Véhicules utilitaires traditionnelsTH 6x4 Diesel
- Véhicule de travail robuste haut de gamme
- La résistance et la durabilité du diesel
- Maintien large pour une meilleure stabilité
- Récupération en magasin ou livraison offerte
$20 863,00CA, FRAIS EN SUS
Caractéristiques
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Moteur diesel de 993 cm³
Point de remplissage unique (A) et bouteille de trop-plein (B)
Système d’entraînement du véhicule utilitaire Gator TH 6X4
Entraînement à vitesse variable
Sièges baquets côte à côte
Poste de conduite dégagé pratique
Caisse de chargement de luxe (modèle TX 4X2)
Caisse de chargement de luxe, hayon baissé (modèle TX 4X2)
Poignée du hayon
Hayon abaissé à 150 degrés
Poignée intégrée (B) et système de verrouillage (A)
Dispositif de relevage avec amortisseur à gaz (C) et tige de soutien (D)
Point d’arrimage intégré à la caisse de chargement
Points d’arrimage supplémentaires sur la caisse de chargement
Caisse de chargement de luxe transformée en plateforme
Feux de freinage et feux arrière
Tapis de caisse de chargement qui protège le plancher en acier contre les bosselures
Propulsé par un moteur diesel à quatre temps et à trois cylindres refroidi par liquide de 993 cm³ et 18,2 HP*
Moteur diesel de 993 cm³
Propulsé par un moteur diesel à quatre temps et à trois cylindres refroidi par liquide de 993 cm³ et 18,2 HP*
*Les renseignements sur la puissance nette du moteur sont fournis par le fabricant du moteur à des fins de comparaison seulement. La puissance nette de fonctionnement réelle sera moindre.
Le moteur présente les caractéristiques de rendement et de fiabilité suivantes :
- Soupape en tête offrant une efficacité et une économie de carburant supérieures
- Système de lubrification sous pression intégral avec filtre à huile remplaçable
- Filtre à air sec à élément unique remplaçable avec admission à distance
- Injection indirecte de diesel avec bougies de préchauffage qui assurent un démarrage rapide par temps froid
- Silencieux pare-étincelles (en option)
- Système à double radiateur pour augmenter la capacité de refroidissement
- Réservoir de désaération qui réduit le temps d’entretien et fait en sorte que le liquide de refroidissement ne contienne pas d’air
- Réservoir de carburant d’une capacité de 18,9 l (5 gal US)
Système à double radiateur
Point de remplissage unique (A) et bouteille de trop-plein (B)
-
Deux radiateurs : un sous le siège et un sous le capot
-
Bouteille de trop-plein ajoutée sous le capot
-
Point de remplissage unique sous le capot pour l’ensemble du système de refroidissement
-
Augmente la capacité de refroidissement du véhicule de 30 pour cent pour composer avec des températures ambiantes élevées
-
Réduction des bouchons de vapeur grâce au déplacement du radiateur avant à un point élevé dans le système et à l’ajout de la bouteille de trop-plein
Système d’entraînement de précision qui optimise le transport, le remorquage et la puissance dans les côtes
Système d’entraînement du véhicule utilitaire Gator TH 6X4
La puissance du véhicule utilitaire Gator™ TH 6X4 est transmise de la boîte-pont à l’essieu central. L’essieu arrière est entraîné par des chaînes à rouleaux à partir de l’essieu central.
| 1. Pneus à grande portance |
| 2. Boîte-pont |
| 3. Entraînement par chaîne |
| 4. Moteur |
| 5. Variateur de vitesse |
Voici les éléments clés du système d’entraînement :
Variateur de vitesse
Le variateur de vitesse est composé de deux poulies reliées par une courroie d'entraînement :
- La poulie menante est reliée au moteur et entraînée par celui-ci.
- La poulie menée est reliée à la boîte-pont et entraîne celle-ci.
Ses caractéristiques sont les suivantes :
- Vitesse réglable à l’infini (de 0 à 32 km/h [de 0 à 20 mi/h])
- Aucun besoin de changer de vitesse lorsqu’on accélère
- Le système adapte la vitesse à la charge pour éviter l’enlisement à cause d’un mauvais choix de vitesse en montée ou dans des conditions difficiles
Entraînement à vitesse variable
| 1. Ralenti |
| 2. Régime modéré |
| 3. Régime élevé |
| 4. Poulie menante |
| 5. Poulie menée |
Fonctionnement du variateur de vitesse :
- À mesure que le régime du moteur augmente, la poulie menante à ressort est fermée par des poids soumis à la force centrifuge.
