1Puissance du moteur PS (HP ISO) au régime maximal du moteur (ECE-R120). Norme RES10080 de John Deere et norme J1995 de la SAE.
Bloc de distributeurs auxiliaires (SCV)
À compter de l’année modèle 2024, les tracteurs des séries 7, 8 et 9 seront dotés d’un nouveau bloc de distributeurs auxiliaires (SCV) afin d’améliorer ses performances et sa facilité d’entretien pour le marché après-vente. Ce changement permettra en outre aux clients d’affiner les débits hydrauliques et d’ajuster plus précisément le débit. Ce changement rendra plus facile et abordable la personnalisation d’un bloc de distributeurs auxiliaires (SCV) en changeant de taille de raccord, car auparavant, cela aurait nécessité le changement d’une tranche entière de distributeurs auxiliaires (SCV).
Ensemble Visibilité (sans vitre arrière teintée)
Ensemble Visibilité (avec vitre arrière teintée*)
La visibilité ne se limite pas à l’éclairage. Il s’agit des rétroviseurs là où vous en avez besoin, des pare-soleil pour le soleil aveuglant de la fin de l’automne et du début du printemps, des essuie-glaces pour aider à maintenir les vitres propres et de la possibilité d’une caméra intégrée. Les tracteurs de la série 7 et 8 vous permettent de choisir l’ensemble de visiblité le mieux adapté à vos besoins – Éclairage Select, Premium ou Ultimate par diodes électroluminescentes à 360 degrés –vous permettant, à vos utilisateurs et vous-même, de travailler en toute confiance quelles que soient les conditions externes.
| Ensembles de visibilité | Select | Premium | Ultimate |
| Éclairage | 18 projecteurs de travail à lampe halogène | 18 projecteurs de travail à LED | 22 phares de travail à LED et huit éclairages d’appoint à LED** |
| Rétroviseurs | Mécaniques | Électriques, chauffants | Électriques, chauffants et télescopiques |
| Pare-soleil | Avant | Avant, côté droit et arrière | Avant, côté droit et arrière |
| Essuie-glace | Avant et arrière | Avant, côté droit et arrière | Avant, côté droit et arrière |
| Caméras | Compatibilité caméra | Compatibilité caméra | Caméras numériques intégrées |
*Vitre arrière teintée : option À la carte pour tous les packs pour cabine
**Éclairages pratiques qui illuminent les coins de la cabine pour y entrer et en sortir facilement
Tracteur 8RT avec suspension de cabine et siège pneumatique
Les tracteurs 8RT offrent naturellement une excellente conduite sur le terrain grâce à sa large empreinte et au système de suspension AirCushion™. La présence du système à chenilles et, de ce fait, l’absence de sautillement des roues, contribuent également à la qualité de la conduite. Les tracteurs 8RT sont dotés d’une suspension de cabine à quatre montants et d’un siège pneumatique spécifiquement conçu pour ces modèles et uniquement proposé sur ceux-ci. Ce système vient réduire les vibrations haute fréquence généralement associées au transport sur route. Il permet aux tracteurs de 8RT d’atteindre un équilibre parfait en matière de qualité de conduite à la fois dans les champs et sur le terrain. La suspension de cabine et la suspension AirCushion™ font partie de l’équipement de série de tous les tracteurs 8RT.
Système de suspension AirCushion™ sur tracteurs 8RT
Tracteurs 8RX et 8R dans le champ
Tous les tracteurs de la série 8 sont équipés de série d’une pompe hydraulique de 85 cm³ (5,2 po³). Cette pompe procure un débit hydraulique allant jusqu’à 227,1 l/min (60 gal/min). Une pompe double (pompes hydrauliques à cylindrée de 85 cm³ [5,2 po³] et 35 cm³ [2,1 po³]) est offerte en option pour tous les tracteurs 8R et 8RX. Le système à pompe double fournit un débit hydraulique de 318 l/min (84 gal/min), idéal pour les régimes moteur inférieurs. À l’arrière, jusqu’à six distributeurs auxiliaires sont disponibles.
Un surcroît de puissance hydraulique externe est disponible en option sur tous les modèles, et un réservoir d’huile de sortie de grande capacité (sur les tracteurs 8R uniquement) est également disponible pour les applications exigeantes.
