JD14P (6136HI440) | Moteur diesel industriel

Les turbocompresseurs à soupape de décharge sont conçus pour créer plus de circulation d’air à basse vitesse pour améliorer le couple à basse vitesse. La soupape de décharge évacue une partie des gaz d’échappement à des régimes plus élevés. Les turbocompresseurs à soupape de décharge offrent une meilleure réponse transitoire et un couple maximal plus élevé sans restreindre les dimensions de l’enveloppe du moteur. Ils assurent également le coût d’installation le plus bas pour une gamme de puissance donnée.

La RGE refroidit et mélange des volumes mesurés de gaz d’échappement refroidis avec de l’air neuf entrant pour abaisser la température des pics de combustion, ce qui réduit les émissions d’oxydes d’azote.

Les moteurs John Deere sont dotés d’un système de réduction catalytique sélective utilisant un additif à base d’urée, parfois désigné comme fluide d’échappement diesel (FED) pour répondre aux normes en matière d'émission de la phase IV. Une réaction chimique dans le convertisseur catalytique de RCS convertit les émissions d’urée et d'oxydes d'azote (NOx) en azote et en vapeur d’eau.

Le système d’alimentation en carburant HPCR fournit une pression de rampe commune variable ainsi qu’une haute pression d’injection de carburant. Il contrôle également le synchronisme d’injection de carburant et assure un contrôle précis du commencement, de la durée et de l’arrêt de l’injection.

C’est la méthode de refroidissement d’air d’admission la plus efficace pour aider à réduire les émissions tout en maintenant le couple à basse vitesse, le temps de réponse transitoire et le couple maximal. Elle permet à un moteur de respecter la réglementation en matière d’émissions avec une meilleure économie de carburant et les coûts d’installation les plus bas.

La culasse à quatre soupapes fournit un excellent débit d’air, ce qui permet d’avoir un excellent couple à basse vitesse et un meilleur temps de réponse transitoire.

Un module de commande du moteur (MCU) plus rapide gère à la fois le moteur et le filtre d'échappement«
Un logiciel haut de gamme fonctionne avec l’équipement ou les véhicules pour réduire les coûts d’ingénierie et d’installation

Model	6136HI440
Number of cylinders	6
Displacement-- L (cu in)	13.6 (827)
Bore and Stroke-- mm (in)	132 x 165 (5.2 x 6.5)
Compression Ratio	15.9:1
Engine Type	In-line, 6-cycle
Aspiration	Turbocharged
Length - mm (in)	1498 (58)* *Engine length without fan drive
Width-- mm (in)	890 (35)
Height-- mm (in)	1367 (54)
Weight, dry - kg (lb)	1468 (3236) Single Turbo

Moteur diesel industrielJD14P (6136HI440)