Moteur à essence
Travailler avec des charges utiles plus importantes requiert un groupe moteur puissant. Un puissant moteur à essence de classe automobile de 970 cm³ et 25,4 kW (34 hp) avec injection électronique est le cœur et l’âme de cet ensemble robuste. Doté d’une conception exclusive à 4 cylindres, du contrôle d’accélération électronique et du graissage pressurisé, ce moteur à essence offre une grande puissance et beaucoup de technologie. L’injection électronique est ce qui se fait de plus efficace en matière de contrôle du débit de carburant pour une accélération réactive et une consommation remarquablement basse. Le système d’injection électronique permet également un démarrage rapide et facile, même les matins par temps froid, sans nécessiter de volet de départ.
Régulateur du moteur
Pédale d’accélérateur
Le régulateur du moteur se trouve sous la caisse de chargement et dans le coin arrière droit du châssis du véhicule ProGator. Le système d’accélérateur est un système de conduite à commande électrique, ce qui signifie que la position de l’accélérateur sur le moteur n’est pas reliée à la pédale d’accélérateur par une tringlerie mécanique. À la place, un potentiomètre électronique détecte la position de la pédale l’accélérateur et le régulateur du moteur règle alors électroniquement le régime du moteur correspondant. Cela simplifie la configuration globale en limitant la tringlerie nécessaire pour commander l’accélérateur, tout en apportant une réponse rapide aux changements de position de la pédale d’accélérateur.
Réservoir de carburant à essence
Le système d’alimentation en carburant comprend un grand réservoir de carburant de conforme aux normes de l’EPA et du CARB, qui fournit une réserve suffisante de carburant pour passer de longues journées à pulvériser des allées et de l'herbe haute en arrêtant rarement pour faire le plein de carburant. Et pendant ces longues journées, le conducteur appréciera le confort du véhicule et son faible niveau de vibrations. Le système de support du moteur est isolé avec du caoutchouc pour réduire les vibrations dans le poste de conduite, améliorant le confort du conducteur pendant les longs trajets.
*À 3 600 tr/min - puissance brute du fabricant du moteur. Testée conformément à la norme SAE J1349. Les renseignements sur la puissance nette et le couple du moteur sont fournis par le fabricant du moteur à des fins de comparaison seulement. La puissance nette et le couple réels en fonctionnement seront inférieurs. Consultez le site Web du fabricant du moteur pour obtenir des renseignements supplémentaires.
Charge utile des véhicules ProGator
L’entretien d’un terrain de golf comporte de multiples difficultés, du remplissage des fosses de sable au transport de pierres d’aménagement paysager, en passant par la pulvérisation de plus de 1135 l (300 gal) d’eau sur les golfs. Les travaux difficiles exigent des véhicules à la hauteur du défi, avec une grande charge utile, comme les véhicules utilitaires ProGator™ 2020A et 2020A GPS.
Les véhicules ProGator 2020A et 2020A GPS offrent un ensemble polyvalent, comprenant des accessoires qui peuvent être montés et démontés en quelques minutes sans outils, tels que la série SelectSpray™, l’épandeur d’engrais TD100 et la caisse de chargement. Les suspensions avant et arrière robustes en option, de pair avec le cadre de sécurité ROPS à quatre montants et un colis de pneus arrière larges, offrent une charge utile qui excède deux tonnes. Les charges utiles sont les suivantes :
| Capacités | ProGator 2020A et 2020A GPS |
Charge utile (y compris un conducteur de 90,7 kg [200 lb], un passager de 90,7 kg [200 lb] et un accessoire chargé), lb (kg) |
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| Deux roues motrices avec suspension standard et cadre de sécurité à deux montants | 1592 kg (3510 lb) |
| Quatre roues motrices avec suspension standard et cadre de sécurité à deux montants | 1530 kg (3374 lb) |
| Deux roues motrices avec suspension robuste, colis de pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants | 1928 kg (4251 lb) |
| Quatre roues motrices avec suspension robuste, colis de pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants | 1867 kg (4215 lb) |
Aperçu des freins à disque
Le véhicule utilitaire ProGator™ dispose d’un système de freins à disque de première qualité constitué de quatre disques de 190,5 mm (7,5 po). Les disques sont fabriqués à partir de fonte grise G3000 résistante aux vibrations et sont équipés de quatre étriers flottants à un piston identiques. La commande hydraulique des freins réduit l’effort sur la pédale et assure un excellent rendement.
