1Puissance du moteur, PS (HP, ISO) au régime maximal du moteur (ECE-R120) Norme RES10080 de John Deere et norme J1995 de la SAE.
Tracteur pour décapeuse 9R
AutoLoad™ est une fonction exclusive de John Deere et constitue une innovation majeure dans le secteur du terrassement. Elle augmente l’efficacité des utilisateurs en permettant aux utilisateurs novices et expérimentés d’être plus cohérents et productifs lors de l’utilisation des tracteurs et décapeuses John Deere. Sur simple pression d’un bouton, les utilisateurs maximisent leur productivité et leur efficacité, même s’ils n’ont jamais utilisé de tracteurs ou de décapeuses.
Pour plus de détails sur AutoLoad, reportez-vous à AutoLoad dans Technologie de précision.
Console EPS en cabine
Le système de productivité de matériels de terrassement détermine le volume chargé dans une décapeuse en temps réel et transfère ces données essentielles au personnel. Les utilisateurs ont des charges de volume plus précises et réduisent les erreurs de comptage. Cela leur permet de terminer les tâches plus rapidement, ce qui leur fait gagner du temps et de l’argent. Le système est équipé de composants avérés utilisés par d’autres équipements John Deere. Une caméra stéréo 3D montée sur le cadre à laser existant capture des images de la matière chargée dans la décapeuse. Ces images sont envoyées dans un module de traitement d’images (IPM) qui détermine le volume contenu dans la décapeuse.
Pour plus d'informations sur l'EPS, se reporter à Système de productivité de terrassement (EPS) dans Technologie de précision.
Moteurs de JD14
La force nécessaire pour manipuler les disques et défonceuses à forte traction, les semoirs pneumatiques et de précision énergivores ainsi que d’importantes charges de transport comme des chariots à grain et à lisier. La conception durable et les composants renforcés sur lesquels vous pouvez compter lorsque vous avez besoin d’entrer et de sortir. Le tout dans un ensemble final conforme à la catégorie finale 4 (FT4) et à la phase V. Vous bénéficiez d’une puissance réelle avec les moteurs de JD14 (13,6 L/827 po³) spécialement conçus de John Deere Power Systems, installés de série sur les tracteurs de la série 9 dotés de moteurs de 291 à 471 kW (390 à 640 hp).
Nous avons développé notre nouvel ensemble propulseur en partant d’une feuille de papier blanche, en commençant par des moulages plus solides, des roulements plus costauds et des composants internes plus robustes, tous conçus pour répondre aux exigences élevées des opérations sur le terrain. Nous avons remplacé les injecteurs de carburant par un circuit d’alimentation à rampe commune haute pression (HPCR) et éliminé le filtre à particules (FAP) afin d’accroître l’efficacité énergétique et de réduire les coûts d’exploitation et d’entretien. Les passages intégrés de liquide de refroidissement et d’huile, ainsi qu’une nouvelle pompe à eau entraînée par courroie, éliminent les points de fuite potentiels et désencombrent le compartiment moteur, facilitant ainsi l’entretien et réduisant l’accumulation de débris.
En reconcevant le moteur, nous lui avons également conféré de nouvelles caractéristiques :
Ensemble de visibilité Ultimate de nuit
La visibilité ne se limite pas à l’éclairage. Il s’agit des rétroviseurs là où vous en avez besoin, des pare-soleil pour le soleil aveuglant de la fin de l’automne et du début du printemps, des essuie-glaces pour aider à maintenir les vitres propres et de la possibilité d’une caméra intégrée. Les tracteurs de la série 9 vous permettent de choisir l’ensemble de visiblité le mieux adapté à vos besoins – Éclairage Select, Premium ou Ultimate par diodes électroluminescentes à 360 degrés –vous permettant, à vos utilisateurs et vous-même, de travailler en toute confiance quelles que soient les conditions externes.
