Tracteur compact | 3046R

Des lignes attrayantes pour une visibilité et une facilité d’entretien améliorées

Tracteur à poste ouvert de la série 3R

Le style audacieux du tracteur offre une apparence attrayante et fonctionnelle, semblable à celle des plus grands tracteurs agricoles. Ce style offre les avantages suivants :

Identification facile de la gamme de tracteurs
Conception améliorée de la calandre fixe et du panneau latéral de capot permettant l’étanchéité optimale du compartiment de refroidissement
Position d’entretien intégrée sur la calandre avant pour faciliter l’accès à la batterie
Phares halogènes enveloppants
- Enjoliveurs de phare intégrés de type automobile de qualité supérieure
Éléments graphiques clairs facilitant l’identification de la gamme de tracteurs
Capot à inclinaison très prononcée qui adoucit et épure les lignes du tracteur tout en améliorant la visibilité
Échappement hybride de série pour une meilleure visibilité et une sécurité optimisée

Au final, ce tracteur offre une allure et une expérience de conduite uniques.

REMARQUE : Si le tracteur est équipé d’un tuyau d’échappement vertical pour pose hors usine en option, celui-ci doit être déposé avant l’ouverture ou la fermeture du capot.

Le puissant moteur diesel Yanmar® fournit toute la puissance nécessaire pour les lourdes charges

Moteur diesel à 3 cylindres Yanmar de la série TNV

Le moteur diesel Yanmar® à 3 cylindres de série TNV présente une réserve de couple élevée capable de fournir toute la puissance nécessaire en cas de lourde charge.

Il affiche des niveaux d’émissions d’échappement et de bruit réduits. Le moteur est conforme à toutes les exigences relatives aux émissions de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis pour les normes d’émissions de la catégorie finale 4.

3033R
Le moteur diesel Yanmar 3TNV88C-MJTV, à aspiration naturelle, d’une cylindrée de 1,642 l (100,2 po ³), fournit 23,7 kW (31,8 hp) de puissance au tracteur 3033R.

Modèle	Nombre de cylindres	Cylindrée du moteur	Régime nominal	Puissance brute du moteur (hp)*	Puissance brute du moteur (ch)*	Puissance à la PDF*
3033R	3	1,642 l (100,2 po³)	2600	23,7 kW (31,8 hp)	32,2	17,2 kW (23 hp)

*Puissance du moteur brute en ch (kW), SAE J1995 : 31,8 (23,7) à 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, po³ (l) : 1,642 (100,2)

3039R
Le moteur diesel Yanmar 3TNV88C-MJTV à rampe commune, à turbocompresseur et d’une cylindrée de 1.568 l (95.7 po³), fournit 28,5 kW (38,2 hp) de puissance au tracteur 3039R.

Modèle	Nombre de cylindres	Cylindrée du moteur	Régime nominal	Puissance brute du moteur (hp)*	Puissance brute du moteur (ch)*	Puissance à la PDF*
3039R	3	1.568 l (95.7 po³)	2600	28,5 kW (38,2 hp)	38,7	22,2 kW (29,8 hp)

*Puissance du moteur brute en ch (kW), SAE J1995 : 38,2 (28,5) à 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, po³ (l) : 1,568 (95,7)

3046R
Le moteur diesel Yanmar 3TNV88C-MJTV à rampe commune, à turbocompresseur et à refroidissement intermédiaire, d’une cylindrée de 1,568 l (95,7 po³), fournit 33,3 kW (44,7 hp) de puissance au tracteur 3046R.

Modèle	Nombre de cylindres	Cylindrée du moteur	Régime nominal	Puissance brute du moteur (hp)*	Puissance brute du moteur (ch)*	Puissance à la PDF*
3046R	3	1,496 l	2600	44,7	45,3	34,1

*Puissance du moteur brute en ch (kW), SAE J1995 : 44,7 (33,3) à 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, po³ (l) : 95,7 (1,568)

Ce moteur utilise les technologies les plus récentes pour optimiser l’économie de carburant, améliorer le contrôle et la précision et réduire l’impact environnemental.

Le système de rampe commune (CRS) optimise l’économie de carburant et réduit les coûts d’exploitation Par rapport à des moteurs n’utilisant pas la technologie CRS. L’injection haute pression atomise le carburant en particules plus fines qui brûlent complètement. Cela réduit la consommation de carburant et les frais d’exploitation.

Le dispositif de réglage électronique assure un contrôle optimal et précis du débit de carburant. Ce dispositif surveille et contrôle le moteur. Il surveille en permanence l’état du moteur et règle le débit de carburant en conséquence, afin d’assurer un rendement optimal et des émissions réduites.

Le nouveau moteur est muni d’un système post-traitement des gaz d’échappement. Ce système fonctionne automatiquement. Le filtre à gaz d’échappement comporte un filtre à particules diesel qui retient les particules contenues dans les gaz d’échappement. Grâce à un processus de nettoyage naturel, la plupart des particules piégées dans le filtre d’échappement sont éliminées par la chaleur du flux d’échappement dans des conditions d’utilisation normales. Si la température, la charge ou le régime du moteur sont insuffisants, un cycle de nettoyage actif est lancé. Dans ce cycle de nettoyage, la température des gaz d’échappement est augmentée par l’injection de carburant supplémentaire dans le catalyseur d’oxydation diesel durant la course d’échappement, lors du fonctionnement normal du véhicule.

Après de nombreuses heures d’utilisation, il peut être nécessaire de retirer les cendres du filtre à gaz d’échappement.

