8370RTTracteur

Les tracteurs des séries 7R, 8R et 8RT proposent deux options de jeux de projecteurs :

• De série
• Haut de gamme

Le faisceau d’éclairage de la cabine couvre un angle de 330 degrés tandis que l’éclairage du capot couvre les 30 degrés restants pour fournir un éclairage semblable à celui d’un stade, complètement programmable, à 360 degrés. Cela garantit l’absence de zones mortes ou la nécessité d’ajuster l’éclairage. Les configurations de l’éclairage permettent de s’adapter à diverses applications et d’assurer une productivité maximale 24 heures sur 24.

Les boîtiers des ampoules sont volumineux, permettant d’optimiser l’éclairage et la quantité de lumière disponible. Les jeux de projecteurs économiques et de série utilisent des ampoules halogènes de 65 W, tandis que le jeu de projecteurs haut de gamme utilise des lampes à diode électroluminescente (DEL). Les tracteurs équipés du jeu de projecteurs haut de gamme tirent profit de technologies DEL performantes et efficaces.

 

Les feux de route et projecteurs de travail sont réglables. Pour plus de détails sur la procédure de réglage des feux, reportez-vous à la section Électricité du livret d’entretien.

Cercles jaunes

• Tous les jeux de projecteurs : projecteurs halogènes de 65 W : feux de croisement de route

 

Cercles rouges

• De série : projecteurs halogènes de 65 W
• Haut de gamme : DEL

 

Cercles bleus

• De série : projecteurs halogènes de 65 W ; feux de route pour utilisation dans les champs et sur la route
• Haut de gamme : DEL

Cercles orange

• De série : vide
• Haut de gamme : DEL

Feu de route/projecteur de travail réglable Support de montage de la plaque d’immatriculation avec éclairage Gyrophare Projecteur halogène fixe Feu de croisement/projecteur de travail réglable Projecteur orange fixe Projecteur halogène réglable Projecteur halogène de mi-cabine réglable Fixed high-intensity discharge (HID) light Projecteur DHI réglable Voyant de signalisation de mi-cabine des feux de détresse, des clignotants et d’indication de la largeur Feu de changement de direction et de freinage orange

Éclairage de série

Six projecteurs avant montés sur la calandre :

• Deux feux de croisement de conduite/projecteurs de travail de 65 W (fixés sur la partie centrale de la grille de calandre)
• Deux feux de route de conduite/projecteurs de travail de 65 W (fixés sur la partie supérieure de la grille de calandre, au niveau du capot)
• Deux projecteurs de travail halogènes d’angle avants (fixés sur la partie supérieure de la grille de calandre, au niveau du capot)

Dix projecteurs montés au toit de la cabine :

• Deux projecteurs de 65 W orientés vers l’arrière
• Quatre projecteurs latéraux de 65 W
• Quatre projecteurs d’angle orange

Autres projecteurs :

• Deux projecteurs montés sur les ailes arrière
• Deux feux arrière de changement de direction et de freinage (montés sur l’aile)
• Deux projecteurs à extrémités rabattables

Ainsi que ces projecteurs :

• Deux projecteurs halogènes réglables sur le toit avant de 65 W
• Deux projecteurs avant au niveau du capot
• Gyrophare

Éclairage haut de gamme

Huit projecteurs avant montés sur la calandre :

• Deux feux de croisement/projecteurs de travail halogènes de 65 W (fixés sur la partie centrale de la grille de calandre)
• Deux feux de route/projecteurs de travail DEL (fixés sur la partie supérieure de la grille de calandre, au niveau du capot)
• Deux projecteurs de travail DEL d’angle avant (fixés sur la partie supérieure de la grille de calandre, au niveau du capot)
• Deux projecteurs de travail DEL à l’avant (partie supérieure de la grille de calandre, fixés au niveau du capot, position intérieure sur les côtés)

Douze projecteurs montés au toit de la cabine :

• Quatre projecteurs DEL latéraux
• Quatre projecteurs d’angle orange
• Deux projecteurs DEL orientés vers l’arrière
• Deux projecteurs DEL réglables avant montés au toit

 

Autres projecteurs :

• Deux projecteurs DEL montés sur les ailes arrière
• Deux feux de changement de direction arrière et feux de freinage (montés sur l’aile)
• Deux projecteurs à extrémités rabattables
• Deux projecteurs DEL avant au niveau du capot
• Gyrophare

 

Le système d’éclairage haut de gamme remplace les projecteurs à halogène et à décharge à haute intensité (DIH) par des projecteurs DEL. Les seuls projecteurs qui ne sont pas DEL sont les feux de croisement ; ils restent à halogène. Cela permet à chaque projecteur DEL de fonctionner à une température plus basse ; aucun projecteur ne travaille plus qu’un autre. L’uniformité de la couverture d’éclairage DEL fait en sorte qu’un seul type de flux lumineux entoure le tracteur.

 

Le type d’éclairage des projecteurs du colis haut de gamme offre un rendement inégalé sur le marché pour ce qui est de la visibilité de nuit. Les ampoules DEL offrent une luminosité maximale permettant de distinguer les vraies couleurs et de voir les champs avec précision sans gêner la vision de l’opérateur.

 

Les projecteurs DEL produisent un faisceau dont la largeur est de 40 % supérieure et un éclairage accru de 10 % à l’arrière. La consommation des jeux de projecteurs DEL est de 45 % inférieure à celle des projecteurs halogènes de série et leur durée d’utilisation est supérieure à celle des projecteurs DHI, ce qui réduit les coûts de propriété tout au cours de la durée d’utilisation du tracteur.

