Tracteur 4R
Avec leur style avant-gardiste, les tracteurs 4M et 4R ont l’aspect attrayant et fonctionnel des plus grands tracteurs agricoles. Ce style offre les avantages suivants :
Au final, ce tracteur offre une allure et une expérience de conduite uniques.
REMARQUE : Si le tracteur est équipé d’un tuyau d’échappement vertical installé dans le cadre d’une conversion hors usine en option, celui-ci doit être retiré avant l’ouverture et la fermeture du capot du tracteur.
Puissant moteur Yanmar
Le moteur diesel Yanmar présente une réserve de couple élevée qui offre une puissance importante sous de lourdes charges.
Ce moteur à quatre cylindres affiche des niveaux d’émissions d’échappement et de bruit réduits. Il répond aux exigences de la loi sur la protection de l’environnement en ce qui a trait aux normes d’émissions de la catégorie finale 4.
Modèle |
Nombre de |
Cylindrée |
Admission |
Régime |
Puissance moteur |
Puissance brute du moteur (PS)* |
Puissance à la PDF |
4044M/R |
4 |
2,2 L |
Naturelle |
2 600 |
42,5 |
43,1 |
32,5 |
4052M/R |
4 |
2,1 L |
À turbocompresseur |
2 600 |
50,8 |
51,5 |
39,9 |
4066M/R |
4 |
2,1 L |
À turbocompresseur |
2 600 |
65,0 |
65,9 |
52,0 |
4075R |
4 |
2,1 L |
À turbocompresseur |
2 600 |
74,3 |
75,3 |
60 |
Le contrôleur électronique (ECU) assure un contrôle optimal et précis du débit de carburant. Le contrôleur ECU surveille et contrôle le moteur. Il surveille en permanence l’état du moteur et règle le débit de carburant en conséquence, afin d’assurer un rendement optimal et de réduire les émissions.
Le nouveau moteur est muni d’un système post-traitement des gaz d’échappement. Le système fonctionne automatiquement. Le filtre d’échappement comporte un filtre à particules (FAP) qui retient les particules contenues dans les gaz d’échappement. Grâce à un processus de régénération passive, la plupart des particules piégées dans le filtre à gaz d’échappement sont éliminées par la chaleur du flux d’échappement généré par les conditions d’utilisation normales. Si la température, la charge ou le régime du moteur sont insuffisants, un cycle de nettoyage actif est lancé. Dans ce cycle de nettoyage, la température des gaz d’échappement est augmentée par l’injection de carburant supplémentaire dans le catalyseur d’oxydation diesel (COD) durant la course d’échappement, lors du fonctionnement normal de la machine.
Après de nombreuses heures d’utilisation, il peut être nécessaire d’éliminer les cendres du filtre à gaz d’échappement.
REMARQUE : *Par rapport aux moteurs n’utilisant pas la technologie CRS.
En fonction de la charge portée par le tracteur ainsi que de la température ambiante, de l’humidité et du régime moteur, des particules peuvent s’accumuler dans le filtre à particules, qui doit alors être nettoyé. Le nettoyage du filtre est déterminé par l’une des trois conditions suivantes :
Le nettoyage du filtre se produit lorsqu’une des trois conditions est présente.
Il existe trois processus de nettoyage de filtre différents :
Régénération passive
La régénération passive se produit naturellement lorsque le moteur dégage une chaleur suffisante pour l’oxydation des particules. Ce processus automatique se produit en permanence pendant le fonctionnement normal du moteur. Aucune icône ni aucun symbole de tracteur n’apparaît sur l’affichage durant la régénération passive.
REMARQUE : La régénération passive ne nécessite aucune intervention de l’opérateur et il n’y a pas d’interruption de fonctionnement du tracteur.
Régénération active
Si les conditions nécessaires à la régénération passive (température, charge ou vitesse) ne peuvent pas être remplies, un nettoyage actif sera effectué afin d’éliminer les particules.
Pour remplir les conditions requises, le système de gestion de la température d’échappement (ETM) amorce le nettoyage actif du filtre et détermine la durée de l’opération. Le système de gestion de la température d’échappement (ETM) règle de nombreux paramètres du moteur ou injecte une petite quantité de carburant dans les gaz d’échappement pendant une courte durée. Le carburant se transforme alors en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs d’oxydation diesel (COD) pour produire la chaleur permettant d’oxyder les particules.
Il est important de noter qu’à aucun moment le carburant injecté ne s’enflamme dans le catalyseur d’oxydation diesel ou le filtre à particules, et qu’aucune flamme ne se forme dans ces éléments.
