Tracteur compact | 4044M

Un style attrayant pour une visibilité et une facilité d’entretien améliorées

Tracteur 4R

Avec leur style avant-gardiste, les tracteurs 4M et 4R ont l’aspect attrayant et fonctionnel des plus grands tracteurs agricoles. Ce style offre les avantages suivants :

Identification facile de la gamme de tracteurs
Conception améliorée de la calandre fixe et du panneau latéral de capot permettant l’étanchéité optimale du compartiment de refroidissement
- Position d’entretien intégrée sur la calandre avant pour faciliter l’accès à la batterie
Capot amovible facilitant l’accès pour l’entretien
Phares halogènes enveloppants
- Enjoliveurs de phare intégrés de type automobile de qualité supérieure
Motifs avant-gardistes
Capot à inclinaison très prononcée qui adoucit et épure les lignes tout en améliorant la visibilité
Échappement hybride dans le socle pour une meilleure visibilité et une sécurité optimisée
- À marche lente, quand le système de nettoyage du filtre est en marche, les gaz d’échappement sont acheminés vers l’orifice de sortie du tuyau d’échappement vertical. Dans les autres cas, ils sont acheminés à la sortie du tuyau d’échappement vers le bas.
- ce qui réduit au minimum la chaleur ressentie par le conducteur.

En fin de compte, on obtient un tracteur à l’allure et aux sensations uniques.

REMARQUE : Si le tracteur est équipé d’un tuyau d’échappement vertical pour conversion hors usine en option, celui-ci doit être retiré avant l’ouverture et la fermeture du capot du tracteur.

Le puissant moteur diesel Yanmar® a toute la capacité nécessaire pour les lourdes charges.

Puissant moteur Yanmar

Le moteur diesel Yanmar présente une réserve de couple élevée qui offre beaucoup de puissance sous de lourdes charges.

Ce moteur à quatre cylindres affiche des niveaux d’émissions d’échappement et de bruit réduits. Il répond aux exigences de la loi sur la protection de l’environnement en ce qui a trait aux normes d’émissions de la catégorie finale 4.

Modèle	Nombre de cylindres	Cylindrée du moteur	Admission	Régime nominal	Puissance brute du moteur (hp)*	Puissance brute du moteur (PS)*	Puissance à la PDF
4044M/R	4	2,2 L	Naturelle	2600	42,5	43,1	32,5
4052M/R	4	2,1 L	Turbocompressé	2600	50,8	51,5	39,9
4066M/R	4	2,1 L	Turbocompressé	2600	65,0	65,9	52,0

*Puissance du moteur brute en kW (PS), SAE J1995 : 31,7 (43,1) à un régime de 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, en l (po³) : 2,2 (134,25)
Puissance du moteur brute en kW (hp), SAE J1995* : 37,9 (51,5) à un régime de 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, en l (po³) : 2,1 (128,15)
Puissance du moteur brute en kW (hp), SAE J1995* : 48,5 (65,9) à un régime de 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, en l (po³) : 2,1 (128,15)

Ce moteur utilise les technologies les plus récentes pour optimiser l’économie de carburant, améliorer le contrôle et la précision et réduire l’impact environnemental.

Le système d’injection directe à rampe haute pression optimise l’économie de carburant et réduit les coûts d’exploitation*. En effet, l’injection haute pression atomise le carburant en particules plus fines qui brûlent complètement, entraînant une meilleure économie de carburant et des coûts réduits d’exploitation.

Le dispositif de réglage électronique assure un contrôle optimal et précis du débit de carburant. En effet, il permet de surveiller en permanence l’état du moteur et de régler le débit de carburant en conséquence, afin d’assurer un rendement optimal et des émissions réduites.

Le nouveau moteur est muni d’un système de post-traitement des gaz d’échappement qui fonctionne automatiquement. Le filtre d’échappement comporte un filtre à particules diesel qui retient les particules contenues dans les gaz d’échappement. Grâce à un processus de nettoyage naturel, la plupart des particules piégées dans le filtre d’échappement sont éliminées par la chaleur du flux d’échappement dans des conditions d’utilisation normales. Si la température, la charge ou le régime du moteur sont insuffisants, un cycle de nettoyage actif est lancé. Dans ce cycle de nettoyage, la température des gaz d’échappement est augmentée par l’injection de carburant supplémentaire dans le catalyseur d’oxydation diesel durant la phase d’échappement, lors du fonctionnement normal du véhicule.

