Expérience utilisateur John Deere
L’expérience utilisateur John Deere transforme la manière dont les utilisateurs interagissent avec leur machine en offrant un environnement intuitif, confortable et préparé pour l’avenir.S’appuyant sur les tracteurs 8R et 8RX à puissance élevée, cette expérience en cabine est présente sur tous les modèles de la série 8, offrant ainsi une expérience d’entraînement plus uniforme, quelle que soit la machine.Grâce aux options de levier de réglage de la vitesse de déplacement CommandX, CommandX Plus et CommandX Pro, les utilisateurs bénéficient d’une stratégie d’entraînement unifiée qui améliore les préférences spécifiques des clients et la précision sur le terrain.La disposition moderne et configurable, qui comprend les mises à jour de la console CommandARM, le nouvel afficheur pratique et les commandes d’accès rapide placées stratégiquement, permet de tout mettre à portée de main, ce qui réduit les distractions et maximise la productivité.Des fonctions comme le chargeur de téléphone sans fil, les réglages avancés du siège avec ventilation et la clé de porte lisse garantissent que les utilisateurs restent confortables, connectés et concentrés pendant les longues journées de travail.Ensemble, ces améliorations offrent une expérience d’utilisation plus raffinée et uniforme qui aide les utilisateurs à demeurer productifs et à obtenir le meilleur rendement possible pour chaque tâche.
Pression au sol active de l'attelage
Améliorez votre précision d’ensemencement avec la force au sol active d’attelage.En s’ajustant activement aux conditions changeantes du terrain, elle aide à maintenir une profondeur d’ensemencement constante et une performance de semoir de précision stable, ce qui vous permet de limiter le nombre d’ajustements manuels et de conserver vos paramètres voulus sur chaque acre.
Direction à commande réactive
Découvrez un système de direction qui fonctionne vraiment avec vous.Offert en option sur vos modèles 8R 250-410, le système de direction réactive Command Steering ramène automatiquement le volant au centre, offrant un contrôle fluide et prévisible et une maniabilité en toute confiance à chaque passage.Grâce à trois réglages de réactivité, les utilisateurs peuvent facilement ajuster la résistance de la direction afin de correspondre aux préférences personnelles et aux besoins de la tâche actuelle, ce qui crée une expérience de conduite personnalisée et intuitive.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 8R 310 Puissance : max. de 341 HP¹ / nominale de 310 HP² |
| Marque du moteur | John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | JD9 | |||
| Famille de moteurs | VJDXL09.0333 | |||
| Cylindrée (L) | 9 | |||
| Cylindrée (po³) | 549 | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) | 306 | |||
| Puissance nominale du moteur (kW) | 228 | |||
| Puissance nominale du moteur (PS) | 310 | |||
| Puissance maximale du moteur (HP) | 336 | |||
| Puissance maximale du moteur (kW) | 251 | |||
| Puissance maximale du moteur (PS) | 341 | |||
| Type de transmission | De série : PowerShift™ e23™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option : PowerShift™ à 16 vitesses 40 km/h Boîte PowerShift e23™ 50K, 50 km/h 31 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05-42 km/h 0,03-26 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 50K, 0,05-50 km/h 0,03-31 mph |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 4N/3 | |||
| Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 85 cm³ :227,1 L/min 60 gpm En option : Pompe double de 85 cm³ plus 35 cm³ :318 L/min 84 gpm |
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| Poids de la machine de base (lb) | 28 000 | |||
| Poids de la machine de base (kg) | 12 700 |
| Configuration des roues ou des chenilles | Roue | |||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | Pont avant mécanique |
| Marque du moteur | John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | JD9 | |||
| Famille de moteurs | VJDXL09.0333 | |||
| Certifications sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindrée (L) | 9 | |||
| Cylindrée (po³) | 549 | |||
| Aspiration | Turbocompresseur à géométrie variable avec refroidissement intermédiaire air/air et recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Nombre de cylindres | Six | |||
| Chemises de cylindre | Chemise humide | |||
| Type de post-traitement | Catalyseur d'oxydation diesel (COD), filtre à particules diesel (FPD) et système de réduction catalytique sélective (SCR) | |||
| Gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Régime moteur nominal (tr/min) | 2 100 | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) | 306 | |||
| Puissance nominale du moteur (kW) | 228 | |||
| Puissance nominale du moteur (PS) | 310 | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Couple moteur au régime nominal (lb-pi) | 1 070 | |||
| Couple moteur au régime nominal (Nm) | 1 452 | |||
| Régime moteur maximum (tr/min) | ||||
| Puissance maximale du moteur (HP) | 336 | |||
| Puissance maximale du moteur (kW) | 251 | |||
| Puissance maximale du moteur (PS) | 341 | |||
| Puissance maximale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (HP) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (kW) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (PS) | ||||
| Couple moteur maximal | À 1 600 tr/min :1 452 Nm 1 070 lb-ft |
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| Plage de puissance constante | ||||
| Surcroît de puissance (%) | 10 | |||
| Alésage et course (po) | ||||
| Alésage et course (mm) | ||||