À l’instar de la régénération passive, le nettoyage actif du filtre n’exige ni intervention de l’utilisateur ni arrêt du tracteur.
Nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement
Si la régénération passive et le nettoyage actif du filtre n’ont pas éliminé complètement les particules du système, un nettoyage du filtre quand la machine est en position de stationnement peut être nécessaire. En général, le nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement est requis seulement si la fonction de nettoyage automatique du filtre a été désactivée pendant une période prolongée et que plusieurs avertissements recommandant un nettoyage du filtre ont été ignorés ou que le tracteur a été utilisé avec une charge légère. De plus, si le nettoyage automatique du filtre a été volontairement interrompu plusieurs fois ou si le nettoyage actif du filtre a été infructueux à de nombreuses reprises en raison d’un élément défectueux, un nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement peut être nécessaire. Dans ces rares cas, le conducteur devra stationner le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.
Le processus de nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement doit être lancé selon l’utilisation et le fonctionnement du tracteur. La durée du processus est d’environ 30 minutes. Consultez le livret d’entretien pour obtenir de plus amples détails.
Ce système surveille constamment la quantité de suie pour maintenir le tracteur en parfait état de fonctionnement. Grâce à ce système, le moteur fonctionnera toujours à haut rendement.
REMARQUE : Nombre d’heures écoulées depuis la dernière régénération et pourcentage de niveau de suie visible sur l’écran LCD.
Caractéristiques principales du moteur :
Filtre à air sec
Yanmar est une marque commerciale de Yanmar Company Limited.
Le tracteur est disponible avec une transmission hydrostatique électronique (eHydro) à trois gammes.
Danfoss® alimente la pompe et le moteur. Ceci garantit l’appariement des éléments pour une efficacité maximale.
La transmission hydrostatique électronique convient parfaitement aux travaux où la productivité est essentielle, comme ceux qui nécessitent l’utilisation d’un chargeur ou d’une faucheuse.
Les pédales Twin Touch™ permettent au conducteur de sélectionner le sens et la vitesse de déplacement d’une simple pression du pied.
Principales caractéristiques de la transmission eHydro :
Transmission eHydro Danfoss
La transmission eHydro de Danfoss garantit un fonctionnement fiable. Principales caractéristiques de durabilité :
Arbre de tourillon forgé de grande taille avec roulements de support agrandis pour une réduction des vibrations et du bruit
Section centrale en fonte ductile (beaucoup plus résistante que la fonte grise utilisée pour la plupart des transmissions de la concurrence)
Refroidisseur d’huile de transmission qui permet une plus longue durée d’utilisation de la transmission
Principales caractéristiques de sécurité de la transmission eHydro :
Le tracteur démarre avec une ou deux pédales enfoncées, mais il ne se déplace pas tant que les deux pédales ne sont pas remises au point mort.
La commande type homme mort signifie que le tracteur s’immobilise si le conducteur quitte son siège, mais le moteur s’éteint seulement si la prise de force est aussi en fonction.
Pédales Twin Touch™
Les pédales Twin Touch™ de John Deere offrent de nombreux avantages clés comparativement aux tracteurs à transmission hydrostatique de la concurrence.
Les commandes pratiques de la transmission eHydro sont intégrées dans un seul module. La combinaison de fonctions comme SpeedMatch™, LoadMatch™, MotionMatch™, eThrottle et un régulateur de vitesse de type automobile assure l’efficacité maximale des tracteurs à transmission eHydro. Ces fonctionnalités sont fournies de série sur les modèles 4M pour gros travaux et 4R et assurent aux clients plus de confort et de commodité.
Module de commande pratique de la transmission eHydro
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Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver la fonction eThrottle. Lorsque la fonction eThrottle est activée, la pression exercée sur la pédale de déplacement augmente le régime du moteur et la vitesse du tracteur. |
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Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver la fonction LoadMatch™. Lorsque la fonction LoadMatch est activée, le moteur ne cale pas même lors d’applications engendrant des efforts importants. |
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Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver la fonction SpeedMatch. Lorsque la fonction SpeedMatch est activée, le conducteur peut régler la vitesse de déplacement maximale voulue. |
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Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver le régulateur de vitesse. Lorsque le régulateur de vitesse est activé, le conducteur peut régler la vitesse de croisière du véhicule. |
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Appuyez sur le bouton pour régler la vitesse de croisière, ou encore pour réduire les vitesses de croisière ou maximale. |
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Appuyez sur le bouton pour reprendre la vitesse de croisière ou pour augmenter la vitesse maximale croisière. |
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MotionMatch - Augmentation des distances d’accélération et de décélération. |
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MotionMatch - Diminution des distances d’accélération et de décélération. |
Fonction eThrottle
Indicateur eThrottle
Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver la fonction eThrottle. Lorsque la fonction eThrottle est activée, la pression exercée sur la pédale de déplacement augmente simultanément le régime du moteur et la vitesse du tracteur. Cette fonction pratique accroît le confort du conducteur et optimise l’économie de carburant.