 

REMARQUE : Les jeux de projecteurs peuvent varier selon les régions.

Sélection d’un mode d’éclairage ou d’un éclairage programmable

Les opérateurs peuvent rapidement sélectionner un mode d’éclairage sur la console de direction :

• Projecteurs, position éteinte
• Projecteurs de route
• Phares de travail aux champs

L’afficheur CommandCenter permet aux opérateurs de personnaliser les réglages d’éclairage. Les opérateurs peuvent sélectionner seulement les projecteurs dont ils ont besoin ou qu’ils souhaitent allumer pour une application donnée et sauvegarder ces réglages. L’opérateur peut ensuite activer ou désactiver les configurations qu’il a programmées en appuyant sur un bouton des commandes CommandARM™.

• Phares de travail aux champs programmables 1
• Phares de travail aux champs programmables 2
• Gyrophare
• Feux de détresse

 

REMARQUE : On désigne aussi les feux de route ou de mode chargeur par le terme feux de conduite à montage élevé, qui sont utilisés lorsque l’attelage avant fait écran aux projecteurs. Consultez la section Accessoires.

Options pour conversion hors usine

Des options pour conversion hors usine sont aussi disponibles. Pour rechercher ces informations, utilisez le configurateur Construisez le vôtre.

L’économiseur de batterie est également une caractéristique de série. Lorsque le moteur est coupé et que les projecteurs restent allumés, cette fonction est conçue pour éviter l’épuisement de la batterie.

Si les projecteurs restent allumés plus de 30 minutes et que la clé est en position d’arrêt, ils s’éteignent et se rallument, ou clignotent cinq fois en guise d’avertissement. Les projecteurs restent ensuite allumés pendant une minute de plus, puis s’éteignent automatiquement pour protéger la batterie.

Éclairage de sortie programmable

L’éclairage de sortie programmable est une autre caractéristique intéressante. Grâce à l’éclairage de sortie, les projecteurs extérieurs de la cabine restent allumés jusqu’à 300 secondes. Ils peuvent être programmés par intervalles allant de 0 à 300 secondes.

 

Consulter le mode d’emploi pour obtenir des instructions complètes sur la programmation de l’éclairage aux champs, des feux de déplacement et de l’éclairage de sortie.

Code d’option	Description
7201	Éclairage de série
7206	Éclairage haut de gamme

 

Aperçu du système ACS

John Deere a conçu un système de direction universel parmi les plus robustes du secteur : le système ACS. Aux champs ou sur la route, le système ACS réduit l’effort de direction pour diminuer la fatigue du conducteur tout en rehaussant le confort.

 

Le système ACS présente quatre caractéristiques clé :

 

Décentrement dynamique des roues par rapport à la route :

• Un gyroscope détecte le lacet du tracteur et peut automatiquement apporter de modestes ajustements du volant pour offrir des possibilités de travail en ligne droite inégalées. Roulez sur une route accidentée et découvrez comment le système ACS permet de maintenir aisément le cap du tracteur, même sur un terrain accidenté. Le système ACS procure un confort inégalé.
• Le système ACS fonctionne pour prévenir le surbraquage quand un obstacle soudain oblige le conducteur à effectuer un braquage rapide.

 

Direction à réduction variable :

• Environ 3,5 tours d’une butée à l’autre aux vitesses de déplacement aux champs, pour permettre des braquages rapides à la fin d’un champ.
• Environ 5 tours d’une butée à l’autre aux vitesses de transport.

Élimination du jeu et de la dérive du volant de manœuvre

• Le jeu et la dérive du volant de direction sont supprimés grâce au système de commande électronique ACS.

 

Direction d’effort variable :

• La résistance du volant de direction change avec la vitesse de déplacement pour fournir un léger effort de direction à vitesse lente et donc un effort moindre dans les braquages à la fin d’un champ, et un couple du volant de direction plus élevé procurant un plus grand confort et un meilleur contrôle à vitesses de transport.

 

Un système opérationnel en cas de panne

Le système ACS demeure opérationnel en cas de panne. Ainsi, la direction est toujours manœuvrable en cas de défaillance ponctuelle. John Deere s’est efforcé de garantir une direction du tracteur fonctionnelle, même en cas de problème avec le système de direction.

Par exemple, en cas de défaillance du contrôleur principal, un second contrôleur prend le relais. En cas de perte de l’alimentation de l’alternateur, la batterie reprend le contrôle. Si le moteur cesse de tourner et ne peut plus alimenter le système en huile hydraulique, une pompe de réserve électrique effectue l’alimentation en huile. Un système de secours est prévu pour les éléments du système ACS.

Le système ACS est composé de nombreux éléments clés :

1. Gyroscope : le gyroscope sert à mesurer la vitesse angulaire de lacet (vitesse de braquage) du tracteur à des vitesses de transport.
2. Capteurs d’angle des roues par rapport à la route : ces capteurs mesurent simplement l’inclinaison du volant du tracteur.
3. Module d’alimentation électrique : ce module distribue le courant de la batterie et de l’alternateur dans l’ensemble du système ACS.
4. Capteurs d’angle du volant et unité de rétroaction tactile : cet ensemble comprend les capteurs de position du volant de direction et un frein qui permet d’augmenter ou de diminuer la résistance en fonction de la vitesse. Une rétroaction plus légère est souhaitable durant l’utilisation normale aux champs et une rétroaction un peu plus importante est souhaitable durant le transport et les braquages à grande vitesse.
5. Contrôleurs : deux contrôleurs, pierres angulaires du système, se trouvent à l’arrière du tracteur.
6. Distributeurs : aussi appelés soupapes de direction, ils servent à diriger le tracteur.
7. Pompe de réserve d’alimentation électrique : cette pompe transmet de l’huile au système de direction, aux freins et au frein de stationnement (pour le remorquage) si l’alimentation en huile ne suffit plus à la direction et aux freins.

