Tracteur à poste ouvert de la série 3R
Le style audacieux du tracteur offre une apparence attrayante et fonctionnelle, semblable à celle des plus grands tracteurs agricoles. Ce style offre les avantages suivants :
Au final, ce tracteur offre une allure et une expérience de conduite uniques.
REMARQUE : Si le tracteur est équipé d’un tuyau d’échappement vertical pour pose hors usine en option, celui-ci doit être déposé avant l’ouverture ou la fermeture du capot.
Moteur diesel à 3 cylindres Yanmar de la série TNV
Le moteur diesel Yanmar® à 3 cylindres de série TNV présente une réserve de couple élevée capable de fournir toute la puissance nécessaire en cas de lourde charge.
Il affiche des niveaux d’émissions d’échappement et de bruit réduits. Le moteur est conforme à toutes les exigences relatives aux émissions de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis pour les normes d’émissions de la catégorie finale 4.
Modèle |
Nombre de |
Cylindrée |
Régime nominal |
Puissance brute du moteur (hp)* |
Puissance brute du moteur (ch)* |
Puissance à la PDF* |
3033R |
3 |
1,642 l (100,2 po3) |
2600 |
23,7 kW (31,8 hp) |
32,2 |
17,2 kW (23 hp) |
3039R
Le moteur diesel Yanmar 3TNV88C-MJTV à rampe commune, à turbocompresseur et d’une cylindrée de 1.568 l (95.7 po3), fournit 28,5 kW (38,2 hp) de puissance au tracteur 3039R.
Modèle |
Nombre de |
Cylindrée |
Régime nominal |
Puissance brute du moteur (hp)* |
Puissance brute du moteur (ch)* |
Puissance à la PDF* |
3039R |
3 |
1.568 l (95.7 po3) |
2600 |
28,5 kW (38,2 hp) |
38,7 |
22,2 kW (29,8 hp) |
*Puissance du moteur brute en ch (kW), SAE J1995 : 38,2 (28,5) à 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, po³ (l) : 1,568 (95,7)
3046R
Le moteur diesel Yanmar 3TNV88C-MJTV à rampe commune, à turbocompresseur et à refroidissement intermédiaire, d’une cylindrée de 1,568 l (95,7 po³), fournit 33,3 kW (44,7 hp) de puissance au tracteur 3046R.
Modèle |
Nombre de |
Cylindrée |
Régime nominal |
Puissance brute du moteur (hp)* |
Puissance brute du moteur (ch)* |
Puissance à la PDF* |
3046R |
3 |
1,496 l |
2600 |
44,7 |
45,3 |
34,1 |
*Puissance du moteur brute en ch (kW), SAE J1995 : 44,7 (33,3) à 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, po³ (l) : 95,7 (1,568)
Ce moteur utilise les technologies les plus récentes pour optimiser l’économie de carburant, améliorer le contrôle et la précision et réduire l’impact environnemental.
Le système de rampe commune (CRS) optimise l’économie de carburant et réduit les coûts d’exploitation Par rapport à des moteurs n’utilisant pas la technologie CRS. L’injection haute pression atomise le carburant en particules plus fines qui brûlent complètement. Cela réduit la consommation de carburant et les frais d’exploitation.
Le dispositif de réglage électronique assure un contrôle optimal et précis du débit de carburant. Ce dispositif surveille et contrôle le moteur. Il surveille en permanence l’état du moteur et règle le débit de carburant en conséquence, afin d’assurer un rendement optimal et des émissions réduites.
Le nouveau moteur est muni d’un système post-traitement des gaz d’échappement. Ce système fonctionne automatiquement. Le filtre à gaz d’échappement comporte un filtre à particules diesel qui retient les particules contenues dans les gaz d’échappement. Grâce à un processus de nettoyage naturel, la plupart des particules piégées dans le filtre d’échappement sont éliminées par la chaleur du flux d’échappement dans des conditions d’utilisation normales. Si la température, la charge ou le régime du moteur sont insuffisants, un cycle de nettoyage actif est lancé. Dans ce cycle de nettoyage, la température des gaz d’échappement est augmentée par l’injection de carburant supplémentaire dans le catalyseur d’oxydation diesel durant la course d’échappement, lors du fonctionnement normal du véhicule.
