Expérience utilisateur John Deere
L’expérience utilisateur John Deere transforme la manière dont les utilisateurs interagissent avec leur machine en offrant un environnement intuitif, confortable et préparé pour l’avenir.S’appuyant sur les tracteurs 8R et 8RX à puissance élevée, cette expérience en cabine est présente sur tous les modèles de la série 8, offrant ainsi une expérience d’entraînement plus uniforme, quelle que soit la machine.Grâce aux options de levier de réglage de la vitesse de déplacement CommandX, CommandX Plus et CommandX Pro, les utilisateurs bénéficient d’une stratégie d’entraînement unifiée qui améliore les préférences spécifiques des clients et la précision sur le terrain.La disposition moderne et configurable, qui comprend les mises à jour de la console CommandARM, le nouvel afficheur pratique et les commandes d’accès rapide placées stratégiquement, permet de tout mettre à portée de main, ce qui réduit les distractions et maximise la productivité.Des fonctions comme le chargeur de téléphone sans fil, les réglages avancés du siège avec ventilation et la clé de porte lisse garantissent que les utilisateurs restent confortables, connectés et concentrés pendant les longues journées de travail.Ensemble, ces améliorations offrent une expérience d’utilisation plus raffinée et uniforme qui aide les utilisateurs à demeurer productifs et à obtenir le meilleur rendement possible pour chaque tâche.
Pression au sol active de l'attelage
Améliorez votre précision d’ensemencement avec la force au sol active d’attelage.En s’ajustant activement aux conditions changeantes du terrain, elle aide à maintenir une profondeur d’ensemencement constante et une performance de semoir de précision stable, ce qui vous permet de limiter le nombre d’ajustements manuels et de conserver vos paramètres voulus sur chaque acre.
Cabine CommandView 4 Plus
La cabine CommandView 4 Plus John Deere sur les modèles 8RX améliore la productivité de l’utilisateur grâce à un environnement de travail plus ouvert et visible.L’espace au plancher supérieur offre un confort et une liberté de mouvement accrus, tandis qu’une meilleure visibilité du côté droit permet aux utilisateurs d’avoir une vue plus claire des instruments et des conditions du terrain pour un meilleur contrôle et une meilleure précision.Ensemble, ces améliorations aident les utilisateurs à rester confortables, conscients et efficaces tout au long de la journée.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 8RX 310 Puissance : max. de 341 HP¹ / nominale de 310 HP² |
| Marque du moteur | John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | JD9 | |||
| Famille de moteurs | VJDXL09.0333 | |||
| Cylindrée (L) | 9 | |||
| Cylindrée (po³) | 549 | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) | 306 | |||
| Puissance nominale du moteur (kW) | 228 | |||
| Puissance nominale du moteur (PS) | 310 | |||
| Puissance maximale du moteur (HP) | 336 | |||
| Puissance maximale du moteur (kW) | 251 | |||
| Puissance maximale du moteur (PS) | 341 | |||
| Type de transmission | De série : PowerShift™ e23™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option :John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05-42 km/h 0,03-26 mph |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage :9 072 kg 20 000 lb En option :Catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage :6 803 kg 15 000 lb |
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| Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 85 cm³ :227,1 L/min 60 gpm En option : Pompe double de 85 cm³ plus 35 cm³ :318 L/min 84 gpm |
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| Poids de la machine de base (lb) | 43 300 | |||
| Poids de la machine de base (kg) | 19 600 |
| Configuration des roues ou des chenilles | 2 chenilles | |||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement |
| Marque du moteur | John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | JD9 | |||
| Famille de moteurs | VJDXL09.0333 | |||
| Certifications sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindrée (L) | 9 | |||
| Cylindrée (po³) | 549 | |||
| Aspiration | Turbocompresseur double, turbocompresseur à géométrie variable suivi d’un turbocompresseur à géométrie fixe, postrefroidisseur air-air et recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Nombre de cylindres | Six | |||
| Chemises de cylindre | Chemise humide | |||
| Type de post-traitement | Catalyseur d'oxydation diesel (COD), filtre à particules diesel (FPD) et système de réduction catalytique sélective (SCR) | |||
| Gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Régime moteur nominal (tr/min) | 2 100 | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) | 306 | |||
| Puissance nominale du moteur (kW) | 228 | |||
| Puissance nominale du moteur (PS) | 310 | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Couple moteur au régime nominal (lb-pi) | 1 070 | |||
| Couple moteur au régime nominal (Nm) | 1 452 | |||
| Régime moteur maximum (tr/min) | ||||
| Puissance maximale du moteur (HP) | 336 | |||
| Puissance maximale du moteur (kW) | 251 | |||
| Puissance maximale du moteur (PS) | 341 | |||
