Inc.

Filtres à air de la cabine

Le filtre à air frais de la cabine est situé à un endroit facile d’accès, sous le côté gauche de la cabine pour tous les produits de la famille 9 :

• L’entretien externe signifie l’absence de dégâts dans la cabine à cause des filtres poussiéreux
• Le boîtier du filtre sert de compartiment d’accumulation de poussière
• La vis à anse élimine le besoin pour des outils
• Le filtre à air frais de la cabine doit être remplacé toutes les 1 000 heures ou avant s’il est obstrué ou endommagé.

Filtre de recirculation d’air de la cabine

 

Le filtre de recirculation d’air de la cabine est installé dans la doublure du toit, au-dessus de l’opérateur. 70 % du volume d’air total est recyclé avec un effet de couverture pour améliorer le confort de l’opérateur.

• Remplacer le filtre à recirculation d’air de la cabine toutes les 1 000 heures ou avant s’il est obstrué ou endommagé.

Les filtres à air de la cabine ne sont pas conçus pour filtrer les produits chimiques nocifs. Suivez les instructions fournies dans le livret d’entretien de l’instrument et celles fournies par le fabricant des produits chimiques si vous utilisez des produits chimiques agricoles.

Lave-glace

Le réservoir de lave-glace est disponible en option sur les tracteurs 9R et 9RX et se situe sur le côté gauche du tracteur à proximité de l’emplacement de remplissage de fluide d’échappement diesel. Sur les tracteurs 9RT, il se situe sur le châssis côté droit.

Joint universel sans entretien

Les roulements des joints universels sans entretien ne nécessitent aucun entretien, ce qui permet de réduire le temps de maintenance global.

La transmission e18 fournit une transmission PowerShift™ à 18 vitesses avec des commandes intuitives et un passage en douceur des rapports. La transmission e18 avec dispositif Efficiency Manager amélioré est disponible en série sur tous les tracteurs de la famille 9.

La transmission e18 est le résultat de plus de 50 années d’expérience de John Deere dans le domaine de la technologie de la servotransmission. Offrant plus de fonctions automatiques, la transmission e18 est d’une utilisation facile pour les opérateurs et les opérations de tous niveaux. Elle propose trois modes de fonctionnement : les modes entièrement AUTOMATIQUE, personnalisé et manuel. Les modes entièrement AUTOMATIQUE et personnalisé gèrent le moteur et la transmission afin d’adapter la vitesse de déplacement souhaitée aux conditions du terrain. Ces deux modes sont parfaits pour les plupart des conditions et élimine toute approximation dans les prises de décisions. Le mode manuel est parfait pour les conducteurs qui souhaitent utiliser la transmission e18 comme une servotransmission conventionnelle en changeant de vitesse et en réglant la manette des gaz à leur convenance.

Faisant partie de la nouvelle génération de la technologie de la servotransmission, la transmission e18 offre la robustesse nécessaire pour encaisser les charges soudaines à couple élevé tout en continuant de gérer les changements de rapport de façon réactive, rapide et fluide.

Commandes de la transmission e18

Commandes du CommandCenter™

Le CommandCenter est le système d’information central pour tracteurs. Il permet à l’opérateur de programmer différents réglages adaptés à une opération particulière.

Pour accéder aux réglages de la transmission du tracteur, appuyez sur la touche de raccourci de la transmission sur la barre de raccourcis du CommandCenter.

Modes de fonctionnement

Les paramètres d’application de la transmission e18 utilisent trois modes afin de tirer pleinement parti de la communication entre le moteur et la transmission : Mode entièrement automatique, mode personnalisé et mode manuel.

Mode entièrement automatique

Le mode entièrement automatique gère les entrées du moteur et de la transmission du tracteur afin d’atteindre et maintenir la vitesse de déplacement souhaitée réglée par l’opérateur. Cela signifie que le tracteur gère les changements de vitesse et le régime moteur afin de fonctionner aussi efficacement que possible. Les opérateurs ont la capacité de régler les vitesses en marche avant et en marche arrière maximum pour leur applications spécifiques. En mode entièrement automatique, l’opérateur peut ajuster la vitesse au sol souhaitée de deux manières, en effectuant un changement de vitesse standard ou en faisant tourner la molette.

Lors du passage en mode entièrement automatique, la transmission change les vitesses présélectionnées et ne change pas toujours les rapports, ce qui signifie que la transmission ne change pas systématiquement de rapport s’il lui est possible d’atteindre la vitesse de déplacement souhaitée avec un régime moteur légèrement supérieur ou légèrement inférieur. La fonction Efficiency Manager s’engage automatiquement en cas de fonctionnement en mode entièrement automatique. Par conséquent, les changements de rapports n’ont pas pour effet de désactiver la fonction Efficiency Manager du tracteur en mode entièrement automatique.

Mode personnalisé

Le mode personnalisé fonctionne de manière similaire au mode entièrement automatique, mais permet aux opérateurs de régler les paramètres de fonctionnement en fonction de leur besoins particuliers. Il peut également activer le mode Eco pour un meilleur niveau de fonctionnement.

Le mode Eco permet au moins deux réglages de régime moteur. Les opérateurs peuvent activer et désactiver le mode Eco en appuyant sur le bouton Eco situé sur le côté de la manette d’accélération, ou en sélectionnant Eco à la page des réglages de la transmission du CommandCenter. Il peut par exemple choisir d’activer le mode ECO pendant le transport pour abaisser le régime du moteur, puis de désactiver le mode ECO aux champs où un régime du moteur plus élevé est souhaité.

À la page des réglages avancés, les opérateurs peuvent personnaliser la chute du régime du moteur lors des changements de rapport automatiques en tant que pourcentage du régime maximal du moteur. Par ailleurs, la fonction d’anticipation de charge peut être activée pour l’engagement de l’attelage, l’engagement hydraulique, ou les deux.

Mode manuel
Le mode manuel fonctionne de manière très similaire à une servotransmission conventionnelle avec Efficiency Manager.
En mode manuel, l’opérateur gère les entrées du moteur et de la transmission en contrôlant le levier de changement de vitesse et la manette d’accélération.

L’activation de la fonctionnalité Efficiency Manager est automatique pour les modes automatique et personnalisé. La fonctionnalité Efficiency Manager peut être activée en mode manuel en sélectionnant le bouton vitesse présélectionnée « un » ou le bouton vitesse présélectionnée « deux » sur la console CommandARM™. Le dispositif de réglage de vitesse en haut de la commande de changement de vitesse à un seul levier permet à l’opérateur de saisir la vitesse de déplacement souhaitée afin de programmer le réglage de la vitesse « un » ou « deux » . Une fois enclenchée, la fonctionnalité Efficiency Manager gère le régime moteur et la sélection des rapports afin de maintenir la vitesse de déplacement souhaitée. La commande de régime du moteur doit être réglée en position maximale pour atteindre la vitesse présélectionnée souhaitée.