| Select | Premium | Ultimate | |
| Éclairage | 18 phares de travail halogènes | 18 phares de travail LED | 24 phares de travail LED et huit phares d’appoint LED* |
| Rétroviseurs | Mécaniques | Électriques et chauffants | Électriques, chauffants et télescopiques |
| Pare-soleil | Avant | Avant, côté droit et arrière | Avant, côté droit et arrière |
| Essuie-glace | Avant et arrière | Avant, côté droit et arrière | Avant, côté droit et arrière |
| Caméras | Compatibilité caméra | Compatibilité caméra | Caméras numériques intégrées |
| Vitre arrière teintée |
Option À la carte | Option À la carte | Option À la carte |
*Les phares d’appoint éclairent les coins de la cabine pour faciliter l’entrée et la sortie.
Vitre arrière teintée
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 9RT 490 Modèle spécial Pour décapeuse |
| Description du moteur | JD14 (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 13,6 L 827 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | 360 kW 490 hp |
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| Puissance moteur maximale | 396 kW 539 hp |
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| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | ||||
| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Type de transmission | Transmission e18™ PowerShift™ à 18 vitesse de John Deere équipée du système Efficiency Manager™ : 40 km/h 25 mph |
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| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : 416 L/min 110 gpm En option : 416 L/min |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | ||||
| Poids de la machine de base | 21 425 kg 47 135 lb |
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| Hydraulic Pumps Nominal Flow | ||||
| Puissance de prise de force maximale au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance moteur maximale (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale du moteur (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Rated Engine Power (SAE J1995) | ||||
| Rated PTO Power | ||||
| Rear Hitch Category (ISO 730-2009) |
| Description | JD14 (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Six en ligne, quatre soupapes | |||
| Gamme de moteurs | MJDXL13.5334 | |||
| Vitesse nominale | 2 100 rpm | |||
| Admission | Turbocompresseur avec limiteur de pression de suralimentation unique doté d’un postrefroidisseur air/air et d’une recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Chemises de cylindres | ||||
| Niveau d’émission | Catégorie finale 4 (FT4) | |||
| Post-traitement | Catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR) | |||
| Cylindrée | 13,6 L 827 cu in. |
| Puissance nominale | 360 kW 490 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | ||||
| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Fonction de gestion de Puissance Intelligente | ||||
| Dispositif de surpuissance | 10 % | |||
| Puissance moteur maximale | 396 kW 539 hp |
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| Couple maximal du moteur | À 1 550 tr/min : 2 262 Nm 1 668 lb-ft |
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| Puissance de traction | ||||
| Élévation de couple de la PDF | 38 % | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air | ||||
| Couple moteur maximal (sans réserve de puissance à 1 600 tr/min du moteur) | ||||
| Maximum Engine Torque | ||||
| Puissance de prise de force maximale au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance du moteur maximale avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance moteur maximale (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Rated PTO Power | ||||
| Torque Reserve |
| Type | Transmission John Deere e18™ PowerShift™ à 18 vitesses avec Efficiency Manager™ : 40 km/h 25 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Inverseur de marche | ||||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Gamme rampante | ||||
| Creeper Transmission (Reducer) | ||||
| Production d’énergie électrique intégrée |
| Type | À centre fermé, pression et débit optimisés | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : 416 L/min 110 gpm En option : 416 L/min |
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| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | Raccords de 1,9 cm (3/4 po) : 170 L/min 45 gpm |
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| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | De série : quatre raccords de 1,9 cm (3/4 po) de luxe En option : six raccords de 1,9 cm (3/4 po) de luxe |
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| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | ||||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) | Électronique | |||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 200) | ||||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 450) | ||||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 450E) | ||||
| Flow Control Valve | ||||
| Hydraulic Pumps Nominal Flow |
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | ||||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | ||||
| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | ||||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière | ||||
| Capacité de relevage de l’attelage arrière (désignation SAE) | ||||