| Puissance maximale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (HP) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (kW) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (PS) | ||||
| Couple moteur maximal | À 1 600 tr/min :1 452 Nm 1 070 lb-ft |
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| Plage de puissance constante | ||||
| Surcroît de puissance (%) | 10 | |||
| Alésage et course (po) | ||||
| Alésage et course (mm) | ||||
| Taux de compression | ||||
| Lubrification | ||||
| Type de circuit de refroidissement | ||||
| Type de carburant | Diesel | |||
| Type de carburant de remplacement | Compatible avec le diesel B30 | |||
| Type de filtre à air | ||||
| Élévation de couple (%) | 40 |
| Type de transmission | De série : PowerShift™ e23™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option :John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05-42 km/h 0,03-26 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Vitesse maximale en marche avant | 42 km/h 26 mph |
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| Vitesse minimale en marche avant | 0,05 km/h 0,03 mph |
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| Gamme rampante | ||||
| Inverseur de marche | ||||
| Embrayage | ||||
| Régulateur de vitesse |
| Catégorie de PDF | De série :45 mm 1,75 in. 20 cannelures, 1 000 rpm En option : 45 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 tr/min, possibilité de 35 mm 1,375 in. 540/1 000 rpm 45 mm 20 cannelures, 1 000/1 000E rpm |
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|---|---|---|---|---|
| Catégorie de PDF en option | ||||
| Puissance nominale à la PDF (HP) | 257 | |||
| Puissance nominale à la PDF (kW) | 191 | |||
| Puissance nominale à la PDF (PS) | 260 | |||
| Puissance nominale à la PDF (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale à la PDF (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale à la PDF (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Régimes de prise de force économiques | 1 000E rpm | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/1 000) | 1 810 / 1 995 | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/540E/1 000) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1 000/1 000E) | -- / 1 995 / 1 590 | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (1 000/1 000E/1 300) | ||||
| Méthode d’enclenchement | Électrohydraulique avec modulation réglable | |||
| Embrayage de la PDF | ||||
| Nombre de cannelures | 20 | |||
| Frein (pour PDF centrale et arrière) | ||||
| Puissance de PDF maximale (HP) | ||||
| Puissance de PDF maximale (kW) |
| Catégorie de prise de force avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vitesse de la PDF | ||||
| Rotation de la prise de force avant | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (HP) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (kW) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (PS) | ||||
| Régime moteur (aux régimes de prise de force nominaux) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (HP) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (kW) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (PS) | ||||
| Régime moteur (aux régimes de prise de force maximaux) (tr/min) | ||||
| Nombre de cannelures avant |
| Catégorie d’attelage avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (lb) | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (kg) | ||||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement (lb) | ||||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement (kg) | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) avant | ||||
| Alimentation électrique |
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 4N/3 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de relevage maximale directement aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage directement aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage maximale à 610 mm derrière le point d’attelage | 9 072 kg 20 000 lb |
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| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage à 610 mm derrière le point d’attelage | 6 803 / 9 072 kg 15 000 / 20 000 lb |
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| Type de détection | Électrohydraulique | |||
| Détection de contrôle d’effort |
| Catégorie de barre d’attelage | De série :Catégorie 4 avec support renforcé En option :Catégorie 4 |
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|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | De série :4 990 kg 11 000 lb En option :2 245 kg 4 950 lb |
| Type de circuit hydraulique | Circuit à centre fermé, à pression et débit compensés avec signal de charge | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 85 cm³ :227,1 L/min 60 gpm En option : Pompe double de 85 cm³ plus 35 cm³ :318 L/min 84 gpm |
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| Pression maximale de fonctionnement (psi) | ||||
| Pression maximale de fonctionnement (bars) | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) arrière | De série : 1,3 cm (0,5 po)Raccords ISO : quatre En option : 1,3 cm (0,5 po)Raccords ISO : cinq et six disponibles |