Les garnitures de frein de service sont faites d’un mélange exclusif de matériaux biologiques atténuant le bruit et combinant rendement et longue durée d’utilisation. Le toucher de la pédale de frein est amélioré par de larges pistons d’étriers et des conduites de frein flexibles permettent d’accroître l’efficacité de l’acheminement et de faciliter l’entretien.
Le levier du frein de stationnement est situé dans un emplacement pratique, au centre du poste de conduite. Il est doté d’une poignée pistolet pour un confort et une facilité d’utilisation maximum. Le système de frein de stationnement utilise un mécanisme à étrier coulissant et à billes qui ne nécessite aucun réglage. Seul un réglage au niveau du dispositif d’équilibrage des freins est requis.
Commande d’accélérateur multimode
L’une des caractéristiques clés des moteurs à essence à injection électronique est la possibilité de commander le moteur avec précision par voie électronique. Grâce à cette technologie, le contrôle du régime du moteur pour la pulvérisation et l’épandage est désormais plus facile et plus précise que jamais avec la commande d’accélérateur multimode en option.
La commande d’accélérateur multimode fixe le régime maximal du moteur pour l’épandage et la pulvérisation. Ce système est appelé « multimode » parce qu’il peut être utilisé de trois manières différentes : en mode d’accélérateur normal (mode 0), en mode de PDF pour les applications stationnaires (mode 1) et en mode mobile pour les applications en mouvement (mode 2). Si le conducteur souhaite pulvériser à une pression de 2,8 bar (40 lb/po²) en se déplaçant à une vitesse de 5,6 km/h (3,5 mi/h) en deuxième, le régime du moteur sera de 2 800 tr/min. Le moteur fonctionne à ce bas régime lorsque la commande d’accélérateur multimode est réglée de manière à ce que, pendant la pulvérisation, le régime maximal du moteur avec la pédale d’accélération complètement enfoncée soit de 2 800 tr/min au lieu des 3 400 tr/min habituels.
La commande d’accélérateur multimode comprend quatre ensembles d’interrupteurs. Le premier, en haut, est un bouton de commande manuelle d’accélérateur qui sert à régler le régime moteur en mode PDF. Il est utilisé lors de la pulvérisation à pied ou au pistolet, des applications pour lesquelles le véhicule utilitaire ProGator™ doit être immobile.
Le deuxième interrupteur est l’interrupteur de sélection de mode. L’interrupteur doit être basculé vers la gauche pour passer en mode PDF, vers la droite pour passer en mode mobile ou être ramené au centre pour le mode normal. La ligne en forme de Z inversé qui apparaît sur l’étiquette montre les interrupteurs utilisés pour le mode PDF (bouton uniquement) et ceux utilisés pour le mode mobile (les deux interrupteurs du bas). Pour une pulvérisation à pied, le conducteur doit simplement mettre l’interrupteur de sélection de mode en mode PDF, puis après avoir serré le frein de stationnement et quitté son siège, tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le régime moteur et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le diminuer. Il suffit de ramener l’interrupteur de sélection de mode au centre pour permettre au moteur de revenir au plein régime de fonctionnement pour le transport. À l’arrivée au vert suivant, le conducteur doit remettre l’interrupteur de sélection de mode en mode PDF pour que le régime moteur revienne automatiquement à la valeur réglée au niveau du bouton.