- À mesure que la poulie menante se ferme, la courroie se déplace vers la partie de la poulie au plus gros diamètre, ce qui ouvre la poulie menée.
- Comme la courroie tourne là où le diamètre de la poulie menée est le plus petit, la vitesse transmise à la boîte-pont augmente.
- La poulie menée est conçue pour détecter les différentes charges (pentes, boue, etc.) et augmente ou diminue continuellement la vitesse d'entraînement pour que le régime du moteur demeure constant lorsque la position de l'accélérateur est constante.
Boîte-pont
La boîte-pont est entièrement sous carter et baigne dans l’huile pour plus de fiabilité.
Des engrenages hélicoïdaux sont utilisés pour un fonctionnement silencieux.
La conception du différentiel réduit le frottement sur le gazon dans les virages puisque les roues intérieures tournent plus lentement que les roues extérieures (avec un arbre d’essieu plein, la roue intérieure dérape dans les virages).
Le système antipatinage (blocage du différentiel) est intégré à la boîte-pont :
- Permet de bloquer ensemble les roues motrices arrière
- Augmente la traction dans les endroits difficiles
Le système d’allumage du moteur est doté d’un système de verrouillage de sûreté de démarrage au point mort.
Les carters de pont arrière boulonnés en fonte d’aluminium constituent une structure de support extrêmement solide.
- De grands roulements étanches se trouvent à l'intérieur du carter pour une protection accrue.
- L’arbre cannelé forgé offre une grande résistance à la torsion.
Offre des caractéristiques pratiques pour le conducteur comme des sièges à dossier haut, des porte-gobelets, une prise de 12 V, une boîte à gants et une jauge à carburant
Sièges baquets côte à côte
Ce véhicule est doté de nombreuses caractéristiques de confort et commodité pour le conducteur et le passager.
- Sièges baquets côte à côte qui offrent de l’espace pour un conducteur et un passager
- Barres de retenue des hanches qui servent de poignées et aident le conducteur et le passager à rester dans leurs sièges en terrain accidenté
- Sièges s’inclinant vers l’avant pour un entreposage au sec et un entretien plus facile
- Choix de siège du conducteur réglable ou non
- Compteur d’heures offert de série pour assurer la régularité des intervalles d’entretien
- Porte-gobelets intégrés
- Prise de 12 V sur le tableau de bord
Poste de conduite dégagé pratique
L’emplacement des commandes et la plateforme dégagée facilitent l’entrée et la sortie du conducteur et du passager.
REMARQUE : Modèle illustré ci-dessus avec le pare-chocs avant, la grille de protection, le protecteur d’aile avant et le tapis de sol en option.
REMARQUE : Le pare-chocs avant est offert de série sur le véhicule utilitaire Gator™ TH 6X4 diesel.
- Tous les modèles sont offerts de série avec un voyant de frein de stationnement, un compteur d’heures et une jauge à carburant montée sur le réservoir.
- Le système antipatinage (blocage du différentiel) est commandé manuellement par un interrupteur placé à un endroit pratique entre les sièges du conducteur et du passager.
- Voyant de système antipatinage (modèle Gator TH 6X4 seulement)
- La boîte à gants se trouve dans le tableau de bord et offre un espace de rangement pratique pour les petits outils et le livret d’entretien.
- Une barre d’appui est fournie pour le passager.
- Le contacteur à clé est monté au centre.
- Un espace de rangement supplémentaire est aménagé entre les sièges.
Caisse de chargement de luxe durable et spacieuse facile à charger et à décharger
Caisse de chargement de luxe (modèle TX 4X2)
Caisse de chargement de luxe, hayon baissé (modèle TX 4X2)
Les panneaux latéraux et le hayon de la caisse de chargement de luxe sont faits d’un matériau composite en polypropylène rempli de verre à 15 pour cent qui empêche la rouille et les déformations tout en réduisant le bruit. Le plancher de la caisse de chargement et le dossier d’appui de charge (panneau avant) sont en acier.
Hayon de caisse de chargement de luxe
Poignée du hayon
Hayon abaissé à 150 degrés
Le hayon s’ouvre et s’enlève, ce qui facilite le nettoyage et le transport de longs articles. Le hayon comprend un système de verrouillage semblable à celui des camions et peut être manœuvré d’une seule main.