Indicateur MotionMatch™
Ce témoin indique des distances plus courtes d’accélération et de décélération.
Indicateur de régulateur de vitesse
Un régulateur de vitesse de type automobile est fourni de série sur les tracteurs des séries 4M pour gros travaux et 4R. Le régulateur de vitesse s’active et se désactive électroniquement. Il est situé sur la console, à droite du conducteur.
Indicateur LoadMatch™
Le système LoadMatch™ est une fonctionnalité fournie de série sur les tracteurs des séries 4M pour gros travaux et 4R.
Si les exigences de couple augmentent de manière considérable, la transmission réduit la vitesse du tracteur pour compenser la charge accrue sur la transmission, ce qui optimise le couple transmis aux roues motrices et réduit les calages.
Les commandes règlent automatiquement la compensation du système LoadMatch en fonction de l’utilisation du tracteur. L’utilisation de la prise de force requiert moins de fluctuations du régime du moteur. La réduction est donc établie en fonction du régime de prise de force. Ce réglage augmente l’efficacité et optimise le régime du moteur et le couple en fonction de l’utilisation du tracteur.
Bien qu’il soit normalement activé, le système LoadMatch™ peut être désactivé à l’aide des commandes de la console droite.
MotionMatch™
La fonction MotionMatch™, de série sur les tracteurs des séries 4M pour gros travaux et 4R, est commandée depuis la console droite. Elle propose sept réglages pour ajuster le roulement ou décélérer lorsque la pédale est relâchée.
Indicateur MotionMatch™
Ce témoin indique des distances plus longues d’accélération et de décélération.
Indicateur SpeedMatch
Le système SpeedMatch, fourni de série sur les tracteurs des séries 4M pour gros travaux et 4R, améliore les fonctions de régulation de la vitesse de la transmission eHydro en permettant au conducteur de prédéterminer la vitesse maximale. Si cette fonction est activée, le conducteur doit enfoncer complètement la pédale de déplacement pour atteindre la vitesse prédéterminée et appuyer sur le bouton SET (réglage) pour la bloquer. Il peut ensuite utiliser les commandes du régulateur de vitesse de type automobile afin de régler la vitesse. Cette fonction améliore la précision et la sécurité, en particulier pour les applications à basse vitesse.
Les applications de labourage rotatif ou de pulvérisation sont des exemples d’utilisation auxquelles le système SpeedMatch se prête bien. Le système SpeedMatch fonctionne avec des vitesses prédéterminées autant en marche avant qu’en marche arrière.
REMARQUE : le régulateur de vitesse de type automobile et le système SpeedMatch peuvent être utilisés conjointement avec le système LoadMatch™ pour optimiser la productivité.
Danfoss est une marque commerciale de Danfoss A/S Corporation.
Cabine ComfortGard
Les tracteurs à cabine ComfortGard de John Deere sont les tracteurs à cabine les plus confortables, les plus silencieux et les plus faciles à utiliser du marché. Cette solution haut de gamme a été mise au point avec des outils et des techniques de conception parmi les plus avancées, après une enquête poussée auprès des clients.
Les modèles suivants de tracteurs à cabine ComfortGard John Deere sont disponibles :
Les tracteurs à cabine sont conçus pour les utilisateurs qui exigent une performance supérieure :
Que vous vous serviez d’un chargeur pour déplacer de la terre ou déneiger, pour accomplir divers travaux de tonte, de labourage ou de coupe rotative, ou encore pour effectuer un travail léger comme la manipulation de foin, les tracteurs à cabine ont la polyvalence et la puissance nécessaires pour exécuter le travail tout en protégeant l’utilisateur des intempéries.
Conception de pointe
Les conducteurs apprécieront certainement ce que cette cabine a à offrir – en commençant par l’isolation. Ces cabines comportent des points de montage robustes intégrés au cadre de sécurité (ROPS) avec un montage déporté unique qui assure une conduite très silencieuse.
