* Temps de remplissage comparativement au 1910 550 TBH basé sur les essais internes de John Deere.
John Deere offre les solutions d’ensemencement qui vont au-delà des attentes grâce à une gamme complète de tout ce qui est nécessaire pour les céréales. Offrant une variété d’ouvre-sillons pour votre pratique choisie dans une variété de configurations et de tailles. Le tout avec une technologie intégrée tout au long du train d’ensemencement permet une configuration sans effort et une documentation transparente.
Solution d’ensemencement complète
La mise en place d’un train d’ensemencement John Deere est rapide et facile avec la technologie Prêt à l’emploi. Toutes les données et la technologie fonctionnent par l’intermédiaire l’afficheur de 4e génération et finalement jusqu’au John Deere Operations Center™ qui peut être consulté de n’importe où et à tout moment. Non seulement la solution d’ensemencement complète de John Deere fonctionne intégralement via un seul afficheur, mais elle élimine aussi les tâches fastidieuses et difficiles de la mise en place d’afficheurs et de faisceaux supplémentaires.
Tracteur John Deere apparié avec un outil et un chariot John Deere
Avec une solution d’ensemencement complète de John Deere, il existe plusieurs technologies embarquées et déporté présentées ci-dessous qui améliorent l’étape globale de production d’ensemencement. Beaucoup de ces technologies sont exclusives à John Deere. Chacune de ces technologies apporte une valeur client différente menant à la solution d’ensemencement suprême de John Deere!
Afficheur de la pression au sol TruSet
Capteurs de blocage RelativeFlow
Afficheur ActiveCal
Exemple de champ ensemencé avec SectionCommand
Afficheur de l’automatisation de demi-tour AutoTrac
John Deere Operations Center site Web et mobile
John Deere Connected Support
Pour plus d’informations sur les grands tracteurs et l’agriculture de précision, consultez les pages de renvoi suivantes
John Deere Operations Center mobile
ActiveCal lancé sur un C650
ActiveCal lancé sur un N500C
Plus vous étalonnez régulièrement votre semoir, plus il sera précis. ActiveCal, disponible uniquement auprès de John Deere pour la remorque pneumatique C850, vous permet d'effectuer tous les étalonnages souhaités depuis votre cabine pour minimiser la variation de la mesure du produit. L’étalonnage ne prend que quelques minutes, ce qui vous évite de retourner plusieurs fois à la remorque. ActiveCal est conçu pour s’étalonner tout au long de la journée de travail pour vous donner la confiance nécessaire lors du changement du poids du produit et des conditions météorologiques.
Le processus d’étalonnage de l’instrument débute avec l’afficheur CommandCenter™ 4600 génération 4 sur la page « Configuration de la tâche », où le conducteur définit le type de produit, le débit et choisit les rouleaux de distribution. En fonction des données saisies dans la page de configuration de la tâche, une valeur de mesure de débit (MDV) préréglée est générée à chaque mètre. Un étalonnage manuel initial permet au début l’obtention de la valeur de mesure de débit la plus précise. Cependant, la valeur de mesure de débit préréglée constitue un bon point de départ pour les exploitants qui ne souhaitent pas effectuer d’étalonnage manuel.
L’utilisateur active ActiveCal™ à l’arrêt en sélectionnant le bouton à l’écran, puis l’ensemencement commence. Lorsque suffisamment de produit a été distribué, en règle générale après 3,2-4,8 hectares (8-12 acres), le CommandCenter génération 4 demande à l’utilisateur de s’arrêter, au moment le plus opportun. À ce moment-là, les points de données sont calculés et une nouvelle mesure de débit avec la différence en pourcentage est affichée sur l’écran. Le conducteur peut accepter ou rejeter la nouvelle mesure de débit. Si elle est acceptée, le système étalonne automatiquement la nouvelle valeur de mesure de débit. Si elle est rejetée, le système continue conformément aux valeurs de l’étalonnage précédent.
