Moteur diesel à trois cylindres Yanmar de la série TNV
2032R
Le moteur diesel Yanmar® 3TNV88C-NJT, doté d’un système de refroidissement liquide et d’une cylindrée de 1,642 l (100,2 po³), fournit 22,9 kW (30,7 hp) de puissance au tracteur 2032R.
Modèle |
Nombre de cylindres |
Cylindrée du moteur |
Admission |
Puissance brute du moteur* |
Puissance brute du moteur (PS)* |
Puissance de prise de force (PDF)* |
2032R |
3 |
1,642 l (110,2 po³) |
Naturelle |
22,9 kW (30,7 hp) |
31,2 PS |
18 kW (24,2 hp) |
* Puissance moteur en kW (hp), puissance brute SAE J1995 : 22,9 (30,7) à 2 500 tr/min, PS
Cylindrée, L (po³) : 1,642 (100,2)
2038R
Le moteur diesel à turbocompresseur Yanmar 3TNV86T-NJT, doté d’un système de refroidissement liquide et d’une cylindrée de 1,568 l (95,8 po³), fournit une puissance de 27,4 kW (36,7 hp) au tracteur 2038R.
Modèle |
Nombre de cylindres |
Cylindrée du moteur |
Admission |
Puissance brute du moteur* |
Puissance brute du moteur (PS)* |
Puissance à la PDF* |
2038R |
3 |
1,568 l (95,8 po³) |
À turbocompresseur |
27,4 kW (36,7 hp) |
37,2 PS |
22,7 kW (30,4 hp) |
* Puissance moteur en kW (hp), puissance brute SAE J1995 : 27,4 (36,7) à 2 500 tr/min, PS
Cylindrée, L (po³) : 1,568 (95,8)
Ce moteur utilise les technologies les plus récentes pour optimiser l’économie de carburant, améliorer le contrôle et la précision et réduire l’impact environnemental.
Le système de rampe commune optimise l’économie de carburant et réduit les coûts d’exploitation. En effet, l’injection haute pression atomise le carburant en particules plus fines qui brûlent complètement. Cela entraîne une meilleure économie de carburant et des coûts réduits d’exploitation.
Le contrôleur électronique assure un contrôle optimal et précis du débit de carburant. Le contrôleur électronique surveille et contrôle le moteur. Il surveille en permanence l’état du moteur et règle le débit de carburant en conséquence, afin d’assurer un rendement optimal et de réduire les émissions.
Le moteur est équipé d’un système de post-traitement. Le système fonctionne automatiquement. Le filtre d’échappement comporte un filtre à particules diesel qui retient les particules contenues dans les gaz d’échappement. Grâce à un processus de nettoyage naturel, la plupart des particules piégées dans le filtre d’échappement sont éliminées par la chaleur du flux d’échappement généré par les conditions d’utilisation normales. Si la température, la charge ou le régime du moteur sont insuffisants, un cycle de nettoyage actif est lancé. Dans ce cycle de nettoyage, la température des gaz d’échappement est augmentée par l’injection de carburant supplémentaire dans le catalyseur d’oxydation diesel durant la course d’échappement, lors du fonctionnement normal du véhicule.
Après de nombreuses heures d’utilisation, il peut être nécessaire d’éliminer les cendres du filtre d’échappement.
En fonction de la charge portée par le tracteur ainsi que de la température ambiante, de l’humidité et du régime du moteur, des particules peuvent s’accumuler dans le filtre à particules diesel, qui doit alors être nettoyé. Le nettoyage du filtre est déterminé par l’une des trois conditions suivantes :
Le nettoyage du filtre se produit lorsqu’une des trois conditions est présente. Il existe trois processus de nettoyage de filtre différents :
Le nettoyage naturel du filtre se produit naturellement lorsque le moteur dégage une chaleur suffisante pour l’oxydation des particules. Ce processus automatique se produit en permanence pendant le fonctionnement normal du moteur. Aucune icône et aucun symbole de tracteur n’apparaît sur l’afficheur durant le nettoyage passif du filtre.
REMARQUE : Le nettoyage passif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et n’exige pas l’interruption du fonctionnement du tracteur.
Le moteur de la série TNV de Yanmar offre les caractéristiques suivantes :
Yanmar est une marque commerciale de Yanmar Co., Ltd.