Après de nombreuses heures d’utilisation, il peut être nécessaire de retirer les cendres du filtre d’échappement.

REMARQUE : * Comparativement aux moteurs qui n’utilisent pas le système d’injection directe à rampe haute pression.

Nettoyage du filtre à particules diesel

En fonction de la charge à laquelle le tracteur est soumis, mais aussi de la température ambiante, de l’humidité et du régime du moteur, des particules peuvent s’accumuler dans le filtre à particules diesel, qui doit alors être nettoyé. Le nettoyage du filtre est déterminé par l’une des trois conditions suivantes :

un nettoyage du filtre recommandé en fonction du temps;
les valeurs indiquées par les capteurs de pression du catalyseur d’oxydation diesel et du filtre à particules diesel;
une estimation de l’accumulation de particules fondée sur les charges portées.

On nettoiera donc le filtre si l’un de ces trois facteurs le requiert.

Il existe trois différents types de nettoyage du filtre :

nettoyage passif du filtre
nettoyage actif du filtre
nettoyage du filtre avec le tracteur en position de stationnement

Nettoyage passif du filtre

Le nettoyage passif du filtre se produit naturellement lorsque le moteur dégage une chaleur suffisante pour l’oxydation des particules. Ce processus automatique est continuel pendant le fonctionnement normal du moteur. Aucune icône et aucun symbole de tracteur n’apparaît sur l’afficheur durant le nettoyage passif du filtre.

REMARQUE : Le nettoyage passif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.

Nettoyage actif du filtre

Si les conditions nécessaires au nettoyage passif du filtre (température, charge ou vitesse) ne peuvent être remplies, on effectuera alors un nettoyage actif du filtre afin d’éliminer les particules.

Pour atteindre les conditions requises, le système de gestion des températures d’échappement amorce le nettoyage actif du filtre et détermine la durée de l’opération. Ce système règle de nombreux paramètres du moteur ou injecte une petite quantité de carburant dans les gaz d’échappement pendant une courte durée. Le carburant se transforme alors en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs d’oxydation diesel pour produire la chaleur permettant d’oxyder les particules.

Il est important de noter qu’à aucun moment le carburant injecté ne s’enflamme dans le catalyseur d’oxydation diesel ou le filtre à particules diesel, et qu’aucune combustion ne se produit.

Comme pour le nettoyage passif, le nettoyage actif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.

Nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement

Si les nettoyages passif et actif du filtre n’ont pas éliminé complètement les particules du système, un nettoyage du filtre quand la machine est en position de stationnement peut être nécessaire. En général, le nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement est requis seulement si la fonction de nettoyage automatique du filtre a été désactivée pendant une période prolongée et que plusieurs avertissements recommandant un nettoyage du filtre ont été sans effet ou que le tracteur a été utilisé avec une charge légère. De plus, si le nettoyage automatique du filtre a été volontairement interrompu plusieurs fois ou si le nettoyage actif du filtre a été infructueux à de nombreuses reprises en raison d’un élément défectueux, un nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement peut être nécessaire. Dans ces rares cas, le conducteur devra stationner le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.

Le processus de nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement doit être lancé selon l’utilisation et le fonctionnement du tracteur. La durée du processus est d’environ 30 minutes. Consultez le manuel de l’utilisateur pour obtenir de plus amples détails.

Ce système surveille constamment la quantité de suie pour maintenir le tracteur en parfait état de fonctionnement. Cela permet de s’assurer que le moteur fonctionne toujours à haut rendement.

REMARQUE : Vous pouvez connaître le nombre d’heures depuis la dernière régénération et la quantité de suie (en %) en consultant l’afficheur à cristaux liquides.