Le mode mobile est réservé aux applications pour lesquelles le véhicule ProGator doit être en mouvement pour appliquer le produit. Le premier interrupteur situé en dessous de l’interrupteur de sélection de mode est l’interrupteur d’activation/désactivation. Lorsqu’il a atteint la vitesse cible souhaitée, le conducteur doit simplement mettre l’interrupteur de sélection de mode en mode mobile, puis basculer vers la droite l’interrupteur d’activation/désactivation (position d’activation) pour fixer le régime maximum. Après cela, même si le conducteur enfonce la pédale jusqu’au plancher, le régime moteur ne dépasse pas le régime maximum qui vient d’être fixé. Si le conducteur relâche la pédale d’accélération, le moteur réduit également l’accélération, mais un nouveau maximum est fixé. Pour revenir au plein régime pour le transport, il suffit d’arrêter le véhicule, puis de ramener l’interrupteur de sélection de mode au centre (mode normal) afin de revenir à la plage de régime de fonctionnement normal. Une fois qu’il est rendu à la zone suivante et est prêt à exécuter l’application, le conducteur bascule l’interrupteur de sélection de nouveau sur la position de mode mobile pour revenir au régime maximum prédéterminé.
L’interrupteur du bas est l’interrupteur d’accélération/décélération. Pour augmenter ou réduire le régime moteur par accroissements ou réductions de 100 tr/min en mode mobile, il suffit de basculer l’interrupteur vers la droite pour augmenter le régime moteur ou vers la gauche pour le réduire. Il s’agit d’un interrupteur à rappel, par conséquent chaque pression provoque une augmentation ou une diminution de 100 tr/min.
Ce système novateur et facile d’utilisation définit une nouvelle norme pour un contrôle ultime de l’application.
Les véhicules utilitaires renforcés pour service intense ProGator™ peuvent être équipés d’une caisse de chargement en option qui permet de transporter des objets sur le terrain de golf. Cette caisse de chargement se fixe aisément au véhicule ProGator et ne nécessite pour cela que deux axes d’articulation arrière et un axe de vérin de relevage. Cela permet un changement rapide et facile des accessoires du véhicule ProGator.
Un châssis en acier de calibre 16 accroît la robustesse et la durabilité. De plus, le vérin hydraulique de relevage et d’abaissement de série permet de relever aisément la caisse de chargement pour déverser du sable et d’autres matériaux rapidement et facilement.
Le colis de déverrouillage du hayon en option permet de transformer le véhicule en camion à benne ; ainsi, le hayon s’ouvre automatiquement par le bas lorsqu’il est relevé afin de permettre le déversement des matériaux de la caisse de chargement. Le hayon se ferme ensuite automatiquement lors de l’abaissement de la caisse de chargement, ce qui accélère et améliore l’opération.
Système d’axes et gâche de la caisse de chargement
Caisse de chargement en position verrouillée
Pour un fonctionnement normal du hayon, l’ouverture et la fermeture du hayon n’ont jamais été aussi simples. Un système innovant d’axes rétractables en est la clé. Un axe en L à ressort est situé à chaque extrémité de la caisse de chargement.
Pour ouvrir la caisse de chargement, il suffit de tirer les axes en L vers l’intérieur et d’abaisser le hayon. La fermeture du hayon est encore plus simple. Grâce à la gâche coudée, les axes en L se rétractent automatiquement lors de la fermeture du hayon. Lorsque la caisse de chargement est complètement fermée, les ressorts tirent les axes dans leur position de verrouillage. Ainsi, il est possible de fermer le hayon d’une seule main, comme sur une camionnette.
Doublure de caisse de la série A des véhicules ProGator
Une doublure de caisse est disponible sous forme d’accessoire en option pour les véhicules ProGator. La doublure de caisse en polyéthylène haute densité marquée du logo John Deere protège la caisse de chargement en acier et la peinture de la saleté et des débris.
La doublure de caisse enveloppe le bas du hayon, ce qui empêche le gravier et les autres débris de se coincer sous la doublure. Les nervures de la doublure de caisse sont effilées pour faciliter le déchargement des matériaux de la caisse de chargement lors de son relevage ou de son nettoyage.