Nettoyage du filtre à particules diesel

En fonction de la charge à laquelle le tracteur est soumis, mais aussi de la température ambiante, de l’humidité et du régime du moteur, des particules peuvent s’accumuler dans le filtre à particules diesel, qui doit alors être nettoyé. Le nettoyage du filtre est déterminé par l’une des trois conditions suivantes :

Estimation recommandée de la fréquence de nettoyage nécessaire du filtre
Capteurs de pression du catalyseur d’oxydation diesel/filtre à particules diesel
Estimation de l’accumulation de particules fondée sur les conditions de charge

Le nettoyage du filtre se produit lorsqu’une des trois conditions est présente.

Il existe trois différents types de nettoyage du filtre :

Nettoyage passif du filtre
Nettoyage actif du filtre
Nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement

Nettoyage passif du filtre

Le nettoyage passif du filtre se produit naturellement lorsque le moteur dégage une chaleur suffisante pour l’oxydation des particules. Ce processus automatique est continuel pendant le fonctionnement normal du moteur. Aucune icône et aucun symbole de tracteur n’apparaît sur l’afficheur durant le nettoyage passif du filtre.

REMARQUE : Le nettoyage passif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.

Nettoyage actif du filtre

Si les conditions nécessaires au nettoyage passif du filtre (température, charge ou vitesse) ne peuvent pas être remplies, un nettoyage actif du filtre sera effectué afin d’éliminer les particules.

Pour atteindre les conditions requises, le système de gestion des températures d’échappement (ETM) gère le lancement et la durée du nettoyage actif du filtre. Le système ETM peut régler de nombreux paramètres du moteur ou injecter une petite quantité de carburant dans le flux d’échappement pendant une courte durée. Le carburant se transforme alors en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs d’oxydation diesel pour produire la chaleur permettant d’oxyder les particules.

Il est important de noter qu’à aucun moment le carburant injecté ne s’enflamme dans le catalyseur d’oxydation diesel ou le filtre à particules diesel, et qu’aucune combustion ne se produit.

Comme pour le nettoyage passif, le nettoyage actif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.

Nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement

Si les nettoyages passif et actif du filtre n’ont pas éliminé complètement les particules du système, un nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement peut être nécessaire. En général, le nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement est requis seulement si la fonction de nettoyage automatique du filtre a été désactivée pendant une période prolongée et que plusieurs avertissements recommandant un nettoyage du filtre ont été sans effet ou que le tracteur a été utilisé avec une charge légère. De plus, si le nettoyage automatique du filtre a été volontairement interrompu plusieurs fois ou si le nettoyage actif du filtre a été infructueux à de nombreuses reprises en raison d’un élément défectueux, un nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement peut être nécessaire. Dans ces rares cas, le conducteur devra stationner le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.

Le processus de nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement doit être lancé selon l’utilisation et le fonctionnement du tracteur. La durée du processus est d’environ 30 minutes. Consultez le manuel de l’utilisateur pour obtenir de plus amples détails.

Ce système surveille constamment la quantité de suie pour maintenir le tracteur en état de rendement maximum. Cela permet de s’assurer que le moteur fonctionne toujours à haut rendement.

REMARQUE : Vous pouvez connaître le nombre d’heures depuis la dernière régénération et la quantité de suie (en pour cent) en consultant l’afficheur à cristaux liquides.

REMARQUE : Si le système de nettoyage du filtre est en marche alors que le tracteur est à basse vitesse ou à l’arrêt et que son moteur tourne, les gaz d’échappement sont acheminés vers l’orifice de sortie du tuyau d’échappement vers le haut. Dans tous les autres cas, ils sont acheminés par l’orifice de sortie du tuyau d’échappement vers le bas. Cela réduit au minimum la chaleur ressentie par le conducteur.

Principales caractéristiques du moteur :

Cylindre coulé en bloc économique, pour un bon refroidissement et une longue durée d’utilisation
Injection de carburant directe
- Améliore les démarrages
- Injecte directement le carburant au-dessus des pistons pour une combustion plus efficace
- Fournit davantage de puissance nette par litre de carburant que les moteurs à injection indirecte
Les pistons en alliage d’aluminium avec renforts en acier intégrés sont légers de manière à réduire les charges sur le roulement de la bielle et à offrir de bonnes caractéristiques de transfert de chaleur
- Cette conception permet des tolérances plus strictes et neutralise l’expansion du piston, ce qui réduit le volume de gaz de fuite et le bruit dû au claquement du piston
- Les segments supérieurs du piston et un joint de culasse plus fin sont employés pour réduire sensiblement le volume de gaz résiduel non brûlé et améliorer le rendement de la combustion
Les pignons de distribution et les engrenages d’entraînement des injecteurs ont un profil hélicoïdal pour réduire le bruit du moteur
Circuit d’alimentation en carburant à purge automatique
- Il n’y a aucun besoin d’amorcer le système si le tracteur tombe en panne sèche
- Le système amorce automatiquement la pompe d’injection, les conduites et les injecteurs, et récupère rapidement le carburant pour faciliter le démarrage
Le démarrage et l’arrêt à clé éliminent le besoin d’un bouton d’arrêt de carburant
- Le solénoïde électrique coupe immédiatement l’alimentation en carburant lorsque la clé de contact est tournée à la position d’arrêt
Filtre à carburant avec élément interchangeable
Séparateur d’eau
Le réservoir de récupération de liquide de refroidissement transparent permet au conducteur de vérifier le niveau du liquide de refroidissement sans déposer le bouchon du radiateur
- Le compartiment de radiateur étanche empêche les saletés et les débris de passer sous le capot

Filtre à air sec

Filtre à air sec avec élément de sécurité et indicateur d’entretien du filtre à air électronique
- Un indicateur électronique de colmatage du filtre à air avertit l’opérateur quand il est nécessaire d’entretenir le filtre à air
- Conception à élément double pour une protection accrue du moteur
- Entretien facile
Échappement hybride
- Éloigne la fumée du poste de conduite et réduit le bruit du moteur
- Améliore la visibilité pour le conducteur
- Colis de dispositif d’échappement vers le haut disponible en option
- Dans des conditions normales de fonctionnement, les gaz d’échappement se dirigent vers la sortie du tuyau d’échappement vers le bas
- Lorsque le processus de régénération en stationnement est exécuté, les gaz d’échappement passent par la sortie d’échappement vers le haut

Yanmar est une marque de commerce de Yanmar Company Limited.