Principales caractéristiques du moteur :

La réduction du régime nominal lorsque la PDF tourne à 540 tr/min réduit la consommation de carburant, le bruit et les vibrations, et prolonge la durée de vie générale du moteur.
Cylindres coulés en bloc pour un bon refroidissement et une longue durée d’utilisation
Les poussoirs hydrauliques sont plus silencieux et ne nécessitent aucun réglage.
Le vilebrequin renforcé offre une plus grande surface de roulement, ce qui accroît sa durabilité.
Le système d’injection directe à rampe haute pression optimise l’économie de carburant, ce qui réduit les coûts d’exploitation
L’unité de contrôle électronique assure une commande et une précision optimales
Injection directe de carburant
- Améliore les démarrages
- Injecte directement le carburant au-dessus des pistons pour une combustion plus efficace.
- Produit davantage de puissance nette par litre de carburant
- Bougies de préchauffage (aide au démarrage à froid)
Le refroidisseur d’huile moteur refroidit l’huile moteur pour prolonger la durée de vie du moteur
Plus de robinet d’arrêt de carburant grâce au contacteur de démarrage et d’arrêt du moteur
- L’électrovanne coupe immédiatement l’alimentation en carburant lorsque la clé de contact est tournée à la position d’arrêt
Le réservoir d’expansion transparent permet au conducteur de vérifier le niveau du liquide de refroidissement sans enlever le bouchon du radiateur.
- Le compartiment de radiateur étanche empêche les saletés et les débris de passer sous le capot.

Filtre à air sec

Filtre à air sec avec élément de sécurité et indicateur d’entretien électronique
- Un indicateur électronique de colmatage du filtre à air avertit le conducteur quand il est nécessaire d’entretenir le filtre à air.
- Conception à élément double pour une protection accrue du moteur
- Entretien facile
Échappement hybride de série
Éloigne la fumée du poste de conduite et réduit le bruit du moteur.
Accroît la visibilité du conducteur lorsqu’il utilise un chargeur ou un instrument
Échappement vertical en option

Yanmar est une marque de commerce de Yanmar Company Limited.

La transmission PowrReverser™ permet de changer de direction sans débrayage.

La transmission Power Reverser™ permet de changer de direction sans embrayage.

Levier de transmission PowrReverser™

La transmission PowrReverser™ 12/12 est offerte sur les tracteurs 4M et 4R.

Elle permet de passer de la marche avant à la marche arrière au moyen d'une commande hydraulique. Le conducteur peut ainsi changer le sens de la marche rapidement sans utiliser l’embrayage, à l’aide d’un simple levier.

Avec la transmission PowrReverser™, le conducteur n’a pas besoin d’utiliser l’embrayage pour passer de la marche avant à la marche arrière.

La transmission Power Reverser™ est munie d'un embrayage hydraulique à disques humides. Deux ensembles d’embrayage à disques multiples (un pour la marche avant et un pour la marche arrière) s'activent par commande hydraulique lorsque le levier de direction (inverseur) est placé en position de marche avant ou arrière.

Chaque ensemble d’embrayage est constitué de trois grands disques d’embrayage à l'huile et refroidis par huile de 13 cm (5 po) de diamètre, assurant ainsi une excellente dissipation de la chaleur et une longue durée de vie de l'embrayage.

Embrayages de marche avant et de marche arrière

L’embrayage A sert à mettre le tracteur en marche avant
L’embrayage B sert à mettre le tracteur en marche arrière

Principales caractéristiques de la transmission Power Reverser™ :

12 rapports de marche avant/12 rapports de marche arrière (12AV/12AR)
Levier de marche arrière situé à la gauche du pupitre de commande permettant au conducteur de changer de direction sans débrayer
- Inversion rapide du sens de la marche facilitant l'utilisation du chargeur
Synchroniseurs à double cône synchronisant les changements de rapports et permettant d'effectuer des changements de vitesses à la volée avec embrayage
Synchronisateurs à double cône permettant de changer de vitesse en marche sans effort
Pignons à denture hélicoïdale pour un fonctionnement silencieux

Pignons à denture hélicoïdale

Vitesses bien étagées pour l'entretien des gazons, l'utilisation du chargeur et le transport
Contacteur de sécurité au point neutre empêchant le tracteur de démarrer si la transmission n’est pas au point neutre (rapport principal)
Embrayages doubles à disques humides et à durée d'utilisation prolongée
Passage des vitesses entre les gammes non synchronisés
Modèles de transmission PowerReverser™ possédant à la fois une manette et une pédale d’accélération
Particulièrement pratiques à utiliser avec un chargeur

Augmentez votre productivité grâce à la transmission eHydro™

Le tracteur est offert avec une transmission hydrostatique électronique (eHydro) à trois gammes.