Tracteur 8RX avec surcroît de puissance hydraulique
Appuyez-vous sur la connectivité et la technologie pour optimiser le temps de fonctionnement
Vos besoins et votre réussite sont au cœur des préoccupations de John Deere. Avoir un tracteur connecté dans son exploitation est avantageux et facilite la vie. C’est ce que John Deere vous propose. Tous les tracteurs sont fournis de série avec le système télématique JDLink™ et les utilisateurs peuvent activer la connectivité dans l’application John Deere Operations Center™. Avec un récepteur intégré StarFire™ et une console G5 Plus™, vous entrez facilement et directement dans la technologie avancée. Si vous utilisez déjà des technologies de pointe, vous apprécierez les avantages d’avoir une machine très intelligente connectée à une gamme complète de solutions sur la plateforme la plus ouverte de l’industrie. Avantages des machines connectées :
La technologie et la connectivité des tracteurs John Deere vous permettent d’optimiser la productivité, d’augmenter le temps de fonctionnement et d’augmenter les bénéfices grâce aux informations sur la machine disponibles à partir de n’importe quel appareil, où que vous soyez.
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| Équipement pour grands tracteurs | Technologie de précision | JDLink™ |
Équipement de série :
Équipement en option :
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Équipement de série :
Équipement en option* :
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Équipement de série :
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*Disponible avec licence pour tracteur G5™ Advanced, pour plus d’informations sur les licences G5™ Advanced, veuillez consulter le manuel des ventes guidage, automatisation et autonomie de Technologie d’agriculture de précision.
Technologie Connected Support
Lorsque vous achetez un équipement John Deere, vous exigez la fiabilité. Vous savez aussi que des problèmes peuvent se produire et qu’un produit est bon uniquement s’il fait l’objet d’une bonne assistance. C’est pourquoi l’équipement John Deere est doté d’une technologie qui détecte les problèmes potentiels et peut vous prévenir rapidement, vous et votre concessionnaire, dans la cabine ou où que vous soyez.
Le système Connected Support de John Deere est une modification révolutionnaire apportée à l’assistance technique qui optimise la technologie et la connectivité de la télématique JDLink™ afin d’empêcher le temps d’immobilisation et de résoudre les problèmes plus rapidement. Ces outils réduisent le temps d’immobilisation d’en moyenne 20 %, ce qui permet d’obtenir des réponses plus rapides aux problèmes imprévus et de réduire les déplacements du technicien jusqu’à votre machine. Pour certains problèmes, le temps d’immobilisation imprévu peut même être évité complètement grâce à la prédiction du problème.
Avec votre accord, Connected Support de John Deere :
Avec plus de dix ans d’expérience à optimiser la connectivité pour résoudre les problèmes, personne d’autre que John Deere et votre concessionnaire John Deere ne possède l’expérience, les outils et le savoir-faire pour vous maintenir en activité. Connected Support est une fonction fournie de série sur tous les produits John Deere avec l’installation de JDLink en usine ou sa trousse de conversion hors usine.
| Spécifications et comparaison | ||||
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| John Deere 8RT 340 Tracteur à deux chenilles |
| Description du moteur | John Deere PowerTech™ de 9,0 L (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 9,0 L 549 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | ECE-R120 : 250 kW 340 hp |
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| Puissance moteur maximale | ECE-R120 : 275 kW 374 hp |
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| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 211 kW 284 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Type de transmission | De série : e23™ PowerShift™ avec Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option : John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05-42 km/h 0,03-26 mph |
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| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : Pompe de 85 cm³ : 227,1 L/min 60 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | De série : Levage de catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage: 9 072 kg 20 000 lb En option : Catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 6 803 kg 15 000 lb |
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| Poids de la machine de base | e23, Chenilles 63,5 cm (25 po): 15 600 kg 34 400 lb |
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| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) |
| Description | John Deere PowerTech de 9,0 L (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Six en ligne, quatre soupapes | |||
| Gamme de moteurs | MJDXL09,0333 | |||
| Vitesse nominale | 2 100 rpm | |||
| Admission | Turbocompresseur à géométrie variable avec refroidissement intermédiaire air/air et recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Chemises de cylindres | Chemise humide | |||
| Niveau d’émission | Catégorie finale 4 | |||
| Post-traitement | Catalyseur d’oxydation diesel (COD), filtre à particules diesel (FPD) et système de réduction catalytique sélective (SCR) | |||
| Cylindrée | 9,0 L 549 cu in. |
| Puissance nominale | ECE-R120 : 250 kW 340 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 211 kW 284 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Fonction de gestion de Puissance Intelligente | ||||
| Dispositif de surpuissance | 10 percent | |||
| Puissance moteur maximale | ECE-R120 : 275 kW 374 hp |
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| Couple maximal du moteur | À 1 600 tr/min : 1 592 Nm 1 174 lb-ft |
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| Puissance de traction | ||||
| Élévation de couple de la PDF | 40 percent | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) |
| Type | De série : e23 PowerShift™ avec Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option : John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05-42 km/h 0,03-26 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Inverseur de marche | ||||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Gamme rampante | ||||
| Production d’énergie électrique intégrée |
| Type | Circuit à centre fermé, à pression et débit compensés avec détection de charge | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 85 cm³ : 227,1 L/min 60 gpm |
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| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | Raccords de 1,3 cm (1/2 in) : 132 L/min 35 gpm Coupleur de 1,9 cm (3/4 po) : 159 L/min 42 gpm |
