4052MTracteur compact
- Moteur diesel à turbocompresseur
- Options de transmission PowrReverser™ ou hydrostatique électronique
- Quatre roues motrices de série
- Attelage 3 points de catégorie 1 compatible avec le dispositif d’attelage rapide iMatch™
Caractéristiques
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Tracteur 4R
Puissant moteur Yanmar
*Puissance du moteur brute en kW (PS), SAE J1995 : 31,7 (43,1) à un régime de 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, en l (po³) : 2,2 (134,25)
Puissance du moteur brute en kW (hp), SAE J1995* : 37,9 (51,5) à un régime de 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, en l (po³) : 2,1 (128,15)
Puissance du moteur brute en kW (hp), SAE J1995* : 48,5 (65,9) à un régime de 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, en l (po³) : 2,1 (128,15)
Ce moteur utilise les technologies les plus récentes pour optimiser l’économie de carburant, améliorer le contrôle et la précision et réduire l’impact environnemental.
Le système d’injection directe à rampe haute pression optimise l’économie de carburant et réduit les coûts d’exploitation*. En effet, l’injection haute pression atomise le carburant en particules plus fines qui brûlent complètement, entraînant une meilleure économie de carburant et des coûts réduits d’exploitation.
Filtre à air sec
Levier de transmission PowrReverser™
Embrayages de marche avant et de marche arrière
Pignons à denture hélicoïdale
Transmission eHydro Danfoss
Pédales Twin Touch
Régulateur de vitesse en option sur les tracteurs 4M
Il est facile d’entrer dans le poste de conduite et d’en sortir.
Modèle offrant confort et commodité
Ceintures de sécurité rétractables
Attelage rapide iMatch
Système d’attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative
Attelage rapide iMatch (LVB25976)
Attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative (LVB25976)
Panneaux latéraux amovibles
Position d’entretien intégrée sur la calandre
Auvent amovible
Un style attrayant pour une visibilité et une facilité d’entretien améliorées
Tracteur 4R
Avec leur style avant-gardiste, les tracteurs 4M et 4R ont l’aspect attrayant et fonctionnel des plus grands tracteurs agricoles. Ce style offre les avantages suivants :
- Identification facile de la gamme de tracteurs
- Conception améliorée de la calandre fixe et du panneau latéral de capot permettant l’étanchéité optimale du compartiment de refroidissement
- Position d’entretien intégrée sur la calandre avant pour faciliter l’accès à la batterie
- Capot amovible facilitant l’accès pour l’entretien
- Phares halogènes enveloppants
- Enjoliveurs de phare intégrés de type automobile de qualité supérieure
- Motifs avant-gardistes
- Capot à inclinaison très prononcée qui adoucit et épure les lignes tout en améliorant la visibilité
- Échappement hybride dans le socle pour une meilleure visibilité et une sécurité optimisée
- À marche lente, quand le système de nettoyage du filtre est en marche, les gaz d’échappement sont acheminés vers l’orifice de sortie du tuyau d’échappement vertical. Dans les autres cas, ils sont acheminés à la sortie du tuyau d’échappement vers le bas.
- ce qui réduit au minimum la chaleur ressentie par le conducteur.
En fin de compte, on obtient un tracteur à l’allure et aux sensations uniques.
REMARQUE : Si le tracteur est équipé d’un tuyau d’échappement vertical pour conversion hors usine en option, celui-ci doit être retiré avant l’ouverture et la fermeture du capot du tracteur.
Le puissant moteur diesel Yanmar® a toute la capacité nécessaire pour les lourdes charges.
Puissant moteur Yanmar
Le moteur diesel Yanmar présente une réserve de couple élevée qui offre beaucoup de puissance sous de lourdes charges.
Ce moteur à quatre cylindres affiche des niveaux d’émissions d’échappement et de bruit réduits. Il répond aux exigences de la loi sur la protection de l’environnement en ce qui a trait aux normes d’émissions de la catégorie finale 4.