Le fluide sous pression transmet la puissance du moteur aux roues motrices à l’aide d’une pompe et d’un moteur
Sert à la fois d’embrayage et de transmission
Fournit un couple élevé au démarrage
Réduit les charges dynamiques subies par le groupe motopropulseur.

L’entreprise Danfoss® fournit la pompe et le moteur. Cela garantit l’appariement des éléments pour une efficacité maximale.

La transmission hydrostatique électronique convient parfaitement aux travaux où la productivité est essentielle, comme ceux qui nécessitent l’utilisation d’un chargeur ou d’une faucheuse.

Les pédales Twin Touch™ permettent au conducteur de choisir aisément du bout du pied le sens de déplacement et la vitesse.

Principales caractéristiques de la transmission eHydro :

Un choix infini de vitesses de déplacement, dans chaque gamme, permet au conducteur de régler la vitesse du tracteur en fonction du travail à effectuer.
Pas de débrayage nécessaire, ce qui permet des changements de direction rapides et faciles
Pédales Twin Touch™ pour avancer et reculer rapidement et facilement
Le régulateur de vitesse est un équipement de série
- Contacteur du régulateur de vitesse placé sur la console de droite pour plus de commodité
- Engagement et désengagement électroniques du régulateur de vitesse, ce qui permet un réglage plus précis de la vitesse

Transmission eHydro Danfoss

La transmission eHydro de Danfoss garantit un fonctionnement fiable. Caractéristiques de durabilité :

Grand arbre de tourillon forgé avec paliers-supports surdimensionnés réduisant les vibrations et le bruit.
Section centrale en fonte ductile (beaucoup plus résistante que la fonte grise utilisée dans de nombreuses transmissions concurrentes).
Refroidisseur d’huile de transmission pour une plus longue durée d’utilisation de la transmission.

Caractéristiques de sécurité de la transmission eHydro :

Le tracteur démarre lorsqu’on appuie sur une pédale ou les deux pédales mais ne se déplace que si on remet d’abord les deux pédales au point mort
Détecteur de présence : le tracteur s’immobilise si le conducteur quitte son siège, mais le moteur ne s’éteint pas à moins que la prise de force soit aussi en fonction

Principaux avantages John Deere :

Pédales Twin Touch

Les pédales Twin Touch de John Deere offrent de nombreux avantages clés par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents.

Certains tracteurs à transmission hydrostatique concurrents sont équipés d’une pédale de manœuvre talon-pointe pour commander la transmission.
- Le conducteur doit alors utiliser la pointe du pied et le talon pour changer de direction, ce qui augmente sa fatigue.

Régulateur de vitesse optionnel

Régulateur de vitesse en option sur les tracteurs 4M

Un régulateur de vitesse à valeur réelle est offert en option sur les tracteurs 4M équipés de la transmission eHydro. Le régulateur de vitesse s’engage et se désengage électroniquement ; il est situé sur la console, à droite du conducteur.

Il permet de maintenir la vitesse de marche avant souhaitée sans appuyer sur la pédale.
On actionne le régulateur de vitesse en appuyant sur le contacteur une fois la vitesse désirée atteinte.
Un capteur de vitesse permet également au tracteur de maintenir une vitesse prédéfinie dans les pentes
Pour désactiver le régulateur de vitesse :

mettez sous pression les freins de braquage à l’opposé des pédales eHydro
désengagez le contacteur du régulateur de vitesse
appuyez brièvement sur la pédale de marche arrière

Système MotionMatch™

Le système MotionMatch, de série sur les tracteurs de série 4M, est réglable via l’afficheur de la console centrale. Il offre différents réglages pour allonger ou réduire la distance lorsque le conducteur enfonce ou relâche la pédale de transmission hydrostatique.

Renseignements sur les numéros de série

Tous les tracteurs modèle de l’année 2016 et plus récents portant un des numéros de série supérieur à ceux listés ci-dessous sont équipés des fonctions LoadMatch et MotionMatch en usine

4044M :1LV4044MCGG100594
4052M :1LV4052MVGG100273
4066M :1LV4066MHGG100181

Les tracteurs modèle de l’année 2016 ayant des numéros de série inférieurs à ceux indiqués et ceux des années-modèles précédentes peuvent être dotés de ces caractéristiques au moyen d’une mise à jour logicielle.