Après de nombreuses heures d’utilisation, il peut être nécessaire de retirer les cendres du filtre à gaz d’échappement.
En fonction de la charge à laquelle le tracteur est soumis, mais aussi de la température ambiante, de l’humidité et du régime du moteur, des particules peuvent s’accumuler dans le filtre à particules diesel, qui doit alors être nettoyé. Le nettoyage du filtre est déterminé par l’une des trois conditions suivantes :
Le nettoyage du filtre se produit lorsqu’une des trois conditions est présente.
Il existe trois différents types de nettoyage du filtre :
Nettoyage passif du filtre
Le nettoyage passif du filtre se produit naturellement lorsque le moteur dégage une chaleur suffisante pour l’oxydation des particules. Ce processus automatique est continuel pendant le fonctionnement normal du moteur. Aucune icône et aucun symbole de tracteur n’apparaît sur l’afficheur durant le nettoyage passif du filtre.
REMARQUE : Le nettoyage passif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.
Nettoyage actif du filtre
Si les conditions nécessaires au nettoyage passif du filtre (température, charge ou vitesse) ne peuvent pas être remplies, un nettoyage actif du filtre sera effectué afin d’éliminer les particules.
Pour atteindre les conditions requises, le système de gestion des températures d’échappement (ETM) gère le lancement et la durée du nettoyage actif du filtre. Le système ETM peut régler de nombreux paramètres du moteur ou injecter une petite quantité de carburant dans le flux d’échappement pendant une courte durée. Le carburant se transforme alors en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs d’oxydation diesel pour produire la chaleur permettant d’oxyder les particules.
Il est important de noter qu’à aucun moment le carburant injecté ne s’enflamme dans le catalyseur d’oxydation diesel ou le filtre à particules diesel, et qu’aucune combustion ne se produit.
Comme pour le nettoyage passif, le nettoyage actif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.
Nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement
Si les nettoyages passif et actif du filtre n’ont pas éliminé complètement les particules du système, un nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement peut être nécessaire. En général, le nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement est requis seulement si la fonction de nettoyage automatique du filtre a été désactivée pendant une période prolongée et que plusieurs avertissements recommandant un nettoyage du filtre ont été sans effet ou que le tracteur a été utilisé avec une charge légère. De plus, si le nettoyage automatique du filtre a été volontairement interrompu plusieurs fois ou si le nettoyage actif du filtre a été infructueux à de nombreuses reprises en raison d’un élément défectueux, un nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement peut être nécessaire. Dans ces rares cas, le conducteur devra stationner le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.
Le processus de nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement doit être lancé selon l’utilisation et le fonctionnement du tracteur. La durée du processus est d’environ 30 minutes. Consultez le manuel de l’utilisateur pour obtenir de plus amples détails.
Ce système surveille constamment la quantité de suie pour maintenir le tracteur en état de rendement maximum. Cela permet de s’assurer que le moteur fonctionne toujours à haut rendement.
REMARQUE : Vous pouvez connaître le nombre d’heures depuis la dernière régénération et la quantité de suie (en pour cent) en consultant l’afficheur à cristaux liquides.
REMARQUE : Si le système de nettoyage du filtre est en marche alors que le tracteur est à basse vitesse ou à l’arrêt et que son moteur tourne, les gaz d’échappement sont acheminés vers l’orifice de sortie du tuyau d’échappement vers le haut. Dans tous les autres cas, ils sont acheminés par l’orifice de sortie du tuyau d’échappement vers le bas. Cela réduit au minimum la chaleur ressentie par le conducteur.
Filtre à air sec
Yanmar est une marque de commerce de Yanmar Company Limited.
Les tracteurs de la série 3R sont dotés d’une transmission hydrostatique à commande électronique (eHydro™) et à trois gammes exclusive.
Sauer-Danfoss® fournit la pompe et le moteur. Cela garantit l’appariement des éléments pour une efficacité maximale.
