1050KBouteur

Un moteur diesel à faible régime de la catégorie finale 4 de l’EPA/phase IV de l’UE offre des performances éprouvées dans les secteurs de l’exploitation minière, des carrières, de la construction routière et d’autres applications à grande échelle.

Le mode éco de série réduit au minimum la consommation de carburant sans compromettre la performance en ajustant automatiquement le régime du moteur et les paramètres de la transmission en fonction de la charge afin de consommer jusqu’à 15 % moins de carburant selon l’application.

La transmission hydrostatique à double circuit vous permet de pousser une pleine charge dans les virages sans perdre de matières, contrairement aux transmissions à convertisseur de couple de plusieurs machines concurrentes.

Le contrôle indépendant des chenilles augmente ou diminue la vitesse de chaque côté —pour des virages doux à pleine puissance.

Défonçage rapide avec les réglages automatiques de la vitesse et du couple des transmissions hydrostatique’s.

Le nouveau train roulant à double bogie est conçu pour réduire jusqu’à 75 % les vibrations maximales du poste du conducteur, ce qui réduit au minimum les pannes et l’usure causées par des impacts difficiles dans les environnements rocailleux et augmente la productivité

Les trains roulants à durée de vie prolongée et les trains roulants à service intensif avec des chaînes scellées et lubrifiées sont tous deux conçus avec une configuration pragmatique en ovale ne comportant qu’un seul point de flexion – source d’usure – en marche avant, pour maximiser la durée de vie. Le châssis principal soudé d'une seule pièce résiste à la contrainte de torsion, absorbe le choc des charges et offre une robustesse maximale. Il simplifie également l'accès pour l'entretien des principaux éléments.

Les commandes à faible effort contrôlent la courbure de la lame et la transmission hydrostatique complète offrent une réponse prévisible en tout temps et éliminent presque tous les mouvements saccadés ou brusques.

Le levier de commande ergonomique offre une commande intuitive à effort réduit pour la direction, le sens de déplacement et la vitesse de déplacement. Il est cranté de sorte qu'il ne ’nécessite pas une attention ou un toucher constant d'un opérateur’ et utilise un commutateur de boîte de vitesses actionné par le pouce.

Le contrôle total de la machine (TMC) permet à un opérateur de choisir le mode de décélération personnalisée, des plages de vitesses en marche avant/arrière, une modulation de la direction, le taux des passages marche avant/point mort/marche arrière et les rapports de vitesse avant/arrière pour être en plein contrôle.

Les grandes portes à charnières offrent un accès aux jauges graudés, aux tubes de remplissage, aux batteries sans entretien et aux filtres verticaux. La commodité des points d’entretien permet d’effectuer rapidement l’entretien quotidien. Le poste du conducteur bascule complètement de 70 degrés en quelques minutes seulement pour un accès total aux composantes de la transmission.

Un ensemble d’empilage avec une grande lame pour charbon de 32 verges cubes est disponible pour les applications d'empilage de charbon. Si vous devez sortir les ordures, un ensemble de manutention des déchets à usage spécifique conçu avec plusieurs options de lame est disponible. Des joints d’étanchéité et une protection supplémentaires, un radiateur pour grande quantité de débris et un ensemble de phares de travail à 10 DEL de luxe qui peuvent aider à augmenter la productivité à toute heure font partie des caractéristiques renforcées des ensembles d’empilage et de manutention des déchets.

Grâce à ses commandes électrohydrauliques, le bouteur 1050K est compatible avec le système de commande de nivellement, rendant l'ajout d'un système aussi facile que le branchement des éléments, l’étalonnage et le travail, que vous préfériez le système Leica, Trimble ou Topcon.