Tracteur 4R
Avec leur style avant-gardiste, les tracteurs 4M et 4R ont l’aspect attrayant et fonctionnel des plus grands tracteurs agricoles. Ce style offre les avantages suivants :
En fin de compte, on obtient un tracteur à l’allure et aux sensations uniques.
REMARQUE : Si le tracteur est équipé d’un tuyau d’échappement vertical pour conversion hors usine en option, celui-ci doit être retiré avant l’ouverture et la fermeture du capot du tracteur.
Puissant moteur Yanmar
Le moteur diesel Yanmar présente une réserve de couple élevée qui offre beaucoup de puissance sous de lourdes charges.
Ce moteur à quatre cylindres affiche des niveaux d’émissions d’échappement et de bruit réduits. Il répond aux exigences de la loi sur la protection de l’environnement en ce qui a trait aux normes d’émissions de la catégorie finale 4.
Modèle |
Nombre de |
Cylindrée |
Admission |
Régime |
Puissance brute |
Puissance brute du moteur (PS)* |
Puissance à la PDF |
4 |
2,2 L |
Naturelle |
42,5 |
43,1 |
32,5 |
||
4052M/R |
4 |
2,1 L |
Turbocompressé |
50,8 |
51,5 |
39,9 |
|
4066M/R |
4 |
2,1 L |
Turbocompressé |
2600 |
65,0 |
65,9 |
52,0 |
Le dispositif de réglage électronique assure un contrôle optimal et précis du débit de carburant. En effet, il permet de surveiller en permanence l’état du moteur et de régler le débit de carburant en conséquence, afin d’assurer un rendement optimal et des émissions réduites.
Le nouveau moteur est muni d’un système de post-traitement des gaz d’échappement qui fonctionne automatiquement. Le filtre d’échappement comporte un filtre à particules diesel qui retient les particules contenues dans les gaz d’échappement. Grâce à un processus de nettoyage naturel, la plupart des particules piégées dans le filtre d’échappement sont éliminées par la chaleur du flux d’échappement dans des conditions d’utilisation normales. Si la température, la charge ou le régime du moteur sont insuffisants, un cycle de nettoyage actif est lancé. Dans ce cycle de nettoyage, la température des gaz d’échappement est augmentée par l’injection de carburant supplémentaire dans le catalyseur d’oxydation diesel durant la phase d’échappement, lors du fonctionnement normal du véhicule.
Après de nombreuses heures d’utilisation, il peut être nécessaire de retirer les cendres du filtre d’échappement.
REMARQUE : * Comparativement aux moteurs qui n’utilisent pas le système d’injection directe à rampe haute pression.
En fonction de la charge à laquelle le tracteur est soumis, mais aussi de la température ambiante, de l’humidité et du régime du moteur, des particules peuvent s’accumuler dans le filtre à particules diesel, qui doit alors être nettoyé. Le nettoyage du filtre est déterminé par l’une des trois conditions suivantes :
On nettoiera donc le filtre si l’un de ces trois facteurs le requiert.
Il existe trois différents types de nettoyage du filtre :
Nettoyage passif du filtre
Le nettoyage passif du filtre se produit naturellement lorsque le moteur dégage une chaleur suffisante pour l’oxydation des particules. Ce processus automatique est continuel pendant le fonctionnement normal du moteur. Aucune icône et aucun symbole de tracteur n’apparaît sur l’afficheur durant le nettoyage passif du filtre.
REMARQUE : Le nettoyage passif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.
Nettoyage actif du filtre
Si les conditions nécessaires au nettoyage passif du filtre (température, charge ou vitesse) ne peuvent être remplies, on effectuera alors un nettoyage actif du filtre afin d’éliminer les particules.
Pour atteindre les conditions requises, le système de gestion des températures d’échappement amorce le nettoyage actif du filtre et détermine la durée de l’opération. Ce système règle de nombreux paramètres du moteur ou injecte une petite quantité de carburant dans les gaz d’échappement pendant une courte durée. Le carburant se transforme alors en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs d’oxydation diesel pour produire la chaleur permettant d’oxyder les particules.