Augmentez votre productivité grâce à la transmission eHydro™

Les tracteurs de la série 3R sont dotés d’une transmission hydrostatique à commande électronique (eHydro™) et à trois gammes exclusive.

Le liquide sous pression transmet la puissance du moteur aux roues motrices par l’intermédiaire d’une pompe et d’un moteur
Fournit un couple élevé au démarrage
Réduit les effets de choc subis par le groupe motopropulseur

Sauer-Danfoss® fournit la pompe et le moteur. Cela garantit l’appariement des éléments pour une efficacité maximale.

La transmission hydrostatique électronique convient parfaitement aux travaux où la productivité est essentielle, comme ceux qui nécessitent l’utilisation d’un chargeur ou d’une faucheuse.

Les pédales Twin Touch™ permettent de sélectionner la vitesse et le sens de déplacement en appuyant sur la pédale.

Les caractéristiques principales de la transmission eHydro sont :

Choix infini de vitesses de déplacement, même à pleine puissance, qui permet au conducteur d’adapter la vitesse du tracteur à la tâche
Aucun embrayage nécessaire pour des changements de direction rapides et faciles
Pédales Twin Touch pour passer en marche avant/arrière rapidement et facilement
Le régulateur de vitesse est un équipement de série
- Contacteur du régulateur de vitesse placé sur la console à droite pour un accès facile
- Enclenchement et désenclenchement électroniques du régulateur de vitesse, ce qui permet un réglage plus précis de la vitesse

La transmission eHydro de Sauer-Danfoss permet d’assurer un fonctionnement fiable. Ses caractéristiques de durabilité incluent :

1) Arbre de tourillon forgé de grande taille avec roulements de support agrandis pour réduire les vibrations et le bruit.

2) Section centrale en fonte d’aluminium durable, 10 % plus robuste.

3) Refroidisseur d’huile de transmission assurant une plus longue durée d’utilisation de la transmission.

Principales caractéristiques de sécurité de la transmission eHydro :

Le tracteur démarre lorsque l’une ou les deux pédales sont enfoncées, mais il ne se déplace pas tant que les deux pédales ne sont pas au point mort
Le tracteur s’immobilise si le conducteur quitte son siège, mais le moteur ne s’éteint que si la PDF est aussi en fonction

Principaux avantages John Deere

Pédales Twin Touch

Les pédales Twin Touch de John Deere offrent de nombreux avantages clés par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents.

Principaux avantages par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents :

Certains tracteurs à transmission hydrostatique concurrents sont équipés d’une pédale à double effet (talon-pointe) pour commander la transmission hydrostatique
Le conducteur doit alors utiliser la pointe du pied et le talon pour changer de sens, ce qui augmente sa fatigue.

Fonctions eHydro intégrées

Les fonctions pratiques eHydro ont été intégrées dans un seul module. Combinant des fonctions comme régulateur de vitesse SpeedMatch™, contacteur LoadMatch™, MotionMatch, eThrottle et une commande de vitesse de type automobile, les tracteurs à transmission eHydro offrent un rendement maximal. Toutes ces caractéristiques, qui offrent aux clients plus de confort et de commodité, sont offertes de série sur les modèles de la série 3R.

Module de commande pratique de la transmission eHydro

eThrottle

Voyant eThrottle

Les tracteurs de la série 3R sont munis de la fonction eThrottle. Cette fonction est conçue pour rendre le tracteur plus silencieux et plus économique en carburant. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour lier le régime du moteur à la position de la pédale. Le conducteur peut alors maintenir l’accélérateur presque complètement en position de faible ouverture. Le régime du moteur et la vitesse du tracteur augmentent en même temps que la position de la pédale. Cette fonction pratique accroît le confort du conducteur et optimise l’économie de carburant.

Régulateur de vitesse de style automobile

Indicateur de régulateur de vitesse

Un régulateur de vitesse de style automobile est présent comme équipement de série sur les tracteurs de la série 3R. Le régulateur de vitesse est activé et désactivé électroniquement et se trouve sur la console, à droite de l’opérateur.

Il permet de maintenir la vitesse de marche avant souhaitée sans appuyer sur la pédale
Lorsqu’elle est activée, le conducteur peut régler la vitesse de croisière
- Utilisez le bouton SET/- pour régler la vitesse de croisière ou réduire la vitesse maximale/de croisière
- Utilisez le bouton RES/+ pour régler la vitesse de croisière ou augmenter la vitesse maximale/de croisière
Un capteur de vitesse permet aussi au tracteur de maintenir une vitesse prédéfinie dans les montées/descentes
Pour désenclencher le régulateur de vitesse :
- Serrez les freins
- Désengagez le bouton du régulateur de vitesse
- Appuyez brièvement sur la pédale de marche arrière

Système de gestion de la puissance LoadMatch

Indicateur LoadMatch

Le système LoadMatch est une fonction unique dans le secteur et présente comme équipement de série sur les tracteurs de la série 3R.

Si les exigences de couple augmentent de manière considérable, la transmission réduit la vitesse d’entraînement du tracteur pour compenser la charge plus importante sur la transmission, ce qui optimise le couple par rapport aux roues motrices et réduit les décrochages.