La transmission hydrostatique électronique convient parfaitement aux travaux où la productivité est essentielle, comme ceux qui nécessitent l’utilisation d’un chargeur ou d’une faucheuse.
Les pédales Twin Touch™ permettent de sélectionner la vitesse et le sens de déplacement en appuyant sur la pédale.
Les caractéristiques principales de la transmission eHydro sont :
La transmission eHydro de Sauer-Danfoss permet d’assurer un fonctionnement fiable. Ses caractéristiques de durabilité incluent :
1) Arbre de tourillon forgé de grande taille avec roulements de support agrandis pour réduire les vibrations et le bruit.
2) Section centrale en fonte d’aluminium durable, 10 % plus robuste.
3) Refroidisseur d’huile de transmission assurant une plus longue durée d’utilisation de la transmission.
Principales caractéristiques de sécurité de la transmission eHydro :
Pédales Twin Touch
Les pédales Twin Touch de John Deere offrent de nombreux avantages clés par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents.
Principaux avantages par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents :
Fonctions eHydro intégrées
Les fonctions pratiques eHydro ont été intégrées dans un seul module. Combinant des fonctions comme régulateur de vitesse SpeedMatch™, contacteur LoadMatch™, MotionMatch, eThrottle et une commande de vitesse de type automobile, les tracteurs à transmission eHydro offrent un rendement maximal. Toutes ces caractéristiques, qui offrent aux clients plus de confort et de commodité, sont offertes de série sur les modèles de la série 3R.
Module de commande pratique de la transmission eHydro
Voyant eThrottle
Les tracteurs de la série 3R sont munis de la fonction eThrottle. Cette fonction est conçue pour rendre le tracteur plus silencieux et plus économique en carburant. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour lier le régime du moteur à la position de la pédale. Le conducteur peut alors maintenir l’accélérateur presque complètement en position de faible ouverture. Le régime du moteur et la vitesse du tracteur augmentent en même temps que la position de la pédale. Cette fonction pratique accroît le confort du conducteur et optimise l’économie de carburant.
Indicateur de régulateur de vitesse
Un régulateur de vitesse de style automobile est présent comme équipement de série sur les tracteurs de la série 3R. Le régulateur de vitesse est activé et désactivé électroniquement et se trouve sur la console, à droite de l’opérateur.
Indicateur MotionMatch
Distances d’accélération et de décélération plus courtes.
Indicateur LoadMatch
Le système LoadMatch est une fonction unique dans le secteur et présente comme équipement de série sur les tracteurs de la série 3R.
Si les exigences de couple augmentent de manière considérable, la transmission réduit la vitesse d’entraînement du tracteur pour compenser la charge plus importante sur la transmission, ce qui optimise le couple par rapport aux roues motrices et réduit les décrochages.
Les commandes permettent de régler automatiquement la compensation du système LoadMatch en fonction de l’utilisation du tracteur. L’utilisation de la prise de force requiert moins de fluctuations du régime du moteur. La réduction est donc établie en fonction du régime de prise de force. Ce réglage augmente l’efficacité et optimise le régime moteur et le couple en fonction de l’utilisation du tracteur.
Bien qu’il soit normalement activé, le système LoadMatch peut être désactivé à l’aide des commandes de la console droite.
MotionMatch
Le système MotionMatch, présent comme équipement de série sur les tracteurs de la série 3R, se trouve sur la console de droite. Il dispose de sept réglages pour régler la vitesse ou la décélération lorsque la pédale est relâchée.
Indicateur MotionMatch
Distances d’accélération et de décélération plus grandes.
Voyant SpeedMatch
Le système SpeedMatch, présent comme équipement de série sur les tracteurs de la série 3R, améliore les fonctions de commande de la vitesse de la transmission eHydro en permettant au conducteur de régler la vitesse maximale prédéterminée. Lorsque cette fonction est activée, le conducteur doit enfoncer complètement la pédale pour atteindre la vitesse prédéterminée. Cette fonction permet d’améliorer la précision et la sécurité, en particulier dans les applications à faible vitesse de déplacement.