Danfoss est une marque de commerce de Danfoss Incorporated.

Système de gestion de la puissance LoadMatch™

Le système LoadMatch est une fonction de série sur les tracteurs de la série 4M.

Si les exigences de couple augmentent de manière considérable, la transmission réduit la vitesse du tracteur pour compenser la charge accrue sur la transmission, ce qui optimise le couple transmis aux roues motrices et réduit les décrochages.

Les commandes règlent automatiquement la compensation du système LoadMatch en fonction de l’utilisation du tracteur. Les fluctuations du régime moteur étant moindres avec une PDF ; la réduction est établie en fonction du régime de la PDF. Ce réglage augmente l’efficacité et optimise le régime moteur et le couple en fonction de l’utilisation du tracteur.

Bien qu’il soit normalement activé, le système LoadMatch peut être désactivé depuis l’écran de la console centrale.

Poste de conduite confortable et pratique

Ajout d’une boîte à outils en option sur la console centrale

Il est facile d’entrer dans le poste de conduite et d’en sortir.

Le poste de conduite est conçu pour qu’il soit facile d’entrer dans le tracteur et d’en sortir.

Les pédales judicieusement placées ainsi que les commandes repositionnées créent une plateforme dégagée et plane qui offre au conducteur un large espace pour les jambes.

Le capot et les ailes sont en polymère composite conçu pour éviter la rouille et résister aux éraflures qui peuvent se produire sur les capots ou les ailes en métal.
Le capot est recouvert d’une peinture de finition de type automobile très lustrée, robuste et résistant à la décoloration causée par les rayons du soleil.

Modèle offrant confort et commodité

Principales caractéristiques du poste de conduite :

Grandes mains courantes sur chaque aile facilitant l’entrée et la sortie.
Commandes identifiées par un code couleur pour un repérage facile
Siège à suspension mécanique en option augmentant le confort du conducteur et réduisant sa fatigue.
Marchepied gauche de série facilitant l’accès au poste de conduite.
Siège à suspension mécanique procurant plus de confort au conducteur Siège rabattable vers l’avant pour être protégé contre les intempéries
Suspension du siège réglable selon le poids et la taille du conducteur
Réglage du poids selon le poids du conducteur (de 52 à 125 kg [de 115 à 275 lb])
Siège réglable vers l’avant et vers l’arrière en fonction de la taille du conducteur, à l’aide du levier situé sous le siège.

Ceintures de sécurité rétractables

Les ceintures de sécurité rétractables ne peuvent s’entortiller dans les éléments de suspension et les commandes du siège.

Caractéristiques de sécurité intégrées pour la tranquillité d’esprit du conducteur

Tous les tracteurs de la série 4M et 4R sont conçus pour être sécuritaires.

La commande type homme mort permet de veiller à ce que le conducteur se trouve sur le siège pour faire avancer le tracteur.
- Le moteur s’arrête si le conducteur quitte son siège lorsque la prise de force (PDF) avant ou arrière est enclenchée.
- Pour effectuer des travaux avec une PDF stationnaire, le tracteur doit être au point mort et le frein de stationnement doit être pleinement serré.
La structure de protection anti-renversement est conçue pour assurer une conduite sécurisée
Bandes de structure du cadre de sécurité réfléchissantes pour une meilleure visibilité du tracteur
Le dispositif de verrouillage du contacteur à clé empêche empêche tout démarrage du moteur en dehors du poste de conduite.
Le voyant de la PDF avertit le conducteur lorsque la PDF arrière est en marche.
En plaçant la transmission au point mort et en serrant le frein de stationnement, le conducteur peut engager la PDF arrière en toute sécurité une fois descendu du tracteur.
Clignotants et feux de détresse conformes à la norme ASAE S279,10
Feux arrière pour le transport sur route
Panneau-véhicule lent pour le transport routier

Le système d’attelage rapide iMatch™ en option permet de raccorder facilement les instruments

Attelage rapide iMatch

Système d’attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative

Attelage rapide iMatch (LVB25976)

Attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative (LVB25976)

L’une des préoccupations principales des clients concerne la difficulté de fixer des instruments sur leur tracteur. Grâce au système d’attelage rapide iMatch de John Deere, ce problème est maintenant résolu.