Efficiency Manager

Fonctionnement de la transmission e18

Configuration des rapports de démarrage

Les tracteurs de la famille 9 passent les rapports 7F et 2R au démarrage. Il reste malgré tout possible de régler les rapports de démarrage par défaut dans les plages 1-13F et 1-3R par le biais du CommandCenter. Pour en savoir plus, consultez le livret d’entretien.

Tracteur série 9R - Tableau des 18 vitesses e18 pour la servotransmission (PST) avec Efficiency Manager

tableau 9R

 

	Pneus du groupe 47		Pneus du groupe 48
Dimensions des pneus	(480R46, 20.8R42, 520R42, 620R42, 710R38)		(480R50, 520R46, 620R46, 710R42, 800R38)
Régime du moteur (tr/min)	2100		2100
Transmission à 18 rapports	km/h	mi/h	km/h	mi/h
Rapports de marche avant
F1	4,0	2,5	4,2	2,6
F2	4,8	3,0	5,0	3,1
F3	5,3	3,3	5,6	3,5
F4	5,9	3,7	6,2	3,9
F5	6,5	4,0	6,8	4,3
F6	7,3	4,5	7,6	4,8
F7	8,0	5,0	8,5	5,3
F8	9,0	5,6	9,5	5,9
F9	9,9	6,1	10,4	6,5
F10	11,0	6,9	11,6	7,2
F11	12,2	7,6	12,9	8,0
F12	13,5	8,4	14,2	8,8
F13	15,0	9,3	15,8	9,8
F14	16,6	10,3	17,5	10,9
F15	20,5	12,8	21,6	13,4
F16	25,3	15,7	26,6	16,5
F17	31,2	19,4	32,9	20,4
F18	38,5	23,9	40,5	25,2
Rapports de marche arrière
R1	3,9	2,4	4,1	2,5
R2	5,3	3,3	5,6	3,5
R3	5,9	3,7	6,2	3,9
R4	8,0	5,0	8,5	5,3
R5	9,0	5,6	9,5	5,9
R6	12,2	7,6	12,9	8,0

 

Pneus du groupe 47 basés sur les modèles 710/70R38

Pneus du groupe 48 basés sur les modèles 800/80R38

Tracteurs séries 9RT et 9RX - Tableau des 18 vitesses e18, servotransmission (PST) avec Efficiency Manager

 

Tableau 9RT et 9RX

 

	9RT		9RX
Régime du moteur (tr/min)	2100		2100
Transmission à 18 rapports	km/h	mi/h	km/h	mi/h
Rapports de marche avant
F1	4,0	2,5	4,0	2,5
F2	5,0	3,1	4,9	3,0
F3	5,5	3,4	5,5	3,4
F4	6,1	3,8	6,1	3,8
F5	6,8	4,2	6,7	4,2
F6	7,6	4,7	7,5	4,7
F7	8,4	5,2	8,3	5,2
F8	9,3	5,8	9,2	5,7
F9	10,3	6,4	10,2	6,3
F10	11,4	7,1	11,4	7,1
F11	12,6	7,8	12,6	7,8
F12	14,1	8,7	14,0	8,7
F13	15,6	9,7	15,5	9,6
F14	17,3	10,7	17,2	10,3
F15	21,4	13,3	21,3	13,2
F16	26,3	16,3	26,2	16,3
F17	32,3	20,1	32,2	20,0
F18	39,8	24,7	39,6	24,6
Rapports de marche arrière
R1	4,0	2,5	4,0	2,5
R2	5,5	3,4	5,5	3,4
R3	6,1	3,3	6,1	3,8
R4	7,3	3,8	8,3	5,2
R5	9,3	5,8	9,2	5,7
R6	12,6	7,8	12,6	10,3

À partir de la production d'année-modèle 2019, les tracteurs de la série 9RX équipés de chenilles de 76,2 cm (30 po) et 91,4 cm (36 po) peuvent être équipés d'un ensemble d’espacement de chenille défini à 304,8 cm (120 po).

 

L’espacement de chenille de 304,8 cm (210 po) sur les tracteurs de la série 9RX renforce la stabilité et permet aux producteurs de travailler sur des centres de 304,8 cm (120 po) pour une agriculture à circulation raisonnée, et apporte un dégagement chenille à châssis amélioré pour un meilleur accès au train de roulement dans le cadre de l’entretien et du nettoyage des matériaux. John Deere est le premier et le seul fabricant de tracteurs à offrir une option d’espacement de chenille de 304,8 cm (120 po) sur les tracteurs à quatre chenilles avec des chenilles de 76,2 cm (30 po) et de 91,4 cm (36 po) et une puissance allant jusqu'à 462,3 kW (620 ch).

Les tracteurs de la série 9RX avec un espacement des chenilles de 304,8 cm (120 po) qui offre plus de dégagement entre le train de roulement et le châssis disposent de plus d'espace pour l'exécution des tâches quotidiennes et d'entretien normal.

Configurations des trains de roulement pour tracteurs de série 9RX
Modèle	Train de roulement étroit		Train de roulement large
	Écartement des chenilles : 203,2 cm (80 po), 223,5 cm (88 po) ou 304,8 cm (120 po)		Écartement des chenilles : 223,5 cm (88 po) ou 304,8 cm (120 po)
	Chenilles 45,7 cm (18 po)	Chenilles 61 cm (24 po)	Chenilles 76,2 cm (30 po)	Chenilles 91,4 cm (36 po)
9420RX	•	•	---	---
9470RX	•	•	•	•
9520RX	•	•	•	•
9570RX	---	---	•	•
9620RX	---	---	•	•

• Disponible
--- Non disponible

Les tracteurs agricoles 9620R et 9620RX sont dotés de l’option IPM hydraulique d’ensemencement installée en usine ou en concession. L’ensemble du système IPM hydraulique d'ensemencement contient le logiciel et les composants matériels conçus pour augmenter les performances des tracteurs utilisant des instruments nécessitant une puissance hydraulique continue, en particulier le semoir pneumatique à houe à placement d'engrais séparé 1895 60' John Deere, le semoir pneumatique à houe 1870 76' et la remorque pneumatique C850.