Les commandes permettent de régler automatiquement la compensation du système LoadMatch en fonction de l’utilisation du tracteur. L’utilisation de la prise de force requiert moins de fluctuations du régime du moteur. La réduction est donc établie en fonction du régime de prise de force. Ce réglage augmente l’efficacité et optimise le régime moteur et le couple en fonction de l’utilisation du tracteur.

Bien qu’il soit normalement activé, le système LoadMatch peut être désactivé à l’aide des commandes de la console droite.

MotionMatch

Le système MotionMatch, présent comme équipement de série sur les tracteurs de la série 3R, se trouve sur la console de droite. Il dispose de sept réglages pour régler la vitesse ou la décélération lorsque la pédale est relâchée.

Indicateur MotionMatch

Distances d’accélération et de décélération plus grandes.

Indicateur MotionMatch

Distances d’accélération et de décélération plus courtes.

SpeedMatch

Voyant SpeedMatch

Le système SpeedMatch, présent comme équipement de série sur les tracteurs de la série 3R, améliore les fonctions de commande de la vitesse de la transmission eHydro en permettant au conducteur de régler la vitesse maximale prédéterminée. Lorsque cette fonction est activée, le conducteur doit enfoncer complètement la pédale pour atteindre la vitesse prédéterminée. Cette fonction permet d’améliorer la précision et la sécurité, en particulier dans les applications à faible vitesse de déplacement.

Il est par exemple possible d’utiliser le système SpeedMatch dans les applications de labourage rotatif ou de pulvérisation. Le système SpeedMatch peut être utilisé avec des vitesses de consigne en marche avant et en marche arrière choisies.

REMARQUE : Le régulateur de vitesse de type automobile et le système SpeedMatch peuvent être utilisés conjointement avec le système LoadMatch pour optimiser la productivité.

Sauer-Danfoss est une marque de commerce de Sauer-Danfoss Inc.

La transmission PowrReverser™ permet de changer de direction sans débrayage

La transmission PowrReverser™, disponible sur les tracteurs 3033R et 3039R, permet de passer de la marche avant à la marche arrière au moyen d’une commande hydraulique. Le conducteur peut ainsi changer entre la marche avant et la marche arrière sans utiliser l’embrayage à l’aide d’un simple levier, pour un changement du sens simple et rapide.

Avec la transmission PowrReverser, le conducteur n’a pas besoin d’utiliser l’embrayage pour changer entre la marche avant et la marche arrière

La transmission PowrReverser 12x12 comporte un embrayage à disque humide et à commande hydraulique qui remplace l’embrayage de traction à sec. Deux embrayages multidisques (un pour la marche avant et un pour la marche arrière) sont enclenchés hydrauliquement lorsque le levier directionnel (inverseur de marche) est placé en position de marche avant ou de marche arrière.

Chaque embrayage est constitué de trois grands disques d’embrayage de 13 cm (5 po) de diamètre refroidis à l’huile, qui permettent une excellente dissipation de chaleur et offrent une plus longue durée d’utilisation.

Embrayages de marche avant/arrière

L’embrayage A sert à mettre le tracteur en marche avant.
L’embrayage B sert à mettre le tracteur en marche arrière.

Principales caractéristiques de la transmission PowrReverser :

12 rapports de marche avant et 12 rapports de marche arrière
Le levier d’inversion de marche, situé à la gauche du pupitre de commande, permet au conducteur de changer le sens de la marche sans embrayage
- Changement rapide du sens de la marche pour une utilisation améliorée du chargeur

Pignons à denture hélicoïdale

Des synchroniseurs à double cône permettent de synchroniser les changements de rapports pour un changement en marche au moyen de l’embrayage
Pignons à denture hélicoïdale pour un fonctionnement silencieux
Rapports bien espacés pour les travaux sur gazon, avec chargeur et de transport
Le commutateur de démarrage au point mort empêche le tracteur de démarrer si la transmission (gamme principale) n’est pas au point mort
Embrayages doubles à disques humides et à durée d’utilisation prolongée
Les changements entre les rapports ne sont pas synchronisés

REMARQUE : Les tracteurs 3R avec PowrReverser ne sont pas compatibles avec l’arbre de PDF central. Ils ne sont pas compatibles à leur sortie d’usine ou en conversion hors usine.

Poste de conduite confortable et pratique

Poste de conduite des tracteurs de la série 3R

Le poste de conduite a été conçu pour qu’il soit facile de monter sur le tracteur et d’en descendre.

Les pédales judicieusement placées et le nouvel agencement des commandes se traduisent par une plate-forme dégagée et plane, offrant tout l’espace nécessaire pour les jambes du conducteur.

Le capot et les ailes sont fabriqués en polymère composite conçu pour empêcher la rouille et résister aux bosses qui peuvent se former sur les capots et les ailes en métal. Ce matériau très lustré offre une excellente résilience tout en résistant à la décoloration causée par les rayons du soleil.
Cadre de sécurité facilement repliable avec isolant intégré réduisant les vibrations.