Valeur du système ACS

• Améliore la tenue de cap lors de déplacements aux vitesses de transport
• D’une butée à l’autre en moins de tours : 3,5 tours d’une butée à l’autre sur le terrain pour des tours de fin d’un champ plus rapides, et 5 tours d’une butée à l’autre à des vitesses de transport
• Élimination du jeu d’engrènement et de la dérive du volant de manœuvre
• Réduit l’effort de direction, entraînant une réduction de la fatigue du conducteur
• Volant de plus petit diamètre, pour conférer au conducteur un confort et une visibilité accrus
• Offre au conducteur les mêmes points de sensation et de contact qu’avec un système à colonne de direction classique
• Entièrement compatible avec les tiges de direction assistées par le système de guidage AutoTrac™
• Compatible avec les essieux avant suspendus et non suspendus
• Compatible avec les pneus à largeur de section large et étroite

Les freins à disque arrière ont un grand diamètre et de puissants pistons d’activation. Ils sont baignés d’huile pour le refroidissement et pour prolonger leur durée d’utilisation dans les conditions les plus rudes. Pour freiner en virage dans les champs, un léger effort de pédale et une excellente modulation des forces de freinage suffisent.

 

Freins à disques humides à commande hydraulique :

• Aucun réglage nécessaire
• Refroidissement à l’huile pour une longue durée d’utilisation
• Les tracteurs équipés de freins avant utilisent des pistons annulaires qui se rétractent automatiquement après chaque freinage pour réduire la friction et économiser du carburant
• La fonction d’égalisation automatique garantit un freinage uniforme sur chaque roue
• Des capacités de freinage en marche arrière sont intégrées au système de commande de frein afin d’offrir un engagement positif des freins en cas de défaillance du moteur ou du système hydraulique
• La valve de commande de frein est située à l’extérieur de la cabine pour un environnement de fonctionnement silencieux

Un frein de stationnement intégré est inclus avec toutes les options de transmission.

 

Des freins à disques humides avant équipent les tracteurs de la série 8R dotés de l’essieu de suspension à maillon indépendant (ILS™) allant à 50 km/h (31 mi/h), et les tracteurs de la série 7R dotés de l’essieu de suspension avant à triple maillon (TLS™) Plus allant à 50 km/h (31 mi/h). Les freins avant sont un équipement en option sur l’essieu ILS™ sur la série 8R allant à 42 km/h (26 mi/h) et sur les essieux avant TLS™ allant à 40 km/h (25 mi/h).

 

Les freins au pied des tracteurs équipés d’une transmission AutoPowr™/transmission variable à l’infini (IVT™) sont pourvus d’une fonction AutoClutch™ intégrée, décrite à la section sur l’IVT. De la même façon, les freins au pied des tracteurs équipés de transmissions e23™ sont pourvus d’une fonction AutoClutch™ intégrée, décrite à la section sur la transmission e23.

 

Pour le remorquage de très lourdes charges, les tracteurs de la série 7R et 8R peuvent être équipés d’un système complet de frein pneumatique et/ou d’un coupleur de freins hydrauliques. Les freins fournissent de l’air comprimé ou une pression d’huile à une remorque ou à un instrument équipé(e) de freins.

Tous les tracteurs des séries 8R et 8RT comportent de série une pompe hydraulique d’une cylindrée de 85 cm³. Cette pompe procure un débit hydraulique de 227,1 l/min (60 gal/min).

 

Une pompe double (pompes hydrauliques à cylindrée de 85 cm³ et 35 cm³) est offerte en option pour tous les modèles 8R à roues. Le système à pompe double fournit un débit hydraulique de 321 l/min (85 gal/min), idéal pour les régimes moteur inférieurs.

 

Débit du distributeur (approximatif)
Régime du moteur	Débit de pompe (pompe de 85 cm3) en l/min (gal/min)	Débit élevé de pompe (pompe de 85 cm3) + pompe de 35 cm3 en option) en l/min (gal/min)
800	86 (23)	122 (32)
1 500	162 (43)	229 (61)
1 700	184 (49)	260 (69)
1 900	206 (54)	290 (77)
2 100	227 (60)	321 (85)

 

Un régime du moteur inférieur réduit le bruit dans la cabine, diminue la consommation de carburant et maintient la dépression au moment de tourner et de lever le semoir de précision aux derniers rangs. À 1 500 tr/min avec un système de 321 l/min (85 gal/min), le débit disponible s’élève à 229 l/min (61 gal/min). Il s’agit d’une amélioration par rapport au débit disponible de 162 l/min (43 gal/min) avec un système de 227 l/min (60 gal/min) à 1 500 tr/min.

 

Le débit maximal dans un distributeur avec un coupleur de série s’établit à 132 l/min (35 gal/min). Un coupleur à débit élevé de 19,1 mm (3/4 po) admet un débit maximal de 153 l/min (40,5 gal/min) à la sortie d’un distributeur.