Colis de toit-abri à rétroviseur et colis de panneau arrière
Colis de toit-abri à rétroviseur et colis de panneau arrière
Les véhicules utilitaires ProGator™ 2020A, 2030A et 2020A GPS et 2030A GPS disposent maintenant en option d’un toit avec rétroviseur et un panneau arrière vitré séparés. Le toit assure une protection globale du soleil et de la pluie en cas de travaux réalisés sur les parcours de golf et les terrains de sport. Installation facile et fonctionnalités exceptionnelles en font un incontournable pour le producteur.
De la pulvérisation à l’épandage en passant par le transport, ces colis vous facilitent la vie.
Conception :
Le colis de toit est conçu pour s’adapter sur la structure de protection anti-renversement à 4 montants ou le cadre de sécurité de série. Il garde l’utilisateur à l’ombre du soleil et lui offre les conditions idéales de visibilité sur les afficheurs utilisés pour les travaux de pulvérisation. Le rétroviseur inclus dans le colis augmente la visibilité à l’arrière du véhicule ainsi que sur la flèche latérale de droite si le pulvérisateur HD200 / HD300 est utilisé.
Le colis de panneau arrière peut s’utiliser seul ou en même temps que le colis de toit. L’utilisation du colis de panneau arrière peut entraîner un bruit modéré et des projections de paillettes et débris en suspension dans l’air.
Siège rabattable (côté passager)
Sièges rabattables (côté passager et côté conducteur)
L’entretien régulier peut demander beaucoup de temps à un technicien. La présence de roulements étanches sur le véhicule utilitaire ProGator™ fait gagner beaucoup de temps au technicien. Les machines à deux roues motrices sont dotées de roulements étanches sans graisseurs, tandis que les machines à quatre roues motrices ne comptent que trois points de graissage sur l’arbre de transmission à quatre roues motrices.
Remplissage du liquide de frein
Le remplissage du liquide de frein est également rapide et facile, et ne requiert aucun outil. La calandre du véhicule ProGator se retire simplement en la tirant vers l’extérieur depuis l’avant, ce qui procure un accès facile au réservoir du liquide de frein. Tous les autres points d’entretien quotidien sont accessibles en levant simplement la caisse de chargement et en la fixant à l’aide du support de sécurité du vérin de relevage. Il est ainsi possible d'accéder rapidement au niveau du liquide de refroidissement, à la jauge d’huile du moteur et à l’indicateur d'encrassement du filtre à air.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere ProGator™ 2020A GPS Pulvérisateur de précision |
| Vitesse maximale (pneus de série) | 30,7 km/h 19,1 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 879 cc 53,6 cu in. |
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| Puissance | Puissance brute indiquée par le fabricant du moteur. Testée conformément à la norme SAE J1349. Les renseignements sur la puissance nette du moteur et le couple sont fournis par le fabricant du moteur à des fins de comparaison seulement. La puissance et le couple réels en fonctionnement seront inférieurs. Reportez-vous au site Web du fabricant du moteur pour obtenir des renseignements supplémentaires. | |||
| Poids brut maximum du véhicule (4 roues motrices avec suspension pour service intensif, pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants) | 2 841 kg 6 264 lb |
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| Configuration de la transmission | Transmission synchronisée à 5 rapports avec cinq rapports de marche avant et un rapport de marche arrière | |||
| Dégagement du rayon de braquage [Diamètre interne (2 roues motrices)] | Rayon : 431,8 mm 17 in. |
| Fabricant/modèle | ||||
|---|---|---|---|---|
| Puissance | À 3 600 tr/min : 25,4 kW 34 hp Puissance brute indiquée par le fabricant du moteur. Testée conformément à la norme SAE J1349. Les renseignements sur la puissance nette du moteur et le couple sont fournis par le fabricant du moteur à des fins de comparaison seulement. La puissance et le couple réels en fonctionnement seront inférieurs. Reportez-vous au site Web du fabricant du moteur pour obtenir des renseignements supplémentaires. |
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| Configuration | Moteur quatre cylindres, refroidi par liquide | |||
| Ralenti accéléré | 3 570 rpm | |||
| Cylindrée | 879 cc 53,6 cu in. |
| Fabricant | Kanzaki | |||
|---|---|---|---|---|
| Configuration | Transmission synchronisée à 5 rapports avec cinq rapports de marche avant et un rapport de marche arrière | |||