 

Le système IPM hydraulique d'ensemencement acceptent une charge supplémentaire de 18,6 kW (25 HP) des rapports 5 à 18 et de 37,3 kW (50 HP) des rapports 1 à 4 via un programme de protection de la transmission spécifique à l'ensemencement pneumatique.

 

Parachevant cet ensemble, une pile de distributeurs sélectifs spécifiques à pompe double, incluant huit distributeurs sélectifs au total : trois distributeurs sélectifs de 1,9 cm (3/4 po) et cinq de 1,3 cm (1/2 po). Les raccords de 1,9 cm (3/4 po) permettent un débit hydraulique supplémentaire de 26,5 l/min (7 gal/min), ce qui réduit la restriction pour les moteurs de ventilateur à haut rendement des remorques pneumatiques et les fonctions de relevage/abaissement de châssis sur les grands semoirs pneumatiques. Les raccords de 1,9 cm (3/4 po) permettent également des vitesses de moteur de ventilateur supérieures pour les applications à taux élevé et permettent plus de puissance au sol grâce à la restriction réduite du système hydraulique.

Activation du système IPM hydraulique d'ensemencement

Les fonctionnalités associées au système IPM hydraulique d'ensemencement (augmentation de la puissance via la protection de la transmission spécifique à l'ensemencement pneumatique) sont activées dans les conditions de fonctionnement suivantes :

• L'un des distributeurs (5 à 8) est réglé en fonctionnement à débit continu
• Le débit est supérieur à 50 pour cent sur le distributeur à débit continu

Plus de puissance disponible

Le système IPM hydraulique d'ensemencement dispose d'une surpuissance commandée jusqu'à 18,6 kW (25 HP) à la vitesse nominale (2100 rpm) des rapports 5 à 18 et 37,3 kW (50 HP) des rapports 1 à 4. L'augmentation de puissance n'est fournie que lorsqu'elle est nécessaire et elle est conçue pour suppléer à la puissance hydraulique supplémentaire consommée par les systèmes à moteurs de ventilateurs doubles tel que le système Air Power™ 2 installé sur les remorques pneumatiques John Deere C850.

Programme de protection de la transmission spécifique à l'ensemencement pneumatique

Le programme de protection de la transmission spécifique à l'ensemencement pneumatique est suivi lorsque les conditions de fonctionnement du système IPM hydraulique d'ensemencement sont réunies pour une augmentation de puissance dans les rapports inférieurs. Le programme spécifique est réglé pour fournir une puissance supplémentaire dans les rapports inférieurs en cas de demande élevée comme lors de traversée de collines et du remorquage de combinaisons semoirs pneumatiques/remorques pneumatiques. Le tableau ci-dessous compare un programme de protection de la transmission d'un modèle de base avec distributeur à débit continu et un programme de protection de la transmission spécifique à l'ensemencement pneumatique.

 

Programme de protection de la transmission du modèle de base (SCV activé) VS modèle spécifique à l'ensemencement pneumatique
Rapport	9620R/RX (SCV activé)	9620R/RX (système IPM hydraulique d'ensemencement activé)
1	406,4 kW (545 HP)	443,7 kW (595 HP)
2	406,4 kW (545 HP)	443,7 kW (595 HP)
3	425 kW (570 HP)	462,3 kW (620 HP)
4	443,7 kW (595 HP)	481 kW (645 HP)
5	462,3 kW (620 HP)	481 kW (645 HP)
6	462,3 kW (620 HP)	481 kW (645 HP)
7	462,3 kW (620 HP)	481 kW (645 HP)

Distributeurs pour système IPM hydraulique d'ensemencement

L'ensemble de matériel est conçu pour maximiser l'efficacité du système hydraulique tout en fournissant un débit supplémentaire avec l'utilisation de raccords de 1,9 cm (3/4 po). La disposition des raccords de 1,9 cm (3/4 po) est répartie entre les pompes hydrauliques doubles des tracteurs pour équilibrer la charge hydraulique de chaque pompe. L'augmentation de la taille des raccords de 1,3 cm (1/2 po) à 1,9 cm (3/4 po) permet un débit hydraulique supérieur de 26,5 l/min (7 gal/min) ou 17 pour cent sur chaque raccord, et réduit la pression de retour des fonctions hydrauliques telles que les moteurs à ventilateurs doubles associés au système Air Power 2 qui équipent les remorques pneumatiques John Deere C850. La mise à disposition de trois raccords de 1,9 cm (3/4 po) permet aux opérateurs de brancher également d'autres fonctions à demande élevée telles que le relevage/l'abaissement. Les raccords de 1,9 cm (3/4 po) permettent également des vitesses de moteur de ventilateur supérieures pour les applications à taux élevé et permettent plus de puissance au sol grâce à la restriction réduite du système hydraulique.

La commande, le réglage, la configuration et le suivi des fonctions de tous les distributeurs s'effectuent via les commandes CommandARM™ et l'afficheur Gén. 4.

Le branchement aux raccords de 1,3 cm (1/2 po) et 1,9 cm (3/4 po) est simple et rapide pour les opérateurs avec une configuration à pile de distributeurs séparés qui offre une hauteur de raccordement confortable.

Hitch/coupler allows for quick, no-hassle hookups to many popular integral implements.

Features include:

• Tubular and box-welded steel construction.
• Heat-treated bushings to prevent cracking and breakage.
• Heat-treated hooks for long wear life.
• Locking handles that rotate 100 degrees to open the locking lugs for easy implement release.
• Hardened and zinc-plated steel alloy pins to take the shock of heavy loads and withstand exposure to the elements.

Hitch/coupler allows for quick, no-hassle hookups to many popular integral implements.

Features include:

• Tubular and box-welded steel construction.
• Heat-treated bushings to prevent cracking and breakage.
• Heat-treated hooks for long wear life.
• Locking handles that rotate 100 degrees to open the locking lugs for easy implement release.
• Hardened and zinc-plated steel alloy pins to take the shock of heavy loads and withstand exposure to the elements.

An option for a factory-equipped Category 5 drawbar with a Category 4 conversion kit included is available on 9420RX and 9470RX Tractors for producers who have Category 4 implements that cannot be converted to Category 5.

 

A Category 5 to Category 4 drawbar conversion kit is also available as an attachment kit.

 

NOTE: The preferred method when operating high-horsepower tractors is to convert implements to Category 5.

For additional implement information, please reference the planting and seeding or the tillage information.

Optional 3-point hitches increase the tractor's versatility

A 3-point hitch with Quik-Coupler is available as a factory- or field-installed option.