 

Le circuit hydraulique est un système à centre fermé fournissant la puissance à la demande et se sert d’une pompe à piston axial à régulation de pression et de débit et à détection de charge, à débit intégral et priorisation du débit pour la direction et les freins.

 

La pression de sortie de la pompe disponible sur demande s’étend de 3 000 kPa (435 lb/po²) pour les modèles à chenilles, à 4 000 kPa (580 lb/po²) pour les modèles à roues à une basse pression d’attente à 20 400 kPa (2 958 lb/po²) à une haute pression d’attente.

 

Options de pompe hydraulique :

• Pompe hydraulique d’une cylindrée de 85 cm³, 227 l/min (60 gal/min)
  • REMARQUE : De série sur tous les modèles 8R.
• Option de pompe double, 85 cm³ et 35 cm³, 321 l/min (85 gal/min)
  • REMARQUE : Compatible avec les normes de la catégorie finale 4 (FT4) de 2014 et les tracteurs à roues de la série 8R plus récents.

La cabine CommandView III Premium offre une visibilité, un confort, un positionnement des commandes, une tenue de route et une qualité sonore incomparables.

Caractéristiques :

• Siège ComfortCommand™ avec suspension et support lombaire pneumatiques, pivotement, amortissement latéral et longitudinal, angle de dossier réglable, accoudoir gauche réglable, siège droit pivotant sur 40 degrés
• Suspension de cabine aux quatre coins
• Compartiments de rangement derrière le siège et à gauche
• Siège de formation rabattable
• Porte-gobelets dimensionnés pour accueillir plusieurs contenants
• Plafonnier intérieur gauche
• Volant de direction inclinable et télescopique avec mémoire de position
• Commandes d’accoudoir CommandARM™ réglables côté droit avec afficheur CommandCenter™ intégré
• Écran installé sur le montant avant droit et le montant de cabine arrière
• Afficheur numérique de montant d’angle avec :
  • Indicateur de niveau de carburant avec avertissement de niveau faible
  • Indicateur de température
  • Jauge de fluide d’échappement diesel (DEF), y compris un avertisseur de bas niveau de fluide d’échappement diesel
  • Régime du moteur
  • Rapport ou vitesse de transmission commandée
  • Fonctions du système du véhicule telles que le système iTEC™ en cours de fonctionnement
• Vitre arrière qui s'ouvre de 30 degrés vers l'extérieur
• Essuie-glace et lave-glace avant, arrière et de droite
• Essuie-glace avant et arrière intermittent à deux vitesses
• Stores pare-soleil avant, arrière et côté droit
• Rétroviseurs extérieurs grand angle (à réglage électrique et dégivrage)
• Rétroviseur intérieur
• Support de plaque d'immatriculation sur le toit avec éclairage
• Marteau brise-vitre
• Axe pour point de remorquage
• Système d’insonorisation passive
• Verre feuilleté
• Port de données Service ADVISOR™
• Barre d’alimentation électrique avec adaptateur de raccordement pratique
• Deux prises électriques pratiques de 12 V (style allume-cigarette)
• Une prise 3 broches 12 V avec adaptateur (fournit une alimentation commutée ou ou non)
• Un connecteur à 9 broches de l’Organisation internationale de normalisation (ISO)
• Ensemble de radio de série comportant une chaîne stéréo AM/FM à bande météorologique et commandes à distance, une prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe

Suspension de cabine aux quatre coins

Les tracteurs série 8RT sont dotés de la cabine CommandView III Premium avec suspension de cabine de série. Les exploitants profitent de toutes les fonctionnalités qu’ils attendent de la cabine CommandView III Premium en plus d’une qualité de conduite améliorée dans les champs et sur la route grâce à la suspension de cabine. La suspension de cabine, associée au système de suspension AirCushion™ éprouvé donne aux clients de John Deere l’expérience de manœuvre la plus confortable possible dans un tracteur à deux chenilles.

Système de direction

Changement de circuit de direction et réglage de la sensibilité de direction

 

Les tracteurs de la série 8RT comprennent une pompe de direction améliorée, des modifications au circuit de contournement de boucle et un réglage de la sensibilité de la direction en cabine.

 

La pompe de direction améliorée et les modifications au circuit de contournement de boucle améliorent la réaction de direction et l’autorité de direction sur les tracteurs de série 8RT. Les opérateurs remarqueront ce changement lorsqu’ils travailleront dans des conditions de fort effort à la barre, de champ meuble et d’évitement des obstacles. La pompe de direction et le circuit de contournement de boucle donnent aux tracteurs de la série 8RT la capacité de faire des virages sous charge comme aucun autre tracteur à deux chenilles de l’industrie.

 

La sensibilité de direction du tracteur de la série 8RT est réglable dans l’afficheur CommandCenter 4600

 

Cette fonction permet aux opérateurs de régler de façon précise le système de direction selon l’application ou l’environnement.

 

Le réglage de la sensibilité de direction ne sert pas uniquement à diriger le tracteur manuellement. Les opérateurs utilisant des systèmes de guidage bénéficient également d’une réaction améliorée avec la possibilité de saisir les paramètres de la bande de roulement du tracteur dans l’afficheur CommandCenter 4600. À partir de là, le tracteur contrôle la pompe de direction afin de garantir la cohérence de la direction, quel que soit le réglage utilisé par l'opérateur.