Tank scales provide tank weights to ActiveCal system
Menu principal sur l’afficheur latéral de la remorque C650
L’afficheur résistant sur le côté de la remorque rend le remplissage et le calibrage plus facile que jamais. La sélection du bouton de menu sur l’extrémité du côté gauche amène l’exploitant au menu principal, où il peut sélectionner :
Écran du réservoir
Le poids du réservoir et le niveau de la trémie sont affichés sur le premier écran lorsque l’afficheur est mis sous tension. La navigation du poids d’un réservoir à un autre s’effectue en appuyant sur les boutons flèche de gauche et de droite.
Étalonnage du distributeur
L’étalonnage du distributeur peut maintenant être effectué du côté de la remorque. Pour sélectionner le réservoir ou les réservoirs à étalonner, appuyez sur le bouton correspondant à l’icône située sous le réservoir en question sur l’écran.
Écran de pression du réservoir
L’écran numérique remplace le manomètre de réservoir mécanique sur les remorques précédentes.
Avec la fonction de détection de blocage RelativeFlow, les conducteurs peuvent vérifier le débit de semences et d’engrais depuis l’intérieur de la cabine du tracteur. Des capteurs sur tous les flexibles secondaires surveillent le débit relatif des semences d'une rangée à l'autre, vous donnant une meilleure vue du débit des semences et des engrais du chariot vers l’ouvre-sillons et ce, depuis l’intérieur de la cabine de votre tracteur. Cette technologie vous aide à détecter les anomalies avant qu’une obstruction ne se produise.
Le blocage RelativeFlow est disponible dans toutes les configurations de fonctionnement sur les modèles suivants (toutes largeurs) :
Le système de blocage RelativeFlow est compatible avec les chariots à commande hydraulique : 1910 des années-modèles 2014 et ultérieures, tous les chariots 1910 de 19 381,5 l (550 boi) 1910, et les chariots pneumatiques C650 et C850.
Ci-dessous sont affichés les écrans de génération 4 pour le système de contrôle de blocage. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour plus de renseignements.
Écran de contrôle de blocage sur l'afficheur de 4e génération
Le tableau de détection de blocage RelativeFlow indique la quantité de débit détecté par chaque capteur de la tour sélectionnée. La sensibilité du système de blocage peut être réglée au besoin, comme démontré ci-dessous.
Écran de configuration de blocage sur l'afficheur de 4e génération
La sensibilité de l’avertissement de blocage permet au producteur de régler et de modifier la sensibilité des capteurs pour répondre à ses besoins et s'adapter aux différents types de récoltes/engrais. L'augmentation de la sensibilité signifie que le système est davantage susceptible de détecter de faux blocages, tandis qu'une réduction de la sensibilité signifie que le système risque de ne pas détecter un blocage.
Diverses options de comportement d’alarme de page d’exécution peuvent être sélectionnées.
Écran de contrôle de blocage sur l'afficheur de 4e génération
Ci-dessous sont affichés les écrans de génération 4 pour le système de contrôle de blocage sur le N500C.
Reportez-vous au manuel du propriétaire pour plus de détails et d’informations de référence.
Page d’exécution du blocage RelativeFlow configuré
La page d’exécution du système SeedStar™ affiche les cinq paramètres d’exécution principaux. En cliquant sur n’importe lequel des écrans, le conducteur sera amené à cette page spécifique (montrée ci-dessous).
Les conducteurs peuvent agrandir les détails de débit par section de doseur en sélectionnant les écrans du blocage
Les conducteurs peuvent agrandir le niveau de rang pour accéder à l’information de rang/de capteur et allumer/éteindre un capteur individuellement
Les sensibilités et les délais d’alarme de blocage sont tous configurés sur un écran facile à utiliser
Les délais d’alarme de blocage peuvent être réglés en cliquant sur le bouton des réglages avancés depuis l’écran de configuration de blocage.
Pour obtenir plus d’information, reportez-vous au manuel du propriétaire.
Les outils pneumatiques équipés du système de blocage RelativeFlow ne sont pas compatibles avec les chariots pneumatiques 1910 dotés d’un entraînement par roue porteuse.
