3E Tractor engine
3025E
The 1.642-L (100.2 cu in.) displacement, liquid-cooled 3TNV88F-EPJT1 Yanmar® diesel engine provides 18. kW (24.4 hp) to the 3025E.
Model |
Number of |
Engine |
Rated rpm |
Gross engine hp* |
Gross engine ps* |
PTO hp |
3025E |
3 |
1.642 L (100.2 cu in.) |
2400 |
18.2 kW (24.4 hp) |
24.7 |
13 kW (17.4 hp) |
*Engine kW (hp), gross SAE J1995: 18.2 (24.4) at 2400 rpm, PS
Displacement, L (cu in.): 1.642 (100.2)
3032E
The 1.642-L (100.2 cu in.) displacement, liquid-cooled 3TNV88C-NJT Yanmar diesel engine provides 22.9 kW (30.7 hp) to the 3032E.
Model |
Number of |
Engine |
Rated rpm |
Gross engine hp* |
Gross engine ps* |
PTO hp |
3032E |
3 |
1.642 L (100.2 cu in.) |
2500 |
22.9 kW (30.7 hp) |
31.2 |
18.6 kW (25 hp) |
*Engine kW (hp), gross SAE J1995: 22.9 (30.7) at 2500 rpm, PS
Displacement, L (cu in): 1.642 (100.2)
3038E
The 1.568-L (95.68 cu in.) displacement, turbocharged, liquid-cooled 3TNV86T-NJT Yanmar diesel engine provides 27.4 kW (36.7 hp) to the 3038E.
Model |
Number of |
Engine |
Rated rpm |
Gross engine hp* |
Gross engine ps* |
PTO hp |
3038E |
3 |
1.568 L (95.68 cu in.) |
2500 |
27.4 kW (36.7 hp) |
37.2 |
22.4 kW (30 hp) |
*Engine kW (hp), gross SAE J1995: 27.4 (36.7) at 2500 rpm, PS
Displacement, L (cu in.): 1.568 (95.68)
The engine uses the latest technologies to optimize fuel economy, improve control and accuracy, and reduce environmental impact. The common rail system (CRS) optimizes fuel economy and reduces operating costs comparted to engines not using CRS technology. High-pressure injection atomizes fuel into finer particles which burn more completely. It results in improved fuel economy and a lower cost of operation.
The electronic control unit (ECU) provides optimum fuel control and accuracy. ECU monitors and controls the engine. It continuously monitors engine conditions and adjusts the fuel delivery accordingly to ensure optimum performance and emissions.
The engine comes with an after-treatment system. The system operates automatically. The exhaust filter consists of a diesel particulate filter (DPF) which captures particulate matter (PM) contained in the exhaust gas. Using a natural cleaning process, most of the PM trapped in the exhaust filter is eliminated by the heat of the exhaust stream generated by normal use. In situations of low temperature, engine speed, or load factor, an active cleaning cycle is initiated. In this cleaning cycle, the exhaust gas temperature is raised by injecting additional fuel during the exhaust stroke of normal vehicle operation to the diesel oxidation catalyst (DOC).
After many hours of use, the exhaust filter may require an ash removal service.
Depending on the load that the tractor is under, as well as ambient temperature, humidity, and engine speed, the DPF may build up with particulate matter, thus requiring cleaning. Filter cleaning is determined by one of three factors:
Once one of the three conditions has been met, filter cleaning will occur.
There are three different types of filter cleaning processes:
Passive filter cleaning
Passive filter cleaning occurs naturally when the engine is generating enough heat to oxidize particulate matter. This automatic process occurs continuously during normal operating conditions. No tractor icons or symbols appear on the display during passive filter cleaning.
NOTE: Passive filter cleaning requires no operator involvement, and there is no interruption to tractor operation.
Active filter cleaning
If conditions (temperature, load, or speed) for passive filter cleaning cannot be achieved, then PM is removed using active filter cleaner.
To achieve the required conditions, exhaust temperature management (ETM) manages the initiation and duration of active filter cleaning. ETM can adjust numerous engine parameters and/or inject a small quantity of fuel into the exhaust stream for a short duration. The fuel turns to vapor and chemically reacts with the catalysts in the DOC to create heat to oxidize the PM.
It is important to note that at no time is the fuel in the DOC/DPF ignited, and there is no flame within the DOC/DPF.
