FAQ – Groupe moteurs JDPS
Sujets
- Questions générales au sujet du groupe moteurs JDPS
- Durabilité
- Carburants renouvelables
- Électrification
- Moteurs de nouvelle génération
- Émissions
- Rendement
Questions générales au sujet du groupe moteurs JDPS
QUI PUIS-JE CONTACTER POUR OBTENIR DES RENSEIGNEMENTS SUR UN PRODUIT?
Votre concessionnaire local John Deere est la meilleure source de renseignements sur nos produits et services. Pour trouver des renseignements sur le moteur et les émissions John Deere d'un numéro de série spécifique, téléchargez notre application PowerAssist de John Deere (offerte sur App Store et Google Play).
QUI PUIS-JE CONTACTER POUR LES QUESTIONS RELATIVES AUX PRIX?
Les questions relatives aux prix des moteurs devraient être adressées à votre concessionnaire John Deere autorisé ou votre distributeur du groupe moteurs JDPS. Servez-vous de notre localisateur de concessionnaire John Deere pour trouver le distributeur le plus près.
QUI PUIS-JE CONTACTER POUR OBTENIR DE L'ASSISTANCE TECHNIQUE?
Pour toute question technique concernant les ventes et l'installation de moteurs ou d'éléments de transmission, veuillez communiquer avec votre distributeur autorisé de groupe moteurs John Deere le plus près. Pour toute question technique concernant le service ou la réparation, communiquez avec votre concessionnaire autorisé John Deere local.
COMMENT PUIS-JE OBTENIR DES RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES (LIVRETS D'ENTRETIEN, CATALOGUES DE PIÈCES, MANUELS TECHNIQUES, MANUELS DE RÉPARATION)?
Vous pouvez commander nos manuels techniques et catalogues de pièces John Deere par l’intermédiaire de votre concessionnaire autorisé John Deere ou en ligne à Techpubs.Deere.com.
J'AI UNE QUESTION AU SUJET DE MON ÉQUIPEMENT POUR LA PELOUSE ET LE JARDIN JOHN DEERE.
Trouvez les réponses aux questions fréquemment posées au Centre d'information John Deere.
COMMENT PUIS-JE DEVENIR UN FOURNISSEUR JOHN DEERE?
Visitez notre site Web de concession de licence John Deere.
AVEC QUI DOIS-JE COMMUNIQUER POUR LES DONS?
Pour être considéré pour les dons John Deere (équipement, financement, matériel), veuillez consulter la page sur les lignes directrices John Deere.
Durabilité
QUELS SONT LES OBJECTIFS DE DURABILITÉ DES GROUPES MOTEURS JOHN DEERE?
Les propriétaires et les opérateurs d’équipement hors route continuent d’être confrontés à des demandes toujours croissantes en matière d’amélioration des performances en ce qui concerne les émissions, l'économie de carburant et la productivité. C’est pourquoi John Deere effectue des investissements stratégiques dans l’électrification, les carburants renouvelables et les autres technologies d’avenir. Nous offrons une gamme diversifiée de solutions de groupe motopropulseur qui donneront aux fabricants d'équipement d'origine et à leurs clients un avantage concurrentiel sur le marché hors route alors qu'ils travaillent à atteindre leurs objectifs de productivité et de durabilité.
Dans ses différents segments de fabrication, John Deere s'est donné des objectifs de durabilité ambitieux pour 2026 :
- Offrir une option électrique dans chaque famille de produits pour l'équipement d'entretien des gazons et les tracteurs utilitaires compacts
- Offrir un tracteur agricole électrique entièrement autonome et alimenté par batterie sur le marché
- Offrir plus de 20 modèles de produits électriques et diesel-électriques dans la division Construction et foresterie
- Démontrer des solutions de rechange viables à faible émission de carbone et à quasi-émission de carbone d’ici 2026
POURQUOI JOHN DEERE CHERCHE-T-ELLE À DIVERSIFIER SA GAMME DE SOLUTIONS DE PUISSANCE?
En fin de compte, il n’existe pas de solution unique pour tous les groupes motopropulseurs. Il y a des secteurs où l'énergie diesel continuera de faire sens, d'autres où la batterie ou le diesel-électrique seront idéaux et d'autres encore où les carburants renouvelables auront le plus d'incidence.