Il est possible d’enlever les cordons installés de série pour abaisser le hayon à un angle de 150 degrés afin de faciliter le chargement et le déchargement.
Inclinaison de la caisse de chargement de luxe
Poignée intégrée (B) et système de verrouillage (A)
Dispositif de relevage avec amortisseur à gaz (C) et tige de soutien (D)
Il est maintenant plus facile de verrouiller (A), de déverrouiller, de relever et d’abaisser la caisse de chargement de luxe grâce à la poignée intégrée (B) et au dispositif de relevage avec amortisseur à gaz (C).
Une tige de soutien (D) sert à tenir la caisse en position relevée pour faciliter le travail du conducteur et à limiter la course du pivot de la caisse.
Points d’arrimage intégrés
Point d’arrimage intégré à la caisse de chargement
Points d’arrimage supplémentaires sur la caisse de chargement
La caisse de chargement de luxe comprend des points d’arrimage intégrés qui augmentent sa polyvalence. Ils se trouvent aux endroits suivants :
- Aux quatre coins intérieurs de la caisse de chargement
- Sur le dossier d’appui de charge, directement derrière le poste de conduite (A - quatre points)
- Sur les barres d’arrimage de chaque côté de la caisse (B)
- Dans la partie inférieure du cadre de la caisse de chargement (six points encerclés)
Transformation de la caisse de chargement de luxe en plateforme
Caisse de chargement de luxe transformée en plateforme
La caisse de chargement de luxe se tranforme facilement en plateforme : il suffit d’enlever 10 boulons et de débrancher les feux arrière (s’il y a lieu) à la prise du faisceau à l’arrière du véhicule. Cette configuration permet le transport d’articles de forme irrégulière.
Accessoires en option
Feux de freinage et feux arrière
Tapis de caisse de chargement qui protège le plancher en acier contre les bosselures
Les accessoires en option de la caisse de chargement de luxe comprennent ce qui suit :
- Feux de freinage et feux arrière installés en usine
- Feux de freinage et feux arrière seulement (pour obtenir les phares de recul, les feux clignotants et les feux de changement de direction, il faut commander le colis de lumières de luxe)
- Revêtement pulvérisé installé en usine (non illustré)
- Rend la surface plus antidérapante et la protège contre l’abrasion
- Tapis de caisse de chargement
- Dispositif de relevage électromécanique pour la caisse de chargement (non illustré)
Caractéristiques
Capacité de la caisse de chargement |
|
| Volume | 465 l |
| Poids TH 6X4 à essence |
454 kg (1 000 lb) |
| Poids TH 6X4 diesel |
550 kg (1 200 lb) |
Angles de basculement de la caisse (degrés) |
|
| Basculement manuel | 43 degrés (+/-1) |
| Basculement mécanique | 43 degrés (+/-1) |
Hauteur de chargement de la caisse |
63,5 cm (25 po) |
La hauteur de chargement de la caisse permet un chargement et un déchargement faciles.
ATTENTION : Le transport d’un contenu beaucoup plus long que la caisse peut nuire à sa stabilité.
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* Prix de détail suggéré du fabricant au moment de la publication. À moins d’indication contraire, les taxes et les frais de transport, d’installation et de livraison ne sont pas compris. Certains concessionnaires peuvent proposer un prix inférieur. Les prix et offres sont valables au Canada. Les prix sont en dollars canadiens. L’équipement, les modèles, les caractéristiques, les options, les accessoires et les prix peuvent varier selon le concessionnaire. John Deere se réserve le droit de modifier les spécifications, les caractéristiques des modèles, la conception et le prix des produits présentés ici sans préavis. Avant d’utiliser ou de conduire le véhicule, prenez toujours connaissance des renseignements sur la sécurité et le fonctionnement du véhicule ainsi que du livret d’entretien. La vitesse maximale véritable du véhicule peut varier selon l’usure de la courroie, le choix des pneus, le poids du véhicule, l’état du carburant, le terrain et d’autres facteurs liés à l’environnement. Les renseignements sur la puissance et le couple du moteur sont fournis par le fabricant du moteur et ne doivent être utilisés qu’à des fins comparatives. La puissance et le couple réels en fonctionnement seront inférieurs. Reportez-vous au site Web du fabricant des moteurs pour obtenir de plus amples renseignements.