Il est par exemple possible d’utiliser le système SpeedMatch dans les applications de labourage rotatif ou de pulvérisation. Le système SpeedMatch peut être utilisé avec des vitesses de consigne en marche avant et en marche arrière choisies.
REMARQUE : Le régulateur de vitesse de type automobile et le système SpeedMatch peuvent être utilisés conjointement avec le système LoadMatch pour optimiser la productivité.
Sauer-Danfoss est une marque de commerce de Sauer-Danfoss Inc.
La transmission PowrReverser™, disponible sur les tracteurs 3033R et 3039R, permet de passer de la marche avant à la marche arrière au moyen d’une commande hydraulique. Le conducteur peut ainsi changer entre la marche avant et la marche arrière sans utiliser l’embrayage à l’aide d’un simple levier, pour un changement du sens simple et rapide.
La transmission PowrReverser 12x12 comporte un embrayage à disque humide et à commande hydraulique qui remplace l’embrayage de traction à sec. Deux embrayages multidisques (un pour la marche avant et un pour la marche arrière) sont enclenchés hydrauliquement lorsque le levier directionnel (inverseur de marche) est placé en position de marche avant ou de marche arrière.
Chaque embrayage est constitué de trois grands disques d’embrayage de 13 cm (5 po) de diamètre refroidis à l’huile, qui permettent une excellente dissipation de chaleur et offrent une plus longue durée d’utilisation.
Embrayages de marche avant/arrière
Principales caractéristiques de la transmission PowrReverser :
Pignons à denture hélicoïdale
REMARQUE : Les tracteurs 3R avec PowrReverser ne sont pas compatibles avec l’arbre de PDF central. Ils ne sont pas compatibles à leur sortie d’usine ou en conversion hors usine.
Poste de conduite des tracteurs de la série 3R
Le poste de conduite a été conçu pour qu’il soit facile de monter sur le tracteur et d’en descendre.
Les pédales judicieusement placées et le nouvel agencement des commandes se traduisent par une plate-forme dégagée et plane, offrant tout l’espace nécessaire pour les jambes du conducteur.
Cadre de sécurité repliable certifié
Cadre de sécurité repliable certifié
Principales caractéristiques du poste de conduite :
Cabine ComfortGard des tracteurs de la série 3R
Les tracteurs à cabine ComfortGard de John Deere comptent parmi les tracteurs à cabine les plus confortables, les plus silencieux et les plus faciles à utiliser sur le marché. Cette solution haut de gamme a été mise au point après une enquête poussée auprès des clients et leur approbation, et avec des outils et des techniques de conception parmi les plus avancées.
Les modèles suivants de tracteurs John Deere sont munis d’une cabine ComfortGard :
Les tracteurs à cabine sont conçus pour les conducteurs qui exigent un rendement supérieur.
Que ce soit pour les travaux nécessitant un chargeur ou d’autres instruments avant (comme le déneigement), la tonte, le labourage, la coupe rotative, ou les petits travaux de fenaison, les tracteurs à cabine ont la polyvalence et la puissance nécessaires pour accomplir toutes ces tâches en protégeant le conducteur des intempéries.
Conception de pointe
Conception de pointe
Les opérateurs apprécieront certainement les nombreuses fonctionnalités de la cabine, notamment son isolation. Ces cabines comportent des points de montage robustes intégrés au cadre de sécurité avec un montage déporté unique qui assure une conduite ultra-silencieuse.
Le cadre de sécurité à quatre montants, l’intérieur soigneusement aménagé et le réservoir à carburant situé sous le côté arrière gauche du poste de conduite, offrent une visibilité complète sur 360 degrés.
Grâce à un système de commande de climatisation de haute performance qui règle à la fois le chauffage et la climatisation, les conducteurs sont à l’abri des intempéries.
Visibilité et confort de conduite supérieurs
Colis de radio en option
Plusieurs caractéristiques sont intégrées à la conception de la cabine, qui offre une visibilité et un confort de conduite supérieurs. Ces caractéristiques sont les suivantes :
Panneau de commande à droite
Supports de montage du montant latéral
Pose de la plaque amovible de la fenêtre arrière
Plaque amovible de la fenêtre arrière posée
Siège en tissu de luxe et ceinture de sécurité rétractable présents comme équipement de série de cabine.