John Deere fait maintenant des progrès pour investir dans les solutions les plus avant-gardistes et les plus éprouvées dans chacune de ces catégories afin de s’assurer que l'entreprise continue d’être un partenaire de confiance pour les fabricants d’équipement d'origine. Nous reconnaissons qu’il faudra une variété de sources d’énergie pour répondre aux besoins uniques des applications d’équipement hors route. Des options de batteries évolutives et de carburants renouvelables viables seront nécessaires pour répondre aux exigences en matière d’alimentation sur une gamme de tailles d’équipement.
Les clients de John Deere font face à des défis croissants qui rendent leurs entreprises plus compétitives et dynamiques. Nous miserons sur notre expérience en la matière en créant et en fournissant de la valeur à nos clients grâce à l’innovation technologique, à l’excellence en ingénierie et en fabrication et à un réseau de concessionnaires de classe mondiale. Ces caractéristiques placent John Deere dans une position unique. L'entreprise doit mieux que quiconque anticiper, relever et dépasser ces défis.
Carburants renouvelables
QUELS SONT LES CARBURANTS RENOUVELABLES?
Les carburants renouvelables comprennent :
- Les carburants gazeux tels que l’hydrogène, le gaz naturel et le propane
- Les alcools tels que l’éthanol, le méthanol et le butanol
- Les huiles végétales et huiles dérivées de déchets
- Électricité
Ces carburants peuvent être utilisés dans un système dédié qui brûle un seul carburant ou dans un système mixte avec d’autres carburants, y compris l’essence traditionnelle ou le diesel, comme dans les véhicules diesel-électriques ou les véhicules à carburant flexible.
Certains véhicules et moteurs sont conçus par le fabricant pour des carburants renouvelables. D’autres sont converties pour fonctionner avec un carburant renouvelable en modifiant les commandes du moteur et le système de remplissage de carburant de la configuration originale.
QUELLE EST LA POSITION DE JOHN DEERE EN MATIÈRE DE CARBURANTS RENOUVELABLES?
Les carburants à base de pétrole sont la norme de l'industrie depuis des années, principalement en raison du manque de solutions de rechange acceptables, rentables et fiables. Toutefois, compte tenu de l'intérêt croissant pour l'énergie durable, les carburants renouvelables sont de plus en plus adoptés et facilement disponibles. Parmi la variété de carburants renouvelables disponibles, John Deere considère le biodiesel et le carburant diesel renouvelable comme les moyens les plus prometteurs d'intégrer les carburants renouvelables dans l'industrie de l'équipement lourd.
Les carburants renouvelables dans lesquels John Deere investit comprennent le biodiesel, le carburant diesel renouvelable et l'éthanol.
Biodiesel
Le biodiesel est un carburant renouvelable et oxygéné fabriqué par la transestérification d’une variété de ressources renouvelables telles que les huiles végétales (soja, colza, etc.) et les graisses animales. Le biodiesel peut être mélangé, dans différentes proportions, à du diesel issu de pétrole afin de produire un biodiesel mixte. À titre de source d'énergie domestique renouvelable, le biodiesel peut aider à réduire la dépendance aux importations de pétrole.
Carburant diesel renouvelable
Le carburant diesel renouvelable est un carburant paraffinique produit soit par l’hydrotraitement de ressources renouvelables telles que les huiles végétales (soja, colza, etc.) et les graisses animales, soit par un processus de synthèse tel que le procédé de transformation du gaz en liquide. Ces biocarburants offrent un remplacement durable au carburant diesel à base de pétrole avec des performances comparables.
Carburant éthanol
L’éthanol est un carburant renouvelable fabriqué à partir de maïs et d’autres matières végétales. L’éthanol est largement utilisé dans les moteurs à allumage par étincelles, le mélange le plus courant étant le E10 (10 % d’éthanol, 90 % d’essence). Avec certaines modifications apportées au moteur, l’éthanol peut être utilisé comme carburant dans les moteurs à allumage par compression.
QUELS SONT LES AVANTAGES DES CARBURANTS RENOUVELABLES?
L’utilisation de carburants renouvelables présente de nombreux avantages, notamment en matière de renouvelabilité, de réduction des émissions de carbone, d’économies de coûts, de réduction des besoins d’entretien et plus encore.
Le plus grand avantage du biodiesel et du diesel renouvelable est leur renouvelabilité, car ils sont fabriqués à partir de matériaux tels que des plantes et des huiles de cuisson. À titre de source d'énergie domestique renouvelable, le biodiesel peut aider à réduire la dépendance aux importations de pétrole. De plus, le biodiesel est non toxique et biodégradable, et il convient aux environnements sensibles.