Il est important de noter qu’à aucun moment le carburant injecté ne s’enflamme dans le catalyseur d’oxydation diesel ou le filtre à particules diesel, et qu’aucune combustion ne se produit.
Comme pour le nettoyage passif, le nettoyage actif du filtre n’exige aucune intervention du conducteur et il n’est pas nécessaire d’interrompre le fonctionnement du tracteur.
Nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement
Si les nettoyages passif et actif du filtre n’ont pas éliminé complètement les particules du système, un nettoyage du filtre quand la machine est en position de stationnement peut être nécessaire. En général, le nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement est requis seulement si la fonction de nettoyage automatique du filtre a été désactivée pendant une période prolongée et que plusieurs avertissements recommandant un nettoyage du filtre ont été sans effet ou que le tracteur a été utilisé avec une charge légère. De plus, si le nettoyage automatique du filtre a été volontairement interrompu plusieurs fois ou si le nettoyage actif du filtre a été infructueux à de nombreuses reprises en raison d’un élément défectueux, un nettoyage du filtre avec machine en position de stationnement peut être nécessaire. Dans ces rares cas, le conducteur devra stationner le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.
Le processus de nettoyage du filtre avec la machine en position de stationnement doit être lancé selon l’utilisation et le fonctionnement du tracteur. La durée du processus est d’environ 30 minutes. Consultez le manuel de l’utilisateur pour obtenir de plus amples détails.
Ce système surveille constamment la quantité de suie pour maintenir le tracteur en parfait état de fonctionnement. Cela permet de s’assurer que le moteur fonctionne toujours à haut rendement.
REMARQUE : Vous pouvez connaître le nombre d’heures depuis la dernière régénération et la quantité de suie (en %) en consultant l’afficheur à cristaux liquides.
Principales caractéristiques du moteur :
Filtre à air sec
Yanmar est une marque de commerce de Yanmar Company Limited.
Levier de transmission PowrReverser™
La transmission PowrReverser™ 12/12 est offerte sur les tracteurs 4M et 4R.
Elle permet de passer de la marche avant à la marche arrière au moyen d'une commande hydraulique. Le conducteur peut ainsi changer le sens de la marche rapidement sans utiliser l’embrayage, à l’aide d’un simple levier.
La transmission Power Reverser™ est munie d'un embrayage hydraulique à disques humides. Deux ensembles d’embrayage à disques multiples (un pour la marche avant et un pour la marche arrière) s'activent par commande hydraulique lorsque le levier de direction (inverseur) est placé en position de marche avant ou arrière.
Chaque ensemble d’embrayage est constitué de trois grands disques d’embrayage à l'huile et refroidis par huile de 13 cm (5 po) de diamètre, assurant ainsi une excellente dissipation de la chaleur et une longue durée de vie de l'embrayage.
Embrayages de marche avant et de marche arrière
Principales caractéristiques de la transmission Power Reverser™ :
Pignons à denture hélicoïdale
Le tracteur est disponible avec une transmission hydrostatique électronique (eHydro) à trois gammes.
Danfoss® alimente la pompe et le moteur. Ceci garantit l’appariement des éléments pour une efficacité maximale.
La transmission hydrostatique électronique convient parfaitement aux travaux où la productivité est essentielle, comme ceux qui nécessitent l’utilisation d’un chargeur ou d’une faucheuse.
Les pédales Twin Touch™ permettent au conducteur de sélectionner le sens et la vitesse de déplacement d’une simple pression du pied.
Principales caractéristiques de la transmission eHydro :
Transmission eHydro Danfoss
La transmission eHydro de Danfoss garantit un fonctionnement fiable. Principales caractéristiques de durabilité :
Arbre de tourillon forgé de grande taille avec roulements de support agrandis pour une réduction des vibrations et du bruit
Section centrale en fonte ductile (beaucoup plus résistante que la fonte grise utilisée pour la plupart des transmissions de la concurrence)
Refroidisseur d’huile de transmission qui permet une plus longue durée d’utilisation de la transmission
Principales caractéristiques de sécurité de la transmission eHydro :
Le tracteur démarre avec une ou deux pédales enfoncées, mais il ne se déplace pas tant que les deux pédales ne sont pas remises au point mort.