Modèle |
Nombre de |
Cylindrée |
Admission |
Régime |
Puissance brute |
Puissance brute du moteur (PS)* |
Puissance à la PDF |
4 |
2,2 L |
Naturelle |
42,5 |
43,1 |
32,5 |
||
4052M/R |
4 |
2,1 L |
Turbocompressé |
50,8 |
51,5 |
39,9 |
|
4066M/R |
4 |
2,1 L |
Turbocompressé |
2600 |
65,0 |
65,9 |
52,0 |
Cylindrée, en l (po³) : 2,2 (134,25)
Puissance du moteur brute en kW (hp), SAE J1995* : 37,9 (51,5) à un régime de 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, en l (po³) : 2,1 (128,15)
Puissance du moteur brute en kW (hp), SAE J1995* : 48,5 (65,9) à un régime de 2 600 tr/min, PS
Cylindrée, en l (po³) : 2,1 (128,15)
Ce moteur utilise les technologies les plus récentes pour optimiser l’économie de carburant, améliorer le contrôle et la précision et réduire l’impact environnemental.
Le système d’injection directe à rampe haute pression optimise l’économie de carburant et réduit les coûts d’exploitation*. En effet, l’injection haute pression atomise le carburant en particules plus fines qui brûlent complètement, entraînant une meilleure économie de carburant et des coûts réduits d’exploitation.
Le dispositif de réglage électronique assure un contrôle optimal et précis du débit de carburant. En effet, il permet de surveiller en permanence l’état du moteur et de régler le débit de carburant en conséquence, afin d’assurer un rendement optimal et des émissions réduites.
Le nouveau moteur est muni d’un système de post-traitement des gaz d’échappement qui fonctionne automatiquement. Le filtre d’échappement comporte un filtre à particules diesel qui retient les particules contenues dans les gaz d’échappement. Grâce à un processus de nettoyage naturel, la plupart des particules piégées dans le filtre d’échappement sont éliminées par la chaleur du flux d’échappement dans des conditions d’utilisation normales. Si la température, la charge ou le régime du moteur sont insuffisants, un cycle de nettoyage actif est lancé. Dans ce cycle de nettoyage, la température des gaz d’échappement est augmentée par l’injection de carburant supplémentaire dans le catalyseur d’oxydation diesel durant la phase d’échappement, lors du fonctionnement normal du véhicule.
Après de nombreuses heures d’utilisation, il peut être nécessaire de retirer les cendres du filtre d’échappement.
REMARQUE : * Comparativement aux moteurs qui n’utilisent pas le système d’injection directe à rampe haute pression.
Nettoyage du filtre à particules diesel
En fonction de la charge à laquelle le tracteur est soumis, mais aussi de la température ambiante, de l’humidité et du régime du moteur, des particules peuvent s’accumuler dans le filtre à particules diesel, qui doit alors être nettoyé. Le nettoyage du filtre est déterminé par l’une des trois conditions suivantes :
- un nettoyage du filtre recommandé en fonction du temps;
- les valeurs indiquées par les capteurs de pression du catalyseur d’oxydation diesel et du filtre à particules diesel;
- une estimation de l’accumulation de particules fondée sur les charges portées.
On nettoiera donc le filtre si l’un de ces trois facteurs le requiert.
Il existe trois différents types de nettoyage du filtre :
- nettoyage passif du filtre
- nettoyage actif du filtre
- nettoyage du filtre avec le tracteur en position de stationnement
Nettoyage passif du filtre
Le nettoyage passif du filtre se produit naturellement lorsque le moteur dégage une chaleur suffisante pour l’oxydation des particules. Ce processus automatique est continuel pendant le fonctionnement normal du moteur. Aucune icône et aucun symbole de tracteur n’apparaît sur l’afficheur durant le nettoyage passif du filtre.
REMARQUE : Le nettoyage passif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.
Nettoyage actif du filtre
Si les conditions nécessaires au nettoyage passif du filtre (température, charge ou vitesse) ne peuvent être remplies, on effectuera alors un nettoyage actif du filtre afin d’éliminer les particules.
Pour atteindre les conditions requises, le système de gestion des températures d’échappement amorce le nettoyage actif du filtre et détermine la durée de l’opération. Ce système règle de nombreux paramètres du moteur ou injecte une petite quantité de carburant dans les gaz d’échappement pendant une courte durée. Le carburant se transforme alors en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs d’oxydation diesel pour produire la chaleur permettant d’oxyder les particules.