L’utilisation de biodiesel et de diesel renouvelable peut entraîner une meilleure lubrifiance, sans aromatiques et une teneur minimale en soufre. Le biodiesel présente également un équilibre énergétique favorable, la différence entre l’énergie produite par 1 kg de carburant et l’énergie nécessaire pour le produire, de 3,2 à 1. Cela signifie qu’un gallon de biodiesel fournit aux utilisateurs 3,2 fois plus d’énergie qu’il faut pour le produire, ce qui représente un ratio plus élevé que la plupart des carburants renouvelables.
Le diesel renouvelable est un combustible hydrocarboné comme le diesel à base de pétrole, ce qui lui permet d’offrir plusieurs des mêmes avantages. Cependant, son avantage par rapport au diesel à base de pétrole est qu'il a des émissions de gaz à effet de serre (GES) plus faibles en se basant sur le rendement énergétique global.
POURQUOI JOHN DEERE SOUTIENT-ELLE L’UTILISATION DE CARBURANTS RENOUVELABLES?
L'incertitude économique, la hausse des prix du pétrole et l'augmentation des niveaux de CO2 soulignent l'importance des carburants renouvelables et accélèrent l'adoption de technologies qui intègrent des sources de carburant non traditionnelles.
John Deere soutient l'utilisation de carbuants renouvelables, car l'entreprise reconnaît l'importance des biocarburants pour ses clients et l'environnement. L'investissement dans les carburants renouvelables offre également de la valeur du point de vue économique à long terme, ainsi que du point de vue de l'environnement, de la sécurité énergétique et du développement rural.
Y A-T-IL DES INCONVÉNIENTS À L’UTILISATION DE CARBURANTS RENOUVELABLES?
Bien que les carburants renouvelables présentent de nombreux avantages, leur adoption à grande échelle pose encore certains défis. Pour commencer, il existe une grande variété de carburants renouvelables. Il peut être difficile de déterminer quel carburant est le plus compatible avec le moteur et les exigences de puissance de l’application. Il est également nécessaire de développer l'infrastructure pour faciliter l'accès aux carburants renouvelables.
Pour plus de renseignements sur la compatibilité de vos moteurs avec les carburants renouvelables et les solutions qui vous conviennent, veuillez communiquer avec votre distributeur de moteur autorisé par John Deere le plus près de chez vous.
DE QUELLE FAÇON JOHN DEERE INVESTIT-ELLE DANS LA TECHNOLOGIE DES CARBURANTS RENOUVELABLES?
John Deere s’engage à offrir des solutions énergétiques plus durables sans compromettre le rendement du moteur grâce à son investissement dans l’intégration des technologies de carburants renouvelables.
Pour appuyer notre objectif de fournir des solutions de groupe motopropulseur différenciées, John Deere a fait un placement en actions dans ClearFlame Engine Technologies, une entreprise en démarrage en pleine croissance qui se consacre dans le développement d'une technologie de moteur propre. La solution de ClearFlame permet d'intégrer facilement les carburants à faible teneur en carbone comme l'éthanol aux moteurs à allumage par compression, une solution durable sans compromis pour le rendement du moteur.
QUELS MOTEURS JOHN DEERE PEUVENT ÊTRE UTILISÉS AVEC DES CARBURANTS RENOUVELABLES?
- Les moteurs de phase V utilisés dans l’Union européenne peuvent utiliser des mélanges de biodiesel avec des concentrations allant jusqu'à 8 % (B8).
- Les moteurs conformes à la catégorie finale 4/phase IV et à la catégorie intérimaire 4/phase III B peuvent utiliser des concentrations de biodiesel pouvant atteindre 20 % (B20).
- Les moteurs de catégorie 3/phase III A et de catégorie inférieure peuvent utiliser jusqu’à 100 % (B100) de biodiesel.
- Le biodiesel doit respecter les normes établies par l’American Society of Testing Materials (ASTM) D6751 ou la norme européenne (EN) 14214.
Tous les moteurs John Deere peuvent utiliser du carburant diesel renouvelable :
- Le carburant diesel renouvelable (carburant diesel paraffinique) peut être mélangé au carburant diesel à base de pétrole ou utilisé à 100 % (RD100).