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| Débit disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière | Raccords de 1,3 cm (1/2 in) :132 L/min 35 gpm |
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| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) hydrauliques en position médiane | ||||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires (SCV) avant (gal/min) | 25 | |||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires (SCV) avant (L/min) | 96 | |||
| Contrôle de distributeur auxiliaire (SCV) | Électronique | |||
| Fonctions hydrauliques auxiliaires |
| Type d’essieu avant | Pont avant mécanique de la série 1700 | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Blocage complet électrohydraulique (actionné en même temps que le blocage de différentiel arrière) |
| Type d’essieu arrière | Flasque | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière | Électrohydraulique à blocage complet | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Transmission finale | Planétaire intérieur |
| Type de direction | Servodirection hydraulique avec pompe de secours électrique | |||
|---|---|---|---|---|
| Freins principaux | ||||
| Frein secondaire | ||||
| Freins de remorque | ||||
| Frein de stationnement |
| Monte en pneus avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voie avant (po) | ||||
| Voie avant (mm) | ||||
| Voie arrière (po) | ||||
| Voie arrière (mm) | ||||
| Plage de réglages de la voie | ||||
| Système central de gonflage des pneus (CTIS) |
| Type d’entraînement de chenille | Entraînement forcé Camso™ AG 4500 (MICHELIN® BIBTRACK® 150) | |||
|---|---|---|---|---|
| Voie des chenilles | 1 930,4 mm 76 in. 2 032 mm 80 in. 2 235,2 mm 88 in. 3 048 mm 120 in. |
|||
| Largeur de chenille | 419 mm 16,5 in. 457 mm 18 in. 609 mm 24 in. 762 mm 30 in. |
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| Nombre de rouleaux médians | Avant :Deux Arrière :Trois |
| Tension de batterie (V) | 12 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tension du circuit électrique (V) | ||||
| Courant de démarrage à froid (CCA) de la batterie | 1 900 | |||
| Capacité des batteries | ||||
| Capacité de l’alternateur | 200 amp En option :330 amp |
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| Phares de travail | 18 à 24 diodes électroluminescentes (LED) | |||
| Éclairage de conduite | LED |
| Type d’arceau/cadre de sécurité | ||||
|---|---|---|---|---|
| Emplacement de la commande de changement de vitesse | ||||
| Niveau sonore nominal (dB(A)) | ||||
| Suspension du fauteuil | Fauteuil pneumatique | |||
| Degré de pivotement du fauteuil, côté gauche (angle en degrés) | 25 | |||
| Degré de pivotement du fauteuil, côté droit (angle en degrés) | 40 | |||
| Suspension de cabine | Suspension de cabine à quatre montants | |||
| Siège de formation | De série | |||
| Afficheur principal | Afficheur G5ᴾˡᵘˢ – 325 mm 12,8 in. |
|||
| Radio | Stéréo AM/FM, avec bande météo, télécommandes, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe | |||
| Volume intérieur de la cabine (pi³) | 114 | |||
| Volume intérieur de la cabine (m³) | 3,24 | |||
| Surface vitrée de la cabine (pi²) | 70,18 | |||
| Surface vitrée de la cabine (m²) | 6,52 |
| Guidage | AutoTrac™ intégré; prééquipé pour l’autonomie (disponible dans certaines régions) | |||
|---|---|---|---|---|
| Afficheur secondaire | ||||
| Récepteur | ||||
| Connectivité | Matériel standard et activations JDLink™ ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon la destination) | |||
| Diagnostics à distance | Matériel JDLink™ de série | |||
| ISOBUS Ready | ||||
| Compatibilité TIM |
| Capacité du réservoir de carburant (gal) | 244 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 924 CTIS :651 |
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| Capacité du réservoir d’urée DEF (gal) | 9,8 | |||
| Capacité du réservoir d’urée DEF (L) | 37,2 | |||
| Capacité du circuit de refroidissement (gal) | 11,2 | |||
| Capacité du circuit de refroidissement (L) | 42,3 | |||
| Transmission – circuit hydraulique (gal) | 66,1 / 68,8 | |||
| Transmission – circuit hydraulique (L) | 250 / 260,6 | |||
| Volume d’huile de carter-moteur (gal) | 7 | |||
| Volume d’huile de carter-moteur (L) | 26,6 |
| Empattement (cm/po) | 127,36 | |||
|---|---|---|---|---|
| Empattement (mm) | 3 235 | |||
| Poids de la machine de base (lb) | 43 300 | |||
| Poids de la machine de base (kg) | 19 600 | |||
| Hauteur hors tout (po) | ||||
| Hauteur hors tout (mm) | ||||
| Hauteur de transport (po) | ||||
| Hauteur de transport (mm) | ||||
| Largeur hors tout (po) | ||||
| Largeur hors tout (mm) | ||||
| Longueur hors tout (po) | ||||
| Longueur hors tout (mm) | ||||
| Garde au sol (po) | ||||
| Garde au sol (mm) | ||||
| Garde au sol de l’essieu avant (po) | ||||
| Garde au sol de l’essieu avant (mm) | ||||
| Garde au sol de la barre d’attelage (po) | ||||
| Garde au sol de la barre d’attelage (mm) | ||||
| Niveau d’alourdissement maximal (lb) | 44 100 | |||
| Niveau d’alourdissement maximal (kg) | 20 000 | |||
| Poids maximal autorisé (lb) | 53 000 | |||
| Poids maximal autorisé (kg) | 24 000 |
| Pays de fabrication | États-Unis | |||
|---|---|---|---|---|
| Date collectée | 07-mai-2026 |