Il est important de noter qu’à aucun moment le carburant injecté ne s’enflamme dans le catalyseur d’oxydation diesel ou le filtre à particules diesel, et qu’aucune combustion ne se produit.
Comme pour le nettoyage passif, le nettoyage actif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.
Nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement
Si les nettoyages passif et actif du filtre n’ont pas éliminé complètement les particules du système, un nettoyage du filtre quand la machine est en position de stationnement peut être nécessaire. En général, le nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement est requis seulement si la fonction de nettoyage automatique du filtre a été désactivée pendant une période prolongée et que plusieurs avertissements recommandant un nettoyage du filtre ont été sans effet ou que le tracteur a été utilisé avec une charge légère. De plus, si le nettoyage automatique du filtre a été volontairement interrompu plusieurs fois ou si le nettoyage actif du filtre a été infructueux à de nombreuses reprises en raison d’un élément défectueux, un nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement peut être nécessaire. Dans ces rares cas, le conducteur devra stationner le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.
Le processus de nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement doit être lancé selon l’utilisation et le fonctionnement du tracteur. La durée du processus est d’environ 30 minutes. Consultez le manuel de l’utilisateur pour obtenir de plus amples détails.
Ce système surveille constamment la quantité de suie pour maintenir le tracteur en parfait état de fonctionnement. Cela permet de s’assurer que le moteur fonctionne toujours à haut rendement.
REMARQUE : Vous pouvez connaître le nombre d’heures depuis la dernière régénération et la quantité de suie (en %) en consultant l’afficheur à cristaux liquides.
Principales caractéristiques du moteur :
- La réduction du régime nominal lorsque la PDF tourne à 540 tr/min réduit la consommation de carburant, le bruit et les vibrations, et prolonge la durée de vie générale du moteur.
- Cylindres coulés en bloc pour un bon refroidissement et une longue durée d’utilisation
- Les poussoirs hydrauliques sont plus silencieux et ne nécessitent aucun réglage.
- Le vilebrequin renforcé offre une plus grande surface de roulement, ce qui accroît sa durabilité.
- Le système d’injection directe à rampe haute pression optimise l’économie de carburant, ce qui réduit les coûts d’exploitation
- L’unité de contrôle électronique assure une commande et une précision optimales
- Injection directe de carburant
- Améliore les démarrages
- Injecte directement le carburant au-dessus des pistons pour une combustion plus efficace.
- Produit davantage de puissance nette par litre de carburant
- Bougies de préchauffage (aide au démarrage à froid)
- Le refroidisseur d’huile moteur refroidit l’huile moteur pour prolonger la durée de vie du moteur
- Plus de robinet d’arrêt de carburant grâce au contacteur de démarrage et d’arrêt du moteur
- L’électrovanne coupe immédiatement l’alimentation en carburant lorsque la clé de contact est tournée à la position d’arrêt
- Le réservoir d’expansion transparent permet au conducteur de vérifier le niveau du liquide de refroidissement sans enlever le bouchon du radiateur.
- Le compartiment de radiateur étanche empêche les saletés et les débris de passer sous le capot.
Filtre à air sec
- Filtre à air sec avec élément de sécurité et indicateur d’entretien électronique
- Un indicateur électronique de colmatage du filtre à air avertit le conducteur quand il est nécessaire d’entretenir le filtre à air.
- Conception à élément double pour une protection accrue du moteur
- Entretien facile
- Échappement hybride de série
- Éloigne la fumée du poste de conduite et réduit le bruit du moteur.
- Accroît la visibilité du conducteur lorsqu’il utilise un chargeur ou un instrument
- Échappement vertical en option
Yanmar est une marque de commerce de Yanmar Company Limited.
La transmission PowrReverser™ permet de changer de direction sans débrayage.
La transmission Power Reverser™ permet de changer de direction sans embrayage.
Levier de transmission PowrReverser™
La transmission PowrReverser™ 12/12 est offerte sur les tracteurs 4M et 4R.