Si les conditions (température, charge ou vitesse) de nettoyage passif du filtre ne peuvent être atteintes, les particules sont éliminées durant le nettoyage actif du filtre.
Pour remplir les conditions requises, le système de gestion de la température d’échappement amorce le nettoyage actif du filtre et détermine la durée de l’opération. Le système de gestion de la température d’échappement règle de nombreux paramètres du moteur ou injecte une petite quantité de carburant dans les gaz d’échappement pendant une courte durée. Le carburant se transforme en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs du catalyseur d’oxydation diesel (DOC) afin de créer la chaleur qui oxydera les particules.
Il est important de noter qu’à aucun moment du carburant en ignition ne se trouve dans le catalyseur d’oxydation diesel ou le filtre à particules diesel et qu’il n’y a aucune interruption du fonctionnement du tracteur.
À l’instar du nettoyage naturel, le nettoyage actif du filtre n’exige ni intervention de l’utilisateur ni arrêt du tracteur.
Si les nettoyages du filtre passif et actif n’ont pas éliminé complètement les particules du système, un nettoyage du filtre quand la machine est en position de stationnement peut être nécessaire. En général, le nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement est requis seulement si la fonction de nettoyage automatique du filtre a été désactivée pendant une période prolongée et que plusieurs avertissements recommandant un nettoyage du filtre ont été sans effet ou que le tracteur a été utilisé avec une charge légère. De plus, si le nettoyage automatique du filtre a été volontairement interrompu plusieurs fois ou si le nettoyage actif du filtre a été infructueux à de nombreuses reprises en raison d’un élément défectueux, un nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement peut être nécessaire. Dans ces rares cas, le conducteur devra stationner le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.
Le processus de nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement doit être lancé selon l’utilisation et le fonctionnement du tracteur. La durée du processus est d’environ 30 minutes. Consultez le livret d’entretien pour obtenir de plus amples détails.
Le système de contrôle des émissions sur ce moteur surveille constamment la quantité de suie pour maintenir le tracteur en parfait état de fonctionnement. Grâce à ce système, le moteur fonctionnera toujours à haut rendement.
REMARQUE : Vous pouvez connaître le nombre d’heures depuis la dernière régénération et la quantité de suie (en %) en consultant l’affichage à cristaux liquides.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements de l’Agence de protection environnementale (EPA) et la technologie qui sous-tend les systèmes antipollution intégrés du moteur de John Deere, cliquez ici.
Les tracteurs 2032R et 2038R sont équipés d’une transmission hydrostatique à deux gammes protégée par un carter de boîte de vitesses en aluminium moulé sous pression. Le liquide sous pression transmet la puissance du moteur aux roues motrices à l’aide d’un ensemble pompe-moteur en circuit fermé. Un choix infini de vitesses de déplacement permet au conducteur de régler la vitesse en fonction de la tâche à effectuer.
Caractéristiques de sécurité de la transmission hydrostatique :
Pédales Twin Touch
Principaux avantages des modèles John Deere – Les pédales Twin Touch de John Deere offrent de nombreux avantages décisifs par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents.
Un régulateur de vitesse électronique est installé de série sur les tracteurs 2032R et 2038R. Le régulateur de vitesse, à activation/désactivation électronique à l’aide d’un interrupteur à bascule, se trouve sur la console, à droite du conducteur.
Sauer-Danfoss est une marque commerciale de Sauer-Danfoss Incorporated.
Poste de conduite
Le poste de conduite a été conçu pour offrir un plus grand confort et une meilleure visibilité au conducteur. La disposition ergonomique et les commandes pratiques à code couleur facilitent le repérage et l’utilisation. De par sa conception, le poste de conduite permet aux conducteurs d’être confortablement "installés", plutôt que tout simplement "assis", tout en renforçant la stabilité générale.
Autres caractéristiques clés du poste de conduite des tracteurs 2032R et 2038R:
Marche d’accès du côté gauche
Siège à dossier surélevé
Le rembourrage épais et moelleux de ce siège permet une conduite agréable et confortable. Le dossier haut festonné permet au conducteur de se retourner pour voir les instruments arrière.
Principales caractéristiques du poste de conduite:
Levier de direction inclinable
Système d’attelage rapide iMatch (LVB25976)
L’un des principaux soucis des utilisateurs est la difficulté à poser des instruments sur leur tracteur. Grâce au système d’attelage rapide iMatch de John Deere, ce problème est maintenant résolu.