- Le carburant diesel renouvelable doit répondre aux normes établies par l’ASTM D975, EN 590 ou EN 15940.
- À l’heure actuelle, les moteurs de phase V fonctionnant dans l’UE peuvent utiliser des mélanges de carburant diesel renouvelable (EN 15940) jusqu’à environ 30 % avec un carburant EN 590. Le mélange final doit toujours répondre aux exigences d’un carburant EN 590.
Pour en savoir plus, consultez notre Page sur les carburants renouvelables.
QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE LA NORME ASTM D6751 ET LA NORME EN 14214?
ASTM International est un organisme de normalisation dont les membres sont des experts techniques provenant de différentes sphères (industriels, utilisateurs, consommateurs, gouvernements et universités). Les normes ASTM sont couramment reconnues aux États-Unis et au Canada. La norme ASTM D6751 désigne les spécifications que le B100 doit respecter avant d'être mélangé au carburant à base de pétrole, qui est habituellement mélangé au B20.
La spécification EN 14214 de l'Union européenne est semblable à la norme ASTM D6751, mais certains de ses éléments sont plus stricts. De plus, la norme EN 14214 a été élaborée pour le B100, et la norme ASTM D6751, pour des mélanges jusqu'au B20.
OÙ PUIS-JE OBTENIR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS SUR L’UTILISATION DES CARBURANTS RENOUVELABLES DANS LES MOTEURS JOHN DEERE?
Vous trouverez de plus amples renseignements sur la page Web des carburants renouvelables de John Deere.
Électrification
QUELLE EST LA STRATÉGIE D'ÉLECTRICATON DE JOHN DEERE?
John Deere constate une demande croissante de solutions d’alimentation par batterie pour l’équipement hors route et les véhicules, alors que de plus en plus de pays établissent des normes en matière d’émissions.
Dans le cadre de sa stratégie d'électrification, John Deere accorde la priorité à l’électrification de l’équipement le plus touché par les mesures réglementaires actuelles et prévues. Il s'agit notamment d'équipements qui pourraient fonctionner uniquement à batterie comme source d'énergie principale, comme l'équipement d'entretien des gazons, les tracteurs utilitaires compacts, les petits tracteurs, l'équipement de construction compact et certaines machines de construction routière.
POURQUOI JOHN DEERE A-T-ELLE INVESTI DANS KREISEL ELECTRIC?
Deere & Company a acquis la majorité des parts de Kreisel électrique, un fournisseur de technologie de batteries basé en Autriche. En tant que chef de file dans le domaine des batteries de pointe conçues spécifiquement pour les industries hors route, Kreisel est particulièrement bien équipée pour fournir des solutions d’alimentation par batterie qui offrent un rendement supérieur et une durée de vie plus longue.
Depuis 2014, Kreisel est un innovateur de premier plan axé sur le développement de modules de batteries et de blocs-batteries électriques refroidis par immersion destinés à des utilisations à haute performance et hors route. La société propose une technologie de batteries et une infrastructure de charge avec batterie tampon distinctes. À l'heure actuelle, elle sert une clientèle mondiale dans divers marchés finaux, notamment les véhicules commerciaux, les véhicules hors route, les produits nautiques, les sports motorisés électriques et autres utilisations à haute performance.
L’utilisation hors route exigera une conception de batterie spéciale et une considération autour de la performance, de la durabilité et de la gestion thermique. Une puissance et une puissance de crête plus fréquentes exigeront une capacité de refroidissement plus élevée et une chimie cellulaire plus robuste pour les conditions de travail difficiles comme la poussière, la saleté, l’exposition aux fluides et les vibrations. Elle exigera également des normes plus élevées pour les connecteurs électriques et le boîtier de la batterie. La technologie Kreisel peut relever tous ces défis.
John Deere prévoit également que les exigences de la technologie des batteries varieront selon le segment de véhicule. Le fait d’avoir un fournisseur de technologie de batteries qualifié qui peut aider à développer différentes solutions de niveau de tension élargit les applications possibles.
Moteurs de nouvelle génération
COMMENT LES SYSTÈMES D’ALIMENTATION JOHN DEERE RESPECTERONT-ILS LES NORMES D’ÉMISSIONS DE LA PHASE V?
En tant que fabricant de moteurs et de machines, John Deere peut s'appuyer sur une expérience mondiale remarquable d'un milliard d'heures dans le domaine des technologies de filtres à particules diesel; cette connaissance approfondie est à la base des solutions éprouvées en matière d'émissions fournies aux clients de fabricants d'équipement d'origine. Nous utilisons la technologie des filtres à particules diesel depuis la catégorie intérimaire 4/phase III B.