SectionCommand™ est une solution John Deere exclusive, efficace et intégrée qui réduit les bandes de terre non semées et les chevauchements coûteux susceptibles d’entraîner des pertes de semences et d’engrais, tout en offrant plus de champs uniformes qui optimisent votre potentiel de rendement et vos résultats.
Grâce aux sections de doseur individuelles qui contrôlent le débit des matières, vous pouvez maintenir les doses et la précision rang par rang appropriées. Ceci aide à stimuler l’uniformité de la levée des cultures lors de la saison de culture et la maturité lors de la récolte. SectionCommand™ contrôle la sortie de tous les doseurs sur le chariot jusqu’à huit sections.
Les avantages pour le propriétaire sont notamment les suivants :
SectionCommand™ est un équipement de base avec déduction en option sur tous les chariots pneumatiques 1910 et série C de John Deere. Chaque réservoir et chaque doseur est doté d’éléments SectionCommand™. Une remorque à deux réservoirs contrôle les sections des deux réservoirs, une remorque à trois réservoirs contrôle les sections des trois réservoirs, et une remorque pneumatique de la série C contrôle les sections des quatre réservoirs. SectionCommand™ est aussi disponible en tant que kit d’adaptation pour conversion hors-usine (AFC) sur toutes les remorques à entraînement hydraulique 1910. Voir Colis de conversion hors-usine (AFC) pour plus de renseignements.
SectionCommand™ contrôle le débit des semences et de l’engrais en fermant et en ouvrant les portes dans la partie inférieure du doseur. Lorsque les portes sont ouvertes, les produits sont distribués et lorsque les portes sont fermées, les produits restent dans le doseur et continuent de tourner. Le doseur reste plein en permanence. Par conséquent, dès que la porte s’ouvre, les produits peuvent se diriger dans les tubes primaires et vers l’outil. Étant donné que chaque section du doseur possède sa propre porte, les doses et la précision d’un rang à l’autre ne sont pas compromis. Les portes permettent de contrôler le débit de produit au niveau de toutes les sections. Une fois la dernière porte fermée, l’ensemble du doseur arrête de tourner, ce qui interrompt le débit de produit.
Photo de champs ensemencés
Sur commande, les solénoïdes électriques/hydrauliques engagent les actionneurs pour fermer immédiatement la porte de la section voulue. Les actionneurs sont alimentés par le même circuit hydraulique que les moteurs à entraînement hydraulique. En cas de coupure d’alimentation, l’huile est détournée pour rétracter les actionneurs et ouvrir les portes. La rétraction est commandée électriquement et par ressort. Les actionneurs reviennent donc toujours par défaut en position d’ensemencement. L’huile issue de SectionCommand™ retraverse la ligne de vidange du carter moteur du ventilateur et est raccordée à un accumulateur sur le bloc électrovannes pour fournir des capacités de vidange supplémentaires.
Éléments de SectionCommand™ vus depuis l’arrière du doseur
Éléments de SectionCommand™ vus depuis l’avant du doseur
SectionCommand™ intègre un système de détection de porte, ce qui permet aux producteurs d’être sûrs que les portes se trouvent dans la position commandée. Les aimants à l’arrière des portes sont utilisés à proximité des capteurs de détection de porte pour indiquer si les portes sont ouvertes ou fermées. Si une porte ne se trouve pas dans la position commandée, une alarme est émise à l’intention de l’utilisateur pour la ou les portes en question. Le système d’avertissement de blocage fonctionne conjointement avec SectionCommand™ pour confirmer si une section donnée est en cours d’ensemencement ou pas lors de la commande.
Cartouche de doseur SectionCommand™ avec une porte fermée et un aimant à l’arrière de la porte
Capteur de détection de porte
Pour des performances optimales, SectionCommand™ doit être commandé par le biais du contrôle de section John Deere. Utiliser conjointement SectionCommand™ et le contrôle de section John Deere permet d’obtenir ce qui se fait de mieux en matière d’ensemencement de précision et de productivité. Si une activation de contrôle de section est opérée par le producteur, cette même activation peut être utilisée pour SectionCommand™.