Stores pare-soleil avant, arrière et de droite

Ces pare-soleil de longueur variable sont parfaitement réglables afin de tenir le conducteur à l'abri des rayons directs du soleil. Des perforations au niveau du matériau offrent également une visibilité à travers les pare-soleil. Les pare-soleil sont également encastrés dans la garniture de toit à des fins de rangement lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

Rétroviseurs extérieurs droit et gauche, à réglage électrique

Les rétroviseurs grand angle électriques gauche et droit sont réglables depuis l’intérieur de la cabine afin de voir les instruments, les remorques et les chariots à largeur variable. Les commandes à l’intérieur de la cabine sont situées au-dessus de la radio.

Siège ComfortCommand

Le siège ComfortCommand à suspension pneumatique améliore le confort et contribue à réduire la fatigue du conducteur. Le siège à suspension pneumatique ComfortCommand est doté d'une suspension de cabine. Le siège ActiveSeat™ est disponible sur les tracteurs à cabine fixe.

Ses caractéristiques sont les suivantes :

• Les accoudoirs, le support lombaire et l’angle du dossier peuvent être facilement réglés selon les préférences de l’opérateur
• Les amortisseurs réduisent l’effet du mouvement du tracteur pour une conduite améliorée
• Les commandes de réglage de la hauteur du siège sont judicieusement situées sur l’accoudoir gauche
• Le réglage longitudinal est facilement accessible et se trouve à l’avant gauche du siège
• Le réglage pivotant, à l’avant du siège, permet de tourner le siège sur 40 degrés vers la droite ou sur 8 degrés vers la gauche, à partir de la position centrale
• Le contacteur de présence de l’opérateur émet un avertissement si l’opérateur quitte son siège pendant le fonctionnement des fonctions clés
• Rétracteur de ceinture de sécurité
• Siège centré dans la cabine pour offrir une excellente visibilité au-dessus de l’épaule
• Amortisseur réglable permettant d’ajuster le degré de fermeté de la suspension en fonction du niveau de confort que souhaite l’opérateur
• Coussins amovibles facilitant le nettoyage

Option confort cuir

L'option de siège en cuir est disponible sur les tracteurs de la série 8RT. Le colis comprend un siège du conducteur en cuir, un siège de formation en cuir, un volant gainé de cuir, un autocollant de lunette arrière et des tapis.

 

REMARQUE : L'ensemble confort cuir n'est pas disponible sur les tracteurs spéciaux pour décapeuse.

CommandARM

Les tracteurs de la série 8RT de John Deere sont équipés du CommandARM avec un afficheur CommandCenter génération 4 intégré. La disposition du CommandARM, épurée et efficace, groupe les commandes par fonction et tire profit de l’héritage de John Deere en matière de commandes ergonomiques et intuitives. La commande du CommandARM permet au siège de pivoter de 40 degrés vers la droite et de régler la position en fonction des préférences de l’opérateur.

Les commandes situées sur le CommandARM incluent :

• Manette d’accélération du moteur
• Système FieldCruise™
• Régime minimal du moteur – transmission e23™ avec fonctionnalité Efficiency Manager™, transmission à variation continue (IVT™)
• Mode Eco
• Système de verrouillage de la pédale (suivant équipement)
• Commande de transmission
• Commandes d’attelage/de distributeur (SCV)
• Commande d’attelage du codeur rotatif
• Commandes de prise de force (PDF)
• Interrupteurs de séquence iTEC
• Interrupteur de reprise du système de direction assistée AutoTrac™ (suivant équipement)
• Joystick (suivant équipement)
• Radio
• Gyrophare allumé/éteint
• Feux de détresse allumés/éteints
• Phares de travail aux champs 1/2
• Système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC)

Pivotement du siège

Les commandes du CommandARM permettent de faire pivoter le siège jusqu'à 40 degrés vers la droite.

Commandes de transmission

Les tracteurs de la série 8RT dotés de la transmission e23 avec fonctionnalité Efficiency Manager ou la transmission AutoPowr™/IVT sont équipés d'un inverseur de marche gauche ou droit.

 

Le levier de commande de la transmission se trouve du côté gauche des commandes du CommandARM, au plus près de l’opérateur pour faciliter les réglages.

Commandes hydrauliques et d’attelage

Les commandes hydrauliques et d’attelage sont munies de groupes d’interrupteurs à palette pour les fonctions de relevage ou d’abaissement et d’extension ou de rétraction. Un joystick croisé en option, qui permet de programmer les fonctions hydrauliques selon les préférences de l’opérateur, remplace les groupes d’interrupteurs à palette pour commander les distributeurs (SCV). La position d’attelage arrière peut aussi être commandée au moyen de la molette située du côté doit du CommandARM. La molette permet de régler à l’infini la position de l’attelage 3 points arrière.

 

Trois boutons près de la molette sont dédiés au réglage, au verrouillage et au retour de l’attelage à la hauteur de travail. Le réglage de l’attelage 3 points s'effectue depuis l'afficheur CommandCenter.

 

 

 

Manette d’accélération

L'accélérateur comprend des boutons qui commandent la vitesse du système FieldCruise, le mode de la pédale (suivant équipement) et les réglages du mode éco de la transmission.

Commandes de fonction du tracteur

Le bouton d'activation AutoTrac et quatre commandes séquentielles pour les fonctions du guidage iTEC sont situées juste à droite de la manette d'accélération.

Les commandes de la radio, de l’éclairage, du gyrophare (suivant équipement), des feux de détresse et du système de chauffage, ventilation, climatisation (HVAC) se situent au centre droit du CommandARM, avec la PDF avant (suivant équipement) et la PDF arrière.