Like passive filter cleaning, active filter cleaning requires no operator involvement, and there is no interruption to tractor operation.
In some instances where passive and active filter cleaning have not fully cleaned the PM from the system, a parked filter cleaning may need to take place. In general, the only time a parked filter cleaning will need to occur is when automatic filter cleaning has been disabled for an extended period of time and multiple warnings to engage filter cleaning were ignored or if the tractor has been used during light load conditions. Additionally, when the automatic filter cleaning process has been deliberately interrupted multiple times, or if active filter cleaning has failed numerous times due to a failed component, a parked filter cleaning may be requested. In these rare instances the operator will have to park the tractor and start the filter cleaning process.
The parked filter cleaning process needs to be activated based on usage and operation of the tractor. The process will take approximately 30 minutes. See the operator's manual for more details.
This system constantly monitors the soot level of the tractor; making sure the tractor is always in peak performance condition. This ensures high performance at all times.
NOTE: Number of hours since last regeneration and soot level percentage are viewable on LCD display.
Dry-type air cleaner
Yanmar is a trademark of Yanmar Company Limited.
Les tracteurs 3E sont disponibles avec une transmission hydrostatique à deux gammes protégée par un carter de boîte de vitesses en aluminium moulé sous pression. Le liquide sous pression transmet la puissance du moteur aux roues motrices à l’aide d’un ensemble pompe-moteur en circuit fermé. Un choix infini de vitesses de déplacement permet au conducteur de régler la vitesse du tracteur en fonction du travail à effectuer.
Principales caractéristiques de sécurité de la transmission hydrostatique :
Commandes au pied Twin Touch
Principaux avantages de John Deere - Les pédales Twin Touch de John Deere offrent de nombreux avantages clés par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents.
Régulateur de vitesse en option (A)
Les tracteurs de la série 3E peuvent être dotés d’un régulateur de vitesse en option, dont le contacteur est posé sur le côté droit du pupitre de commande. Le conducteur peut ainsi maintenir une vitesse constante pendant le transport, la tonte ou les autres applications nécessitant un usage prolongé de la transmission. Ce colis est très rapide et facile à poser pour ceux qui souhaitent bénéficier de cette caractéristique.
Point de vérification du niveau de liquide du réservoir de transmission (A)
Point de remplissage du réservoir de la transmission
Pédale de frein et de blocage du différentiel intégrée
Sauer-Danfoss est une marque de commerce de Sauer-Danfoss Incorporated.
![Poste de conduite simple et épuré (shown with optional selective control valve [SCV] levers)](https://salesmanual.deere.com/sales/salesmanual/images/CA/fr/tractors/cuts/3_series/r4d098800_op_station_fa.jpg)
Poste de conduite simple et épuré (shown with optional selective control valve [SCV] levers)
La conception bien dégagée du poste de conduite donne aux conducteurs tout l’espace nécessaire pour être à l’aise. Les commandes, dotées d’un code couleur, sont placées de chaque côté du conducteur.
Commande type homme mort :
Marchepied du côté gauche pour faciliter la montée/descente
Siège rembourré épais
Le rembourrage épais et moelleux de ce siège permet une conduite agréable et confortable.
Tableau de bord
Le tableau de bord facile à lire comprend les éléments suivants :
Jauge à carburant
Tous les tracteurs de la série 3E sont équipés de série d’une jauge à carburant facile à lire depuis le poste de conduite, pour éviter au conducteur de se retrouver à court de carburant.
Siège équipé d’une commande type homme mort :
Frein de stationnement
Cadre de sécurité Roll-Gard
Les tracteurs de la série 3E sont équipés d’un cadre de sécurité Roll-Gard. Ces cadres de sécurité repliables sont conformes aux normes de l’ASABE pour les tracteurs utilitaires compacts.
REMARQUE : Le port de la ceinture de sécurité est recommandé en permanence lors de l’utilisation des tracteurs de la série 3E munis d’un cadre de sécurité repliable.
Un abri solaire optionnel (LVB25334) permet de protéger le conducteur des intempéries.
Kit de commande à distance hydraulique arrière
Les tracteurs de la série 3E peuvent être équipés d’un colis de commande à distance hydraulique arrière de conversion hors usine, offrant deux tiroirs hydrauliques supplémentaires à l’arrière du tracteur. Ce colis peut être posé hors usine sur un tracteur avec ou sans chargeur.