SectionCommand™ a recours au rouleau orange qui présente le même nombre de rainures et le même espacement que le rouleau bleu, mais des rainures plus courtes. Ce rouleau ne s’utilise qu’avec SectionCommand™ en cas d’ensemencement avec des semences de plus de 6 mm (0,25 po) de diamètre (soja, pois chiches, etc.). Le rouleau orange n’est pas compatible avec les céréales et l’engrais.
Rouleau orange à utiliser uniquement avec de grosses semences et SectionCommand™
En raison des différentes longueurs des tuyaux de distribution de produit sur le semoir, SectionCommand™ dispose d’une fonctionnalité de stabilisateur intégrée pour garantir une distribution de produit constante sur la largeur du semoir lors de l’entrée et la sortie des bouts du champ. Le logiciel permet au producteur de régler séparément les périodes de marche/arrêt de la distribution de produit pour l’ouvre-sillons le plus vers l’extérieur et l’ouvre-sillons le plus vers l’intérieur sur le semoir. Les durées de distribution du produit sont saisies pour chaque réservoir sur la remorque et le logiciel crée un délai d’actionnement des portes.
Veuillez regarder la vidéo Utilisation de SectionCommand™ pour plus de renseignements.
Activer le stabilisateur SectionCommand™
Durées de marche/arrêt de saisie pour l’ouvre-sillons extérieur par rapport à l’ouvre-sillons intérieur sur chaque réservoir
Une cartouche de distribution au niveau de chaque réservoir achemine les semences ou l’engrais vers le collecteur primaire. L’air transporte les matières vers le distributeur secondaire pour leur acheminement vers les ouvre-sillons sur l’outil d’ensemencement.
Les distributeurs se trouvent dans une cartouche pour une dépose pratique et sont codés par couleur pour une meilleure identification.
Système de distribution
Un dispositif de déconnexion à mi-largeur est intégré au système de distribution du modèle 1910 :
Actionneur électrique sur la remorque Série C
Sur la remorque Série C, un actionneur électrique commande le débit de produit du réservoir jusqu’au boîtier du distributeur :
Déchargement du produit des réservoirs
Déchargement du produit des réservoirs C650
Le modèle C650 est offert en série avec le système d’acheminement hydraulique à commande sans fil avec trémie surbaissée. La manœuvre du convoyeur peut s’effectuer depuis la télécommande sans fil du convoyeur ou bien depuis la télécommande fixé par câble à la remorque. Avec cinq points d’articulation sur le bras, tous les réservoirs peuvent être remplis depuis un seul emplacement. Les points d’articulation permettent également un positionnement et un déplacement faciles du convoyeur lors du remplissage depuis un camion de ravitaillement.
Ce convoyeur déplace jusqu’à 3 524 l (100 boisseaux) de produit à la minute à l’aide d’une courroie de 40,6 cm (16 po) dans un tube de 30,5 cm (12 po). En déplaçant la trémie sous le distributeur, le convoyeur peut également être utilisé pour nettoyer chaque réservoir.
Commande à distance pour actionner le convoyeur
Interrupteur d’arrêt du convoyeur
Les contacteurs d’arrêt du convoyeur se situent sur la partie inférieure du tube, au-dessus de la trémie et sur la partie supérieure du convoyeur, près de la goulotte d’éjection. Le remplissage de nuit est facile grâce à l’éclairage à diodes électroluminescentes (DEL) de 900 lumens sur la remorque et le convoyeur, de manière à éclairer chaque distributeur, ainsi que le marchepied et la plate-forme.
Pneus arrière jumelés sur la remorque C650
Pneu avant simple sur la remorque C650
La remorque pneumatique tractée C650 est équipée de pneus jumelés arrière SFT 800/70R38 et de pneus avant simples CFO 900/75R32. La remorque intercalée C650 est équipée de pneus arrière doubles CFO IF850/75R42. Ces pneus disposent d’une grande portance et d’un faible compactage. Les pneus doivent être utilisés à une pression de gonflage de 1,3 bar (19 psi, 131 kPa). La technologie des pneus à super flexion (SFT, Super Flexion Tire) signifie que les parois latérales du pneu ont été développées avec des renforts supplémentaires et des composés de caoutchouc de qualité supérieure, ce qui permet d’utiliser les pneus à une pression très basse sous des charges très élevées sans endommager les parois latérales. En tournant à basse pression, les parois latérales du pneu peuvent se déformer et s’affaisser, ce qui permet une empreinte au sol nettement plus large ainsi qu’une meilleure portance.