| Taux de compression | ||||
| Lubrification | ||||
| Type de circuit de refroidissement | ||||
| Type de carburant | Diesel | |||
| Type de carburant de remplacement | Compatible avec le diesel B30 | |||
| Type de filtre à air | ||||
| Élévation de couple (%) | 40 |
| Type de transmission | De série : PowerShift™ e23™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option : PowerShift™ à 16 vitesses 40 km/h Boîte PowerShift e23™ 50K, 50 km/h 31 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05-42 km/h 0,03-26 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 50K, 0,05-50 km/h 0,03-31 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Vitesse maximale en marche avant | 50 km/h 31 mph |
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| Vitesse minimale en marche avant | 0,05 km/h 0,03 mph |
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| Gamme rampante | ||||
| Inverseur de marche | ||||
| Embrayage | ||||
| Régulateur de vitesse |
| Catégorie de PDF | De série :45 mm 1,75 in. 20 cannelures, 1 000 rpm En option : 45 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 tr/min, possibilité de 35 mm mm 1,375 in. 540/1 000 rpm 45 mm 20 cannelures, 1 000 tr/min/1 000E rpm |
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|---|---|---|---|---|
| Catégorie de PDF en option | ||||
| Puissance nominale à la PDF (HP) | 257 | |||
| Puissance nominale à la PDF (kW) | 191 | |||
| Puissance nominale à la PDF (PS) | 261 | |||
| Puissance nominale à la PDF (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale à la PDF (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale à la PDF (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Régimes de prise de force économiques | 1 000E rpm | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/1 000) | 1 810 / 1 995 | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/540E/1 000) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1 000/1 000E) | -- / 1 995 / 1 590 | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (1 000/1 000E/1 300) | ||||
| Méthode d’enclenchement | Électrohydraulique avec modulation réglable | |||
| Embrayage de la PDF | ||||
| Nombre de cannelures | 20 | |||
| Frein (pour PDF centrale et arrière) | ||||
| Puissance de PDF maximale (HP) | ||||
| Puissance de PDF maximale (kW) |
| Catégorie de prise de force avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vitesse de la PDF | 1 000 rpm | |||
| Rotation de la prise de force avant | 35 mm 1,375 in. 21 cannelures, 1 000 tr/min 45 mm 1,75 in. 20 cannelures, 1 000 tr/min (disponible par l’entremise du service Pièces) 6 cannelures, 1 000 tr/min (disponible selon l’emplacement géographique) |
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| Puissance nominale à la PDF avant (HP) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (kW) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (PS) | ||||
| Régime moteur (aux régimes de prise de force nominaux) | 2 000 | |||
| Puissance maximale à la PDF (HP) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (kW) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (PS) | ||||
| Régime moteur (aux régimes de prise de force maximaux) (tr/min) | ||||
| Nombre de cannelures avant |
| Catégorie d’attelage avant | Catégorie 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (lb) | 11 464 | |||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (kg) | 5 200 | |||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement (lb) | ||||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement (kg) | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) avant | ||||
| Alimentation électrique |
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 4N/3 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de relevage maximale directement aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage directement aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage maximale à 610 mm derrière le point d’attelage | 9 072 kg 20 000 lb |
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| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage à 610 mm derrière le point d’attelage | 6 894 / 9 072 kg 15 200 / 20 000 lb |
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| Type de détection | Électrohydraulique | |||
| Détection de contrôle d’effort |
| Catégorie de barre d’attelage | De série :Catégorie 4 avec support renforcé En option :Catégorie 4 |
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|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | De série :4 990 kg 11 000 lb En option :2 245 kg 4 950 lb |
| Type de circuit hydraulique | Circuit à centre fermé, à pression et débit compensés avec signal de charge | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 85 cm³ :227,1 L/min 60 gpm En option : Pompe double de 85 cm³ plus 35 cm³ :318 L/min 84 gpm |
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| Pression maximale de fonctionnement (psi) | ||||
| Pression maximale de fonctionnement (bars) | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) arrière | De série : 1,3 cm (0,5 po)Raccords ISO : quatre En option : 1,3 cm (0,5 po)Raccords ISO : cinq et six disponibles |
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| Débit disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière | Raccords de 1,3 cm (1/2 in) :132 L/min 35 gpm |
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| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) hydrauliques en position médiane | ||||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires (SCV) avant (gal/min) | 25 | |||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires (SCV) avant (L/min) | 96 | |||