Siège à suspension pneumatique
Deux options de sièges à suspension pneumatique sont disponibles sur les tracteurs à cabine de la série 3R. Ces deux sièges sont munis de la même suspension, qui est conçue pour fournir un coussin pneumatique lorsque le siège est déplacé à la verticale. Ce système assure un confort maximal pour le conducteur, quel que soit le type de terrain. Les deux options sont :
1. Siège pneumatique en option posé en usine : siège en tissu de luxe composé de deux parties avec dossier et accoudoirs intégrés (tracteurs 3039R et 3046R seulement).
Caractéristiques du siège :
2. Colis de siège à suspension pneumatique en option pour conversion hors usine. Pour le poser, il faut réutiliser le siège de série existant.
REMARQUE : La partie supérieure du siège de luxe à deux éléments peut être commandée auprès du service des pièces.
Principaux avantages :
Éclairage
L’ensemble d’éclairage de série des tracteurs à cabine comprend :
Éclairage en option
L’éclairage en option comprend :
Jensen est une marque de commerce d’ASA Electronics Corporation. iPod est une marque de commerce d’Apple Incorporated. Sirius XM est une marque de commerce de Sirius XM Radio Inc.
Ressources d’Equipment Mobile
Configurez, utilisez et effectuez la maintenance de votre tracteur avec Equipment Mobile et un connecteur intelligent John Deere.
Pour télécharger l’application gratuite Equipment Mobile, rendez-vous sur l’App Store d’Apple ou la boutique Google Play.
Vous pouvez désormais consulter des renseignements sur votre tracteur dans Equipment Mobile grâce à un connecteur intelligent. Profitez des fonctionnalités familières de TractorPlus dans Equipment Mobile, telles que les alertes du tableau de bord dynamique et les codes de diagnostic. Equipment Mobile offre des outils supplémentaires pour vous aider à gérer non seulement votre tracteur, mais aussi l’ensemble de votre flotte en un seul endroit.
Vous apprécierez les fonctionnalités de l’application Equipment Mobile, quel que soit le type ou la taille de votre exploitation. Consultez la documentation d’aide pour en savoir plus sur l’application.
Un compte John Deere est nécessaire pour utiliser lapplication Equipment Mobile. Voici un excellent aperçu de la façon de le faire : Comment créer un compte John Deere | John Deere (youtube.com)
Equipment Mobile :
Veuillez noter que les connecteurs intelligents offrent une connectivité locale par l’intermédiaire du Bluetooth, tandis que les modems JDLink permettent une connectivité à distance et fournissent des données précieuses, notamment l’emplacement, les mesures de rendement de la machine, les données sur son état, l’accès aux services John Deere Connected Support, et bien plus.
Les utilisateurs peuvent toujours bénéficier d’Equipment Mobile s’ils ne disposent pas d’un connecteur intelligent.
L’installation du connecteur intelligent offre des capacités supplémentaires qui facilitent la surveillance de l’équipement en envoyant des informations du tracteur à lappareil mobile de l’utilisateur grâce à une capacité sans fil Bluetooth. Le tableau suivant souligne les différences entre l’utilisation d’Equipment Mobile avec et sans connecteur intelligent.
Application Equipment Mobile |
Fonctionnalités supplémentaires de l‘application Equipment Mobile avec un connecteur intelligent |
|
|
Accès à distance aux codes de diagnostic
Tableau de bord dynamique des équipements dans Equipment Mobile
Étape 1
Étape 2
Étape 3
Apple et App Store sont des marques commerciales d’Apple Inc. Google Play et YouTube sont des marques commerciales de Google LLC. Bluetooth est une marque commerciale de Bluetooth SIG, Inc.