Grâce à notre expérience mondiale, mise à l’essai sur le terrain, nous continuons de guider nos clients de façon transparente tout au long de la transition à la phase V. Cette précieuse expérience sur des centaines de types d'applications OEM internes et externes a permis d'obtenir une solution de filtre à particules diesel éprouvée, augmentant la durée de disponibilité et offrant une fiabilité et une durabilité au quotidien : des qualités que les clients attendent de John Deere.
Nous développons et testons continuellement des technologies pour répondre aux normes d'émissions et affiner nos ensembles de post-traitement en fonction de nos solutions éprouvées sur le terrain. Pour les normes de la catégorie finale 4/phase IV, nous avons ajouté un système de réduction catalytique sélective (SCR) à notre plateforme de moteurs PowerTech™ sur les moteurs de 56 kW (75 HP) et plus.
EN QUOI LES NORMES D'ÉMISSIONS DE LA PHASE V DIFFÈRENT-ELLES DANS L'UE ?
La réglementation Phase V de l'Union européenne limite le nombre de particules (PN) ainsi que leur masse pour tous les moteurs des plages de puissance inférieures à 19 kW et supérieures à 560 kW. Pour cette raison, les fabricants de moteurs devront limiter les émissions de particules ultrafines grâce à l’utilisation de technologies de filtre à particules diesel. La réglementation de la phase V exige également des fabricants de moteurs qu’ils mesurent le débit d’émissions gazeuses réglementé lorsque la machine est en conditions réelles de fonctionnement.
LES TECHNOLOGIES DE FILTRE À PARTICULES DIESEL ONT-ELLES UN IMPACT SUR LE FONCTIONNEMENT DE L’UTILISATEUR FINAL?
Les technologies de post-traitement sont transparentes pour les utilisateurs finaux. Les cycles de régénération font partie du fonctionnement normal et sont utilisés dans le cadre d’une stratégie de température d’échappement. Pendant la régénération, les moteurs John Deere surveillent et contrôlent les températures d’échappement afin d’optimiser l’efficacité du système de post-traitement. La température optimale ou « brûlée » aide à garder le système propre.
Dans des conditions de fonctionnement normales, le système de post-traitement s’occupera de lui-même sans intervention ni impact sur le fonctionnement de l’équipement. Le fait de permettre au système de fonctionner avec les processus de nettoyage ou de régénération sans intervention fournira aux opérateurs le rendement et la productivité auxquels ils s’attendent des moteurs John Deere.
COMMENT LES ENSEMBLES D’ÉMISSIONS ONT-ILS UNE INCIDENCE SUR LA CONCEPTION DE L’ÉQUIPEMENT D’ORIGINE?
Dans la plupart des cas, les clients de fabricants d’équipement d’origine qui utilisent actuellement un moteur John Deere équipé d’un filtre à particules diesel n’auront pas à repenser la conception de la machine afin de répondre aux exigences de la phase V.
De plus, l’équipe d’intégration technique de JDPS veille à ce que nos moteurs et nos systèmes de post-traitement puissent être correctement intégrés à l’équipement d’origine. Nous utilisons la technologie de filtre à particules diesel depuis 2011 et nous sommes bien placés pour aider les fabricants d'équipement d'origine à passer facilement aux ensembles conformes à la phase V.
Nous avons acquis une grande expérience dans le développement et l'intégration de filtres à particules diesel (DPF) pour l'équipement de John Deere et celui des fabricants d'équipement d'origine, comptant plus d'un milliard d'heures d'utilisation de ces filtres sur le terrain.
QUELS PRODUITS JOHN DEERE SONT CERTIFIÉS PHASE V?
Le Groupe moteurs JDPS continue de guider nos clients de fabricants d'équipement d'origine dans la transition vers les émissions en leur offrant une gamme de moteurs certifiés conformes aux normes de la phase V. Cette gamme comprend des familles de moteurs à régime variable de puissances inférieures à 56 kW (75 HP) et de puissances supérieures à 130 kW (174 HP), en plus de familles de moteurs à régime constant. La gamme de moteurs industriels de la phase V de John Deere offre des puissances de 36 kW à plus de 500 kW (48 HP à plus de 670 HP) avec des cylindrées de 2,9 L à 18 L.