 

 

 

Afficheur CommandCenter™

Les afficheurs CommandCenter de génération 4 sont intégrés à CommandARM pour créer un centre de commande efficace permettant de régler rapidement les fonctions et commandes du tracteur. L'afficheur CommandCenter 4600 est doté d'un écran tactile de 26,4 cm (10,4 po) de série sur les modèles 8RT.

 

L'afficheur CommandCenter permet de régler les fonctions suivantes :

• Réglages hydrauliques
• Réglages de l’attelage
• Réglages de la transmission
• Système FieldCruise
• Fonctions de programmation iTEC
• Radio
• Projecteurs

Fonctionnement de la recirculation des gaz d’échappement (RGE)

La RGE réduit les températures élevées, où se forment les composés d’oxyde d’azote (NOx) dans les cylindres, en remplaçant l’oxygène excédentaire par une quantité précise de gaz d’échappement refroidis.

Les gaz d’échappement contiennent plus de dioxyde de carbone que d’oxygène. La soupape du système de RGE refroidis, conjointement avec le diffuseur et le contrôleur du moteur, laisse entrer une quantité précise de gaz d’échappement dans le collecteur d’admission, afin de le mélanger à l’air frais admis. Le remplacement de l’excès d’oxygène par des gaz d’échappement refroidis abaisse les températures de combustion, ce qui produit moins d’oxydes d’azote. De plus, la recirculation des gaz d’échappement permet une avance à l’allumage, ce qui optimise le rendement du moteur et l’économie de carburant.

Les schémas suivants illustrent la circulation d’air dans le moteur.

Pour améliorer le rendement et l’efficacité, les gaz d’échappement passent à travers un refroidisseur RGE avant d’entrer dans le moteur.

Flux d’échappement pendant le fonctionnement du moteur

Le flux d’échappement entre dans le refroidisseur RGE en provenance du collecteur d’échappement près du turbocompresseur.

En fonction de la charge du moteur, de la température ambiante et du régime moteur, le contrôleur du moteur ouvre (ou ferme) la vanne du système de RGE, permettant l’entrée d’un certain pourcentage de gaz d’échappement dans le collecteur d’admission.

Les gaz se mélangent au reste de l’air entrant en provenance du turbocompresseur et du postrefroidisseur avant d’entrer dans les cylindres.

Pour rehausser la polyvalence, deux options de PDF avant de 1 000 tr/min sont offertes pour les tracteurs des séries 7R et 8R équipés d’un attelage avant John Deere.

• Type 2, 1 000 tr/min (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, vue de l’avant) et PDF avant à 21 cannelures de 35 mm (1 3/8 po)
• PDF avant de 1 000 tr/min avec arbre de 45 mm (1-3/4 pouce), 20 cannelures, rotation anti-horaire vue de l’avant (type 3) (disponible auprès de votre service de pièces uniquement)

 

Caractéristiques de la PDF avant :

• Possibilité d’intégration aux séquences iTEC™
• Trois choix de modulation d’embrayage : auto, ralenti lent et accéléré
• Commandes intégrées
• Indicateurs de l’afficheur de montant d’angle
• Arbre boulonné facilitant le remplacement au besoin.
• Embrayage de la PDF à distance

 

Caractéristiques propres au modèle 7R :

• 130 kW (175 hp)
• Intégration à toutes les transmissions
• Débranchement de la PDF favorisant l’efficacité
• Requiert l’essieu avant à suspension à triple maillon (TLS™)

 

Caractéristiques propres au modèle 8R :

• 112 kW (150 hp)
• Intégration à la transmission variable à l’infini (IVT™)
• Suspension à maillon indépendante (ILS™) avec freins avant requise

Fonction de gestion de puissance intelligente (IPM)

La fonction de gestion de puissance intelligente (IPM) est compatible avec les tracteurs des séries 7R et 8R dotés de l’option PDF avant. Sur les tracteurs de la série 7R, la PDF avant, la PDF arrière ou les vitesses de transport peuvent activer l’IPM. Cependant, sur les tracteurs de la série 8R, la fonction de gestion de puissance intelligente (IPM) est seulement activée par la PDF arrière ou par les vitesses de transport. Par exemple :

• Une souffleuse à neige avant ne bénéficiera pas de la gestion de puissance intelligente (IPM) sur un tracteur 8R puisque la PDF avant seule n’activera pas la gestion de puissance intelligente.
• Une faucheuse-conditionneuse triple bénéficiera de la gestion de puissance intelligente (IPM) alors que des niveaux de puissance élevés sont transmis par l’entremise de la PDF arrière. La faucheuse-conditionneuse frontale aura une puissance disponible de 112 kW (150 hp) sur un tracteur 8R, ce qui est adéquat pour utiliser ces faucheuses dans la plupart des conditions de récolte.
• Consultez la section Fonction de gestion de puissance intelligente (IPM) pour obtenir de plus amples renseignements.

Dispositif de désaccouplage de la PDF sur les tracteurs de la série 7

Le débranchement de l’entraînement de la PDF de la boîte de la PDF lorsqu’il est inutilisé augmente l’efficacité du tracteur en réduisant :

• Les exigences en puissance, pour une économie de près de 70 pour cent de la puissance nécessaire pour utiliser la PDF désengagée
• Les éléments d’usure de la boîte de PDF ; éléments fixes lorsque la PDF est débranchée

Référez-vous au livret d’entretien pour les instructions sur la manière de débrancher la PDF lorsqu’elle n’est pas utilisée.