Cadre de sécurité repliable certifié

Principales caractéristiques du poste de conduite :

Grandes mains courantes sur chaque aile facilitant l’entrée et la sortie
Le volant de direction inclinable fait partie de l’équipement de série. Le volant inclinable :
- Permet au conducteur de régler le volant de direction à la position la plus confortable
- Permet au conducteur d’avoir plus de place pour entrer et sortir du tracteur
- Peut être facilement remis en position complètement relevée
- Offre beaucoup de place pour une conduite confortable
Le levier de sélection amélioré de la prise de force (PDF) centrale/double/arrière est présent comme équipement de série et permet un contrôle indépendant de l’arbre de PDF central et arrière
- La prise de force intermédiaire ne peut pas être commandée comme option installée en usine sur les tracteurs à cabine standard ou à cabine d’hiver et doit être commandée séparément en tant qu’option de conversion hors usine.
Les commandes sont identifiées par un code couleur/forme pour un repérage facile
Le cadre de sécurité facilement repliable inclut un isolant intégré pour un fonctionnement sans vibrations
Un marchepied gauche est présent comme équipement de série pour faciliter l’accès au poste de conduite
Le repose-pieds est monté en caoutchouc et inclut un tapis favorisant le confort du conducteur
Les modèles PowrReverser™ comportent des commandes à manette et à pédale d’accélération
- Les commandes d’accélérateur sont très pratiques pour l’utilisation d’un chargeur

La cabine ComfortGard™ haut de gamme en option offre un confort et une performance de qualité supérieure

Cabine ComfortGard des tracteurs de la série 3R

Les tracteurs à cabine ComfortGard de John Deere comptent parmi les tracteurs à cabine les plus confortables, les plus silencieux et les plus faciles à utiliser sur le marché. Cette solution haut de gamme a été mise au point après une enquête poussée auprès des clients et leur approbation, et avec des outils et des techniques de conception parmi les plus avancées.

Les modèles suivants de tracteurs John Deere sont munis d’une cabine ComfortGard :

Tracteur 3033R à transmission hydrostatique
Tracteur 3039R à transmission hydrostatique
Tracteur 3046R à transmission hydrostatique

Les tracteurs à cabine sont conçus pour les conducteurs qui exigent un rendement supérieur.

Grands propriétaires résidentiels
Utilisateurs commerciaux
Organismes gouvernementaux
Agriculteurs

Que ce soit pour les travaux nécessitant un chargeur ou d’autres instruments avant (comme le déneigement), la tonte, le labourage, la coupe rotative, ou les petits travaux de fenaison, les tracteurs à cabine ont la polyvalence et la puissance nécessaires pour accomplir toutes ces tâches en protégeant le conducteur des intempéries.

Conception

Conception de pointe

Conçu par John Deere et construit à l’usine John Deere à Ramos, Mexique
Certifié conforme aux plus hautes normes de sécurité du secteur
Commandes à portée de main, assemblage et finition semblables à ceux d’une automobile

Les opérateurs apprécieront certainement les nombreuses fonctionnalités de la cabine, notamment son isolation. Ces cabines comportent des points de montage robustes intégrés au cadre de sécurité avec un montage déporté unique qui assure une conduite ultra-silencieuse.

Le cadre de sécurité à quatre montants, l’intérieur soigneusement aménagé et le réservoir à carburant situé sous le côté arrière gauche du poste de conduite, offrent une visibilité complète sur 360 degrés.

Le conducteur bénéficie d’une vue plongeante, quelle que soit la tâche exécutée.
La barre surélevée de l’élément de récolte permet au conducteur, quelle que soit sa taille, de voir la benne de chargeur ou les fourches à palette dans presque toutes les opérations.
Comme le conducteur n’a plus besoin de se pencher, sa fatigue est réduite, et sa productivité globale est accrue.
Le triangle d’identification de véhicule lent (SMV) peut être facilement retiré et rangé dans le porte-livret d’entretien afin de fournir une visibilité non obstruée pour la fixation des instruments et l’exécution du travail au champ.
La garde au toit importante et la vitre courbée sur les quatre côtés offrent un intérieur spacieux et donnent au conducteur l’impression d’être dans la cabine d’un grand tracteur.

Grâce à un système de commande de climatisation de haute performance qui règle à la fois le chauffage et la climatisation, les conducteurs sont à l’abri des intempéries.

La cabine climatisée rend ainsi chaque tâche plus agréable, que ce soit pendant les journées glaciales de l’hiver ou les journées chaudes de l’été.
Elle est complètement scellée et pressurisée pour protéger davantage le conducteur des intempéries.
Un filtre à air de série très efficace retient même les poussières et les particules d’allergènes les plus fines.

Caractéristiques de confort de la cabine

Visibilité et confort de conduite supérieurs

Colis de radio en option

Plusieurs caractéristiques sont intégrées à la conception de la cabine, qui offre une visibilité et un confort de conduite supérieurs. Ces caractéristiques sont les suivantes :

Intérieur ultra-silencieux
Cadre de sécurité à quatre montants avec vitre incurvée pour une visibilité sur 360 degrés et un intérieur spacieux
Système de climatisation amélioré pour un confort maximal du conducteur
Barre surélevée de l’élément de récolte pour une visibilité maximale du chargeur
Centre de commande à droite avec les commandes les plus souvent utilisées à portée de main du conducteur
Frein de stationnement à gauche de type automobile
Levier d’enclenchement de la transmission à quatre roues motrices monté sur le tableau de bord ; il est donc inutile de se pencher
Volant de direction inclinable
Tringlerie de changement de vitesse améliorée pour une plus grande facilité d’utilisation
Marchepied plat dégagé
Siège en tissu de luxe fourni et muni d’une ceinture de sécurité rétractable et d’accoudoirs pour un excellent support dorsal
Siège pneumatique de luxe posé en usine avec dossier et accoudoirs réglables disponible sur les tracteurs 3039R et 3046R
Rétroviseur intérieur pour la visibilité arrière
Rétroviseurs extérieurs doubles en option pour une meilleure visibilité arrière
Levier de commande du chargeur, intégrée, placée de manière ergonomique, pour un confort maximal en fonctionnement
Plafonnier intérieur à positions « allumé », « porte » et « éteint » pour assurer un éclairage en cas de faible luminosité
Chaîne stéréo Jensen® en option installée en usine ou convertie hors usine équipée des bandes AM/FM, de la bande météorologique et d’un port USB alimenté
- Compatible avec la radio satellite SiriusXM® et les appareils numériques mobiles iPod®
- La radio stéréo SWJHD1630 peut être commandée séparément auprès du Service des pièces.
Pare-soleil de série pour masquer les rayons du soleil indésirables
Équipements assurant un confort personnel :
- Porte-gobelets doubles
- Alimentation électrique de 12 V
- Rangement pour téléphone cellulaire
- Rangement de l’axe d’attelage
- Rangement divers
- Porte-livret d’entretien
Poignée intégrée aidant à monter et à descendre du tracteur
Marchepied latéral gauche pour une entrée et une sortie faciles

