6068HFG94Moteur d’entraînement de génératrice 6.8L

PowerTech™ PVX
Alimentation de secours : 150 à 180 kW (201 à 241 hp) à 1800 tr/min
Alimentation principale : 136 à 164 kW (182 à 220 hp) à 1800 tr/min

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Caractéristiques

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Rampe commune à haute pression (HPCR) et contrôleur du moteur (ECU)

Le système d’alimentation à rampe commune à haute pression (HPCR) fournit une pression de rampe commune variable, des injections multiples ainsi qu’une pression d’injection de carburant plus élevée pouvant atteindre 2 500 bar (36 000 psi). Il contrôle également le synchronisme d’injection de carburant et assure un contrôle précis du commencement, de la durée et de l’arrêt de l’injection.

Culasse à quatre soupapes

La culasse à quatre soupapes permet l’emploi de conduits d’admission croisés qui assurent une excellente circulation de l’air, d’où un couple supérieur à bas régime et un temps de réponse transitoire plus court.

Système de recirculation des gaz d’échappement (RGE) refroidis

La RGE refroidit et mélange des volumes mesurés de gaz d’échappement refroidis avec de l’air neuf entrant pour abaisser la température des pics de combustion, ce qui réduit les émissions d’oxydes d’azote.

Turbocompresseur à géométrie fixe

Modifie la pression d’échappement en fonction de la charge et de la vitesse pour garantir un débit adéquat de recirculation des gaz d’échappement. La combinaison des gaz d’échappement refroidis et du turbocompresseur à géométrie variable offre un couple à basse vitesse, une réponse transitoire plus rapide, un couple maximal plus élevé et des économies de carburant impressionnantes.

Filtres d’échappement

Ces moteurs utilisent un filtre d’échappement catalysé qui contient un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et un filtre à particules pour diesel (DPF). Le convertisseur catalytique à oxydation pour diesel (COD) réagit avec les gaz d’échappement pour réduire les émissions de monoxyde de carbone, d’hydrocarbures et de certaines particules. Le filtre à particules pour diesel (DPF) en aval piège et retient les particules restantes. Les particules emprisonnées sont oxydées à l’intérieur du DPF sous l’effet d’un processus de nettoyage continu appelé régénération passive.
La régénération passive se produit dans des conditions normales de fonctionnement lorsque la chaleur du flux d’échappement et les catalyseurs à l’intérieur du filtre d’échappement déclenchent l’oxydation des particules emprisonnées. Si les conditions (température, charge, vitesse) de la régénération passive ne peuvent être atteintes, les particules sont alors éliminées par régénération active, un processus de nettoyage automatique commandé par le système de gestion de la température d’échappement.

Refroidisseur intermédiaire air/air

C’est la méthode de refroidissement d’air d’admission la plus efficace pour aider à réduire les émissions tout en maintenant le couple à basse vitesse, le temps de réponse transitoire et le couple maximal. Elle permet à un moteur de respecter la réglementation en matière d’émissions avec une meilleure économie de carburant et les coûts d’installation les plus bas.

Commandes électroniques de moteur John Deere

Faster engine control unit (ECU) manages both the engine and the exhaust filter
Full authority electronic controls
Four times the memory, twice the RAM, and double the processing speed
Input/output capability has increased 40%.

Caractéristiques supplémentaires

Format compact: coût d'installation inférieur
Les points de montage sont les mêmes que les modèles de moteurs précédents
Bougies de préchauffage
Changement d’huile aux 500 heures
Entraînement du ventilateur Poly-V autoréglable
Variable–speed fan drive increases fuel economy and decreases noise levels
Filtres à carburant gauche et droit montés sur le moteur
Pistons en aluminium en une pièce avec conduite de refroidissement à l’huile à faible coefficient de frottement
Système d'alimentation en carburant à basse pression en option avec pompe d'alimentation électrique et fonction de « préparation automatique »

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CARB
Catégorie intérimaire 4 de l'EPA

CARB

Catégorie intérimaire 4 de l'EPA

Spécifications (en anglais)

Vous pouvez comparer les spécifications d’au plus quatre modèles

John Deere

6068HFG94

Moteur d’entraînement de génératrice 6.8L

CARB

EPA Interim Tier 4

Model

6068HFG94

Number of cylinders

Displacement-- L (cu in)

6.8 (415)

Bore and Stroke-- mm (in)

106 x 127 (4.17 x 5.00)

Compression Ratio

17.2 : 1

Engine Type

In-line, 4-cycle

Aspiration

Turbocharged and air-to-air aftercooled

Length - mm (in)

1161 (45.7)

Width-- mm (in)

716 (28.2)

Height-- mm (in)

1147 (45.2)

Weight, dry - kg (lb)

767 (1691)

Size 5 - Diameter - mm (in)

320.5 (12.6)

Size 5 - Length - mm (in)

891.9 (35.1)

Size 5 - Weight - kg (lb)

30 (66.1)

Hz (rpm)

60 ( 1800 )

Generator Efficiency %

89-93

Power Factor

0.8

Engine power - Prime kW

137-164

Engine power - Prime hp

183-220

Engine power - Standby kW

150-180

Engine power - Standby hp

201-241

Rated Fan Power - kW

9-10.8

Rated Fan Power - hp

12.1-14.5

Calculated generator set output - Prime kWe

114-143

Calculated generator set output - Prime kVA

143-179

Calculated generator set output - Standby kWe

125-157

Calculated generator set output - Standby kVA

157-197

6068HFG94Moteur d’entraînement de génératrice 6.8L

Caractéristiques

Rampe commune à haute pression (HPCR) et contrôleur du moteur (ECU)

Culasse à quatre soupapes

Système de recirculation des gaz d’échappement (RGE) refroidis

Turbocompresseur à géométrie fixe

Filtres d’échappement

Refroidisseur intermédiaire air/air

Commandes électroniques de moteur John Deere

Caractéristiques supplémentaires

Certifications sur les émissions

Spécifications (en anglais)

Ajouter un modèle

Spécifications (en anglais)

John Deere

6068HFG94

Emissions certifications

General engine data

DOC/DPF Dimensions

Performance data range

Ressources

La fiabilité intégrée

Soutenue par un réseau d’assistance efficace

Garantie

Sécurité

Manuels

6068HFG94Moteur d’entraînement de génératrice 6.8L

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Caractéristiques

Rampe commune à haute pression (HPCR) et contrôleur du moteur (ECU)

Culasse à quatre soupapes

Système de recirculation des gaz d’échappement (RGE) refroidis

Turbocompresseur à géométrie fixe

Filtres d’échappement

Refroidisseur intermédiaire air/air

Commandes électroniques de moteur John Deere

Caractéristiques supplémentaires

Certifications sur les émissions

Spécifications (en anglais)

Ajouter un modèle

Spécifications (en anglais)

John Deere

6068HFG94

Emissions certifications

General engine data

DOC/DPF Dimensions

Performance data range

Ressources

La fiabilité intégrée

Soutenue par un réseau d’assistance efficace

Garantie

Sécurité

Manuels