Pour connaître la différence de pression des pneus sur la remorque pneumatique de série C par rapport à la remorque utilitaire 1910, consulter le guide de pression des pneus.
Mesures des roues arrière en mm
Capacité du réservoir mesurée en boisseaux
La capacité totale du modèle C650 s’élève à 22 905 l (650 boisseaux), mesurée en acheminant le produit vers le réservoir. Le réservoir avant est dédié aux applications de faible débit et possède une contenance de 1 762 l (50 boisseaux). Les trois autres réservoirs, depuis l’avant vers l’arrière, ont une contenance respective de 9 162 l (260 boisseaux), 4 581 l (130 boisseaux) et 7 400 L l (210 boisseaux).
Les trémies à grain pneumatiques John Deere sont conçue en polymère moulé solide, connu pour sa résistance supérieure à la corrosion par rapport à l’acier, tout en permettant des vérifications visuelles du niveau de produit lors du fonctionnement de jour grâce à son caractère semi-translucide. Chacun des réservoirs est monté dans le bâti du berceau afin d’éliminer toute interférence entre eux. Le polymère ne nécessite pas de soudage contrairement aux réservoirs en acier. Le métal étant soumis à des contraintes, les soudures des réservoirs en acier sont sujettes aux défectuosités avec le temps.
La conception améliorée à biseau supérieur conique sur les réservoirs permettent une plus grande capacité. Elle atteint une capacité de 22 905 l (650 boisseaux) sans qu’il ne soit besoin de pelleter le produit dans les coins lors du remplissage par convoyeur.
Chaque réservoir dispose d’une seule grande ouverture, ce qui signifie que l’accès pour le convoyeur et l’entrée dans le réservoir sont faciles. L’intérieur de chaque réservoir est équipé d’une échelle pour faciliter l’accès pour le nettoyage. Les échelles dans les réservoirs ont été conçues de manière à ce que l’accumulation de produit sur les échelons soient impossibles. Les rails supérieurs sont recouverts et inclinés afin de s’assurer que le produit glisse de sa surface. Lors du nettoyage du chariot, le bas des réservoirs s’incline fortement de manière à ce que le produit s’écoule aisément et que chaque réservoir soit accessible pour le remplissage et le nettoyage avec le convoyeur.
Les réservoirs sont équipés d’un capteur de pression numérique, d’un système de détection ultrasonique du niveau de la trémie et de faisceaux compatibles avec les caméras montés en usine.
Contrôler le niveau de produit dans les réservoirs n'a jamais été aussi facile avec la fonction prêt pour des caméras des remorques pneumatiques 1910, N500C et Série C. Les remorques sont précâblées pour recevoir une caméra dans chaque réservoir et sur l'arrière de la machine. Les caméras permettent à l'utilisateur de contrôler aisément les niveaux de produit dans chaque réservoir, ce qui est particulièrement rassurant lorsque les niveaux de produit sont bas. Les caméras offrent aussi à l'utilisateur une visibilité derrière la remorque lorsqu'il roule sur route.
Emplacements des caméras sur la remorque pneumatique 1910
Emplacements des caméras sur la remorque pneumatique 1910
Pour les remorques pneumatiques 1910, le producteur a le choix entre relier un maximum de trois caméras (caméras CabCAM™ ou Voyager®) à un afficheur GreenStar™ 3 2630 ou un maximum de quatre caméras Voyager à un afficheur CommandCenter™ 4600 de génération 4 ou un afficheur universel 4640. Si le producteur souhaite pouvoir visionner plus de quatre caméras, un afficheur pour caméra acheté par le producteur sera nécessaire.