Grâce à un système de commande de climatisation à haut rendement qui commande à la fois le chauffage et le climatiseur, les opérateurs sont à l’abri des intempéries.
Confort supérieur
Trousse de radio en option
Ports USB doubles
Plusieurs fonctions sont intégrées à la conception de la cabine, laquelle offre une visibilité et un confort de conduite supérieurs :
Panneau de commande à droite
Bossages de montage du montant latéral
Supports RAM, support de téléphone portable
Fauteuil à suspension pneumatique
Un fauteuil à suspension pneumatique est de série sur le tracteur à cabine 4075R. De par sa conception, le fauteuil forme un coussin pneumatique qui procure à l’opérateur un confort maximum, quel que soit le type de terrain.
Caractéristiques du fauteuil :
L’installation de la trousse de siège à suspension pneumatique en option dans le cadre d’une conversion hors usine nécessite la réutilisation du fauteuil standard existant.
REMARQUE : La partie supérieure en deux parties du fauteuil de luxe peut être commandée auprès du service Pièces.
Les principaux avantages comprennent :
Éclairage équipement
Phares principaux à LED et feux de travail avant
Feux de travail arrière à LED et gyrophare
Le pack d’éclairage de série pour les tracteurs à cabine comprend les éléments suivants :
La fonction d’assistance d’attelage permet au conducteur de faire avancer ou reculer lentement le tracteur tout en se tenant derrière celui-ci. L’enclenchement et l’utilisation de cette fonction comprend les étapes suivantes :
Fonctionnement de la commande d'attelage électrohydraulique (EH)
La commande d’attelage électrohydraulique (EH) offre plus de confort et de précision à l’opérateur lors du déplacement de l’attelage de haut en bas. Elle permet à l’opérateur de définir à la fois des limites supérieure et inférieure. La profondeur de l’attelage peut être définie de 0 à 9. Zéro étant le réglage le plus élevé qui peut être verrouillé pour le transport. 9 est le réglage le plus bas. Les commandes électroniques offrent également une fonction de relevage et d’abaissement rapides.
La butée de profondeur réglable garantit la régularité du mouvement lors de l’abaissement de l’attelage. Chaque fois que le levier de contrôle de position est poussé vers l’avant, il s’arrête là où se trouve la butée de profondeur. Cette fonction est utile pour quiconque souhaitent obtenir un terrain uniforme et plat, par exemple lors de la préparation d’un lit de semis.
A – Butée du levier de contrôle de position – Appuyer sur la roue (A) du levier de position et la tourner jusqu’à ce que la butée atteigne la profondeur de travail souhaitée. L’instrument retourne à la profondeur réglée lorsque le levier de contrôle de position est poussé jusqu’en butée avant. Il est nécessaire d’utiliser l’instrument pendant quelques minutes pour déterminer la profondeur de travail convenant le mieux. Pour abaisser l’attelage au-delà de la butée de profondeur préréglée, relever le levier de contrôle de position (B) et le pousser vers l’avant, au-delà de la butée.
B – Levier de commande de position – Le levier de contrôle de position commande le mouvement de relevage ou d’abaissement de l’instrument attelé à l’attelage arrière et la profondeur de pénétration dans le sol. Tirer le levier vers l’arrière pour relever l’attelage et le pousser vers l’avant pour l’abaisser.
C – Bouton d’abaissement rapide – Appuyer sur le bouton d’abaissement rapide (C) pour ramener l’attelage à sa profondeur de travail définie. Lorsque la machine est en mouvement, maintenir le bouton d’abaissement rapide (C) pendant une seconde pour activer la fonction de relevage/abaissement rapide.
D – Bouton de relevage rapide – Appuyer sur le bouton de relevage rapide (D) pour relever l’attelage à la limite supérieure
E – Bouton de réglage de la limite supérieure – Bouton de réglage pour définir la position relevée maximale de l’attelage. Cela permet à l’opérateur de régler la hauteur maximale à laquelle l’attelage est relevé lorsqu’un ordre de relevage est exécuté.
F – Bouton de réglage de la vitesse de descente – Bouton de réglage pour définir la vitesse à laquelle l’attelage s’abaisse. Cela permet à l’opérateur de régler la vitesse à laquelle l’attelage se déplace lorsque que l’ordre d’abaissement est exécuté.
Lorsque l’interrupteur supérieur (A) est enfoncé, l’instrument se relève.
Lorsque l’interrupteur inférieur (B) est enfoncé, l’instrument s’abaisse.