Caractéristiques de fonctionnement de la cabine

Panneau de commande à droite

Supports de montage du montant latéral

Pose de la plaque amovible de la fenêtre arrière

Plaque amovible de la fenêtre arrière posée

Cabine précâblée pour les accessoires en option (radio, avertisseur sonore, phares de travail arrière, répartiteur hydraulique électrique, essuie-glace/lave-glace arrière, une prise de 12 V)
Feux d’avertissement/feux de changement de direction et feux arrière intégrés, avec protection contre les dommages causés par les arbres et les branches
Antenne intégrée et montée au toit avec protection contre les dommages causés par les arbres et les branches
Projecteurs de travail avant doubles montés au toit pour une visibilité avant optimale de nuit
Essuie-glace avant à deux vitesses de série pour maintenir la vitre avant propre
Essuie-glace/lave-glace arrière en option pour garder la vitre arrière propre
Ailes avant en option pour protéger le pare-brise de la boue et des débris
Rallonges de l’aile arrière en option pour protéger les portes de la boue et des débris
Ailes en polymère très robustes, résistantes aux chocs et recouvertes d’une peinture de finition de type automobile
Vitre arrière qui pivote vers l’extérieur sur 70 degrés pour la ventilation ou l’accès à l’attelage iMatch™ en option
Accès facilité pour le passage et le montage d’un contrôleur ou d’un moniteur grâce à la plaque amovible de la fenêtre arrière et aux supports de montage du montant latéral
Grand réservoir de carburant de 48,6 l (12,8 gal) pour utiliser la machine plus longtemps sans refaire le plein
Large orifice de remplissage du réservoir situé sur l’aile arrière gauche facilitant le ravitaillement en carburant
Réservoir de carburant situé sous le côté gauche du poste de conduite pour une visibilité arrière maximale

Caractéristiques de sécurité de la cabine

Cadre de sécurité – Certifié conforme aux normes de sécurité les plus exigeantes dans le secteur pour une protection maximale de l’opérateur
Commande type homme mort
Si le conducteur quitte le siège du tracteur alors que la transmission ou la prise de force (PDF) centrale ou arrière est enclenchée, le moteur s’arrête automatiquement
Pour réaliser des travaux stationnaires avec PDF, le tracteur doit être au point mort et le frein de stationnement doit être pleinement serré
Sortie de secours latérale droite
Verre de sécurité trempé en cas de bris
Feux d’avertissement/feux de changement de direction montés au toit pour le transport routier : deux à l’avant et deux à l’arrière
Deux feux arrière montés sur les ailes
Triangle d’identification de véhicule lent pouvant être facilement déposé et rangé dans le porte-livret d’entretien

Siège en tissu de luxe

Siège en tissu de luxe et ceinture de sécurité rétractable présents comme équipement de série de cabine.

Le coussin de siège à forme ergonomique, la suspension réglable à tringlerie de type ciseaux et les accoudoirs offrent au conducteur un confort et un soutien excellents.
Vous pouvez régler la suspension à tringlerie de type ciseaux selon la taille et le poids du conducteur.
Le siège peut être réglé en fonction du poids du conducteur de 52 à 125 kg (de 115 à 275 lb).
Un levier placé sous le siège permet de régler ce dernier vers l’avant ou l’arrière en fonction de la taille du conducteur.
Les ceintures de sécurité rétractables empêchent les ceintures de s’entortiller dans la suspension et les commandes du siège.
Un siège à suspension pneumatique est disponible en option.

Siège à suspension pneumatique en option

Siège à suspension pneumatique

Deux options de sièges à suspension pneumatique sont disponibles sur les tracteurs à cabine de la série 3R. Ces deux sièges sont munis de la même suspension, qui est conçue pour fournir un coussin pneumatique lorsque le siège est déplacé à la verticale. Ce système assure un confort maximal pour le conducteur, quel que soit le type de terrain. Les deux options sont :

1. Siège pneumatique en option posé en usine : siège en tissu de luxe composé de deux parties avec dossier et accoudoirs intégrés (tracteurs 3039R et 3046R seulement).

Caractéristiques du siège :

Appuyez sur le bouton en bas du siège pour le gonfler et le lever. Tirez le bouton pour dégonfler le siège.
Le siège coulisse d’avant en arrière à l’aide du levier situé à droite.
Le dossier du siège s’incline à l’aide du levier situé dans le coin inférieur gauche du coussin.
Une rallonge supérieure du dossier est disponible en option pour une conversion hors usine.

2. Colis de siège à suspension pneumatique en option pour conversion hors usine. Pour le poser, il faut réutiliser le siège de série existant.

REMARQUE : La partie supérieure du siège de luxe à deux éléments peut être commandée auprès du service des pièces.

Principaux avantages :

Qualité et confort maximaux pour réduire la fatigue du conducteur
Réduction des vibrations à faible fréquence plus efficace qu’avec les suspensions mécaniques
Capacité (poids du conducteur) de 150 kg (330 lb)
Le panneau de contour du siège le rend plus esthétique.

