Tracteur 4R
Avec leur style avant-gardiste, les tracteurs 4M et 4R ont l’aspect attrayant et fonctionnel des plus grands tracteurs agricoles. Ce style offre les avantages suivants :
En fin de compte, on obtient un tracteur à l’allure et aux sensations uniques.
REMARQUE : Si le tracteur est équipé d’un tuyau d’échappement vertical pour conversion hors usine en option, celui-ci doit être retiré avant l’ouverture et la fermeture du capot du tracteur.
Puissant moteur Yanmar
Le moteur diesel Yanmar présente une réserve de couple élevée qui offre beaucoup de puissance sous de lourdes charges.
Ce moteur à quatre cylindres affiche des niveaux d’émissions d’échappement et de bruit réduits. Il répond aux exigences de la loi sur la protection de l’environnement en ce qui a trait aux normes d’émissions de la catégorie finale 4.
Modèle |
Nombre de |
Cylindrée |
Admission |
Régime |
Puissance brute |
Puissance brute du moteur (PS)* |
Puissance à la PDF |
4 |
2,2 L |
Naturelle |
42,5 |
43,1 |
32,5 |
||
4052M/R |
4 |
2,1 L |
Turbocompressé |
50,8 |
51,5 |
39,9 |
|
4066M/R |
4 |
2,1 L |
Turbocompressé |
2600 |
65,0 |
65,9 |
52,0 |
Le dispositif de réglage électronique assure un contrôle optimal et précis du débit de carburant. En effet, il permet de surveiller en permanence l’état du moteur et de régler le débit de carburant en conséquence, afin d’assurer un rendement optimal et des émissions réduites.
Le nouveau moteur est muni d’un système de post-traitement des gaz d’échappement qui fonctionne automatiquement. Le filtre d’échappement comporte un filtre à particules diesel qui retient les particules contenues dans les gaz d’échappement. Grâce à un processus de nettoyage naturel, la plupart des particules piégées dans le filtre d’échappement sont éliminées par la chaleur du flux d’échappement dans des conditions d’utilisation normales. Si la température, la charge ou le régime du moteur sont insuffisants, un cycle de nettoyage actif est lancé. Dans ce cycle de nettoyage, la température des gaz d’échappement est augmentée par l’injection de carburant supplémentaire dans le catalyseur d’oxydation diesel durant la phase d’échappement, lors du fonctionnement normal du véhicule.
Après de nombreuses heures d’utilisation, il peut être nécessaire de retirer les cendres du filtre d’échappement.
REMARQUE : * Comparativement aux moteurs qui n’utilisent pas le système d’injection directe à rampe haute pression.
En fonction de la charge à laquelle le tracteur est soumis, mais aussi de la température ambiante, de l’humidité et du régime du moteur, des particules peuvent s’accumuler dans le filtre à particules diesel, qui doit alors être nettoyé. Le nettoyage du filtre est déterminé par l’une des trois conditions suivantes :
On nettoiera donc le filtre si l’un de ces trois facteurs le requiert.
Il existe trois différents types de nettoyage du filtre :
Nettoyage passif du filtre
Le nettoyage passif du filtre se produit naturellement lorsque le moteur dégage une chaleur suffisante pour l’oxydation des particules. Ce processus automatique est continuel pendant le fonctionnement normal du moteur. Aucune icône et aucun symbole de tracteur n’apparaît sur l’afficheur durant le nettoyage passif du filtre.
REMARQUE : Le nettoyage passif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.
Nettoyage actif du filtre
Si les conditions nécessaires au nettoyage passif du filtre (température, charge ou vitesse) ne peuvent être remplies, on effectuera alors un nettoyage actif du filtre afin d’éliminer les particules.
Pour atteindre les conditions requises, le système de gestion des températures d’échappement amorce le nettoyage actif du filtre et détermine la durée de l’opération. Ce système règle de nombreux paramètres du moteur ou injecte une petite quantité de carburant dans les gaz d’échappement pendant une courte durée. Le carburant se transforme alors en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs d’oxydation diesel pour produire la chaleur permettant d’oxyder les particules.
Il est important de noter qu’à aucun moment le carburant injecté ne s’enflamme dans le catalyseur d’oxydation diesel ou le filtre à particules diesel, et qu’aucune combustion ne se produit.
Comme pour le nettoyage passif, le nettoyage actif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.
Nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement
Si les nettoyages passif et actif du filtre n’ont pas éliminé complètement les particules du système, un nettoyage du filtre quand la machine est en position de stationnement peut être nécessaire. En général, le nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement est requis seulement si la fonction de nettoyage automatique du filtre a été désactivée pendant une période prolongée et que plusieurs avertissements recommandant un nettoyage du filtre ont été sans effet ou que le tracteur a été utilisé avec une charge légère. De plus, si le nettoyage automatique du filtre a été volontairement interrompu plusieurs fois ou si le nettoyage actif du filtre a été infructueux à de nombreuses reprises en raison d’un élément défectueux, un nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement peut être nécessaire. Dans ces rares cas, le conducteur devra stationner le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.
Le processus de nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement doit être lancé selon l’utilisation et le fonctionnement du tracteur. La durée du processus est d’environ 30 minutes. Consultez le manuel de l’utilisateur pour obtenir de plus amples détails.
Ce système surveille constamment la quantité de suie pour maintenir le tracteur en parfait état de fonctionnement. Cela permet de s’assurer que le moteur fonctionne toujours à haut rendement.
REMARQUE : Vous pouvez connaître le nombre d’heures depuis la dernière régénération et la quantité de suie (en %) en consultant l’afficheur à cristaux liquides.
Principales caractéristiques du moteur :
Filtre à air sec
Yanmar est une marque de commerce de Yanmar Company Limited.
Levier de transmission PowrReverser™
La transmission PowrReverser™ 12/12 est offerte sur les tracteurs 4M et 4R.
Elle permet de passer de la marche avant à la marche arrière au moyen d'une commande hydraulique. Le conducteur peut ainsi changer le sens de la marche rapidement sans utiliser l’embrayage, à l’aide d’un simple levier.
La transmission Power Reverser™ est munie d'un embrayage hydraulique à disques humides. Deux ensembles d’embrayage à disques multiples (un pour la marche avant et un pour la marche arrière) s'activent par commande hydraulique lorsque le levier de direction (inverseur) est placé en position de marche avant ou arrière.
Chaque ensemble d’embrayage est constitué de trois grands disques d’embrayage à l'huile et refroidis par huile de 13 cm (5 po) de diamètre, assurant ainsi une excellente dissipation de la chaleur et une longue durée de vie de l'embrayage.
Embrayages de marche avant et de marche arrière
Principales caractéristiques de la transmission Power Reverser™ :
Pignons à denture hélicoïdale
Le tracteur est offert avec une transmission hydrostatique électronique (eHydro) à trois gammes.
L’entreprise Danfoss® fournit la pompe et le moteur. Cela garantit l’appariement des éléments pour une efficacité maximale.
La transmission hydrostatique électronique convient parfaitement aux travaux où la productivité est essentielle, comme ceux qui nécessitent l’utilisation d’un chargeur ou d’une faucheuse.
Les pédales Twin Touch™ permettent au conducteur de choisir aisément du bout du pied le sens de déplacement et la vitesse.
Principales caractéristiques de la transmission eHydro :
Transmission eHydro Danfoss
La transmission eHydro de Danfoss garantit un fonctionnement fiable. Caractéristiques de durabilité :
Caractéristiques de sécurité de la transmission eHydro :
Pédales Twin Touch
Les pédales Twin Touch de John Deere offrent de nombreux avantages clés par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents.
Régulateur de vitesse en option sur les tracteurs 4M
Un régulateur de vitesse à valeur réelle est offert en option sur les tracteurs 4M équipés de la transmission eHydro. Le régulateur de vitesse s’engage et se désengage électroniquement ; il est situé sur la console, à droite du conducteur.
Le système MotionMatch, de série sur les tracteurs de série 4M, est réglable via l’afficheur de la console centrale. Il offre différents réglages pour allonger ou réduire la distance lorsque le conducteur enfonce ou relâche la pédale de transmission hydrostatique.
Renseignements sur les numéros de série
Tous les tracteurs modèle de l’année 2016 et plus récents portant un des numéros de série supérieur à ceux listés ci-dessous sont équipés des fonctions LoadMatch et MotionMatch en usine
Les tracteurs modèle de l’année 2016 ayant des numéros de série inférieurs à ceux indiqués et ceux des années-modèles précédentes peuvent être dotés de ces caractéristiques au moyen d’une mise à jour logicielle.
Danfoss est une marque de commerce de Danfoss Incorporated.
Le système LoadMatch est une fonction de série sur les tracteurs de la série 4M.
Si les exigences de couple augmentent de manière considérable, la transmission réduit la vitesse du tracteur pour compenser la charge accrue sur la transmission, ce qui optimise le couple transmis aux roues motrices et réduit les décrochages.