QUELS MOTEURS JOHN DEERE PHASE V SONT CONFORMES À LA NORME ROHS/ROHS2?
John Deere proposera également une gamme de moteurs certifiés de phase V qui seront conformes aux normes de RoHS 2 (Directive 2011/65/UE) de l'UE pour les applications d’origine dans le marché de l’UE, aidant les fabricants d'équipement d'origine à mieux préparer leurs machines à respecter la directive RoHS 2.
QUE DOIS-JE SAVOIR SUR LES MOTEURS DE NOUVELLE GÉNÉRATION DE JOHN DEERE?
Les moteurs de nouvelle génération de John Deere peuvent tirer parti des meilleures technologies pour trouver de nouvelles façons de répondre aux demandes du marché et des clients afin d'offrir de nouveaux niveaux de fiabilité, de durabilité, de flexibilité et de facilité d’entretien pour une vaste gamme d’applications intensives.
Ces moteurs John Deere de nouvelle génération sont conçus pour une intégration facile et un entretien simple, afin que les opérateurs puissent rester sur le chantier plus longtemps. Ils permettent également aux opérateurs de réduire leurs coûts d’exploitation et de respecter les normes d’émissions de la catégorie finale 4 de l’EPA et de la phase V de l’UE. Notre gamme de moteurs de nouvelle génération comprend les modèles JD4, JD14 et JD18.
LES MOTEURS DE NOUVELLE GÉNÉRATION NÉCESSITENT-ILS UN FLUIDE D’ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED)?
Le modèle JD18 n’exige pas de fluide d’échappement diesel. Les modèles JD4 et JD14 sont équipés de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR).
AVEC TOUTE LA NOUVELLE TECHNOLOGIE DE CONFORMITÉ AUX NORMES EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS, COMMENT PUIS-JE ÊTRE ASSURÉ QUE MON MOTEUR FONCTIONNE CORRECTEMENT?
Lorsque les fabricants d'équipment d'origine choisissent un moteur John Deere équipé d'un système télématique chez un concessionnaire autorisé John Deere, leurs clients peuvent profiter de John Deere Connected Support™. Cette solution axée sur le client combine connectivité, données, analytique et technologie dans un outil numérique novateur afin d’aider les clients John Deere à maintenir l'équipement en marche.
J'AI ENCORE DES MACHINES QUI FONCTIONNENT DANS DES RÉGIONS QUI NE SONT PAS TOUCHÉES PAR LES NORMES DE LA PHASE V. JOHN DEERE SERA-T-IL EN MESURE DE RÉPONDRE AUX EXIGENCES DE MON MOTEUR?
John Deere offre une gamme complète de moteurs qui répondent à la plupart des exigences en matière d’émissions. Veuillez communiquer avec votre distributeur autorisé John Deere le plus près de chez vous pour en savoir plus.
Émissions
QUELLE EST LA PUISSANCE NOMINRALE ET L'ANNÉE DE LA FABRICATION DE MON MOTEUR?
Vous pouvez trouver les puissances nominales et l'année de fabrication de votre moteur en utilisant l'application John Deere PowerAssist disponible pour iOS ou Android. Vous pouvez également ouvrir une session dans le Recherche de renseignements sur le moteur dans notre section Pièces et service. Vous aurez besoin d'une identification d'utilisateur valide et d'un mot de passe pour pouvoir accéder au site.
OÙ PUIS-JE TROUVER LES CERTIFICATS SUR LES ÉMISSIONS POUR MOTEURS?
Vous pouvez trouver les certificats d’émissions pour votre moteur en utilisant l'application PowerAssist de John Deere disponible pour iOS ou Android. Vous pouvez également ouvrir une session dans le Recherche de renseignements sur le moteur dans notre section Pièces et service. Vous aurez besoin d'une identification d'utilisateur valide et d'un mot de passe pour pouvoir accéder au site.
OÙ PUIS-JE TROUVER LES CERTIFICATS POUR LE MOTEUR NON CERTIFIÉ QUE JE POSSÈDE?
Nous ne possédons pas les certificats sur les émissions des moteurs sans système d'émissions certifié. Toutefois, nous avons les classements de puissance et les données d'émissions des moteurs OEM. Communiquez avec le distributeur ou le concessionnaire autorisé John Deere le plus près de chez vous pour en savoir plus.