Pour apparier le connecteur intelligent John Deere avec un téléphone et un tracteur, le tracteur équipé du connecteur intelligent John Deere doit d’abord être à portée. Une fois le connecteur intelligent connecté et le tracteur démarré, le connecteur intelligent pourra être apparié dans Equipment Mobile. Le flux de pairage d'un connecteur intelligent dans Équipement Mobile est illustré ci-dessous.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 3039R Tracteur compact |
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 28,5 kW 38,2 hp 28,46 kW (38,7 ch) à 2 600 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | Boîte PowrReverser™ : 24,4 kW 32,8 hp Transmission eHydro™ : 22,2 kW 29,8 hp |
|||
| Circuit hydraulique de direction | 23,5 L/min 6,2 gpm |
|||
| Circuit hydraulique de l’équipement | 34,3 L/min 9,1 gpm |
|||
| Type d’attelage | Catégorie 1 | |||
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 995 kg 2 194 lb |
|||
| Transmission de série; marche avant/arrière | Boîte PowrReverser | |||
| Régulateur de vitesse | Boîte PowrReverser : S.O. Transmission eHydro : De série |
|||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Boîte PowrReverser pour tracteur à poste ouvert : 1 363 kg 3 005 lb Transmission eHydro pour tracteur à poste ouvert : 1 382 kg 3 047 lb Transmission eHydro pour tracteur à cabine uniquement : 1 676 kg 3 695 lb |
|||
| Empattement | 1 727 mm 68 in. |
| Famille | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Yanmar® | |||
| Engine model | 3TNV86CT-MJT | |||
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 28,5 kW 38,2 hp 28,46 kW (38,7 ch) à 2 600 rpm |
|||
| Puissance nominale (CEE-R24) | ||||
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | Boîte PowrReverser : 24,4 kW 32,8 hp Transmission eHydro : 22,2 kW 29,8 hp |
|||
| Régime nominal du moteur | 2 600 rpm | |||
| Type | Diesel | |||
| Type de pompe d’injection | Injection directe à rampe commune haute pression | |||
| Plage de fonctionnement | ||||
| Admission | À turbocompresseur | |||
| Conformité aux normes sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindres / cylindrée | Trois cylindres : 1,57 L 95,7 cu in. |
|||
| Nombre de cylindres | Trois | |||
| Chemises de cylindre | Coulées en bloc | |||
| Alésage et course | 86 x 90 mm 3,4 x 3,54 in. |
|||
| Taux de compression | 19,1:1 | |||
| Lubrification | Sous pression | |||
| Système de refroidissement | Liquide | |||
| Filtre à air | Double élément | |||
| Arrêt du moteur | ||||
| Couple du moteur au régime nominal | 105 Nm 77,4 lb-ft |
|||
| Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | Poste ouvert : 37,4 L 10 U.S. gal. Transmission eHydro pour tracteur à cabine uniquement : 47,6 L 12,6 U.S. gal. |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Taille de la batterie | 500 CCA | |||
| Alternateur (12 V) | 75 amp | |||
| Puissance du démarreur | 1,4 kW 1,9 hp |
|||
| Groupe d’instruments |
| Type | Injection directe à rampe commune haute pression | |||
|---|---|---|---|---|
| Consommation de carburant |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Transmission de série; marche avant/arrière | Boîte PowrReverser; 12 AV/12 AR | |||
| eHST | ||||
| Transmission en option; marche avant/arrière | Transmission eHydro | |||
| Inverseur gauche | Boîte PowrReverser uniquement | |||
| Changement de vitesse en marche | ||||
| Inverseur de marche; marche avant/arrière | ||||
| Gammes de vitesses de transmission | Boîte PowrReverser : 12 AV/12 AR Transmission eHydro : à trois gammes, variable à l’infini |
|||
| Réduction finale | Roue droite cylindrique | |||
| Vitesse en marche avant | ||||
| Vitesse en marche arrière | ||||
| Freins | Disque humide | |||
| Direction | Servodirection hydrostatique | |||
| Embrayage à disque sec/humide | Boîte PowrReverser : Disque humide | |||
| Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide | ||||
| Capacité de charge de l’essieu | Avant 1 450 kg 3 197 lb Arrière 1 850 kg 4 079 lb |