Éclairage

L’ensemble d’éclairage de série des tracteurs à cabine comprend :

Deux phares halogènes à grand angle
Deux projecteurs de travail avant halogènes réglables montés au toit, pour éclairer la zone de travail le soir ou en cas de faible luminosité
Deux feux de changement de direction/feux d’avertissement orange à l’avant et à l’arrière intégrés au toit de la cabine
Deux feux arrière intégrés dans les ailes
Plafonnier à trois positions (marche/arrêt/auto)

Éclairage en option

L’éclairage en option comprend :

Deux projecteurs de travail arrière réglables montés au toit
Phare rotatif

Jensen est une marque de commerce d’ASA Electronics Corporation. iPod est une marque de commerce d’Apple Incorporated. Sirius XM est une marque de commerce de Sirius XM Radio Inc.

En savoir plus sur votre tracteur avec Equipment Mobile et un connecteur intelligent John Deere

Ressources d’Equipment Mobile

Présentation

Configurez, utilisez et effectuez la maintenance de votre tracteur avec Equipment Mobile et un connecteur intelligent John Deere.

Pour télécharger l’application gratuite Equipment Mobile, rendez-vous sur l’App Store d’Apple ou la boutique Google Play.

Vous pouvez désormais consulter des renseignements sur votre tracteur dans Equipment Mobile grâce à un connecteur intelligent. Profitez des fonctionnalités familières de TractorPlus dans Equipment Mobile, telles que les alertes du tableau de bord dynamique et les codes de diagnostic. Equipment Mobile offre des outils supplémentaires pour vous aider à gérer non seulement votre tracteur, mais aussi l’ensemble de votre flotte en un seul endroit.

Vous apprécierez les fonctionnalités de l’application Equipment Mobile, quel que soit le type ou la taille de votre exploitation. Consultez la documentation d’aide pour en savoir plus sur l’application.

Un compte John Deere est nécessaire pour utiliser lapplication Equipment Mobile. Voici un excellent aperçu de la façon de le faire : Comment créer un compte John Deere | John Deere (youtube.com)

Avantages

Equipment Mobile :

Numérisez rapidement le NIP pour accéder aux renseignements sur l’entretien et les pièces ainsi qu’aux manuels
Accédez aux codes de diagnostic et partagez-les facilement à des fins de dépannage
Recevez des rappels d’entretien et des recommandations de pièces pour minimiser l’immobilisation
Accédez à l’équipement qui est déjà chargé dans votre compte Operations Center en vous connectant à Equipment Mobile au moyen de votre connexion au compte John Deere
Créer des listes de contrôle quotidiennes pour améliorer l’efficacité

Détails supplémentaires

Veuillez noter que les connecteurs intelligents offrent une connectivité locale par l’intermédiaire du Bluetooth, tandis que les modems JDLink permettent une connectivité à distance et fournissent des données précieuses, notamment l’emplacement, les mesures de rendement de la machine, les données sur son état, l’accès aux services John Deere Connected Support, et bien plus.

Les utilisateurs peuvent toujours bénéficier d’Equipment Mobile s’ils ne disposent pas d’un connecteur intelligent.

L’installation du connecteur intelligent offre des capacités supplémentaires qui facilitent la surveillance de l’équipement en envoyant des informations du tracteur à lappareil mobile de l’utilisateur grâce à une capacité sans fil Bluetooth. Le tableau suivant souligne les différences entre l’utilisation d’Equipment Mobile avec et sans connecteur intelligent.

Application Equipment Mobile

Fonctionnalités supplémentaires de l‘application Equipment Mobile avec un connecteur intelligent

Programmes de maintenance en usine avec des instructions, des références et la possibilité d’enregistrer manuellement l’achèvement
Suivi manuel des heures de fonctionnement du moteur pour la maintenance
Affichage et recherche de livrets dentretien
Affichage des schémas des pièces
Affichage et ajout d’équipements à votre entreprise
Consultation des alertes et définitions des codes de diagnostic en ayant la possibilité de communiquer avec le concessionnaire John Deere
Lien vers des vidéos YouTube fournissant des renseignements sur la maintenance et le livret d’entretien
Affichage des instruments compatibles
Conseils et vidéos pour les tracteurs utilitaires compacts (à l’exception des tracteurs de la série 5)
Gestion de tous les équipements et instruments depuis un seul endroit
Listes de contrôle quotidiennes

Informations en temps réel sur le tracteur telles que la charge du moteur, le débit de carburant ou la température du liquide de refroidissement.
Enregistrement automatique des heures de fonctionnement du moteur, du niveau de carburant et du niveau d’urée DEF (le cas échéant) pour suivre l’historique de maintenance
Réception d’alertes actuelles et affichage de codes de diagnostic stockés afin de les envoyer au concessionnaire par courriel aux fins d’assistance et de dépannage

Accès à distance aux codes de diagnostic

Tableau de bord dynamique des équipements dans Equipment Mobile

Pour apparier le connecteur intelligent John Deere avec un téléphone et un tracteur, le tracteur équipé du connecteur intelligent John Deere doit d’abord être à portée. Une fois le connecteur intelligent connecté et le tracteur démarré, le connecteur intelligent pourra être apparié dans Equipment Mobile. Le flux de pairage d'un connecteur intelligent dans Équipement Mobile est illustré ci-dessous.

Étape 1

Étape 2

Étape 3

Apple et App Store sont des marques commerciales d’Apple Inc. Google Play et YouTube sont des marques commerciales de Google LLC. Bluetooth est une marque commerciale de Bluetooth SIG, Inc.