REMARQUE : Non compatible avec le kit de surcroît de puissance hydraulique.
Les fonctions sont complètement séparées du chargeur. Il est possible de raccorder ces commandes à distance arrière à un large éventail d’instruments et d’accessoires, par exemple :
Ce colis polyvalent permet aux conducteurs des tracteurs de la série 3E de doter leurs machines des options nécessaires afin d’effectuer une large gamme de tâches.
Le premier tiroir est équipé d’une position de flottement qui permet d’épouser le relief et d’améliorer la finition avec certains instruments.
REMARQUE : Aucun des tiroirs de ce colis n’est doté d’une position de verrouillage. Ils ne doivent donc jamais être fixés à un appareil à moteur, du fait que la soupape n’est pas conçue pour être utilisée en position ouverte. Ce colis est conçu pour fournir un débit hydraulique momentané et sur demande, par exemple pour déplacer un vérin.
Le temps de pose est d’environ 1 heure à 1,5 heure.
Système d’attelage rapide iMatch (LVB25976)
L’un des principaux soucis des utilisateurs est la difficulté à poser des instruments sur leur tracteur. Grâce au système d’attelage rapide iMatch de John Deere, ce problème est maintenant résolu.
Le système d’attelage rapide iMatch permet un raccordement facile et un ajustement parfait pour tous les instruments de catégorie 1 conçus pour répondre à la norme S278.6 de la American Society of Agricultural and Biological Engineers (ASABE) pour les attelages rapides de catégorie 1.
REMARQUE : L’illustration ci-dessus montre l’ensemble de bagues. Ces bagues permettent d’adapter correctement les crochets de l’attelage iMatch aux axes de l’instrument. Tous les autres instruments (boîtes niveleuses, rotoculteurs, lames arrière, etc.) requièrent l’emploi d’un ensemble de bagues permettant d’agrandir les axes, afin qu’ils s’adaptent aux crochets de l’attelage iMatch. Des bagues de différentes longueurs sont offertes dans le système de pièces ou auprès d’un fournisseur de bagues (consultez les dimensions ci-dessous).
Un entretien régulier est essentiel pour préserver le rendement, la productivité et la durée utile du tracteur.
Quarter turn fastener to remove engine side panels
Réservoir de carburant à l’arrière du tracteur
Capot à ouverture par poussée de gaz ne requiert aucune tige de soutien pour entretenir le moteur
Panneaux latéraux amovibles (modèle précédent illustré)
Toutes les tâches figurant dans le calendrier d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :
REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour connaître toutes les recommandations d’entretien.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 3025E (année modèle 2023) Tracteur compact |
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 18,2 kW 24,4 hp 18,1 kW (24,7 ch) à 2 400 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | 13 kW 17,4 hp |
|||
| Circuit hydraulique de direction | 15 L/min 4 gpm |
|||
| Circuit hydraulique de l’équipement | 20,2 L/min 5,3 gpm |
|||
| Type d’attelage | Catégorie 1 | |||
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 615 kg 1 356 lb |
|||
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission hydrostatique (HST) | |||
| Régulateur de vitesse | En option | |||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert : 1 181 kg 2 603 lb Cabine : S.O. |
|||
| Empattement | 1 593 mm 62,7 in. |
| Famille | EYDXL1.64NDA FYDXL1.64NDA GYDXL1.64NDA |
|||
|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Yanmar | |||
| Engine model | 3TNV88F-EPJT2 | |||
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 18,2 kW 24,4 hp 18,1 kW (24,7 ch) à 2 400 rpm |
|||
| Puissance nominale (CEE-R24) | ||||
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | 13 kW 17,4 hp |
|||
| Régime nominal du moteur | 2 400 rpm | |||
| Type | Diesel | |||
| Type de pompe d’injection | Injection directe | |||
| Plage de fonctionnement | ||||
| Admission | Naturelle | |||
| Conformité aux normes sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindres / cylindrée | 3/1,64 L 3/100,2 cu in. |
|||
| Nombre de cylindres | Trois | |||
| Chemises de cylindre | Coulées en bloc | |||
| Alésage et course | 88 x 90 mm 3,46 x 3,54 in. |
|||
| Taux de compression | 19,1:1 | |||
| Lubrification | Sous pression | |||
| Système de refroidissement | Pompe à eau | |||
| Filtre à air | Double élément | |||