| Capacité de relevage généralisée, 610 mm derrière les points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage maximale directement aux points d'accouplement | ||||
| Maximum Lift Capacity (SAE J283) | ||||
| Rear Hitch Category (ISO 730-2009) |
| Catégorie de la barre d’attelage | Support de barre d’attelage pour barres d’attelage de décapeuse courtes | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | ||||
| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Commande de PDF | ||||
| E-PTO (Economy Rear Power Take-Off) | ||||
| Régime du moteur aux régimes de prise de force nominaux (540//540E/1 000) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/1 000) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1000/1000E) |
| Catégorie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de relevage standard | ||||
| Prise de force (PDF) avant | ||||
| Vitesse de la PDF |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Planétaire extérieur | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et commande | ||||
| Blocage du différentiel arrière | ||||
| Capacité de charge |
| Type | Diamètre : 120 x 3 048 mm 4,72 x 120 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Électrohydraulique à blocage complet | |||
| Capacité de charge | ||||
| Seal Type |
| Avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | ||||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques |
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | Courroies de chenilles à entraînement par fiction Camso® 6500 pour décapeuse | |||
| Largeur de voie | 762 mm 30 in. |
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| Galets de guidage | Quatre |
| Type | Pompe de direction pour service intense : 130 cc 7,9 cu in. |
|---|
| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrou de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
| Capacité de l’alternateur | De série : 250 amp En option : 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V | |||
| Phares de travail | De série : 18 phares halogènes En option : 18 ou 24 phares à LED et 8 phares d’appoint à LED |
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| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | De série : halogènes, 65 W En option : Diode électroluminescente |
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| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Courant de démarrage à froid total | 3 x 925 CCA Total : 2 775 CCA |
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| Lighting Type |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche 25 degrés (angle) Degré de pivotement du siège, côté droit 40 degrés (angle) Suspension pneumatique |
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| Suspension de cabine | ||||
| Siège de formation | De série | |||
| Afficheur | De série : Affichage CommandCenter™ de G5Plus 32,5 cm 12,8 in. En option : Moniteur étendu |
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| Radio | De série : Stéréo AM/FM, avec bande météo, télécommandes, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe En option : Radio à écran tactile |
|||
| Volume intérieur de la cabine | 3,27 m3 115 cu ft |
|||
| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Superficie vitrée de la cabine | 6,64 m2 71,47 sq ft |
|||
| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant | ||||
| CAB Type | ||||
| Roll-Over Protective Structure (ROPS) | ||||
| Seat / Suspension |
| Empattement | 2 947 mm 116 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Largeur globale | ||||
| Longueur hors tout | Avec masses avant, sans attelage et coupleur : 6 965 mm 274,2 in. |
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| Hauteur totale | ||||
| Dégagement de la barre d’attelage | 483 mm 19 in. |
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| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | 20 582 kg 45 375 lb |
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| Poids d’expédition approximatif | ||||
| Turning radius without brakes |
| Poids de la machine de base | 21 425 kg 47 135 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | 24 494 kg 54 000 lb |
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| Poids maximal admissible | ||||
| Approximate Shipping Weight | ||||
| Maximum Ballast |
| Volume d’huile de carter de moteur | 64 L 16,9 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 1 324 L 350 U.S. gal. |
|||
| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 93,9 L 24,8 U.S. gal. |
|||
| Système de refroidissement | 56,5 L 14,9 U.S. gal. |
|||
| Système hydraulique de la transmission | Sans attelage 3 points et prise de force : 300 L 79,3 U.S. gal. |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
| Chargeur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | ||||
| Hauteur maximale de relevage | ||||
| Type d’arasement |
| Guidage | AutoTrac™ intégré | |||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon le pays) | |||
| Diagnostics à distance | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ effectuées | |||
| Afficheur | ||||
| Auto Pilot | ||||
| Connectivité | ||||
| Monitor | ||||
| Récepteur |
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | États-Unis |
| Date de collecte | 01 Mars 2023 |
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