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| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | De série : Coupleurs ISO de 1,3 mm (1/2 po): 4 En option : Coupleurs ISO de 1,3 mm (1/2 po): 5 et 6 disponibles Coupleur ISO de 1,9 mm (3/4 po): 1 |
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| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | ||||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) | Électronique |
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | De série : Levage de catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage: 9 072 kg 20 000 lb En option : Catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 6 803 kg 15 000 lb |
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| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | Standard (a 610 mm [24 po] derrière le point d'attelage): 12 124 kg 26 729 lb |
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| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Électrohydraulique | |||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière |
| Catégorie de la barre d’attelage | De série : Catégorie 4 En option : Catégorie 4 avec support renforcé |
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|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | De série : 2 245 kg 4 950 lb En option (en fonction de la position de la barre d’attelage) 4 990 kg 11 000 lb |
| Type | Indépendant De série : 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 rpm En option : 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 tr/min, possibilité de PDF de 35 mm (1,375 po.) 540/1000 rpm 44 mm (1,75 po) 20 cannelures, 1 000 tr/min / 1 000E rpm |
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|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | IVT™ : Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 2 000 tr/min ; régime de PDF ECO de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 594 tr/min ; régime de PDF de 540 tr/min @ régime moteur de 1 814 rpm Transmission PowerShift e23: Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 995 tr/min ; régime de PDF ECO de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 590 tr/min ; régime de PDF de 540 tr/min @ régime moteur de 1 810 rpm |
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| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | Disponible: PDF de 45 mm (1,75 po) à 1 000 tr/min et 1000E économique, embrayable dans la cabine | |||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Commande de PDF | Électrohydraulique avec modulation réglable |
| Catégorie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de relevage standard | ||||
| Prise de force (PDF) avant | ||||
| Vitesse de la PDF |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Planétaire intérieur à trois pignons | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et commande | ||||
| Blocage du différentiel arrière | ||||
| Capacité de charge |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | ||||
| Capacité de charge |
| Avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | ||||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques |
| Écartement de voie | De série : 1 828,8 à 3 048 mm 72 à 120 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | Courroies de chenilles à entraînement par fiction Camso® des séries d’agriculture de précision 4500 et 6500 | |||
| Largeur de voie | De série : 635 mm 25 in. Disponible: 419 mm 16,5 in. 457 mm 18 in. 609 mm 24 in. 762 mm 30 in. |
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| Galets de guidage | Trois |
| Type | De série : Servodirection hydraulique avec pompe électrique de secours |
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| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrou de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
| Capacité de l’alternateur | De série : 200 amp En option : 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V | |||
| Phares de travail | De série : 18 phares halogènes Disponible: 18 diodes électroluminescentes 22 diodes électroluminescentes |
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| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | De série : halogènes, 65 W Disponible: Diode électroluminescente |
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| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Courant de démarrage à froid total | 1 850 CCA |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche 25 degree (angle) Degré de pivotement du siège, côté droit 40 degree (angle) De série : suspension pneumatique |
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| Suspension de cabine | De série : suspension de cabine à quatre montants | |||
| Siège de formation | De série | |||
| Afficheur | De série : Affichage CommandCenter™ 4600 de 4e génération 25,4 cm 10 in. |
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| Radio | De série : Stéréo AM/FM, avec bande météo, télécommandes, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe | |||
| Volume intérieur de la cabine | 3,24 m3 114 cu ft |
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| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Superficie vitrée de la cabine | 6,52 m2 70,18 sq ft |
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| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant |
| Empattement | ||||
|---|---|---|---|---|
| Largeur globale | ||||
| Longueur hors tout | ||||
| Hauteur totale | ||||
| Dégagement de la barre d’attelage | ||||
| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine |
| Poids de la machine de base | e23, Chenilles 63,5 cm (25 po): 15 600 kg 34 400 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | 17 700 kg 39 000 lb |
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| Poids maximal admissible | 18 200 kg 40 100 lb |
| Volume d’huile de carter de moteur | 25,7 L 6,8 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 764 L 202 U.S. gal. |
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| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 31,3 L 8,3 U.S. gal. |
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| Système de refroidissement | 42,3 L 11,2 U.S. gal. |
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| Système hydraulique de la transmission | 197 L 52 U.S. gal. |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
| Chargeur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | ||||
| Hauteur maximale de relevage | ||||
| Type d’arasement |
| Guidage | AutoTrac™ intégré | |||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | Matériel standard et activations JDLink™ ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon la destination) | |||
| Diagnostics à distance | Matériel JDLink™ de série |
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | États-Unis |
| Date de collecte | 12 janvier 2022 |
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