| Arrêt du moteur | ||||
| Couple du moteur au régime nominal | 72,4 Nm 53,4 lb-ft |
|||
| Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | 28,5 L 7,5 U.S. gal. |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Taille de la batterie | 500 CCA | |||
| Alternateur (12 V) | 55 amp | |||
| Puissance du démarreur | 1,4 kW 1,9 hp |
|||
| Groupe d’instruments |
| Type | Injection directe | |||
|---|---|---|---|---|
| Consommation de carburant |
| Type | Transmission hydrostatique | |||
|---|---|---|---|---|
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission hydrostatique (HST) | |||
| eHST | ||||
| Transmission en option; marche avant/arrière | ||||
| Inverseur gauche | Non | |||
| Changement de vitesse en marche | ||||
| Inverseur de marche; marche avant/arrière | ||||
| Gammes de vitesses de transmission | ||||
| Réduction finale | Roue droite cylindrique | |||
| Vitesse en marche avant | ||||
| Vitesse en marche arrière | ||||
| Freins | Disque humide | |||
| Direction | Servodirection | |||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide | ||||
| Capacité de charge de l’essieu | Avant 880 kg 1 940 lb Arrière 1 200 kg 2 645 lb |
|||
| Avance lente | Non | |||
| Régulateur de vitesse | En option | |||
| Blocage du différentiel | Oui | |||
| Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque) | ||||
| Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque) | ||||
| Charge remorquable (CEE) |
| Type | Centre ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Direction 15 L/min 4 gpm Instrument 20,2 L/min 5,3 gpm 35,2 L/min 9,3 gpm |
|||
| Type de pompe | Double engrenage | |||
| Pression de fonctionnement maximale (bars) | 172 bar 2 495 psi |
|||
| Type de commande d’effort | Commande de position | |||
| Soupapes de commande à distance offertes | Deux maximum (en option) |
| Type | Catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 615 kg 1 356 lb |
|||
| Capacité de levage aux extrémités de la bielle de relevage |
| De série | Arrière – 540 rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| En option | ||||
| Commande | Indépendant | |||
| Embrayage | Disque humide | |||
| Frein (pour PDF ventrale et arrière) | Disque humide | |||
| Sens de rotation de la PDF (vu de l’arrière) | ||||
| Méthode d'engagement |
| Carter de moteur avec filtre | 4,5 L 4,8 gal. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses et système hydraulique | 20,8 L 22 qt |
|||
| Transmission hydrostatique et système hydraulique | ||||
| Boîtier d’engrenages de l’essieu avant (PAM) |
| Type | Roue droite cylindrique | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière activé en marche |
| Cadre de sécurité | Type Repliable |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plate-forme – plate/enjambeuse | Enjambeuse | |||
| Emplacement de la commande de changement de vitesse – console/plancher | Côté gauche |
| Conformité | ||||
|---|---|---|---|---|
| Visibilité | ||||
| Climatisation, différentiel de température | ||||
| Portes | ||||
| Niveau sonore à l’oreille du conducteur selon les normes 2009/76/CE | ||||
| Système de suspension de siège | ||||
| Empattement | ||||
| Gamme de voie avant | ||||
| Voie arrière minimum | ||||
| Garde au sol à l’essieu avant | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) |
| Hauteur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 1 593 mm 62,7 in. |
|||
| Garde au sol à l’essieu avant | Minimum : 299 mm 11,8 in. Maximum : 333 mm 13,1 in. |
|||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | 2,9 m 9,4 ft |
|||
| Différentiel à glissement limité | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert : 1 181 kg 2 603 lb Cabine : S.O. |
| Avant | R1 à barrettes : 7-14 R3 gazon : 27 x 8,5-15 R4 industriel : 25 x 8,5-14 R4 industriel : 27 x 8,5-15 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | R1 à barrettes : 11,2-24 R3 gazon : 41 x 14-20 R4 industriel : 15-19,5 R4 industriel : 43 x 16-20 |
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| Front tread range | ||||
| Rear tread spacing |
| Silencieux sous le capot | ||||
|---|---|---|---|---|
| Commande du distributeur – levier multidirections | ||||
| Réduction finale à planétaire | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Toolbox | ||||
| Tilt steering wheel | ||||
| 12-V Outlet |
| Date de collecte |
|---|