Elle permet de passer de la marche avant à la marche arrière au moyen d'une commande hydraulique. Le conducteur peut ainsi changer le sens de la marche rapidement sans utiliser l’embrayage, à l’aide d’un simple levier.
- Avec la transmission PowrReverser™, le conducteur n’a pas besoin d’utiliser l’embrayage pour passer de la marche avant à la marche arrière.
La transmission Power Reverser™ est munie d'un embrayage hydraulique à disques humides. Deux ensembles d’embrayage à disques multiples (un pour la marche avant et un pour la marche arrière) s'activent par commande hydraulique lorsque le levier de direction (inverseur) est placé en position de marche avant ou arrière.
Chaque ensemble d’embrayage est constitué de trois grands disques d’embrayage à l'huile et refroidis par huile de 13 cm (5 po) de diamètre, assurant ainsi une excellente dissipation de la chaleur et une longue durée de vie de l'embrayage.
Embrayages de marche avant et de marche arrière
- L’embrayage A sert à mettre le tracteur en marche avant
- L’embrayage B sert à mettre le tracteur en marche arrière
Principales caractéristiques de la transmission Power Reverser™ :
- 12 rapports de marche avant/12 rapports de marche arrière (12AV/12AR)
- Levier de marche arrière situé à la gauche du pupitre de commande permettant au conducteur de changer de direction sans débrayer
- Inversion rapide du sens de la marche facilitant l'utilisation du chargeur
- Synchroniseurs à double cône synchronisant les changements de rapports et permettant d'effectuer des changements de vitesses à la volée avec embrayage
- Synchronisateurs à double cône permettant de changer de vitesse en marche sans effort
- Pignons à denture hélicoïdale pour un fonctionnement silencieux
Pignons à denture hélicoïdale
- Vitesses bien étagées pour l'entretien des gazons, l'utilisation du chargeur et le transport
- Contacteur de sécurité au point neutre empêchant le tracteur de démarrer si la transmission n’est pas au point neutre (rapport principal)
- Embrayages doubles à disques humides et à durée d'utilisation prolongée
- Passage des vitesses entre les gammes non synchronisés
- Modèles de transmission PowerReverser™ possédant à la fois une manette et une pédale d’accélération
- Particulièrement pratiques à utiliser avec un chargeur
Augmentez votre productivité grâce à la transmission eHydro™
Le tracteur est offert avec une transmission hydrostatique électronique (eHydro) à trois gammes.
- Le fluide sous pression transmet la puissance du moteur aux roues motrices à l’aide d’une pompe et d’un moteur
- Sert à la fois d’embrayage et de transmission
- Fournit un couple élevé au démarrage
- Réduit les charges dynamiques subies par le groupe motopropulseur.
L’entreprise Danfoss® fournit la pompe et le moteur. Cela garantit l’appariement des éléments pour une efficacité maximale.
La transmission hydrostatique électronique convient parfaitement aux travaux où la productivité est essentielle, comme ceux qui nécessitent l’utilisation d’un chargeur ou d’une faucheuse.
Les pédales Twin Touch™ permettent au conducteur de choisir aisément du bout du pied le sens de déplacement et la vitesse.
Principales caractéristiques de la transmission eHydro :
- Un choix infini de vitesses de déplacement, dans chaque gamme, permet au conducteur de régler la vitesse du tracteur en fonction du travail à effectuer.
- Pas de débrayage nécessaire, ce qui permet des changements de direction rapides et faciles
- Pédales Twin Touch™ pour avancer et reculer rapidement et facilement
- Le régulateur de vitesse est un équipement de série
- Contacteur du régulateur de vitesse placé sur la console de droite pour plus de commodité
- Engagement et désengagement électroniques du régulateur de vitesse, ce qui permet un réglage plus précis de la vitesse
Transmission eHydro Danfoss
La transmission eHydro de Danfoss garantit un fonctionnement fiable. Caractéristiques de durabilité :
- Grand arbre de tourillon forgé avec paliers-supports surdimensionnés réduisant les vibrations et le bruit.
- Section centrale en fonte ductile (beaucoup plus résistante que la fonte grise utilisée dans de nombreuses transmissions concurrentes).