Emplacements des caméras sur la remorque pneumatique Série C
Pour les remorques pneumatiques Série C, le producteur peut utiliser un maximum de quatre caméras Voyager sur un afficheur CommandCenter 4600 de génération 4 ou un afficheur universel 4640. Si le producteur souhaite visionner plus de quatre caméras, un afficheur pour caméra acheté par le producteur sera nécessaire.
REMARQUE : les afficheurs de génération 4 ne prennent en charge que les caméras Voyager.
Même si les remorques pneumatiques 1910 et Série C sont livrées précâblées pour adapter des caméras, des faisceaux supplémentaires sont nécessaires pour assurer la connexion avec le tracteur, et un faisceau de chevauchement d'outil sera nécessaire pour les remorques arrière. Utilisez les codes d'option ci-dessous si vous passez une commande pour une nouvelle machine ou les numéros de pièces pour configurer une machine existante.
Caméra orientée vers l’arrière sur le semoir pneumatique N500C
Caméra dans le réservoir sur le semoir pneumatique N500C
Le N500C peut être commandé avec une option de compatibilité caméra (code 9615 ou 9620). Contrôlez l’arrière de la machine pour le transport sur route et/ou contrôlez le niveau de semences dans le réservoir, le tout à partir de l’afficheur de génération 4 dans la cabine.
REMARQUE : les afficheurs de génération 4 ne prennent en charge que les caméras Voyager.
Même si les équipements sont livrées précâblées pour adapter des caméras, des faisceaux supplémentaires sont nécessaires pour assurer la connexion avec le tracteur, et un faisceau de chevauchement d’outil sera nécessaire pour les remorques arrière. Utilisez les codes d'option ci-dessous si vous passez une commande pour une nouvelle machine ou les numéros de pièces pour configurer une machine existante.
| Modèle de remorque pneumatique/semoir pneumatique | Afficheur | Faisceau de l’afficheur | Faisceau de l’afficheur jusqu’à la remorque pneumatique ou au semoir pneumatique, ou faisceau de chevauchement d’outil | Faisceau de chevauchement d’outil d’ensemencement | Adaptateur de CabCAM | Remarques |
| Remorque intercalée 1910 des années-modèles 2017 et ultérieures | Afficheur GreenStar 3 2630 | SWTY26845 | AA94316 | --- | SWVOSCCAM, 1 par caméra Sur le dorsal arrière, l’adaptateur de faisceau de l’équipement AA96311 est requis pour passer d’un connecteur Voyager à un connecteur CabCAM. |
Un maximum de 3 caméras peuvent être installées. Des trousses d’adaptation ne sont pas prévues pour les modèles antérieurs. |
| Remorque tractée 1910 des années-modèles 2017 et ultérieures | Afficheur GreenStar 3 2630 | SWTY26845 | AA94316 | AA94564 | SWVOSCCAM, 1 par caméra Sur le dorsal arrière, l’adaptateur de faisceau de l’équipement AA96311 est requis pour passer d’un connecteur Voyager à un connecteur CabCAM. |
Un maximum de 3 caméras peuvent être installées. Des trousses d’adaptation ne sont pas prévues pour les modèles antérieurs. |
Remorques intercalées 1910 des années-modèles 2017 et ultérieures Remorques pneumatiques C650 |
CommandCenter 4600 | AA93727 (1 par caméra) branché derrière la protection de cabine arrière | AA94316 | --- | Non pris en charge sur la console de 4e génération | Un maximum de 4 caméras peuvent être installées. Des trousses d’adaptation ne sont pas prévues pour les modèles antérieurs de remorques intercalées 1910. |
Remorques tractées 1910 des années-modèles 2017 et ultérieures Remorques pneumatiques C650 et C850 |
CommandCenter 4600 | AA93727 (1 par caméra) branché derrière la protection de cabine arrière | AA94316 | AA94564 | Non pris en charge sur la console de 4e génération | Un maximum de 4 caméras peuvent être installées. Des trousses d’adaptation ne sont pas prévues pour les modèles antérieurs de remorques tractées 1910. |
Remorques intercalées 1910 des années-modèles 2017 et ultérieures Remorques pneumatiques C650 |
Afficheur universel 4640 | SWTY268456 | AA94316 | --- | Non pris en charge sur la console de 4e génération | Un maximum de 4 caméras Voyager peuvent être installées. |
Remorques tractées 1910 des années-modèles 2017 et ultérieures Remorques pneumatiques C650 et C850 |
Afficheur universel 4640 | SWTY268456 | AA94316 | AA94564 | Non pris en charge sur la console de 4e génération | Un maximum de 4 caméras Voyager peuvent être installées. |
| N500C | CommandCenter 4600 | AA93727 (1 par caméra) branché derrière la protection de cabine arrière | AA94316 | --- | Non pris en charge sur la console de 4e génération | Un maximum de 2 caméras peuvent être installées. |
| N500C | Afficheur universel 4640 | SWTY268456 | AA94316 | --- | Non pris en charge sur la console de 4e génération | Un maximum de 2 caméras Voyager peuvent être installées. |
Certaines remorques peuvent nécessiter SWVOSCCAM et AA96311, un connecteur Voyager à connecteur CabCAM, à l'arrière de la remorque.