 

Electronic draft-sensing relays load information to the electrohydraulic hitch control module for fast, smooth, accurate hitch corrections.

Tractors used in deep-ripping applications with hitch-mounted implements and all other applications with high vertical loads on the rear of the tractor are recommended to be equipped with a cast-tapered roller-bearing gudgeon. Tractors equipped with dozer blades for silage packing operations are also recommended to be equipped with this option.

 

If ordering a 3-point hitch with standard flow hydraulics, four, five, or six selective control valves (SCVs) are available.

 

If ordering a 3-point hitch with high-flow hydraulics, five or six SCVs are available.

	Model	9370R	9420R 9420RX	9470R 9470RT 9470RX	9520R 9520RT 9520RX	9570R 9570RT 9570RX	9620R 9620RX
Code: 4050	Category 4N/3 6940 kg (15,000 lb)	x	x	x
Code: 4051	Category 4/4N 6940 kg (15,000 lb)	x	x	x	x	x	x
Code: 4052	Category 4N/3 9072 kg (20,000 lb)	x	x	x
Code: 4053	Category 4/4N 9072 kg (20,000 lb)	x	x	x	x	x	x

 

*Factory observed*

Hitch controls

An ergonomically-designed hitch command control console makes it easy to operate the hitch. See the hitch controls section for more information.

The rear hitch has pin joints located in the top lift carrier that uses pins (R304684) which can wear and require replacing to restore smooth operation over time.

 

The heavy-duty greasable pin kit provides a greasing zerk fitting on each pin for a grease shot to be included as part of the tractor’s grease maintenance.

 

This kit allows for the pin replacement to last far longer than the standard installed pin so long as it is regularly greased. This update will reduce or eliminate the need for future pin replacement in this joint.

This optional cross-gate joystick replaces fingertip paddle pots for control of selective control valves (SCVs) and allows for programmable hydraulic functionality according to operator preference.

 

The 9RX Series undercarriage includes mud scrapers on the exterior of the drive sprocket as standard equipment.

 

There are two optional self-cleaning kits available as an attachment.

 

The inner drive-sprocket mud scraper continuously removes bulk debris from the sprocket hub and discards it to the outside of the track assembly while the tractor is in forward motion.

 

The idler debris shield is attached to the rearward idler and continuously removes bulk debris from the idler as well as protecting the track-tensioning cylinders from light impact and debris buildup while the tractor is in forward motion.

 

Both kits are designed to significantly reduce mud, sand, rocks, and other potential buildup in the track assembly, while also increasing track belt life by discarding debris directly to the ground rather than on the track surface.

 

The 9RX Series undercarriage includes mud scrapers on the exterior of the drive sprocket as standard equipment.

 

There are two optional self-cleaning kits available as an attachment.

 

The inner drive-sprocket mud scraper continuously removes bulk debris from the sprocket hub and discards it to the outside of the track assembly while the tractor is in forward motion.

 

The idler debris shield is attached to the rearward idler and continuously removes bulk debris from the idler as well as protecting the track-tensioning cylinders from light impact and debris buildup while the tractor is in forward motion.

 

Both kits are designed to significantly reduce mud, sand, rocks, and other potential buildup in the track assembly, while also increasing track belt life by discarding debris directly to the ground rather than on the track surface.

A=Hydraulic charge accumulator
B=Hydraulic hose
C=Clamp
D=Cap screws

 

A field installed hydraulic accumulator kit is used in applications where implements require large volumes of flowing oil for productivity. Such activities include air seeding, scraper applications or implements with multiple or large hydraulic cylinders. This attachment kit will assist the hydraulic system to maintain adequate hydraulic flow under normal operating conditions.

Lift assist wheels are often used with heavy 3-point-hitch-mounted implements. The hitch auxiliary raise kit provides hydraulic power for use with the lift assist wheels. Turning and transport are made easier using this feature.

Easy hookup of planters and other implements

Attaching implement hydraulic hoses to locations on the tractor other than into an SCV has always been a challenge to know what kits are required for compatibility.  Getting them installed in a timely manner can at times be confusing and time consuming.
 
To assist in making hookup to large planters, seeders, and harvesting equipment where multiple connections are required, there are now factory-installed auxiliary hydraulic couplers on wheel tractors.

Auxiliary sump coupler

For applications requiring low return oil back pressure (10 psi or less), the sump coupler kit allows oil to return directly to reservoir (differential case) from hydraulic motor, bypassing the remote coupler and SCV. When connecting motor case or seal return hose to coupler, make sure hose end and coupler are clean.

This coupler is required for correct attachment to current-production seeding products with case drain lines.

Hydraulic motor return couplers

The hydraulic motor return couplers can be used as a coupler for return oil flow, from hydraulic orbital motors and other devices, to the tractor's low-pressure return port, labeled ''R'' on the tractor.
Use of this connector specifically in the return to sump port position is for hydraulic components that require a ''leak-off line'' connection to the tractor. Components and implements that require this typically are larger orbital motors that require a drain for seal protection.  The connector in the sump port is not to be used to carry return flow from a function to the tractor.

Power beyond couplers

Power beyond provides live hydraulic power to equipment. This kit supplies oil pressure to implements when the engine is running.
 
Any implement using power beyond must have a way to control oil flow. Use an independent control valve that is pressure and flow compensating (supplied separately) to control the oil flow rate from this coupler set.

The auxiliary hydraulic optional equipment includes the following:

A - Power beyond couplers
B - Hydraulic motor return couplers
C - Motor seal drain kit
D - Load sense coupler

 

NOTE: RE151894 and RE67182 cannot be used together.

Easy hookup of planters and other implements

Attaching implement hydraulic hoses to locations on the tractor other than into an SCV has always been a challenge to know what kits are required for compatibility.  Getting them installed in a timely manner can at times be confusing and time consuming.
 
To assist in making hookup to large planters, seeders, and harvesting equipment where multiple connections are required, there are now factory-installed auxiliary hydraulic couplers on wheel tractors.

Auxiliary sump coupler

For applications requiring low return oil back pressure (10 psi or less), the sump coupler kit allows oil to return directly to reservoir (differential case) from hydraulic motor, bypassing the remote coupler and SCV. When connecting motor case or seal return hose to coupler, make sure hose end and coupler are clean.

This coupler is required for correct attachment to current-production seeding products with case drain lines.