La commande type homme mort signifie que le tracteur s’immobilise si le conducteur quitte son siège, mais le moteur s’éteint seulement si la prise de force est aussi en fonction.
Pédales Twin Touch™
Les pédales Twin Touch™ de John Deere offrent de nombreux avantages clés comparativement aux tracteurs à transmission hydrostatique de la concurrence.
Les commandes pratiques de la transmission eHydro sont intégrées dans un seul module. La combinaison de fonctions comme SpeedMatch™, LoadMatch™, MotionMatch™, eThrottle et un régulateur de vitesse de type automobile assure l’efficacité maximale des tracteurs à transmission eHydro. Ces fonctionnalités sont fournies de série sur les modèles 4M pour gros travaux et 4R et assurent aux clients plus de confort et de commodité.
Module de commande pratique de la transmission eHydro
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Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver la fonction eThrottle. Lorsque la fonction eThrottle est activée, la pression exercée sur la pédale de déplacement augmente le régime du moteur et la vitesse du tracteur. |
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Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver la fonction LoadMatch™. Lorsque la fonction LoadMatch est activée, le moteur ne cale pas même lors d’applications engendrant des efforts importants. |
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Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver la fonction SpeedMatch. Lorsque la fonction SpeedMatch est activée, le conducteur peut régler la vitesse de déplacement maximale voulue. |
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Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver le régulateur de vitesse. Lorsque le régulateur de vitesse est activé, le conducteur peut régler la vitesse de croisière du véhicule. |
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Appuyez sur le bouton pour régler la vitesse de croisière, ou encore pour réduire les vitesses de croisière ou maximale. |
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Appuyez sur le bouton pour reprendre la vitesse de croisière ou pour augmenter la vitesse maximale croisière. |
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MotionMatch - Augmentation des distances d’accélération et de décélération. |
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MotionMatch - Diminution des distances d’accélération et de décélération. |
Fonction eThrottle
Indicateur eThrottle
Appuyez sur le bouton pour activer ou désactiver la fonction eThrottle. Lorsque la fonction eThrottle est activée, la pression exercée sur la pédale de déplacement augmente simultanément le régime du moteur et la vitesse du tracteur. Cette fonction pratique accroît le confort du conducteur et optimise l’économie de carburant.
Indicateur de régulateur de vitesse
Un régulateur de vitesse de type automobile est fourni de série sur les tracteurs des séries 4M pour gros travaux et 4R. Le régulateur de vitesse s’active et se désactive électroniquement. Il est situé sur la console, à droite du conducteur.
Indicateur LoadMatch™
Le système LoadMatch™ est une fonctionnalité fournie de série sur les tracteurs des séries 4M pour gros travaux et 4R.
Si les exigences de couple augmentent de manière considérable, la transmission réduit la vitesse du tracteur pour compenser la charge accrue sur la transmission, ce qui optimise le couple transmis aux roues motrices et réduit les calages.
Les commandes règlent automatiquement la compensation du système LoadMatch en fonction de l’utilisation du tracteur. L’utilisation de la prise de force requiert moins de fluctuations du régime du moteur. La réduction est donc établie en fonction du régime de prise de force. Ce réglage augmente l’efficacité et optimise le régime du moteur et le couple en fonction de l’utilisation du tracteur.
Bien qu’il soit normalement activé, le système LoadMatch™ peut être désactivé à l’aide des commandes de la console droite.
MotionMatch™
La fonction MotionMatch™, de série sur les tracteurs des séries 4M pour gros travaux et 4R, est commandée depuis la console droite. Elle propose sept réglages pour ajuster le roulement ou décélérer lorsque la pédale est relâchée.
Indicateur MotionMatch™
Ce témoin indique des distances plus longues d’accélération et de décélération.
Indicateur MotionMatch™
Ce témoin indique des distances plus courtes d’accélération et de décélération.