Puissance nominale (97/68/CE)	Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 33,3 kW 44,7 hp 33,32 kW (45,3 ch) à 2 600 rpm
Puissance à la PDF – boîte de vitesses	25,2 kW 33,9 hp
Circuit hydraulique de direction	23,5 L/min 6,2 gpm
Circuit hydraulique de l’équipement	34,3 L/min 9,1 gpm
Type d’attelage	Catégorie 1
Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction	995 kg 2 194 lb
Transmission de série; marche avant/arrière	Transmission eHydro
Régulateur de vitesse	De série
Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine)	Poste ouvert : 1 391 kg 3 066 lb Cabine : 1 818 kg 4 008 lb
Empattement	1 727 mm 68 in.

Famille
Fabricant	Yanmar®
Engine model	3TNV86CHT-MJTV
Puissance nominale (97/68/CE)	Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 33,3 kW 44,7 hp 33,32 kW (45,3 ch) à 2 600 rpm
Puissance nominale (CEE-R24)
Puissance à la PDF – boîte de vitesses	25,2 kW 33,9 hp
Régime nominal du moteur	2 600 rpm
Type	Diesel
Type de pompe d’injection	Injection directe à rampe commune haute pression
Plage de fonctionnement
Admission	À turbocompresseur et à refroidissement d’air de suralimentation
Conformité aux normes sur les émissions	Catégorie finale 4
Cylindres / cylindrée	Trois cylindres : 1,57 L 95,7 cu in.
Nombre de cylindres	Trois
Chemises de cylindre	Coulées en bloc
Alésage et course	86 x 90 mm 3,4 x 3,54 in.
Taux de compression	19,1:1
Lubrification	Sous pression
Système de refroidissement	Liquide
Filtre à air	Double élément
Arrêt du moteur
Couple du moteur au régime nominal	112,3 Nm 90 lb-ft
Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min
Capacité du réservoir de carburant	Poste ouvert : 37,4 L 10 U.S. gal. Cabine uniquement : 47,6 L 12,6 U.S. gal.

Type
Taille de la batterie	500 CCA
Alternateur (12 V)	75 amp
Puissance du démarreur	1,4 kW 1,9 hp
Groupe d’instruments

Type
Transmission de série; marche avant/arrière	Transmission eHydro
eHST
Transmission en option; marche avant/arrière
Inverseur gauche
Changement de vitesse en marche
Inverseur de marche; marche avant/arrière
Gammes de vitesses de transmission	Trois gammes, variable à l’infini
Réduction finale	Roue droite cylindrique
Vitesse en marche avant
Vitesse en marche arrière
Freins	Disque humide
Direction	Servodirection hydrostatique
Embrayage à disque sec/humide
Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide
Capacité de charge de l’essieu	Avant 1 450 kg 3 197 lb Arrière 1 850 kg 4 079 lb
Avance lente
Régulateur de vitesse	De série
Blocage du différentiel
Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque)	400 kg 882 lb
Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque)
Charge remorquable (CEE)

Type	Centre ouvert
Débit nominal de la pompe	Direction 23,5 L/min 6,2 gpm Instrument 34,3 L/min 9,1 gpm 57,8 L/min 15,3 gpm
Type de pompe	Engrenage unique
Pression de fonctionnement maximale (bars)	172 bar 2 495 psi
Type de commande d’effort	Commande de position
Soupapes de commande à distance offertes	Jusqu’à six commandes à distance arrière

De série	Arrière indépendante : 540 rpm
En option	Centrale : 2 100 rpm
Commande	Levier et interrupteur
Embrayage	Disque humide
Frein (pour PDF ventrale et arrière)	Disque humide
Sens de rotation de la PDF (vu de l’arrière)
Méthode d'engagement

Avant	R1 à barrettes : 7-14 R3 gazon : 27 x 8,50-15 R3 Spécial gazon : 25/10,5LLx15 R4 industriel : 25 x 8,5-14 ou 27 x 8,5-15
Arrière	R1 à barrettes : 11,2-24 R3 gazon : 41 x 14-20 R3 Spécial gazon : 41 x 18LL-16,1 R4 industriel : 15-19,5 ou 43 x 16-20
Front tread range	1 117 mm 44 in.
Rear tread spacing	1 031 mm 40,6 in.

Silencieux sous le capot
Commande du distributeur – levier multidirections
Réduction finale à planétaire
Type d’essieu
Toolbox
Tilt steering wheel
12-V Outlet

Tracteur compact3046R

PARTAGER

Caractéristiques

Nettoyage du filtre à particules diesel

Principales caractéristiques du moteur :

Principaux avantages John Deere

eThrottle

Régulateur de vitesse de style automobile

Système de gestion de la puissance LoadMatch

SpeedMatch

Conception

Caractéristiques de confort de la cabine

Caractéristiques de fonctionnement de la cabine

Caractéristiques de sécurité de la cabine

Siège en tissu de luxe

Siège à suspension pneumatique en option

Éclairage en option

Présentation

Avantages

Détails supplémentaires

Spécifications et comparaison

Ajouter un modèle

Caractéristiques clés

Moteur

Système électrique

Système d’alimentation en carburant

Transmission

Système hydraulique

Attelage 3 points

Prise de force (PDF)

Capacités en fluide

Réduction finale

Poste de conduite

Cabine

Dimensions – pont avant mécanique

Pneus de série

Divers

Renseignements suppl&#233;mentaires

Offres et rabais

Offres et rabais

Jusqu'à 3 850 $ de remise PLUS TCA/TAP de 0 % pendant 60 mois

15 % de rabais sur les accessoires†

325 $ de remise†

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Produits correspondants

Magasiner et acheter

Entretien et soutien

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