Le système d’attelage rapide iMatch permet un raccordement facile et un ajustement parfait pour tous les instruments de catégorie 1 conçus pour répondre à la norme S278.6 de la American Society of Agricultural and Biological Engineers (ASABE) pour les attelages rapides de catégorie 1.
REMARQUE : L’illustration ci-dessus montre l’ensemble de bagues. Ces bagues permettent d’adapter correctement les crochets de l’attelage iMatch aux axes de l’instrument. Tous les autres instruments (boîtes niveleuses, rotoculteurs, lames arrière, etc.) requièrent l’emploi d’un ensemble de bagues permettant d’agrandir les axes, afin qu’ils s’adaptent aux crochets de l’attelage iMatch. Des bagues de différentes longueurs sont offertes dans le système de pièces ou auprès d’un fournisseur de bagues (consultez les dimensions ci-dessous).
Tableau de bord
Commandes CommandCut™
Le système de relevage du corps de tondeuse CommandCut™, dont le design a été sur les tracteurs 2032R et 2038R, permet de régler précisément et rapidement le corps de tondeuse en tournant une molette et en poussant un levier. Les symboles des commandes simplifient leur activation et facilitent la répétition des opérations. La molette de réglage de hauteur de coupe et le levier de relevage/abaissement sont situés sur la console de droite pour plus de confort et sont à portée de main du conducteur. Entre autres choses, ce système compte les avantages suivants :
Un entretien régulier est essentiel pour préserver le rendement, la productivité et la durée utile du tracteur.
Attaches quart-de-tour
Panneau latéral du côté droit du tracteur retiré
Capteur de colmatage du filtre à air
Réservoir de carburant
Amortisseurs de capot avec vérin à gaz
Toutes les tâches figurant dans le calendrier d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :
REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour connaître toutes les recommandations d’entretien.
Jusqu'à quel point est-il résistant? Voyez ce qui se produit quand on laisse tomber un poids de 7,28 kg (16 lb) sur l'un de nos capots en polymère à une température de -29 °C (- 20 °F). Non recommandé pour les capots en métal.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 2032R Tracteur compact |
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 22,9 kW 30,7 hp 22,9 kW (31,2 ch) à 2 500 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | 18 kW 24,2 hp |
|||
| Circuit hydraulique de direction | 15 L/min 4 gpm |
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| Circuit hydraulique de l’équipement | 20,2 L/min 5,3 gpm |
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| Type d’attelage | Catégorie 1 | |||
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 615 kg 1 356 lb |
|||
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission hydrostatique (HST) | |||
| Régulateur de vitesse | De série | |||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert : 1 306 kg 2 879 lb Cabine : S.O. |
|||
| Empattement | 1 723 mm 67,8 in. |
| Famille | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Yanmar® | |||
| Engine model | 3TNV88C-NJT2 | |||
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 22,9 kW 30,7 hp 22,9 kW (31,2 ch) à 2 500 rpm |
|||
| Puissance nominale (CEE-R24) | ||||
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | 18 kW 24,2 hp |
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| Régime nominal du moteur | 2 500 rpm | |||
| Type | Injection directe | |||
| Type de pompe d’injection | Injection directe | |||
| Plage de fonctionnement | 1 000-2 650 rpm | |||
| Admission | Naturelle | |||
| Conformité aux normes sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindres / cylindrée | Trois cylindres : 1,642 L 100,2 cu in. |
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| Nombre de cylindres | Trois | |||
| Chemises de cylindre | Coulées en bloc | |||
| Alésage et course | 88 x 90 mm 3,46 x 3,54 in. |
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| Taux de compression | 19,1:1 | |||
| Lubrification | Sous pression | |||
| Système de refroidissement | Pompe à eau | |||
| Filtre à air | Double élément | |||
| Arrêt du moteur | Contacteur de démarrage | |||
| Couple du moteur au régime nominal | 87,5 Nm 64,5 lb-ft |
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| Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | 32 L 8,5 U.S. gal. |
| Type | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Taille de la batterie | 500 CCA | |||
| Alternateur (12 V) | 85 amp | |||
| Puissance du démarreur | 1,4 kW 1,9 hp |
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| Groupe d’instruments |
| Type | Injection directe | |||
|---|---|---|---|---|
| Consommation de carburant |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission hydrostatique (HST) | |||