Hydraulic motor return couplers

The hydraulic motor return couplers can be used as a coupler for return oil flow, from hydraulic orbital motors and other devices, to the tractor's low-pressure return port, labeled ''R'' on the tractor.
Use of this connector specifically in the return to sump port position is for hydraulic components that require a ''leak-off line'' connection to the tractor. Components and implements that require this typically are larger orbital motors that require a drain for seal protection.  The connector in the sump port is not to be used to carry return flow from a function to the tractor.

Power beyond couplers

Power beyond provides live hydraulic power to equipment. This kit supplies oil pressure to implements when the engine is running.
 
Any implement using power beyond must have a way to control oil flow. Use an independent control valve that is pressure and flow compensating (supplied separately) to control the oil flow rate from this coupler set.

The auxiliary hydraulic optional equipment includes the following:

A - Power beyond couplers
B - Hydraulic motor return couplers
C - Motor seal drain kit
D - Load sense coupler

 

NOTE: RE151894 and RE67182 cannot be used together.

For implements that require high hydraulic flow, 19-mm (3/4-in.) couplers are available in two configurations.

 

A single 19-mm (3/4-in.) selective control valve (SCV) coupler is available as a field-installed attachment for dual-pump, 435-L/min (115-gpm) hydraulic systems.

Hydraulic Intelligent Power Management (IPM)  with three 19-mm (3/4-in.) and five 12.7-mm (1/2-in.) SCV couplers are available as a factory- or field-installed attachment on 9620R and 9620RX Tractors equipped with dual-pump, 435-L/min (115-gpm) hydraulic systems.

1.3-cm (½-in.) coupler options

Additional 140-L/min (37-gpm) standard flow  SCVs with 1.3-cm (1/2-in.) couplers can be field-installed for those who need to control additional hydraulic functions. Kits include ISO lever-assisted breakaway couplers and armrest control lever.

 

Reference the table below for kit options to add a fifth, sixth, or seventh and eighth SCV.

1.9-cm (¾-in.) coupler options

1.9-cm (¾-in.) SCV coupler kit

For greater versatility, producers can replace one 140-L/min (37-gpm) standard flow SCV and 1.3-cm (½-in.) coupler with this 170-L/min (44.9-gpm) high-flow SCV and 1.9-cm (¾-in.) coupler.

 

1.9-cm (¾-in.) coupler adapter conversion

The conversion design is exclusive to John Deere and converts the couplers on a standard flow SCV from 1.3-cm (½-in.) couplers to 1.9-cm (¾-in.) couplers (with a maximum of 140 L/min [37 gpm]). This kit is ideal for operators with:

• High hydraulic demand implements, such as large air seeders and planters
• Implements that require 1.9-cm (¾-in.) couplers
• A desire to improve implement raise/lower cycle times for faster headland turns

 

This conversion is an economical solution to improve the transfer of hydraulic horsepower from the tractor to the implement.

• Converted SCV could benefit from a decreased pressure drop range from 2.1 to 9 bar (30 to 130 psi)*, depending on the implement.
  • *NOTE: Based on internal testing.
• Installation does not require removing the SCV stack.
• No software updates are required.

Seeding hydraulic Intelligent Power Management (IPM) kit

The seeding hydraulic IPM kit adds three 1.9-cm (¾-in.) hydraulic couplers with 170-L/min (44.9-gpm) high-flow SCVs onto the rear of the machine to supplement the additional hydraulic power and flow consumed by systems running dual fan motors such as the Air Power™ 2 system equipped on John Deere C850 Air Carts.

 

Also provided in the kit is a software enhancement for controlled power increase of up to 18.6 engine kW (25 engine hp) at 2100 rpm and “power limited” in gears 5 through 18 and 37.3 engine kW (50 engine hp) in gears 1 through 4. Power increase is only provided when required.

 Field installed kit includes:

• Three 1.9-cm (¾-in.) couplers
• Three 170-L/min (44.9-gpm) SCV sections
• Mounting bracket
• Steel hydraulic lines
• All necessary hardware
• Software update (via download on Custom Performance)

 

For the complete description of the capabilities of this kit, please see the seeding hydraulic IPM feature which will provide the factory-installed option code for this same system.

The field-installed electronic SCV kits are made available for tractors needing additional SCVs. These kits provide metered flow rates and timed detents with pressure and load sense compensation. The additional SCV(s) can also be integrated into the Headland Management System.

The field-installed kit includes International Organization for Standardization (ISO) lever-assisted breakaway couplers and armrest control lever.

1.3-cm (½-in.) coupler options

Additional 140-L/min (37-gpm) standard flow  SCVs with 1.3-cm (1/2-in.) couplers can be field-installed for those who need to control additional hydraulic functions. Kits include ISO lever-assisted breakaway couplers and armrest control lever.

 

Reference the table below for kit options to add a fifth, sixth, or seventh and eighth SCV.

1.9-cm (¾-in.) coupler options

1.9-cm (¾-in.) SCV coupler kit

For greater versatility, producers can replace one 140-L/min (37-gpm) standard flow SCV and 1.3-cm (½-in.) coupler with this 170-L/min (44.9-gpm) high-flow SCV and 1.9-cm (¾-in.) coupler.

 

1.9-cm (¾-in.) coupler adapter conversion

The conversion design is exclusive to John Deere and converts the couplers on a standard flow SCV from 1.3-cm (½-in.) couplers to 1.9-cm (¾-in.) couplers (with a maximum of 140 L/min [37 gpm]). This kit is ideal for operators with:

• High hydraulic demand implements, such as large air seeders and planters
• Implements that require 1.9-cm (¾-in.) couplers
• A desire to improve implement raise/lower cycle times for faster headland turns

 

This conversion is an economical solution to improve the transfer of hydraulic horsepower from the tractor to the implement.

• Converted SCV could benefit from a decreased pressure drop range from 2.1 to 9 bar (30 to 130 psi)*, depending on the implement.
  • *NOTE: Based on internal testing.
• Installation does not require removing the SCV stack.
• No software updates are required.

Seeding hydraulic Intelligent Power Management (IPM) kit

The seeding hydraulic IPM kit adds three 1.9-cm (¾-in.) hydraulic couplers with 170-L/min (44.9-gpm) high-flow SCVs onto the rear of the machine to supplement the additional hydraulic power and flow consumed by systems running dual fan motors such as the Air Power™ 2 system equipped on John Deere C850 Air Carts.

 

Also provided in the kit is a software enhancement for controlled power increase of up to 18.6 engine kW (25 engine hp) at 2100 rpm and “power limited” in gears 5 through 18 and 37.3 engine kW (50 engine hp) in gears 1 through 4. Power increase is only provided when required.