Les commandes règlent automatiquement la compensation du système LoadMatch en fonction de l’utilisation du tracteur. Les fluctuations du régime moteur étant moindres avec une PDF ; la réduction est établie en fonction du régime de la PDF. Ce réglage augmente l’efficacité et optimise le régime moteur et le couple en fonction de l’utilisation du tracteur.
Bien qu’il soit normalement activé, le système LoadMatch peut être désactivé depuis l’écran de la console centrale.
Il est facile d’entrer dans le poste de conduite et d’en sortir.
Le poste de conduite est conçu pour qu’il soit facile d’entrer dans le tracteur et d’en sortir.
Les pédales judicieusement placées ainsi que les commandes repositionnées créent une plateforme dégagée et plane qui offre au conducteur un large espace pour les jambes.
Modèle offrant confort et commodité
Principales caractéristiques du poste de conduite :
Ceintures de sécurité rétractables
Attelage rapide iMatch
Système d’attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative
Attelage rapide iMatch (LVB25976)
Attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative (LVB25976)
L’une des préoccupations principales des clients concerne la difficulté de fixer des instruments sur leur tracteur. Grâce au système d’attelage rapide iMatch de John Deere, ce problème est maintenant résolu.
Le système d’attelage rapide iMatch permet un raccordement facile et un ajustement garanti pour tous les instruments de catégorie 1 conçus conformément à la norme S278.6 de l’ASAE pour les attelages à raccordement rapide de catégorie 1.
REMARQUE : L’illustration ci-dessus montre l’ensemble de bagues. Ces bagues permettent de raccorder parfaitement les crochets de l’attelage iMatch aux axes de l’instrument. Tous les autres instruments (boîtes niveleuses, rotoculteurs, lames arrière, etc.) requièrent l’emploi d’un ensemble de bagues permettant d’agrandir les axes, afin qu’ils s’adaptent aux crochets de l’attelage iMatch. Des bagues de différentes longueurs sont offertes dans le système de pièces ou auprès d’un fournisseur de bagues (consultez les dimensions ci-dessous).
Un entretien régulier est essentiel pour préserver le rendement, la productivité et la durée utile du tracteur.
Panneaux latéraux amovibles
Position d’entretien intégrée sur la calandre
Auvent amovible
Toutes les tâches figurant dans le calendrier d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :
REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour connaître toutes les recommandations d’entretien.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 4044M Tracteur compact |
| Puissance nominale (97/68/CE) | 31,7 kW 43,1 hp PS à 2600 rpm Puissance nominale SAE J1995 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | 25 kW 33.6 hp eHST - 24.1 kW 32.3 hp Selon la norme SAE J1995 |
|||
| Circuit hydraulique de direction | 23.5 L/min 6.2 gpm |
|||
| Circuit hydraulique de l’équipement | 42.3 L/min 11.2 gpm |
|||
| Type d’attelage | Catégorie 1 | |||
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 1135 kg 2500 lb |
|||
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission PowrReverser (PRT) | |||
| Régulateur de vitesse | En option | |||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert - 1710 kg 3770 lb Cabine - 2120 kg 4675 lb |
|||
| Empattement | 185,5 cm 73 in. |
| Famille | EYDXL2.19NDA FYDXL2.19NDA GYDXL2.19NDA |
|||
|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Yanmar | |||
| Engine model | 4TNV88C-MJT | |||
| Puissance nominale (97/68/CE) | 31,7 kW 43,1 hp PS à 2600 rpm Puissance nominale SAE J1995 |
|||
| Puissance nominale (CEE-R24) | ||||
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | PRT - 25 kW 33.6 hp eHST - 24.1 kW 32.3 hp Selon la norme SAE J1995 |
|||
| Régime nominal du moteur | 2600 rpm | |||
| Type | Diesel | |||
| Type de pompe d’injection | High pressure common rail direct injection | |||
| Plage de fonctionnement | 950-2750 rpm | |||
| Admission | Naturelle | |||
| Conformité aux normes sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindres / cylindrée | 4 / 2,189 L 4 / 133,5 cu in. |
|||
| Nombre de cylindres | Quatre | |||
| Chemises de cylindre | Coulées en bloc | |||
| Alésage et course | 88x90 mm 3,46x3,54 in. |
|||
| Taux de compression | 19,1:1 | |||
| Lubrification | Sous pression | |||
| Système de refroidissement | Liquide | |||
| Filtre à air | Double élément | |||
| Arrêt du moteur | Interrupteur à clé | |||
| Couple du moteur au régime nominal | 116 Nm 85,6 lb-ft |