- Refroidisseur d’huile de transmission pour une plus longue durée d’utilisation de la transmission.
Caractéristiques de sécurité de la transmission eHydro :
- Le tracteur démarre lorsqu’on appuie sur une pédale ou les deux pédales mais ne se déplace que si on remet d’abord les deux pédales au point mort
- Détecteur de présence : le tracteur s’immobilise si le conducteur quitte son siège, mais le moteur ne s’éteint pas à moins que la prise de force soit aussi en fonction
Principaux avantages John Deere :
Pédales Twin Touch
Les pédales Twin Touch de John Deere offrent de nombreux avantages clés par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents.
- Certains tracteurs à transmission hydrostatique concurrents sont équipés d’une pédale de manœuvre talon-pointe pour commander la transmission.
- Le conducteur doit alors utiliser la pointe du pied et le talon pour changer de direction, ce qui augmente sa fatigue.
Régulateur de vitesse optionnel
Régulateur de vitesse en option sur les tracteurs 4M
Un régulateur de vitesse à valeur réelle est offert en option sur les tracteurs 4M équipés de la transmission eHydro. Le régulateur de vitesse s’engage et se désengage électroniquement ; il est situé sur la console, à droite du conducteur.
- Il permet de maintenir la vitesse de marche avant souhaitée sans appuyer sur la pédale.
- On actionne le régulateur de vitesse en appuyant sur le contacteur une fois la vitesse désirée atteinte.
- Un capteur de vitesse permet également au tracteur de maintenir une vitesse prédéfinie dans les pentes
- Pour désactiver le régulateur de vitesse :
- mettez sous pression les freins de braquage à l’opposé des pédales eHydro
- désengagez le contacteur du régulateur de vitesse
- appuyez brièvement sur la pédale de marche arrière
Système de gestion de la puissance LoadMatch™
Le système LoadMatch est une fonction de série sur les tracteurs de la série 4M.
Si les exigences de couple augmentent de manière considérable, la transmission réduit la vitesse du tracteur pour compenser la charge accrue sur la transmission, ce qui optimise le couple transmis aux roues motrices et réduit les décrochages.
Les commandes règlent automatiquement la compensation du système LoadMatch en fonction de l’utilisation du tracteur. Les fluctuations du régime moteur étant moindres avec une PDF ; la réduction est établie en fonction du régime de la PDF. Ce réglage augmente l’efficacité et optimise le régime moteur et le couple en fonction de l’utilisation du tracteur.
Bien qu’il soit normalement activé, le système LoadMatch peut être désactivé depuis l’écran de la console centrale.
Système MotionMatch™
Le système MotionMatch, de série sur les tracteurs de série 4M, est réglable via l’afficheur de la console centrale. Il offre différents réglages pour allonger ou réduire la distance lorsque le conducteur enfonce ou relâche la pédale de transmission hydrostatique.
Renseignements sur les numéros de série
Tous les tracteurs modèle de l’année 2016 et plus récents portant un des numéros de série supérieur à ceux listés ci-dessous sont équipés des fonctions LoadMatch et MotionMatch en usine
- 4044M :1LV4044MCGG100594
- 4052M :1LV4052MVGG100273
- 4066M :1LV4066MHGG100181
Les tracteurs modèle de l’année 2016 ayant des numéros de série inférieurs à ceux indiqués et ceux des années-modèles précédentes peuvent être dotés de ces caractéristiques au moyen d’une mise à jour logicielle.
Danfoss est une marque de commerce de Danfoss Incorporated.
Poste de conduite confortable et pratique
Ajout d’une boîte à outils en option sur la console centrale
Il est facile d’entrer dans le poste de conduite et d’en sortir.
Le poste de conduite est conçu pour qu’il soit facile d’entrer dans le tracteur et d’en sortir.
Les pédales judicieusement placées ainsi que les commandes repositionnées créent une plateforme dégagée et plane qui offre au conducteur un large espace pour les jambes.
- Le capot et les ailes sont en polymère composite conçu pour éviter la rouille et résister aux éraflures qui peuvent se produire sur les capots ou les ailes en métal.
- Le capot est recouvert d’une peinture de finition de type automobile très lustrée, robuste et résistant à la décoloration causée par les rayons du soleil.