 Field installed kit includes:

• Three 1.9-cm (¾-in.) couplers
• Three 170-L/min (44.9-gpm) SCV sections
• Mounting bracket
• Steel hydraulic lines
• All necessary hardware
• Software update (via download on Custom Performance)

 

For the complete description of the capabilities of this kit, please see the seeding hydraulic IPM feature which will provide the factory-installed option code for this same system.

Mounting brackets are available to mount a standard ABC extinguisher to your tractor. The bracket mounts to the entrance platform at the top of the entrance/egress steps on 9R series tractors.

 

This location allows quick access to the extinguisher near the cab door, should it ever be needed.

The heavy-duty gudgeon is designed for increased loads over the standard gudgeon through larger steering pins and tapered roller bearings.

Custom key door locks

Field-installed kit (AL71345) allows for a door handle to be installed that has a key different from the tractor ignition key.

Cell phones, tablets, and other devices are key tools for farming today. John Deere has now made it easier than ever to incorporate these tools into the operator's station.

 

Stay connected with the RAM® cell phone and tablet mounts. John Deere offers a vast selection of adjustable accessory mounting solutions and media devices to fit every need and application.

RAM is a trademark of National Products Inc.

The front tow cable is recommended for pulling all 9 Family Tractors in time of needed assistance. Tow cables are available as a factory-installed option on all ag tractors and are base equipment on all Scraper Special Tractors. The tow cable attaches to the area in front of the drawbar and is also available as a field-installed option.

9RX Series Tractors equipped with 304.8-cm (120-in.) track spacing provide increased stability and allow producers to operate on 304.8-cm (120-in.) centers for controlled traffic farming. They also provide improved track-to-frame clearance for better access to the undercarriage for serviceability and material cleanout. John Deere is the first and only tractor manufacturer to offer a 304.8-cm (120-in.) track spacing option on four-track tractors with 76.2-cm (30-in.) and 91.4-cm (36-in.) tracks up to 462.3 kW (620 hp).

The following tractor combinations are either recommended or required to install front axle and rear support kits (see chart) based off of machine configurations.

 

Front frame and axle support kits

 

Front frame and axle support kits provide additional support to the front frame and axle joint when the tractor is used in applications that put high torque and high vertical loads on the front end of the machine. This includes front-mounted spray tanks.

 

9RX Series Tractors

 

A front frame support kit (BRE10401) is required on all 9RX Series Tractors with front-mounted spray tanks. This kit enables operators to utilize the 9RX Tractors for supplemental crop nutrition application or for utilizing a 3-point hitch mounted sprayer. The front frame supports are standard on all 9RX Scraper Tractors.

 

9000 and 9R Series Wheel Tractors

 

Tractor models	With HydraCushion™ suspension and front-mounted spray tanks	With front ballast	With front-mounted spray tanks
9370R-9470R	---	BRE10198 required	BRE10198 required
9520R-9620R	BRE10145 required	---	---
Previous models
9R Series  model year 2012 to model year 2014	---	RE341567 required	RE341567 required
9030 Series	---	RE267769 recommended	RE267769 required
9000 Series/9020 Series	---	RE213187 recommended	RE213187 required

 

For 9460R-9560R Scraper Tractors, please order RE341567 when using front ballast or front-mounted spray tanks.  No front support is needed on 9470R-9620R Scraper Tractors.

 

NOTE: All 9000 and 9R Series Tractors require additional front axle and frame support when used with front-mounted dozer blades. This support is in place of the front axle support and is supplied by the dozer blade manufacturer. Please contact the dozer blade manufacturer for additional information.

 

Rear axle support kits

 

The rear axle support provides additional support to the rear frame and axle joint when the tractor is used in applications that put high torque and high vertical loads on the back end of the machine.

 

9RX Series Tractors

 

The rear axle support (code 8042) is required when a hitch is ordered on any 9RX Series Tractors; it is optional without a hitch. Rear axle supports are standard on all 9RX Series Scraper Tractors.

 

9000 and 9R Series Wheel Tractors

 

Tractor models	High vertical load or heavy draft applications	With order code 8000 (heavy-duty frame)	With 6940-kg (15,000-lb) hitch option, code 4050 or 4051	With 9072-kg (20,000-lb) hitch option, code 4052 or 4053
9370R-9470R	RE268085 recommended	RE268085 recommended	RE268085 recommended	RE268085 required
9520R-9620R*	---	---	---	---
Previous models
9R Series model year 2012 to model year 2014	RE268085 recommended	RE268085 recommended	RE268085 recommended	RE268085 required
9030 Series	RE268085 recommended	RE268085 recommended	RE268085 recommended	---

 

*The rear axle support is not available on 9520R – 9620R Tractors because the double reduction axle design already provides this level of support.

 

Mounting of dozer blades:

 

The mounting of dozer blades is approved on 9R Series and 9RX Series Tractors with 30-in. and 36-in. tracks. The mounting of dozer blades is not approved on 9RT Series Tractors and 9RX Series Tractors with 18-in. and 24-in. tracks.

• For all 9R Series and 9RX Series Tractors with 30-in. and 36-in. tracks, additional frame supports supplied by the dozer manufacturer are required.
• Follow manufacturer guidelines for mounting dozer blade components to the frame of the tractor.

NOTE: 9R Series and 9RX Series Tractors with 30-in. and 36-in. tracks are approved for typical agricultural applications, such as packing silage, pushing snow, and non-commercial dirt moving blade work. 9RX Series Tractors with 18-in. and 24-in. tracks are not approved for front blade work.

Hydraulic trailer brake kits for 9030 and 9R/9RT Series Tractors

The hydraulic trailer brake kit, available as factory- or field-installed on the 9030 Series Tractors (field-installed available on 9020 Series), will assist in the braking of John Deere tractors and large heavy implements.

This hydraulic brake kit provides single line connection to hydraulic braking systems. The kit contains the necessary components along with the tractor's hydraulics to operate implements equipped with proper hydraulic brake components.

 

NOTE: Trailer brakes are not compatible on 9120, 9220, and 9230 models.

Hydraulic trailer brake kits for 9030 and 9R/9RT Series Tractors

The hydraulic trailer brake kit, available as factory- or field-installed on the 9030 Series Tractors (field-installed available on 9020 Series), will assist in the braking of John Deere tractors and large heavy implements.

This hydraulic brake kit provides single line connection to hydraulic braking systems. The kit contains the necessary components along with the tractor's hydraulics to operate implements equipped with proper hydraulic brake components.

 

NOTE: Trailer brakes are not compatible on 9120, 9220, and 9230 models.