Fonctionnement de la PDF avant

Un interrupteur d’activation, semblable à celui de la prise de force (PDF) arrière au niveau des commandes CommandARM™, permet d’activer la PDF avant.

• L’embrayage de la PDF est activé électroniquement avec la modulation de couple automatique.
  • Il est possible de sélectionner la modulation de la PDF à l’aide de la console CommandCenter™ de l’afficheur.
• Pour activer la PDF à distance, sélectionner le bouton d’activation de la PDF dans la console CommandCenter de 4ème génération, enfoncer et pousser vers l’avant l’interrupteur de prise de force avant dans la cabine et utiliser la commande à distance située à l’avant du tracteur.

REMARQUE : Si un tracteur de la série 8R est doté d’une PDF avant, la puissance supplémentaire de la gestion de puissance intelligente (IPM) est transférée par la PDF avant. L’activation de l’IPM n’est toutefois détectée que par la PDF arrière. Une charge adéquate doit être détectée à la PDF arrière pour activer l’IPM.

 

Les opérations du programme Gold Key de John Deere à Waterloo ont été conçues pour reconnaître et mettre à l’honneur les acheteurs des tracteurs fabriqués à Waterloo. Les visites guidées Gold Key assurent au client la possibilité de suivre son tracteur pendant la fabrication sur la chaîne de montage. Si un client Gold Key n’est pas en mesure de venir le jour de fabrication de son tracteur, il peut choisir une autre date dans les 90 jours pour planifier une visite guidée. Cette visite sera considérée comme expérience Gold Key, où le client non pas regarde, mais suit la fabrication de son tracteur. Après 90 jours, la visite sera considérée comme une visite guidée VIP et les souvenirs Gold Key ne seront pas offerts.

Définition d’une visite guidée Gold Key

Une visite guidée Gold Key comprend une visite exclusive des chaînes de production et de montage derrière les coulisses. Le client, ou le propriétaire du produit, peut amener avec lui jusqu’à trois invités supplémentaires pour la visite. Les participants à la visite guidée porteront des casques d’identification Gold Key ainsi que d’autres équipements de protection personnels tout en étant escorté spécialement par un guide. Tout sera fait pour que le client puisse voir le tracteur commandé à la sortie de la chaîne de montage ; cependant, afin de satisfaire aux besoins de livraison, la première priorité est de laisser les lignes de fabrication fonctionner à pleine capacité.

 

La date de visite Gold Key correspond au moment où le tracteur du client atteint la ligne finale. L’objectif de John Deere est que le client puisse conduire son tracteur à la fin de la visite guidée. Il est impératif d’avertir le concessionnaire John Deere auprès duquel le tracteur a été acheté afin d’initier une visite guidée Gold Key. Le concessionnaire John Deere devra inscrire les invités sur le site Web d’enregistrement de Gold Key aussi tôt que possible si une visite Gold Key est demandée. Le propriétaire reçoit une clé dorée, un certificat ainsi que d’autres souvenirs à la fin de la visite de l’usine. Le déjeuner et le dîner seront également proposés le jour de la visite.

Déroulement des visites guidées Gold Key

Le propriétaire devra avertir le concessionnaire John Deere auprès duquel il a acheté le tracteur de série 6000 – série 9000 fabriqué à l’usine de Waterloo. Le coordinateur Gold Key sera le seul interlocuteur avec le représentant de l’entreprise pour confirmer et organiser la visite.

 

Peu de temps après la confirmation de la demande par le coordinateur Gold Key, tous les documents et renseignements adéquats seront envoyés au concessionnaire. Le client recevra ensuite tous les documents de bienvenue dans le message. Le coordinateur Gold Key communiquera également avec le client directement pour confirmer la visite.

 

Ahrens Farms de Owatonna (Minnesota) ont participé à la visite Gold Key de l’usine John Deere de Waterloo en 2015. Ils ont acheté un tracteur de la série 9470RT.

Directives concernant la visite guidée Gold Key

• Toutes les visites guidées Gold Key doivent être mises en œuvre par le concessionnaire John Deere à travers le formulaire de requête de profil Gold Key.
• Le coordinateur Gold Key de l’usine de tracteurs de Waterloo est responsable de tenir le client et le concessionnaire informé de l’état de construction du tracteur.
• Le traitement Gold Key ne sera pas reconnu si une des exigences n’est pas satisfaite avant l’arrivée à l’usine.
• Le programme Gold Key est uniquement disponible dans les 90 jours suivant la date de fabrication du tracteur.
• Tout sera fait pour que le client puisse voir son tracteur à la sortie de la chaîne de montage, pour autant que les obligations de production le permettent.
• Les visites guidées Gold Key sont limitées au client et à trois autres personnes, soit un total de quatre personnes maximum (excepté le concessionnaire).
• Tous les invités participant aux visites guidées Gold Key doivent avoir 13 ans ou plus. Il est indispensable que les adolescents soient accompagnés d’un parent et/ou d’un tuteur qui les garde sous sa supervision constante.
• Aucune caméra vidéo personnelle n’est admise sur le plancher de production au cours de la visite. Une caméra de John Deere sera mise à la disposition des invités pendant la visite Gold Key pour la durée de la visite.
• Les participants à la visite doivent respecter toutes les règles de sécurité et réglementations relatives aux visites d’usine.
• Les visites guidées Gold Key seront limitées si la capacité maximale a été atteinte en raison de visites guidées ou d’événements spéciaux déjà planifiés.