|||
| Avance lente | ||||
| Régulateur de vitesse | Boîte PowrReverser : S.O. Transmission eHydro : De série |
|||
| Blocage du différentiel | ||||
| Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque) | 400 kg 882 lb |
|||
| Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque) | ||||
| Charge remorquable (CEE) |
| Type | Centre ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Direction 23,5 L/min 6,2 gpm Instrument 34,3 L/min 9,1 gpm 57,8 L/min 15,3 gpm |
|||
| Type de pompe | Engrenage unique | |||
| Pression de fonctionnement maximale (bars) | 172 bar 2 495 psi |
|||
| Type de commande d’effort | Commande de position | |||
| Soupapes de commande à distance offertes | Jusqu’à six commandes à distance arrière |
| Type | Catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 995 kg 2 194 lb |
|||
| Capacité de levage aux extrémités de la bielle de relevage | 1 149 kg 2 530 lb |
| De série | Arrière indépendante : 540 rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| En option | Boîte PowrReverser : centrale – S.O. Transmission eHydro : Centrale – 2 100 rpm |
|||
| Commande | Levier et interrupteur | |||
| Embrayage | Disque humide | |||
| Frein (pour PDF ventrale et arrière) | Disque humide | |||
| Sens de rotation de la PDF (vu de l’arrière) | ||||
| Méthode d'engagement |
| Carter de moteur avec filtre | 4,3 L 4,5 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses et système hydraulique | Boîte PowrReverser : 24,6 L 6,5 U.S. gal. Transmission eHydro : 26,5 L 7 gal. Transmission de cabine eHydro uniquement : 26,5 L |
|||
| Transmission hydrostatique et système hydraulique | ||||
| Boîtier d’engrenages de l’essieu avant (PAM) |
| Type | Roue droite cylindrique | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière activé en marche |
| Cadre de sécurité | Type Repliable |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plate-forme – plate/enjambeuse | Monobloc, semi-plate | |||
| Emplacement de la commande de changement de vitesse – console/plancher | Boîte PowrReverser : Côté droit Transmission eHydro : S.O. |
| Conformité | Conforme aux normes de l’OSHA, de la SAE et de la CSA pour la protection contre le renversement | |||
|---|---|---|---|---|
| Visibilité | 360 degree (angle) | |||
| Climatisation, différentiel de température | ||||
| Portes | Deux | |||
| Niveau sonore à l’oreille du conducteur selon les normes 2009/76/CE | 80 dBA | |||
| Système de suspension de siège | Liaison à ciseaux | |||
| Empattement | ||||
| Gamme de voie avant | ||||
| Voie arrière minimum | ||||
| Garde au sol à l’essieu avant | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) |
| Hauteur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 1 727 mm 68 in. |
|||
| Garde au sol à l’essieu avant | Minimum : 171 mm 6,7 in. Maximum : 299 mm 11,8 in. |
|||
| Rayon de braquage avec freins | 2,7 m 8,8 ft |
|||
| Rayon de braquage sans freins | 2,8 m 9,2 ft |
|||
| Différentiel à glissement limité | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Boîte PowrReverser de tracteur à poste ouvert : 1 363 kg 3 005 lb Transmission eHydro pour tracteur à poste ouvert : 1 382 kg 3 047 lb Transmission eHydro pour tracteur à cabine uniquement : 1 676 kg 3 695 lb |
| Avant | R1 à barrettes : 7-14 R3 gazon : 27 x 8,50-15 R3 Spécial gazon : 25/10,5LLx15 R4 industriel : 25 x 8,5-14 ou 27 x 8,5-15 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | R1 agricole : 11,2-24 R3 gazon : 41 x 14-20 R3 Spécial gazon : 41 x 18LL-16,1 R4 industriel : 15-19,5 ou 43 x 16-20 |
|||
| Front tread range | 1 117 mm 44 in. |
|||
| Rear tread spacing | 1 031 mm 40,6 in. |
| Silencieux sous le capot | ||||
|---|---|---|---|---|
| Commande du distributeur – levier multidirections | ||||
| Réduction finale à planétaire | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Toolbox | ||||
| Tilt steering wheel | ||||
| 12-V Outlet |
| Date de collecte |
|---|