The severe-duty water separator factory-installed option or field-installed kit is available for locations where fuel quality can at times be in question. This kit will extend service intervals and help protect the tractor fuel system from damage if the fuel contains more water than the base filtering equipment can handle on a continual basis.
 
The 60 micron constructed of stainless-steel filter element must be backflushed whenever the bowl is half full of water. The filter can be backflushed up to five times before the filter must be removed and cleaned. Filter element must be replaced when light is no longer visible through the filter. The replacement interval will vary depending on fuel quality.

Fully independent 1000-rpm PTO is available as a factory- or field-installed option.

• Available on all 9R and 9RT Series Ag Tractors regardless of transmission.
• Full-power capability for maximum utilization (9R Series Tractors derate to 319 PTO hp when tractor is stationary)
• 44.5-mm (1.75-in.) diameter shaft.

Electrohydraulic (EH) PTO control

The 9R Series Tractor utilizes an EH PTO-engagement switch to activate the optional 1000-rpm PTO.

The rotary beacon light is installed to meet requirements in commercial or governmental applications. The rotating, high-intensity light rests securely within an amber-colored safety lens. Both the light and lens are replaceable if damaged.

 

The rotary beacon light features a fully adjustable, double-clamp design that provides a more rigid vertical support stem.

The rotary beacon light is installed to meet requirements in commercial or governmental applications. The rotating, high-intensity light rests securely within an amber-colored safety lens. Both the light and lens are replaceable if damaged.

 

The rotary beacon light features a fully adjustable, double-clamp design that provides a more rigid vertical support stem.

The 9-pin electrical connector is required to allow TouchSet depth control to be used with implements with this feature. The harness provides a position input to the tractor selective control valve unit enabling the TouchSet system.
 
This feature allows the operator to adjust height and depth of remote lift cylinders by using the TouchSet controls in the cab.

Cell phones, tablets, and other devices are key tools for farming today. John Deere has now made it easier than ever to incorporate these tools into the operator's station.

 

Stay connected with the RAM® cell phone and tablet mounts. John Deere offers a vast selection of adjustable accessory mounting solutions and media devices to fit every need and application.

RAM is a trademark of National Products Inc.

The accessories bracket is available for mounting monitors, phones, radios, and other accessories in one convenient location.

 

The bracket connects in the existing holes inside the cab.

This kit provides antenna mount, radio mounting plate, and wiring for a business band radio.

To better accommodate governmental or commercial sales, a back-up alarm is available as a factory- or field-installed attachment on select models. An alarm sounds whenever the transmission is placed in reverse. The alarm provides a high level of warning that the tractor is changing direction.

A backup alarm is base equipment on 9R and 9RT Scraper Special Series Tractors.

Cell phones, tablets, and other devices are key tools for farming today. John Deere has now made it easier than ever to incorporate these tools into the operator's station.

 

Stay connected with the RAM® cell phone and tablet mounts. John Deere offers a vast selection of adjustable accessory mounting solutions and media devices to fit every need and application.

RAM is a trademark of National Products Inc.

The floor insulation kit can reduce cab heat generated by transmission and hydraulic oil temperatures below the cab floor. It can reduce the overall cab temperature, as it works as a thermal barrier. The product comes in a large sheet, which is easily cut to fit the contours of the cab floor.

 

The kit is large enough to fit the floor pan design of 6 through 9 Series Tractor cabs.

A favorite worldwide, the RAM self-leveling cup holder is now available as a kit - designed specifically for Deere equipment. It is easily installed to keep your favorite beverage upright even in the roughest terrain. The perfect accessory for any cab that has 10-mm mounting bosses.

The new cup holder features a unique self-leveling design. This pivoting design allows easy adjustment for the holder while offsetting motion of the vehicle when moving.

Features and applications:

• Self-leveling action reduces spills
• Durable design for rough environments
• Easy adjustable mounting for ideal placement
• Includes John Deere branded beverage insulator
• Compatible with most monitor brackets and all 10-mm threaded bosses

The producer can utilize various integrated technologies during sprayer operation and the following attachments allow them to properly fit, display, and charge these accessories:

• BRE10015 — Cell phone mount
• BRE10255 — Tablet mount
• RE343680 — Accessory mounting bracket

This kit replaces the rear upholstery behind the operator seat with an additional panel containing a grille screen and base speaker. It allows the tractor to reproduce a deeper range of base tones with seamless installation. The clean look and powerful sound adds a level of comfort and enjoyment for long days in the cab.

John Deere radio packages provide powerful performance with standard four-speaker systems. The standard radio package features easy-to-use operator controls located on the CommandCenter™ display and at the radio faceplate. AM/FM and weatherband tuner allows operators to stay tuned to their favorite radio stations and keep current with ever-changing weather patterns. An auxiliary input for connecting an external media source is conveniently located on the right-side console.

 

The premium radio package adds to these great features with Bluetooth® to connect with compatible media devices and a USB input for connecting external media sources. A subwoofer is also available in this package to increase the operator experience within the cab.

 

Both radio packages help create a comfortable operator environment for long hours in the cab.

Standard radio package

• AM/FM and weatherband tuner (NOAA broadcast channels)
• External antenna
• Remote controls through the CommandARM™ controls (volume, mute, channel up/down)
• CommandCenter display with station selection, volume level, and station presets
• Auxiliary input (3.5 mm [0.14 in.]) on right-side console
• Four coaxial speakers

Premium radio package*

• AM/FM, weatherband (NOAA broadcast channels), and worldwide premium tuner
• External antenna
• Remote controls through CommandARM (volume, mute, channel up/down)
• CommandCenter display with station selection, volume level, and station presets
• Universal serial bus (USB) input
• Auxiliary input on right-side console
• Bluetooth capable with microphone (allows phone and streaming audio)
• Four coaxial speakers
• Subwoofer

*XM Satellite functionality for premium radio needs to be upgraded by purchasing the XM antenna, XM receiver, brackets, and wiring harnesses via a kit from your local John Deere dealer.

Bosch is a trademark of Robert Bosch GmBH. Bluetooth is a trademark of Bluetooth SIG Incorporated. XM is a trademark of XM Satellite Radio Incorporated. Delco is a trademark of General Motors LLC.

John Deere CommandView™ III cab offers several options for outside mirrors to increase rear visibility to assist in getting the view needed of variable-width implements, wagons, or carts. The wide-angle mirror options provide excellent overall rear visibility and are easily adjusted and telescope to maintain visibility for a variety of implements.