Rendement
LA TEMPÉRATURE DE COMBUSTION INTERNE D'UN MOTEUR DIESEL ÉQUIPÉ D'UN SYSTÈME DE RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT REFROIDIS EST-ELLE PLUS ÉLEVÉE QUE CELLE D'UN MOTEUR DOTÉ DE LA RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE?
Comme son nom l'indique, la technologie EGR refroidie de John Deere refroidit et mélange des quantités mesurées de gaz d'échappement avec l'air frais d'arrivée pour abaisser la température de combustion de crête d'un moteur, réduisant ainsi la plupart des émissions d'oxyde d'azote (NOx) du moteur. Les particules et les émissions de NOx restantes sont réduites à des niveaux acceptables en aval du moteur respectivement à l'aide d'un filtre d'échappement et d'un catalyseur de réduction catalytique sélective. Le filtre d'échappement emprisonne et oxyde les particules, pendant que de faibles quantités de fluide d'échappement diesel sont injectées dans le flux d'échappement avant que le catalyseur de réduction catalytique sélective réduise les émissions de NOx à un niveau acceptable.
À l'inverse, les moteurs équipés uniquement de la technologie de réduction catalytique sélective sont étalonnés à des températures de combustion plus élevées pour réduire les particules à des niveaux d'émissions acceptables à l'intérieur du moteur. Ainsi, les éléments internes du moteur sont exposés à une chaleur accrue et les émissions de NOx du moteur augmentent. Pour réduire ces niveaux plus élevés de NOx en aval du moteur, de plus grandes quantités de fluide d’échappement diesel sont injectées dans le flux d’échappement et combinées aux gaz d’échappement dans le catalyseur de réduction catalytique sélective pour réduire les émissions de NOx à un niveau acceptable. La température de combustion interne des moteurs John Deere équipés d’un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis est en réalité inférieure à celle des moteurs dotés uniquement d’un système de réduction catalytique sélective. Il est vrai que les moteurs dotés d'un système de RGE refroidis en demandent plus au système de refroidissement, car ils produisent davantage de chaleur. Cependant, John Deere utilise de nouvelles conceptions de systèmes de refroidissement et des entraînements de ventilateur à vitesse variable permettant de répondre à ces besoins de la façon la plus efficiente possible. En raison de l'ajout de la réduction catalytique sélective pour la catégorie finale 4/phase IV, les étalonnages optimisés des moteurs conformes à la catégorie finale 4 de John Deere comprendront un débit de recirculation des gaz d'échappement refroidis moindre que celui des moteurs conformes à la catégorie intérimaire 4/phase III B, ce qui réduira la chaleur rejetée. Le système de contrôle des émissions intégré optimisé qu'utilise John Deere sur les moteurs conformes à la catégorie finale 4/phase IV permet également d'obtenir des températures de combustion plus faibles. Le système de contrôle des émissions intégré, qui comprend un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis, un filtre d’échappement et un système de réduction catalytique sélective, permet d’offrir une plus grande densité de puissance, des valeurs de couple maximales plus élevées, une plus grande durabilité des moteurs et une consommation de carburant diesel et de FED plus faible. Le résultat final est une économie de fluide totale de classe mondiale.
COMMENT LE MOTEUR POWERTECH PWL DE 4,5 L RÉDUIT-IL LES PARTICULES AVEC UN SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS INTÉGRÉ COMPOSÉ D’UN CATALYSEUR D’OXYDATION DIESEL ET D’UN SYSTÈME DE RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE?
Grâce à une solide optimisation de la combustion et au développement de technologies de post-traitement des gaz d'échappement, John Deere est parvenu à réduire les émissions de particules dans la plage de puissance de 56 à 104 kW (75 à 140 HP) qui ont permis de supprimer le filtre à particules diesel pour ses moteurs de la catégorie finale 4/phase IV.
La conception d'un nouveau système de combustion, les modifications connexes apportées à l'étalonnage des moteurs et l'optimisation du système de contrôle des émissions intégré font en sorte que les niveaux d'émission de particules du moteur PowerTech PWL de 4,5 L sont presque nuls. Les particules restantes sont oxydées passivement dans le catalyseur d'oxydation diesel, sans régénération.
Avec la technologie de contrôle d'émissions sans filtre à particules diesel conforme à la catégorie finale 4/phase IV, le moteur PowerTech PWL de 4,5 L répond aux attentes de performance des clients, améliore le bloc d'alimentation et réduit les coûts.