| Vitesse maximale (pneus de série) | 30,7 km/h 19,1 mph |
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| Options à quatre roues motrices | Enclenchement manuel sur demande |
| Garde au sol (déchargé) | 168 mm 6,6 in. |
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| Hauteur du plateau (chargé) | 832 mm 32,75 in. |
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| Empattement | 167,6 cm 66 in. |
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| Voie de roue avant | 123,2 cm 48,5 in. |
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| Voie de roue arrière de série | 129 cm 50,8 in. |
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| Largeur hors tout (pneus de série) | 158,6 cm 62,4 in. |
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| Longeur hors tout (pneus de série) | 319,2 cm 125,7 in. |
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| Longueur hors tout avec caisse de chargement | 328,5 cm 129,3 in. |
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| Longueur hors tout sans la caisse de chargement | 319,2 cm 125,7 in. |
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| Hauteur hors tout | 193,6 cm 76,25 in. |
| Type | Puissance hydraulique |
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| Diamètre interne (2 roues motrices) | Rayon : 431,8 mm 17 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Diamètre interne (4 roues motrices) | Rayon : 1 752 mm 69 in. |
| Poids brut maximum du véhicule (y compris un conducteur de 90 kg [200 lb], un passager de 90 kg [200 lb] et un accessoire chargé) | 2 roues motrices avec suspension de série 2 449 kg 5 400 lb 4 roues motrices avec suspension de série 2 449 kg 5 400 lb 2 roues motrices avec suspension pour service intensif, pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants 2 841 kg 6 264 lb 4 roues motrices avec suspension pour service intensif, pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants 2 841 kg 6 264 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Poids de la machine de série (sans passager, sans conducteur, ni accessoire chargé, et avec volumes de fluides maximum) | 2 roues motrices avec suspension de série 857 kg 1 890 lb 4 roues motrices avec suspension de série 919 kg 2 026 lb 2 roues motrices avec suspension robuste, pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants 913 kg 2 012 lb 4 roues motrices avec suspension robuste, pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants 975 kg 2 149 lb |
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| Charge utile (avec un conducteur de 90,7 kg (200 lb), un passager de 90,7 kg (200 lb) et un accessoire chargé) | 2 roues motrices avec suspension de série 1592 kg 3 510 lb 4 roues motrices avec suspension de série 1 530 kg 3 374 lb 2 roues motrices avec suspension pour service intensif, pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants 1 928 kg 4 251 lb 4 roues motrices avec suspension pour service intensif, pneus arrière larges et cadre de sécurité à quatre montants 1 867 kg 4 115 lb |
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| Dimensions de la caisse de chargement | Longueur 165 cm 65 in. Largeur 128,3 cm 50,5 in. Hauteur 26,7 cm 10,5 in. |
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| Capacité de remorquage (attelage arrière) | 907 kg 2 000 lb |
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| Capacité du réservoir de carburant | 30,3 L 8 U.S. gal. |
| Avant, de série | 23x10,50-12 (4 PR) | |||
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| Arrière, de série | 26x12,00-12 (4 PR) | |||
| Pneus arrière larges en option | 26x14,00-12 (4 PR) |
| Avant | Ressorts à lames et amortisseurs doubles | |||
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| Arrière | Ressorts à lames et amortisseurs doubles |
| Type | Tambour hydraulique sur les 4 roues |
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| Type | 500 CCA 12 V |
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| Intensité (en ampères) | 55 amp |
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| Pour l’opérateur | 78 dBA | |||
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| Norme de mesure | ISO 11201 | |||
| Accessoires installés | Caisse de chargement |
| Type | ANSI / ITSDF B56 -2006 ; ISO 21299 - 2009 ; ICES-002 ; CARB |
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| Date de collecte |
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