Camion articulé à benne basculante260E

Le blocage du différentiel intermédiaire (IDL) transmet 50 % du couple disponible à l'essieu avant et 50 % aux deux essieux arrière afin de simplifier les manœuvres. Il est également possible de l’engager à la volée lorsque survient un patinage de sorte à assurer un déplacement fluide sur les chantiers accidentés.

La transmission conçue spécialement pour cet appareil comprend huit rapports de marche avant et quatre rapports de marche arrière afin d’étendre la plage de travail pour une vaste gamme de conditions de chantiers.

Caractéristique exclusive à Deere, toutes les vérifications quotidiennes et les entretiens périodiques peuvent être effectués au niveau du sol, y compris le plein et le remplissage du fluide d’échappement diesel (FED).

Les projecteurs de travail avant et arrière et les hautes lumières à DEL en option permettent d’éclairer le site. Les lumières à bouton-poussoir au niveau des escaliers fonctionnent à partir de l’intérieur de la cabine.

Le desserrage à distance du frein de stationnement permet de relâcher ce dernier sans avoir à se rendre sous la machine.

Par l’entremise du moniteur, l’opérateur peut limiter le pourcentage du dépassement de niveau du châssis arrière pendant le déchargement.

La caméra de recul de série avec choix de l’affichage permet à l’opérateur de voir les obstacles sur le trajet direct de la machine pendant la marche arrière.

Conçu spécifiquement pour les camions-bennes articulés de la série E, le ralentisseur de transmission ralentit le camion en premier en toute confiance, avant que les freins de service soient appliqués. Les freins à disques humides externes des trois essieux sont prêts à fonctionner lorsque des freins de service sont requis.

Des axes et bagues sans graissage sont utilisés sur l’ensemble de la machine, sauf dans le joint articulé et la zone d’oscillation. Ainsi, huit raccords graisseurs seulement nécessitent une vérification hebdomadaire.

Le système intégré en option de surveillance de la pression des pneus et de la température vous permet d'optimiser la durée de vie du pneu, la productivité et l'économie de carburant. Si la pression diminue de dix pourcent, une alarme passive s'affiche à l'écran.

En règle générale, l’entretien pour le nettoyage des cendres n’est pas nécessaire avant la première révision du moteur, grâce à une régénération basé sur l'état qui brûle les particules excédentaires dans le filtre au fil de l’accumulation. De plus, John Deere fournit une assurance du filtre à particules diesel (FPD) pour les nouvelles machines de catégore finale 4/phase IV au cours des cinq premières années ou 10 000 heures, selon la première éventualité.