Modèle offrant confort et commodité
Principales caractéristiques du poste de conduite :
- Grandes mains courantes sur chaque aile facilitant l’entrée et la sortie.
- Commandes identifiées par un code couleur pour un repérage facile
- Siège à suspension mécanique en option augmentant le confort du conducteur et réduisant sa fatigue.
- Marchepied gauche de série facilitant l’accès au poste de conduite.
- Siège à suspension mécanique procurant plus de confort au conducteur Siège rabattable vers l’avant pour être protégé contre les intempéries
- Suspension du siège réglable selon le poids et la taille du conducteur
- Réglage du poids selon le poids du conducteur (de 52 à 125 kg [de 115 à 275 lb])
- Siège réglable vers l’avant et vers l’arrière en fonction de la taille du conducteur, à l’aide du levier situé sous le siège.
Ceintures de sécurité rétractables
- Les ceintures de sécurité rétractables ne peuvent s’entortiller dans les éléments de suspension et les commandes du siège.
Le système d’attelage rapide iMatch™ en option permet de raccorder facilement les instruments
Attelage rapide iMatch
Système d’attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative
Attelage rapide iMatch (LVB25976)
Attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative (LVB25976)
L’une des préoccupations principales des clients concerne la difficulté de fixer des instruments sur leur tracteur. Grâce au système d’attelage rapide iMatch de John Deere, ce problème est maintenant résolu.
Le système d’attelage rapide iMatch permet un raccordement facile et un ajustement garanti pour tous les instruments de catégorie 1 conçus conformément à la norme S278.6 de l’ASAE pour les attelages à raccordement rapide de catégorie 1.
- Un ensemble de bagues est nécessaire afin que tous les instruments s’adaptent et fonctionnent correctement avec le système d’attelage rapide iMatch. Un ensemble de bagues est offert avec chaque système d’attelage rapide iMatch.
REMARQUE : L’illustration ci-dessus montre l’ensemble de bagues. Ces bagues permettent de raccorder parfaitement les crochets de l’attelage iMatch aux axes de l’instrument. Tous les autres instruments (boîtes niveleuses, rotoculteurs, lames arrière, etc.) requièrent l’emploi d’un ensemble de bagues permettant d’agrandir les axes, afin qu’ils s’adaptent aux crochets de l’attelage iMatch. Des bagues de différentes longueurs sont offertes dans le système de pièces ou auprès d’un fournisseur de bagues (consultez les dimensions ci-dessous).
- Bague supérieure
- Diamètre intérieur : 1,93 - 1,06 cm (0,76 - 0,77 po)
- Diamètre extérieur : 3,15 à 3,43 cm (1,24 à 1,25 po)
- Bagues inférieures
- Diamètre intérieur : 2,24 à 2,26 cm (0,88 à 0,89 po)
- Diamètre extérieur : 3,63 à 3,66 cm (1,43 à 1,44 po)
La grande facilité d’entretien permet de réduire les coûts de fonctionnement et d’améliorer la productivité
Un entretien régulier est essentiel pour préserver le rendement, la productivité et la durée utile du tracteur.
- L’accès facile à la plupart des points d’entretien réguliers réduit au minimum le temps consacré à l’entretien.
- L’auvent et les panneaux latéraux amovibles, le capot de conception améliorée et le poste d’entretien intégré sur la calandre permettent un accès facile pour l’entretien courant.
- Les tracteurs sont équipés de fonctions de diagnostic exhaustives, entièrement compatibles avec le système Service ADVISOR™ exclusif de John Deere.
- L’entretien quotidien est minimal et simple. Des outils simples et une compréhension de base de la procédure à suivre permettent de satisfaire à la plupart des exigences d’entretien courant.
- Diminution du coût de propriété
- L’intervalle d’entretien concernant l’huile hydraulique passe de 400 heures à 1 200 heures (soit 3 ans) avec les produits Hy-Gard™
Panneaux latéraux amovibles
Position d’entretien intégrée sur la calandre
Auvent amovible
Toutes les tâches figurant dans le calendrier d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :
- Accès commode à l’huile moteur, à l’huile hydraulique, au niveau du liquide de refroidissement et au séparateur d’eau
- Accès facile au moteur : il suffit de soulever le capot pour effectuer des vérifications périodiques supplémentaires
- Un loquet à point unique et une attache complètement intégrée facilitent l’ouverture et la fermeture du capot.
REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour connaître toutes les recommandations d’entretien.
Le capot en matériau composite à base de polymères
Jusqu'à quel point est-il résistant? Voyez ce qui se produit quand on laisse tomber un poids de 7,28 kg (16 lb) sur l'un de nos capots en polymère à une température de -29 °C (- 20 °F). Non recommandé pour les capots en métal.
Spécifications et comparaison
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| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 4052M Tracteur compact |
Caractéristiques clés
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 37,9 kW 50,8 hp 37,8 kW (51,5 ch) à 2 600 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | 29,2 kW 39,1 hp |
|||
| Circuit hydraulique de direction | 23,5 L/min 6,2 gpm |
|||
| Circuit hydraulique de l’équipement | 42,3 L/min 11,2 gpm |
|||
| Type d’attelage | Catégorie 1 | |||
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 1 135 kg 2 500 lb |
|||
| Transmission de série; marche avant/arrière | Boîte PowrReverser | |||
| Régulateur de vitesse | En option | |||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert avec transmission hydrostatique : 1 664 kg 3 668 lb Cabine avec transmission hydrostatique : Sans objet Poste ouvert avec boîte PowrReverser : 1 703 kg 3 754 lb Cabine avec PowerReverser : Sans objet |
|||
| Empattement | 185,5 cm 73 in. |
Moteur
| Famille | EYDXL2.09TDA FYDXL2.09TDA GYDXL2.09TDA |
|||
|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Yanmar® | |||
| Engine model | 4TNV86CT-MJT | |||
| Puissance nominale (97/68/CE) | Puissance nominale selon la norme SAE J1995 : 37,9 kW 50,8 hp 37,8 kW (51,5 ch) à 2 600 rpm |
|||
| Puissance nominale (CEE-R24) | ||||
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | 29,2 kW 39,1 hp |
|||
| Régime nominal du moteur | 2 600 rpm | |||
| Type | Diesel | |||
| Type de pompe d’injection | Injection directe à rampe commune haute pression | |||
| Plage de fonctionnement | 950-2 750 rpm | |||
| Admission | À turbocompresseur | |||
| Conformité aux normes sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindres / cylindrée | 4/2,091 L 4/127,6 cu in. |
|||
| Nombre de cylindres | Quatre | |||
| Chemises de cylindre | Coulées en bloc | |||
| Alésage et course | 86 x 90 mm 3,4 x 3,54 in. |
|||
| Taux de compression | 19,1:1 | |||
| Lubrification | Sous pression | |||
| Système de refroidissement | Liquide | |||
| Filtre à air | Double élément | |||
| Arrêt du moteur | Contacteur de démarrage | |||
| Couple du moteur au régime nominal | 139 Nm 102,5 lb-ft |
|||
| Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | 56,9 L 15 U.S. gal. |
Système électrique
| Type | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Taille de la batterie | 770 CCA | |||
| Alternateur (12 V) | 75 amp | |||
| Puissance du démarreur | 2 kW 2,68 hp |
|||
| Groupe d’instruments |
Système d’alimentation en carburant
| Type | Injection directe à rampe commune haute pression | |||
|---|---|---|---|---|
| Consommation de carburant |
Transmission
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Transmission de série; marche avant/arrière | Boîte PowrReverser | |||
| eHST | ||||
| Transmission en option; marche avant/arrière | Transmission eHydro | |||
| Inverseur gauche | Boîte PowrReverser uniquement | |||
| Changement de vitesse en marche | Oui | |||
| Inverseur de marche; marche avant/arrière | Oui | |||
| Gammes de vitesses de transmission | PowrReverser : 12AV/12AR eHydro : Trois gammes, variable à l’infini |
|||
| Réduction finale | Planétaire | |||
| Vitesse en marche avant | ||||
| Vitesse en marche arrière | ||||
| Freins | Disque humide multiplaque | |||
| Direction | Servodirection hydrostatique | |||
| Embrayage à disque sec/humide | Humide | |||
| Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide | 129 mm 5,08 in. |
|||
| Capacité de charge de l’essieu | Avant 1 600 kg 3 528 lb Arrière 2 400 kg 5 292 lb |
|||
| Avance lente | ||||
| Régulateur de vitesse | En option | |||
| Blocage du différentiel | Oui | |||
| Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque) | 500 kg 1 103 lb |