 

7R and 8R Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

8RT Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9R and 9RX Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9RT Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

 

Field-installed kits are also available to convert a manual mirror to an electrically adjustable mirror. See the attachment section for further information.

 

NOTE: Left-hand electrically telescoping mirrors are not compatible with 8RT and 9RT Tractors.

John Deere CommandView™ III cab offers several options for outside mirrors to increase rear visibility to assist in getting the view needed of variable-width implements, wagons, or carts. The wide-angle mirror options provide excellent overall rear visibility and are easily adjusted and telescope to maintain visibility for a variety of implements.

 

7R and 8R Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

8RT Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9R and 9RX Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9RT Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

 

Field-installed kits are also available to convert a manual mirror to an electrically adjustable mirror. See the attachment section for further information.

 

NOTE: Left-hand electrically telescoping mirrors are not compatible with 8RT and 9RT Tractors.

John Deere CommandView™ III cab offers several options for outside mirrors to increase rear visibility to assist in getting the view needed of variable-width implements, wagons, or carts. The wide-angle mirror options provide excellent overall rear visibility and are easily adjusted and telescope to maintain visibility for a variety of implements.

 

7R and 8R Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

8RT Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9R and 9RX Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, manual telescoping
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

9RT Series Tractor mirror options:

• Manually adjustable, single pane
• Wide angle, heated, electrically-adjustable top pane, electrically telescoping

 

Field-installed kits are also available to convert a manual mirror to an electrically adjustable mirror. See the attachment section for further information.

 

NOTE: Left-hand electrically telescoping mirrors are not compatible with 8RT and 9RT Tractors.

The 3-in. field-installed seat belt kit is designed for use with the 8R and 8RT Series Tractor operator seats. The seat belt kit is offered to meet regulations that require a seat belt anchorage force similar to the SAE J386 (including previous versions up to 22.2 kN anchorage strength), IOS 6683, and OSHA requirements (29CFR1926.602) for earthmoving operations and non-agricultural tractor operations.

 

NOTE: John Deere recommends reviewing the seat belt kit performance capabilities to ensure compliance with local, state, regional, and national requirements.

A rear fender rear facing work light is available for your tractor. The kit comes with mounting hardware and a harness which directly connects to your tractors existing harness.

 

This mounting location allows for illumination of your hitch and drawbar area to aid on making connections to your implement with natural lighting conditions are poor.

Optional right-hand window wiper with washer fluid is available on standard and premium cabs. This option allows the operator to clean the window in dusty conditions from the comfort of the cab. The windshield wiper fluid tank is located on the operator platform near the front of the cab.

 

A. disconnection switch

B. yellow light-emitting diode (LED) indicator

C. reference label

 

Available as either a factory- or field-installed attachment, the battery disconnect switch is used to disconnect the batteries in preparation for 20-day to 90-day storage periods. The switch cuts the power to the entire tractor to aid in maintaining battery life.

An indicator light allows for safe and proper disconnect. The light will flash until it is safe to disconnect. This allows the diesel exhaust fluid (DEF) tank and lines to purge.

The ISO cab implement controller area network (CAN) bus adapter is available to connect any ISO compliant implement or device to an 8R, 8RT, 9R, 9RT, 9RX (including Scraper Special) Series Tractor.  These connectors are commonly used for planter frame control boxes.

 

Refer to the operator's manual, sections 16 (CommandCenter™) and 25 (Operator Station), for additional information on ISO implements.

 

NOTE: If the harness is not in use, unplug it from the ISO 11783 location or plug the 4-pin connectors together on the harness.  If neither of these are done, implement CAN communication errors will occur.

In today’s agricultural environment, accuracy and precision are more important than ever. For something as basic as ground speed, operators need key information for precise control of various implements and the tractor. To support these needs, tractors can be ordered with a dual-beam radar unit as a factory- or field-installed option.

 

There are several key features that have changed from previous designs.

 

First, there are two horns for exit of the radio beam. This dual-beam design assures a powerful and accurate signal that will cut through interference that at times makes single-beam units inaccurate. (See 1 in the image above for beam locations.) Dual-beam output makes radar less susceptible to hard surface or tall/wavy grass interference.

 

Accuracy is aided by a heavy-gauge mounting bracket and rubber isolators that reduce chances that vibration can affect the radio signal.

 

Dual-beam radar has a fast update rate. When the tractor comes to a stop, accelerates, or varies speed, the indicated ground speed on the tractor display will closely match the actual ground speed. This is important for implements that use radar speed to control operation such as planters, seeders, fertilizer applicators, and sprayers.

In addition, the dual-beam radar does not require calibration to assure accuracy. Its self-calibrating ability is sure to save setup time by elimination of a special procedure that was required in the past.

 

The radar true ground speed sensor activates the following CommandCenter^TM display or performance monitor readouts:

• Percent slip
• Hitch slip command (if equipped)

Radar usage improves the accuracy of the following CommandCenter or performance monitor functions:

• Area covered
• Area/hour
• Distance and ground speed

Dual-beam units are compatible with controller area network (CAN) bus and International Organization for Standardization (ISO) bus electrical systems.

In today’s agricultural environment, accuracy and precision are more important than ever. For something as basic as ground speed, operators need key information for precise control of various implements and the tractor. To support these needs, tractors can be ordered with a dual-beam radar unit as a factory- or field-installed option.

 

There are several key features that have changed from previous designs.

 

First, there are two horns for exit of the radio beam. This dual-beam design assures a powerful and accurate signal that will cut through interference that at times makes single-beam units inaccurate. (See 1 in the image above for beam locations.) Dual-beam output makes radar less susceptible to hard surface or tall/wavy grass interference.

 

Accuracy is aided by a heavy-gauge mounting bracket and rubber isolators that reduce chances that vibration can affect the radio signal.

 

Dual-beam radar has a fast update rate. When the tractor comes to a stop, accelerates, or varies speed, the indicated ground speed on the tractor display will closely match the actual ground speed. This is important for implements that use radar speed to control operation such as planters, seeders, fertilizer applicators, and sprayers.

In addition, the dual-beam radar does not require calibration to assure accuracy. Its self-calibrating ability is sure to save setup time by elimination of a special procedure that was required in the past.

 

The radar true ground speed sensor activates the following CommandCenter^TM display or performance monitor readouts:

• Percent slip
• Hitch slip command (if equipped)

Radar usage improves the accuracy of the following CommandCenter or performance monitor functions:

• Area covered
• Area/hour
• Distance and ground speed

Dual-beam units are compatible with controller area network (CAN) bus and International Organization for Standardization (ISO) bus electrical systems.