Le système d’attelage rapide iMatch permet un raccordement facile et un ajustement garanti pour tous les instruments de catégorie 1 conçus conformément à la norme S278.6 de l’ASAE pour les attelages à raccordement rapide de catégorie 1.

Un ensemble de bagues est nécessaire afin que tous les instruments s’adaptent et fonctionnent correctement avec le système d’attelage rapide iMatch. Un ensemble de bagues est offert avec chaque système d’attelage rapide iMatch.

REMARQUE : L’illustration ci-dessus montre l’ensemble de bagues. Ces bagues permettent de raccorder parfaitement les crochets de l’attelage iMatch aux axes de l’instrument. Tous les autres instruments (boîtes niveleuses, rotoculteurs, lames arrière, etc.) requièrent l’emploi d’un ensemble de bagues permettant d’agrandir les axes, afin qu’ils s’adaptent aux crochets de l’attelage iMatch. Des bagues de différentes longueurs sont offertes dans le système de pièces ou auprès d’un fournisseur de bagues (consultez les dimensions ci-dessous).

Bague supérieure
- Diamètre intérieur : 1,93 - 1,06 cm (0,76 - 0,77 po)
- Diamètre extérieur : 3,15 à 3,43 cm (1,24 à 1,25 po)
Bagues inférieures
- Diamètre intérieur : 2,24 à 2,26 cm (0,88 à 0,89 po)
- Diamètre extérieur : 3,63 à 3,66 cm (1,43 à 1,44 po)

La grande facilité d’entretien permet de réduire les coûts de fonctionnement et d’améliorer la productivité

Un entretien régulier est essentiel pour préserver le rendement, la productivité et la durée utile du tracteur.

L’accès facile à la plupart des points d’entretien réguliers réduit au minimum le temps consacré à l’entretien.
L’auvent et les panneaux latéraux amovibles, le capot de conception améliorée et le poste d’entretien intégré sur la calandre permettent un accès facile pour l’entretien courant.
Les tracteurs sont équipés de fonctions de diagnostic exhaustives, entièrement compatibles avec le système Service ADVISOR™ exclusif de John Deere.
L’entretien quotidien est minimal et simple. Des outils simples et une compréhension de base de la procédure à suivre permettent de satisfaire à la plupart des exigences d’entretien courant.
Diminution du coût de propriété
- L’intervalle d’entretien concernant l’huile hydraulique passe de 400 heures à 1 200 heures (soit 3 ans) avec les produits Hy-Gard™

Panneaux latéraux amovibles

Position d’entretien intégrée sur la calandre

Auvent amovible

Toutes les tâches figurant dans le calendrier d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :

Accès commode à l’huile moteur, à l’huile hydraulique, au niveau du liquide de refroidissement et au séparateur d’eau
Accès facile au moteur : il suffit de soulever le capot pour effectuer des vérifications périodiques supplémentaires
Un loquet à point unique et une attache complètement intégrée facilitent l’ouverture et la fermeture du capot.

REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour connaître toutes les recommandations d’entretien.

Puissance nominale (97/68/CE)	Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 31,7 kW 42,5 hp 31,7 kW (43,1 ch) à 2 600 rpm
Puissance à la PDF – boîte de vitesses	Boîte PowrReverser™ : 25 kW 33,6 hp Transmission eHydro™ : 24,1 kW 32,3 hp Selon la norme SAE J1995
Circuit hydraulique de direction	23,5 L/min 6,2 gpm
Circuit hydraulique de l’équipement	42,3 L/min 11,2 gpm
Type d’attelage	Catégorie 1
Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction	1 135 kg 2 500 lb
Transmission de série; marche avant/arrière	Boîte PowrReverser
Régulateur de vitesse	En option
Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine)	Poste ouvert : 1 705 kg 3 759 lb Cabine : S.O.
Empattement	185,5 cm 73 in.