| Contrôle de distributeur auxiliaire (SCV) | Électronique | |||
| Fonctions hydrauliques auxiliaires |
| Type d’essieu avant | De série :Suspension à bras indépendants En option :Pont avant mécanique de la série 1500 |
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|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Suspension à bras indépendants /pont avant mécanique de la série 1500 :Électrohydraulique à blocage complet |
| Type d’essieu arrière | De série :Long, 120 mm (4,72 po) de diamètre x 3 010 mm (118,5 po) de long, avec moyeux de roue biconiques En option :Long, 120 mm (4,72 po) de diamètre x 3 010 mm (118,5 po) de long, avec moyeux de roue double plat Court, 120 mm (4,72 po) de diamètre x 2 550 mm (100,4 po) de long, avec moyeux de roue double plat |
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|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière | Électrohydraulique à blocage complet | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Transmission finale | Planétaire intérieur à trois pignons |
| Type de direction | Servodirection hydraulique avec pompe de secours électrique En option :Direction à commande réactive (RCS) avec pompe de secours électronique |
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|---|---|---|---|---|
| Freins principaux | ||||
| Frein secondaire | ||||
| Freins de remorque | ||||
| Frein de stationnement |
| Monte en pneus avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voie avant (po) | ||||
| Voie avant (mm) | ||||
| Voie arrière (po) | ||||
| Voie arrière (mm) | ||||
| Plage de réglages de la voie | De série (suspension à bras indépendants) :1 524-3 657 mm 60-144 in. En option (pont avant mécanique de la série 1500) :1 524-3 657 mm |
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| Système central de gonflage des pneus (CTIS) | En option |
| Type d’entraînement de chenille | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voie des chenilles | ||||
| Largeur de chenille | ||||
| Nombre de rouleaux médians |
| Tension de batterie (V) | 12 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tension du circuit électrique (V) | ||||
| Courant de démarrage à froid (CCA) de la batterie | 1 900 | |||
| Capacité des batteries | ||||
| Capacité de l’alternateur | 200 amp En option :330 amp |
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| Phares de travail | 18 à 24 diodes électroluminescentes (LED) | |||
| Éclairage de conduite | LED |
| Type d’arceau/cadre de sécurité | ||||
|---|---|---|---|---|
| Emplacement de la commande de changement de vitesse | ||||
| Niveau sonore nominal (dB(A)) | ||||
| Suspension du fauteuil | Fauteuil pneumatique En option :ActiveSeat™ II |
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| Degré de pivotement du fauteuil, côté gauche (angle en degrés) | 25 | |||
| Degré de pivotement du fauteuil, côté droit (angle en degrés) | 40 | |||
| Suspension de cabine | Suspension de cabine réglable en option | |||
| Siège de formation | De série | |||
| Afficheur principal | Afficheur G5ᴾˡᵘˢ – 325 mm 12,8 in. |
|||
| Radio | Stéréo AM/FM, avec bande météo, télécommandes, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe | |||
| Volume intérieur de la cabine (pi³) | 114 | |||
| Volume intérieur de la cabine (m³) | 3,24 | |||
| Surface vitrée de la cabine (pi²) | 70,61 | |||
| Surface vitrée de la cabine (m²) | 6,56 |
| Guidage | AutoTrac™ intégré; prééquipé pour l’autonomie (disponible dans certaines régions) | |||
|---|---|---|---|---|
| Afficheur secondaire | ||||
| Récepteur | ||||
| Connectivité | Matériel standard et activations JDLink™ ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon la destination) | |||
| Diagnostics à distance | Matériel JDLink™ de série | |||
| ISOBUS Ready | ||||
| Compatibilité TIM |
| Capacité du réservoir de carburant (gal) | 192 CTIS :172 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 727 CTIS :651 |
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| Capacité du réservoir d’urée DEF (gal) | 9,8 | |||
| Capacité du réservoir d’urée DEF (L) | 37,2 | |||
| Capacité du circuit de refroidissement (gal) | 11,2 | |||
| Capacité du circuit de refroidissement (L) | 42,3 | |||
| Transmission – circuit hydraulique (gal) | 48,8 / 54,7 | |||
| Transmission – circuit hydraulique (L) | 184,6 / 207,2 | |||
| Volume d’huile de carter-moteur (gal) | 6,8-7,3 | |||
| Volume d’huile de carter-moteur (L) | 25,7-27,6 |
| Empattement (cm/po) | 120,1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Empattement (mm) | 3 050 | |||
| Poids de la machine de base (lb) | 28 000 | |||
| Poids de la machine de base (kg) | 12 700 | |||
| Hauteur hors tout (po) | ||||
| Hauteur hors tout (mm) | ||||
| Hauteur de transport (po) | ||||
| Hauteur de transport (mm) | ||||
| Largeur hors tout (po) | ||||
| Largeur hors tout (mm) | ||||
| Longueur hors tout (po) | 261,3 | |||
| Longueur hors tout (mm) | 6 636 | |||
| Garde au sol (po) | ||||
| Garde au sol (mm) | ||||
| Garde au sol de l’essieu avant (po) | ||||
| Garde au sol de l’essieu avant (mm) | ||||
| Garde au sol de la barre d’attelage (po) | 15,2 | |||
| Garde au sol de la barre d’attelage (mm) | 385 | |||
| Niveau d’alourdissement maximal (lb) | 44 100 | |||
| Niveau d’alourdissement maximal (kg) | 20 000 | |||
| Poids maximal autorisé (lb) | 44 100 | |||
| Poids maximal autorisé (kg) | 20 000 |
| Pays de fabrication | États-Unis | |||
|---|---|---|---|---|
| Date collectée | 07-mai-2026 |