Attelage rapide iMatch
Système d’attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative
Le système d’attelage rapide iMatch permet un raccordement facile et un ajustement garanti pour tous les instruments de catégorie 1 conçus conformément à la norme S278.6 de catégorie 1 de l’ASAE pour les attelages à raccordement rapide.
REMARQUE : L’illustration ci-dessus montre l’ensemble de bagues. Ces bagues permettent d’adapter correctement les crochets de l’attelage iMatch aux axes de l’instrument. Tous les autres équipements (boîtes racleuses, rotoculteurs, lames arrière, etc.) requièrent l’emploi d’un ensemble de bagues permettant d’agrandir les axes, afin qu’ils s’adaptent aux crochets de l’attelage iMatch. Des bagues de différentes longueurs sont disponibles par l’intermédiaire du système de pièces ou auprès d’un fournisseur de bagues (consultez les dimensions ci-dessous).
Un entretien régulier est essentiel pour préserver la performance, la productivité et la longévité du tracteur.
Panneaux latéraux amovibles
Toutes les tâches figurant dans le programme d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :
REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour obtenir des recommandations complètes en matière de maintenance et d’entretien.
Attaquez les charges plus lourdes avec confiance. Creusez plus profondément et accomplissez plus de travail plus rapidement. Le tracteur 4075R facilite le déneigement, le dégagement des rondins et des roches, et j'en passe.
Réglez votre attelage électrohydraulique depuis l’intérieur de la cabine. Maintenez le même niveau de profondeur, à chaque passage. Pas d’à-peu-près.
Branchez vos accessoires et instruments avec l'assistance à l'attelage à distance. Une deuxième personne n'est pas nécessaire.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 4075R Tracteur utilitaire compact |
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 55,6 kW 74,6 hp 75,6 de puissance brute à 2 600 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | Transmission eHydro™ : 44,7 kW 60 hp Selon la norme SAE J1995 |
|||
| Circuit hydraulique de direction | 23,5 L/min 6,2 gpm |
|||
| Circuit hydraulique de l’équipement | 42,3 L/min 11,2 gpm |
|||
| Type d’attelage | Catégorie 1 | |||
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 1 129 kg 2 709 lb |
|||
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission eHydro (eHST) | |||
| Régulateur de vitesse | De série | |||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Cabine – 2 120 kg 4 675 lb |
|||
| Empattement | 185,0 cm 73 in. |
| Famille | EYDXL2.09HDA FYDXL2.09HDA GYDXL2.09HDA |
|||
|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Yanmar | |||
| Engine model | 4TNV86CHT-MJT | |||
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 55,4 kW 74,3 hp 65,9 de puissance brute à 2 600 rpm |
|||
| Puissance nominale (CEE-R24) | ||||
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | Transmission eHydro : 38,7 kW 51,9 hp |
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| Régime nominal du moteur | 2 600 rpm | |||
| Type | Diesel | |||
| Type de pompe d’injection | Injection directe à rampe commune haute pression | |||
| Plage de fonctionnement | ||||
| Admission | À turbocompresseur et à refroidisseur d’air de suralimentation | |||
| Conformité aux normes sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindres / cylindrée | 4/2,091 L 4/127,6 cu in. |
|||
| Nombre de cylindres | Quatre | |||
| Chemises de cylindre | Coulées en bloc | |||
| Alésage et course | 86 x 90 mm 3,4 x 3,54 in. |
|||
| Taux de compression | 17,3:1 | |||
| Lubrification | Sous pression | |||
| Système de refroidissement | Liquide | |||
| Filtre à air | Double élément avec indicateur de colmatage électronique | |||
| Arrêt du moteur | ||||
| Couple du moteur au régime nominal | 205 Nm | |||
| Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | 55,58 L 14,7 U.S. gal. |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Taille de la batterie | 770 CCA | |||
| Alternateur (12 V) | 75 amp | |||
| Puissance du démarreur | 2 kW 2,68 hp |
|||
| Groupe d’instruments |
| Type | Injection directe à rampe commune haute pression | |||
|---|---|---|---|---|
| Consommation de carburant |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission eHydro (eHST) | |||
| eHST | ||||
| Transmission en option; marche avant/arrière | Non | |||
| Inverseur gauche | Non | |||
| Changement de vitesse en marche | ||||
| Inverseur de marche; marche avant/arrière | ||||