Famille	EYDXL2.19NDA FYDXL2.19NDA GYDXL2.19NDA
Fabricant	Yanmar®
Engine model	4TNV88C-MJT
Puissance nominale (97/68/CE)	Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 31,7 kW 42,5 hp 31,7 kW (43,1 ch) à 2 600 rpm
Puissance nominale (CEE-R24)
Puissance à la PDF – boîte de vitesses	Boîte PowrReverser : 25 kWh 33,6 hp Transmission eHydro : 24,1 kW 32,3 hp Selon la norme SAE J1995
Régime nominal du moteur	2 600 rpm
Type	Diesel
Type de pompe d’injection	Injection directe à rampe commune haute pression
Plage de fonctionnement	950-2 750 rpm
Admission	Naturelle
Conformité aux normes sur les émissions	Catégorie finale 4
Cylindres / cylindrée	4/2,189 L 4/133,5 cu in.
Nombre de cylindres	Quatre
Chemises de cylindre	Coulées en bloc
Alésage et course	88 x 90 mm 3,46 x 3,54 in.
Taux de compression	19,1:1
Lubrification	Sous pression
Système de refroidissement	Liquide
Filtre à air	Double élément
Arrêt du moteur	Contacteur de démarrage
Couple du moteur au régime nominal	116 Nm 85,6 lb-ft
Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min
Capacité du réservoir de carburant	56,9 L 15 U.S. gal.

Type	12 V
Taille de la batterie	770 CCA
Alternateur (12 V)	75 amp
Puissance du démarreur	2 kW 2,68 hp
Groupe d’instruments

Type
Transmission de série; marche avant/arrière	Boîte PowrReverser
eHST
Transmission en option; marche avant/arrière	Transmission eHydro
Inverseur gauche	Boîte PowrReverser uniquement
Changement de vitesse en marche	Oui
Inverseur de marche; marche avant/arrière	Oui
Gammes de vitesses de transmission	PowrReverser 12 avant/12 arrière Trois gammes, variable à l’infini
Réduction finale	Planétaire
Vitesse en marche avant
Vitesse en marche arrière
Freins	Disque humide multiplaque
Direction	Servodirection hydrostatique
Embrayage à disque sec/humide	Humide
Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide	129 mm 5,08 in.
Capacité de charge de l’essieu	Avant 1 600 kg 3528 lb Arrière 2 400 kg 5 292 lb
Avance lente	Non
Régulateur de vitesse	En option
Blocage du différentiel	Oui
Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque)
Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque)
Charge remorquable (CEE)

Type	Centre ouvert
Débit nominal de la pompe	Direction 23,5 L/min 6,2 gpm Instrument 42,3 L/min 11,2 gpm 65,8 L/min 17,4 gpm
Type de pompe	Engrenage unique
Pression de fonctionnement maximale (bars)
Type de commande d’effort	Commande de position
Soupapes de commande à distance offertes	Jusqu’à six commandes à distance arrière

Avant	Ferme – 8-16 Gazon – 27 x 10,5-15 ou 27 x 12LL-15 Industriel – 10-16,5
Arrière	Ferme – 13,6-28 Gazon – 44 x 18-20 ou 22,5LL-16,1 Industriel – 16,9L x 24
Front tread range	148,1 cm 58,3 in.
Rear tread spacing	137,2 cm 54 in.

Silencieux sous le capot	Oui
Commande du distributeur – levier multidirections	Oui
Réduction finale à planétaire	Oui
Type d’essieu
Toolbox
Tilt steering wheel
12-V Outlet

Tracteur compact4044M

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Caractéristiques

Nettoyage du filtre à particules diesel

La transmission Power Reverser™ permet de changer de direction sans embrayage.

Principaux avantages John Deere :

Régulateur de vitesse optionnel

Système MotionMatch™

Système de gestion de la puissance LoadMatch™

Ajout d’une boîte à outils en option sur la console centrale

Spécifications et comparaison

Ajouter un modèle

Caractéristiques clés

Moteur

Système électrique

Système d’alimentation en carburant

Transmission

Système hydraulique

Attelage 3 points

Prise de force (PDF)

Capacités en fluide

Réduction finale

Poste de conduite

Cabine

Dimensions – pont avant mécanique

Pneus de série

Divers

Renseignements suppl&#233;mentaires

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