Bien que l’usine a pour objectif principal de permettre au client de voir la fabrication de son tracteur, il reste à noter que les calendriers de production peuvent changer pour de nombreuses raisons. Si la production change à la dernière minute, il est possible que le propriétaire apprenne à son arrivée que le tracteur est retardé ou bien avancé et déjà construit. Bien que cela ne soit certainement pas notre intention, il est possible qu’une telle situation se présente.

 

L’usine ne peut pas être tenue responsable pour :

• Les retards de production, le travail à effectuer ou les révisions de production
• Tout changement d’option fait à l’usine
• L’hébergement ; toutefois, une assistance et des renseignements sont disponibles sur demande
• Les frais de déplacement

Le CommandCenter de génération 4 a été conçu pour offrir une expérience utilisateur constante, en offrant un affichage plein écran d'un plus grand nombre de modules de pages d'exécution, de touches de raccourci et de fonctions d'agriculture de précision.

Cette interface simple et personnalisable facilitera le montage et l’utilisateur gagnera en assurance. La conception améliorée du CommandCenter de génération 4 procure une expérience optimale et maximise la durée de disponibilité de la machine.

Profitez des fonctionnalités suivantes offertes par le CommandCenter de génération 4 afin d'augmenter votre efficacité :

Gestionnaire de configuration

• Créez facilement des affichages de page qui répondent à vos besoins et qui sont également équipés de pages d'exécution par défaut.
  • Les paramètres « utilisateurs » et « accès » permettent au propriétaire ou au gestionnaire de verrouiller certaines fonctions avec un code à quatre chiffres défini, pour empêcher les opérateurs d’y accéder ou d’en modifier les réglages.
  • Obtenez de l'aide à l'écran en sélectionnant l'icône d'aide sur la barre de raccourcis située en bas de chaque page.

Langues et unités

Passez facilement d'une langue à l'autre grâce à l'option de réglage de la langue active et de la langue alternative. Configurez la barre de raccourcis pour inclure l'alternance de langue permettant à différentes personnes de changer facilement de langue d'affichage.

Contrôleur de la machine

• L’application du contrôleur de la machine vous transmet des mesures en temps réel sur l’état ou la situation de votre machine.
• Cette application affiche des paramètres tels que le régime moteur, la température du liquide de refroidissement et la vitesse de déplacement.

Contrôleur de tâches

• L’application du contrôleur de tâches affiche des renseignements de performance relatifs à la tâche en cours d’exécution par la machine.
• Vous pouvez visualiser les moyennes, les totaux et les données de productivité de la machine, comme la superficie travaillée, la vitesse moyenne d’exécution et la consommation de carburant.
• La Configuration des tâches réunit, à un seul endroit, les réglages nécessaires pour configurer correctement des fonctionnalités telles que Contrôle de sections, Documentation et AutoTrac. Les paramètres comprennent les éléments suivants :
• Client, ferme et champ
• Type de culture
• Dimensions de la machine et de l’instrument
• Variété/hybride et taux d’ensemencement
• Prescriptions à taux variable
• Quantité de produit et les taux d’application
• Taux d’application par l’intermédiaire de l'écran des instruments

Limites du champ

• Entrez manuellement les limites des champs avec l'afficheur CommandCenter de génération 4 ou importez les informations existantes sur les limites depuis l'afficheur GreenStar™ 3 2630 ou le Centre des opérations John Deere. Les données de documentation de génération 4 peuvent être utilisées par le Centre des opérations John Deere pour créer des limites à partir de la couverture.

Fonction vidéo

• Les machines équipées du système CommandCenter 4200 comportent une entrée vidéo, contre quatre pour ceux équipés du système CommandCenter 4600.
  • Vous avez la possibilité de définir une variété de déclencheurs. À chaque déclenchement, l'image apparaît sur l'afficheur.

Prise en charge de la fonction de diffusion de vidéos en boucle sur les afficheurs CommandCenter 4600 de génération 4 et les afficheurs universels 4640

• Cette fonction permet aux utilisateurs de parcourir ou de diffuser en boucle toutes les vidéos disponibles pendant une durée déterminée. Par défaut, la durée de balayage est définie à sept secondes par image. La durée de balayage est personnalisable par image, ce qui assure une visibilité constante de toutes les vidéos.

Jalons

• Marquez des zones du champ nécessitant une attention particulière, tels que des pierres, des conduites de drainage ou encore une forte densité de mauvaises herbes.
  • Les jalons précédemment sauvegardés sur l’afficheur de génération 4 ou sur l’afficheur GreenStar™ 3 2630 peuvent être transférés entre contrôleurs.
    

Commutation automatique de la station de base

• Les clients qui utilisent la radio RTK 450 ou 900 de John Deere peuvent associer une station de base à un client, à une ferme ou à un champ voulus. Cela permet la commutation automatique vers la station de base associée lors du changement de champs. La possibilité d'importer des assignations de stations de base dans le centre des opérations et de les renvoyer aux machines sera disponible à une date ultérieure.

Mode d’affichage double

• Le CommandCenter™ de génération 4 peut être configuré pour fonctionner simultanément avec les afficheurs suivants de John Deere, connectés au montant d’angle d’un tracteur John Deere :
• Afficheur GreenStar 2 1800
• Afficheur GreenStar 2 2600
• Afficheur GreenStar 3 2630
• Afficheur universel 4640
• Afficheur universel 4240

REMARQUE : Les applications du véhicule, quant à elles, se trouvent toujours sur le CommandCenter de génération 4.