|||
| Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque) | ||||
| Charge remorquable (CEE) |
Système hydraulique
| Type | Centre ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Direction 23,5 L/min 6,2 gpm Instrument 42,3 L/min 11,2 gpm 65,8 L/min 17,4 gpm |
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| Type de pompe | Engrenage unique | |||
| Pression de fonctionnement maximale (bars) | ||||
| Type de commande d’effort | Commande de position | |||
| Soupapes de commande à distance offertes | Jusqu’à trois commandes à distance arrière |
Attelage 3 points
| Type | Catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 1 135 kg 2 500 lb |
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| Capacité de levage aux extrémités de la bielle de relevage |
Prise de force (PDF)
| De série | Indépendante 540 tr/min à 2 600 rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| En option | ||||
| Commande | Position | |||
| Embrayage | Disque humide | |||
| Frein (pour PDF ventrale et arrière) | ||||
| Sens de rotation de la PDF (vu de l’arrière) | ||||
| Méthode d'engagement |
Capacités en fluide
| Carter de moteur avec filtre | 5,3 L 1,4 qt |
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|---|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses et système hydraulique | 47,3 L 12,5 gal. |
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| Transmission hydrostatique et système hydraulique | 44 L 12 gal. |
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| Boîtier d’engrenages de l’essieu avant (PAM) |
Réduction finale
| Type | Planétaire | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière activé en marche | Oui |
Poste de conduite
| Cadre de sécurité | Type Repliable Oui |
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|---|---|---|---|---|
| Plate-forme – plate/enjambeuse | Plate | |||
| Emplacement de la commande de changement de vitesse – console/plancher | Boîte PowrReverser – côté gauche |
Cabine
| Conformité | ||||
|---|---|---|---|---|
| Visibilité | ||||
| Climatisation, différentiel de température | ||||
| Portes | ||||
| Niveau sonore à l’oreille du conducteur selon les normes 2009/76/CE | ||||
| Système de suspension de siège | ||||
| Empattement | ||||
| Gamme de voie avant | ||||
| Voie arrière minimum | ||||
| Garde au sol à l’essieu avant | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) |
Dimensions – pont avant mécanique
| Hauteur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 185,5 cm 73 in. |
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| Garde au sol à l’essieu avant | 25,1 cm 13,8 in. |
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| Rayon de braquage avec freins | 2,8 m 9,19 ft |
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| Rayon de braquage sans freins | 3 m 9,84 ft |
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| Différentiel à glissement limité | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | Poste ouvert – 1710 kg 3 770 lb Cabine – 2120 kg 4 675 lb |
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| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert avec transmission hydrostatique : 1 664 kg 3 668 lb Cabine avec transmission hydrostatique : Sans objet Poste ouvert avec boîte PowrReverser : 1 703 kg 3 754 lb Cabine avec PowerReverser : Sans objet |
Pneus de série
| Avant | Ferme – 8-16 Gazon – 27 x 10,5-15 Industriel – 10-16,5 |
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|---|---|---|---|---|
| Arrière | Ferme – 13,6-28 Gazon – 44 x 18-20 ou 22,5LL-16,1 Industriel – 16,9L x 24 |
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| Front tread range | 148,1 cm 58,3 in. |
|||
| Rear tread spacing | 137,2 cm 54 in. |
Divers
| Silencieux sous le capot | Oui | |||
|---|---|---|---|---|
| Commande du distributeur – levier multidirections | Oui | |||
| Réduction finale à planétaire | Oui | |||
| Type d’essieu | ||||
| Toolbox | ||||
| Tilt steering wheel | ||||
| 12-V Outlet |
Renseignements supplémentaires
| Date de collecte |
|---|
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