| Gammes de vitesses de transmission | eHydro – trois gammes, variable à l’infini | |||
| Réduction finale | Planétaire | |||
| Vitesse en marche avant | ||||
| Vitesse en marche arrière | ||||
| Freins | Disque humide multiplaque | |||
| Direction | Servodirection hydrostatique | |||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide | 5,08 in. | |||
| Capacité de charge de l’essieu | Avant 1 600 kg 3 528 lb Arrière 2 400 kg 5 292 lb |
|||
| Avance lente | SpeedMatch de série | |||
| Régulateur de vitesse | De série | |||
| Blocage du différentiel | Oui | |||
| Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque) | ||||
| Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque) | ||||
| Charge remorquable (CEE) |
| Type | Centre ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Direction 23,5 L/min 6,2 gpm Instrument 42,3 L/min 11,2 gpm 65,8 L/min 17,4 gpm |
|||
| Type de pompe | Jumelée indépendante | |||
| Pression de fonctionnement maximale (bars) | ||||
| Type de commande d’effort | Commande de position | |||
| Soupapes de commande à distance offertes | Jusqu’à six commandes à distance arrière |
| Type | Catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 1 135 kg 2 500 lb |
|||
| Capacité de levage aux extrémités de la bielle de relevage |
| De série | Indépendante 540 tr/min à 2 600 rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| En option | 540E rpm | |||
| Commande | Indépendant | |||
| Embrayage | Disque humide | |||
| Frein (pour PDF ventrale et arrière) | ||||
| Sens de rotation de la PDF (vu de l’arrière) | ||||
| Méthode d'engagement |
| Carter de moteur avec filtre | 5,4 L | |||
|---|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses et système hydraulique | 47,3 L 12,5 gal. |
|||
| Transmission hydrostatique et système hydraulique | ||||
| Boîtier d’engrenages de l’essieu avant (PAM) |
| Type | Planétaire | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière activé en marche | Oui |
| Cadre de sécurité | Type Fixe Oui |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plate-forme – plate/enjambeuse | ||||
| Emplacement de la commande de changement de vitesse – console/plancher | Quatre |
| Conformité | OSHA, SAE, ASAE | |||
|---|---|---|---|---|
| Visibilité | 360 degree (angle) | |||
| Climatisation, différentiel de température | 14,4 °C 58 °F |
|||
| Portes | Deux | |||
| Niveau sonore à l’oreille du conducteur selon les normes 2009/76/CE | 78 dBA | |||
| Système de suspension de siège | Suspension pneumatique avec pivotement | |||
| Empattement | ||||
| Gamme de voie avant | ||||
| Voie arrière minimum | ||||
| Garde au sol à l’essieu avant | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) |
| Hauteur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 185,5 cm 73 in. |
|||
| Garde au sol à l’essieu avant | 35,1 cm 13,8 in. |
|||
| Rayon de braquage avec freins | 3,19 m | |||
| Rayon de braquage sans freins | 3,2 m | |||
| Différentiel à glissement limité | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Cabine – 2 120 kg 4 675 lb |
| Avant | Ferme – 8-16 Gazon – 27 x 10,5-15 ou 27 x 12LL-15 Industriel – 10-16,5 Neige 250/75R16 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | Ferme – 13,6-28 Gazon – 44 x 18-20 ou 22,5LL-16,1 Industriel – 16,9L x 24 Neige 360/80/R28 |
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| Front tread range | 148,1 cm 58,3 in. |
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| Rear tread spacing | 137,2 cm 54 in. |
| Silencieux sous le capot | ||||
|---|---|---|---|---|
| Commande du distributeur – levier multidirections | ||||
| Réduction finale à planétaire | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Toolbox | ||||
| Tilt steering wheel | ||||
| 12-V Outlet |
| Date de collecte |
|---|
1Prix de détail suggéré par le fabricant. Les taxes et les frais de transport, de montage et de livraison ne sont pas compris. Les accessoires en option et les accessoires ne sont pas compris. Les prix sont indiqués en dollars américains.
Les caractéristiques des produits peuvent être modifiées sans préavis. Veuillez communiquer avec le concessionnaire John Deere de votre région pour obtenir des renseignements détaillés.
Éclairage haute visibilité pour ceux qui commencent plus tôt et terminent plus tard. Vous savez qui vous êtes.
Couverture complète des lames, avant et arrière. Voyez mieux dans la neige et sous la pluie. La sécurité avant tout, toujours.
Pour une connexion mains libres à votre téléphone et à vos chansons préférées. Le tracteur 4075R est équipé d'une radio compatible avec Bluetooth®.