|||
| Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | 56.9 L 15 U.S. gal. |
| Type | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Taille de la batterie | 770 CCA | |||
| Alternateur (12 V) | 75 amp | |||
| Puissance du démarreur | 2 kW 2,68 hp |
|||
| Groupe d’instruments |
| Type | Rampe commune haute pression, injection directe | |||
|---|---|---|---|---|
| Consommation de carburant |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission PowrReverser 12/12 (PRT) | |||
| eHST | ||||
| Transmission en option; marche avant/arrière | Transmission eHydro (eHST) | |||
| Inverseur gauche | PRT uniquement | |||
| Changement de vitesse en marche | Oui | |||
| Inverseur de marche; marche avant/arrière | Oui | |||
| Gammes de vitesses de transmission | 12AV/12AR PRT eHydro- 3 gammes, variable à l’infini |
|||
| Réduction finale | Planétaire | |||
| Vitesse en marche avant | ||||
| Vitesse en marche arrière | ||||
| Freins | Disque humide multi-plaques | |||
| Direction | Servodirection hydrostatique | |||
| Embrayage à disque sec/humide | Humide | |||
| Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide | 129 mm 5,08 in. |
|||
| Capacité de charge de l’essieu | Avant 1600 kg 3528 lb Arrière 2400 kg 5292 lb |
|||
| Avance lente | non | |||
| Régulateur de vitesse | En option | |||
| Blocage du différentiel | Oui | |||
| Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque) | ||||
| Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque) | ||||
| Charge remorquable (CEE) |
| Type | Centre ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Direction 23.5 L/min 6.2 gpm Instrument 42.3 L/min 11.2 gpm 65,8 L/min 17,4 gpm |
|||
| Type de pompe | Un seul engrenage | |||
| Pression de fonctionnement maximale (bars) | ||||
| Type de commande d’effort | Commande de position | |||
| Soupapes de commande à distance offertes | Jusqu’à six commandes à distance arrière |
| Type | Catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 1135 kg 2500 lb |
|||
| Capacité de levage aux extrémités de la bielle de relevage |
| De série | Indépendant 540 tr/min à 2600 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| En option | ||||
| Commande | Position | |||
| Embrayage | À disque humide | |||
| Frein (pour PDF ventrale et arrière) | ||||
| Sens de rotation de la PDF (vu de l’arrière) | ||||
| Méthode d'engagement |
| Carter de moteur avec filtre | 5,3 L 1,4 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses et système hydraulique | 47.3 L 12.5 gal. |
|||
| Transmission hydrostatique et système hydraulique | 44 L 12 gal. |
|||
| Boîtier d’engrenages de l’essieu avant (PAM) |
| Type | Planétaire | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière activé en marche | Oui |
| Cadre de sécurité | Type Repliable Oui |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plate-forme – plate/enjambeuse | Plate | |||
| Emplacement de la commande de changement de vitesse – console/plancher | PRT- Côté gauche |
| Conformité | ||||
|---|---|---|---|---|
| Visibilité | ||||
| Climatisation, différentiel de température | ||||
| Portes | ||||
| Niveau sonore à l’oreille du conducteur selon les normes 2009/76/CE | ||||
| Système de suspension de siège | ||||
| Empattement | ||||
| Gamme de voie avant | ||||
| Voie arrière minimum | ||||
| Garde au sol à l’essieu avant | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) |
| Empattement | 185,5 cm 73 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Garde au sol à l’essieu avant | 35.1 cm 13.8 in. |
|||
| Rayon de braquage avec freins | 2,8 m 9,19 ft |
|||
| Rayon de braquage sans freins | 3,0 m 9,84 ft |
|||
| Différentiel à glissement limité | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | Poste ouvert - 1710 kg 3770 lb Cabine - 2120 kg 4675 lb |
|||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert - 1710 kg 3770 lb Cabine - 2120 kg 4675 lb |
| Deux roues motrices | Ferme - 8-16 Gazon - 27x10.5-15 ou 27x12LL-15 Industriel - 10-16.5 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Avant | Ferme - 13.6-28 Gazon - 44x18-20 ou 22.5LL-16.1 Industriel - 16.9Lx24 |
|||
| Front tread range | 148,1 cm 58,3 in. |
|||
| Rear tread spacing | 137,2 cm 54 in. |
| Silencieux sous le capot | Oui | |||
|---|---|---|---|---|
| Commande du distributeur – levier multidirections | Oui | |||
| Réduction finale à planétaire | Oui | |||
| Type d’essieu | ||||
| Toolbox | ||||
| Tilt steering wheel | ||||
| 12-V Outlet |
| Date de collecte |
|---|