CabCAM est une marque déposée de ATI Products, Inc. Voyager est une marque déposée de ASA Electronics, LLC.
Capteur à ultrasons du niveau de la trémie
Des ondes ultrasoniques se réfléchissent sur le produit contenu dans le réservoir
Le système John Deere™ de détection ultrasonore du niveau de la trémie augmente la précision des relevés de niveau de la trémie dans la cabine ainsi que sur l’afficheur latéral de la remorque par rapport à la conception à palettes. Ce système est précis à 10 % du volume de produit présent dans le réservoir. Le produit dans le réservoir est mesuré à l’aide d’ondes sonores à haute fréquence (ultrasonores) émises depuis l’appareil et reçues en retour lorsqu’elles sont renvoyées par le produit dans le réservoir. Ces ondes sonores génèrent un signal numérique qui peut être cartographié le long de l’angle de repos du produit dans le réservoir. Un calcul utilisant la pente convexe déterminée par les fréquences ultrasonores permet de déterminer le volume. Lors de la distribution de deux produits dans un seul flux d’air, le système ultrasonore est à même d’améliorer la précision de la détection de 50 % par rapport aux capteurs à palettes traditionnels.
Couvercles de réservoirs en position ouverte
Le modèle C650 est équipé de cinq couvercles de réservoirs afin de faciliter et d’accélérer le remplissage. Les trois couvercles arrière de réservoirs sont commandés en appliquant une pression avant sur la pédale et une pression droite vers le bas sur la poignée. Le couvercle glisse de manière à libérer l’ouverture en suivant le pourtour du réservoir de manière à ne pas interférer avec le fonctionnement du convoyeur. Les couvercles se referment en garantissant l’étanchéité des réservoirs en tirant la poignée vers le haut et relâchant la pédale. Les trois couvercles arrière de réservoirs s’ouvrent largement, ce qui facilite le positionnement du convoyeur lors du remplissage. La conception prévoit un couvercle par réservoir, ce qui réduit la durée des opérations de remplissage.
Couvercle bas de réservoir et dispositif de rupture de sacs du réservoir avant
Couvercle haut du réservoir avant
Le réservoir avant de 1762 L (50 bu) propose deux options afin de faciliter le chargement des produits à bas débit. Si l’exploitant remplit le réservoir avec des sacs, le couvercle avant est accessible depuis la plate-forme inférieure de la remorque. Les deux garde-corps avant de la remorque peuvent être déposés afin de permettre à un camion d’acheminer des sacs directement à la plate-forme. Comme illustré ci-dessus, l’emplacement de remplissage inférieur du réservoir avant est équipé d’un dispositif de rupture des sacs.