Indicateur SpeedMatch
Le système SpeedMatch, fourni de série sur les tracteurs des séries 4M pour gros travaux et 4R, améliore les fonctions de régulation de la vitesse de la transmission eHydro en permettant au conducteur de prédéterminer la vitesse maximale. Si cette fonction est activée, le conducteur doit enfoncer complètement la pédale de déplacement pour atteindre la vitesse prédéterminée et appuyer sur le bouton SET (réglage) pour la bloquer. Il peut ensuite utiliser les commandes du régulateur de vitesse de type automobile afin de régler la vitesse. Cette fonction améliore la précision et la sécurité, en particulier pour les applications à basse vitesse.
Les applications de labourage rotatif ou de pulvérisation sont des exemples d’utilisation auxquelles le système SpeedMatch se prête bien. Le système SpeedMatch fonctionne avec des vitesses prédéterminées autant en marche avant qu’en marche arrière.
REMARQUE : le régulateur de vitesse de type automobile et le système SpeedMatch peuvent être utilisés conjointement avec le système LoadMatch™ pour optimiser la productivité.
Danfoss est une marque commerciale de Danfoss A/S Corporation.
Il est facile d’entrer dans le poste de conduite et d’en sortir.
Le poste de conduite est conçu pour qu’il soit facile d’entrer dans le tracteur et d’en sortir.
Les pédales de frein judicieusement placées ainsi que les commandes repositionnées créent un tablier dégagé et plat qui offre au conducteur amplement d’espace pour les jambes.
Modèle offrant confort et commodité
Principales caractéristiques du poste de conduite :
volant de direction inclinable réglable.
Marchepied gauche
Siège à suspension de type ciseaux réglable
Cabine ComfortGard
Les tracteurs à cabine ComfortGard de John Deere sont les tracteurs à cabine les plus confortables, les plus silencieux et les plus faciles à utiliser du marché. Cette solution haut de gamme a été mise au point avec des outils et des techniques de conception parmi les plus avancées, après une enquête poussée auprès des clients.
Les modèles suivants de tracteurs à cabine ComfortGard John Deere sont disponibles :
Les tracteurs à cabine sont conçus pour les utilisateurs qui exigent une performance supérieure :
Que vous vous serviez d’un chargeur pour déplacer de la terre ou déneiger, pour accomplir divers travaux de tonte, de labourage ou de coupe rotative, ou encore pour effectuer un travail léger comme la manipulation de foin, les tracteurs à cabine ont la polyvalence et la puissance nécessaires pour exécuter le travail tout en protégeant l’utilisateur des intempéries.
Conception de pointe
Les conducteurs apprécieront certainement ce que cette cabine a à offrir – en commençant par l’isolation. Ces cabines comportent des points de montage robustes intégrés au cadre de sécurité (ROPS) avec un montage déporté unique qui assure une conduite ultra-silencieuse.
Le cadre de sécurité à 4 montants, l’intérieur soigneusement aménagé et le réservoir à carburant situé sous le côté arrière gauche du tablier du conducteur, fournissent une visibilité complète à 360 degrés :
Grâce à un système de commande de climatisation à haut rendement qui commande à la fois le chauffage et le climatiseur, les opérateurs sont à l’abri des intempéries.
Confort accru
Colis de radio en option
Plusieurs fonctions sont intégrées à la conception de la cabine, laquelle offre une visibilité et un confort de conduite supérieurs :
Panneau de commande à droite
Bossages de montage du montant latéral
Pose de la plaque amovible de la fenêtre arrière
Plaque amovible de la fenêtre arrière posée
Siège en toile de luxe avec ceinture de sécurité rétractable fourni comme équipement de série :
Siège à suspension pneumatique
Un siège à suspension pneumatique est de série sur le tracteur à cabine 4066R et est disponible en option sur les tracteurs à cabine 4044R et 4052R. De par sa conception, le siège forme un coussin pneumatique qui assure au conducteur un travail en tout confort, quel que soit le type de terrain.
Le siège à suspension pneumatique de luxe est une en option de conversion hors usine sur les tracteurs à cabine 4044R et 4052R.
Caractéristiques du siège :
La pose du colis de siège à suspension pneumatique en option de conversion hors usine nécessite la réutilisation du siège standard existant.
REMARQUE : La partie supérieure du siège Deluxe composée de deux éléments peut être commandé auprès du service des pièces.