| eHST | ||||
| Transmission en option; marche avant/arrière | ||||
| Inverseur gauche | ||||
| Changement de vitesse en marche | ||||
| Inverseur de marche; marche avant/arrière | Pédales Twin Touch | |||
| Gammes de vitesses de transmission | ||||
| Réduction finale | Roue droite cylindrique | |||
| Vitesse en marche avant | ||||
| Vitesse en marche arrière | ||||
| Freins | Disque humide | |||
| Direction | Servodirection | |||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide | ||||
| Capacité de charge de l’essieu | Avant 880 kg 1 940 lb Arrière 1 800 kg 3 968 lb |
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| Avance lente | Non | |||
| Régulateur de vitesse | De série | |||
| Blocage du différentiel | Oui | |||
| Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque) | 500 kg 1 102 lb |
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| Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque) | ||||
| Charge remorquable (CEE) |
| Type | Centre ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Direction 15 L/min 4 gpm Instrument 20,2 L/min 5,3 gpm 35,2 L/min 9,3 gpm |
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| Type de pompe | Double engrenage | |||
| Pression de fonctionnement maximale (bars) | 172 bar 2 495 psi |
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| Type de commande d’effort | Commande de position | |||
| Soupapes de commande à distance offertes | Jusqu’à trois |
| Type | Catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 615 kg 1 356 lb |
|||
| Capacité de levage aux extrémités de la bielle de relevage |
| De série | Arrière : 543 rpm Centrale : 1 998 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| En option | ||||
| Commande | Indépendant | |||
| Embrayage | Disque humide | |||
| Frein (pour PDF ventrale et arrière) | Disque humide | |||
| Sens de rotation de la PDF (vu de l’arrière) | ||||
| Méthode d'engagement |
| Carter de moteur avec filtre | 4,5 L 4,8 gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses et système hydraulique | ||||
| Transmission hydrostatique et système hydraulique | 14,6 L 3,9 gal. |
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| Boîtier d’engrenages de l’essieu avant (PAM) | 3,4 L 0,9 gal. |
| Type | Roue droite cylindrique | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière activé en marche | Oui |
| Cadre de sécurité | Type Repliable ASABE S478 |
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|---|---|---|---|---|
| Plate-forme – plate/enjambeuse | Semi-plate | |||
| Emplacement de la commande de changement de vitesse – console/plancher |
| Conformité | ||||
|---|---|---|---|---|
| Visibilité | ||||
| Climatisation, différentiel de température | ||||
| Portes | ||||
| Niveau sonore à l’oreille du conducteur selon les normes 2009/76/CE | ||||
| Système de suspension de siège | ||||
| Empattement | ||||
| Gamme de voie avant | ||||
| Voie arrière minimum | ||||
| Garde au sol à l’essieu avant | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) |
| Hauteur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 1 723 mm 67,8 in. |
|||
| Garde au sol à l’essieu avant | ||||
| Rayon de braquage avec freins | 2,46 m 8,07 ft |
|||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Différentiel à glissement limité | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert : 1 306 kg 2 879 lb Cabine : S.O. |
| Avant | R1 Ag 7.00-12 R3 gazon 23 x 8,50-14 R4 industriel 23 x 8,50-14 R3 gazon radial 200/60 R15 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | R1 Ag 12,4-16 R3 gazon 14-17,5 R4 industriel 14-17,5 R3 gazon radial 300/70 R20 |
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| Front tread range | ||||
| Rear tread spacing |
| Silencieux sous le capot | Oui | |||
|---|---|---|---|---|
| Commande du distributeur – levier multidirections | Oui | |||
| Réduction finale à planétaire | ||||
| Type d’essieu | À flasque | |||
| Toolbox | Oui | |||
| Tilt steering wheel | Oui | |||
| 12-V Outlet | Oui |
| Date de collecte |
|---|
Les caractéristiques et les spécifications des produits peuvent être modifiées sans préavis. Veuillez communiquer avec votre concessionnaire John Deere local pour de plus amples renseignements.
Les images des modèles d'équipement peuvent être produites numériquement; elles sont fournies à titre d'exemple uniquement et pourraient être modifiées. Les modèles d'équipement illustrés sont habituellement des modèles de base; il se peut donc qu'ils ne comprennent pas certains accessoires, certaines options ou certaines caractéristiques. La disponibilité de l'équipement peut être limitée. Consultez votre concessionnaire John Deere pour plus de détails.