Pour remplir le réservoir avant à l’aide d’un convoyeur, le couvercle du réservoir supérieur est facile d’accès avec le système d’acheminement hydraulique.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere C650 Remorque pneumatique arrière |
| Contenance du premier réservoir | 1 761 L 50 bu |
|||
|---|---|---|---|---|
| Contenance du deuxième réservoir | 9 162 L 260 bu |
|||
| Contenance du troisième réservoir | 4 581 L 130 bu |
|||
| Contenance du quatrième réservoir | 7 400 L 210 bu |
|||
| Type d’entraînement | Hydraulique | |||
| Régime maximum (en tr/min) | 250 kg (550 lb) de semences par hectare à 8,8 km/h (5,5 mi/h) avec une pente de 15 degrés (136 kg [300 lb] d’engrais et 114 kg [250 lb] de semences) | |||
| Largeur de transport minimale | ||||
| Hauteur de transport minimale | ||||
| Longueur de transport minimale | ||||
| Poids à vide | 16,594 kg 36,583 lb |
| Total | 22 905 L 650 bu |
|---|
| Remorquage central | ||||
|---|---|---|---|---|
| Remorquage arrière | Remorqué |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Quantité | Quatre réservoirs | |||
| Contenance du premier réservoir | 1 761 L 50 bu |
|||
| Contenance du deuxième réservoir | 9 162 L 260 bu |
|||
| Contenance du troisième réservoir | 4 581 L 130 bu |
|||
| Contenance du quatrième réservoir | 7 400 L 210 bu |
|||
| Taille du couvercle | ||||
| Peut contenir les liquides | ||||
| Contenance en liquide | ||||
| Indicateurs de couvercle ouvert | ||||
| Vis sans fin | ||||
| De série | ||||
| En option |
| Type d’entraînement | Hydraulique | |||
|---|---|---|---|---|
| Système de distribution | Cinq cartouches de doseur; 30 cultures approuvées | |||
| Paramètres | ||||
| Doses | ||||
| Étalonnage de la puissance (hydraulique) | ||||
| Arrêt de distributeur |
| De série | ||||
|---|---|---|---|---|
| En option | ||||
| Régime du ventilateur | ||||
| Vitesse de déplacement | ||||
| Vitesse de distributeur | ||||
| Niveaux des compartiments | ||||
| Zone couverte | ||||
| Changement de débit | ||||
| Engagement de l'embrayage principal | ||||
| Engagement de l'embrayage du distributeur du réservoir | ||||
| Documentation disponible | ||||
| Prescriptions cartographiques disponibles |
| Taux | 3 523 l (100 bu) par minute | |||
|---|---|---|---|---|
| Diamètre du tube | 30,5 cm 12 in. |
|||
| Largeur de courroie | 48,26 cm 19 in. |
|||
| Trémie surbaissée | 183 cm X 76.2 cm X 23 cm 72 po X 30 po X 9 po |
| Type de système d’air | Type B | |||
|---|---|---|---|---|
| Entraînement | Hydraulique | |||
| Conduite d’air | primaire: Acier inoxydable, 7,62 cm (3 po) | |||
| Régime maximum (en tr/min) | 250 kg (550 lb) de semences par hectare à 8,8 km/h (5,5 mi/h) avec une pente de 15 degrés (136 kg [300 lb] d’engrais et 114 kg [250 lb] de semences) | |||
| Débit hydraulique maximum | ||||
| Quantité de série | ||||
| Quantité en option | ||||
| Diamètre | 69,85 cm 27,5 in. |
|||
| Plage de vitesse |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Entraînement à régime variable | ||||
| Contrôle à régime variable |
| De série | Simples : deux pneus Firestone CFO IF 900/75R32 (0,8 bar; 12 psi) |
|---|
| De série | Pneus jumelés avec jantes Firestone SFT 800/70R38 (1,03; 15 psi) |
|---|
| Largeur de transport minimale | ||||
|---|---|---|---|---|
| Largeur de transport maximale | ||||
| Largeur | 6,16 m 20 pi. 2 po. |
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| Hauteur de transport minimale | ||||
| Hauteur de transport maximale | ||||
| Hauteur | Champ - 4,94 m (16 pi, 3 po) Transport - 4,05 m (13 pi, 4 po) |
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| Longueur de transport minimale | ||||
| Longueur de transport maximale | ||||
| Longueur | 11,86 m 38 pi 11 po |
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| Poids à vide | 16,594 kg 36,583 lb |
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| Poids d’expédition |
| Date de collecte |
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