Principaux avantages :
Éclairage
L’ensemble d’éclairage de série pour tracteurs à cabine comprend les éléments suivants :
Projecteurs de travail arrière réglables
Phare rotatif
Éclairage en option :
Jensen est une marque de commerce d’ASA Electronics Corporation. iPod est une marque de commerce d’Apple Incorporated. SIRIUS est une marque de commerce de SIRIUS XM Radio Inc.
La fonction d’assistance d’attelage permet au conducteur de faire avancer ou reculer lentement le tracteur tout en se tenant derrière celui-ci. L’enclenchement et l’utilisation de cette fonction comprend les étapes suivantes :
Assistance d’attelage
Contacteur d’assistance d’attelage
Boutons d’activation et de direction
Commande auxiliaire d’attelage 3 points
La nouvelle commande auxiliaire d’attelage 3 points située sur l’aile gauche permet au conducteur de relever ou d’abaisser l’attelage tout en se tenant derrière le tracteur.
L’appariement de la commande auxiliaire d’attelage 3 points et de l’assistance d’attelage rend le changement d’instrument plus facile que jamais. Les deux fonctions sont fournies de série sur les tracteurs à transmission eHydro™ de la série 4R.
Commande auxiliaire d’attelage 3 points (tracteur à poste ouvert)
Commande auxiliaire d’attelage 3 points (tracteur à cabine)
Système d’attelage rapide iMatch (LVB25976)
Système d’attelage rapide iMatch avec raccordement pour faucheuse rotative (LVB25976)
L’un des soucis principaux des clients est la difficulté de fixer des instruments à leur tracteur. Grâce au système d’attelage rapide iMatch de John Deere, ce problème est maintenant résolu.
Le système d’attelage rapide iMatch permet un raccordement facile et un ajustement garanti pour tous les instruments de catégorie 1 conçus conformément à la norme de catégorie 1 S278.6 de l’ASAE pour les attelages à fixation rapide.
REMARQUE : L’illustration ci-dessus montre l’ensemble de bagues. Ces bagues permettent d’adapter correctement les crochets de l’attelage iMatch aux axes de l’instrument. Tous les autres instruments (boîtes niveleuses, rotoculteurs, lames arrière, etc.) requièrent l’emploi d’un ensemble de bagues afin d’agrandir l’axe pour l’adapter aux crochets de l’attelage iMatch. Des bagues de différentes longueurs sont disponibles dans le système des pièces ou auprès d’un fournisseur de bagues (voir dimensions ci-dessous).
Un entretien régulier est essentiel pour préserver le rendement, la productivité et la durée utile du tracteur.
Panneaux latéraux amovibles
Position d’entretien intégrée sur la calandre
Auvent amovible
Toutes les tâches figurant dans le calendrier d’entretien quotidien peuvent être effectuées sans outils :
REMARQUE : Consultez toujours le livret d’entretien pour connaître toutes les recommandations d’entretien.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 4066R Tracteur compact |
| Puissance nominale (97/68/CE) | 48,5 kW 65,9 hp PS à 2600 rpm Puissance nominale SAE J1995 |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | PRT - 40.4 kW 54.2 hp eHST - 38.7 kW 51.9 hp Selon la norme SAE J1995 |
|||
| Circuit hydraulique de direction | 23.5 L/min 6.2 gpm |
|||
| Circuit hydraulique de l’équipement | 42.3 L/min 11.2 gpm |
|||
| Type d’attelage | Catégorie 1 | |||
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 1135 kg 2500 lb |
|||
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission eHydro (eHST) | |||
| Régulateur de vitesse | De série | |||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert - 1710 kg 3770 lb Cabine - 2120 kg 4675 lb |
|||
| Empattement | 185,5 cm 73 in. |
| Famille | EYDXL2.09HDA FYDXL2.09HDA GYDXL2.09HDA |
|||
|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Yanmar | |||
| Engine model | 4TNV86CHT-MJT | |||
| Puissance nominale (97/68/CE) | 48,5 kW 65,9 hp PS à 2600 rpm Puissance nominale SAE J1995 |
|||
| Puissance nominale (CEE-R24) | ||||
| Puissance à la PDF – boîte de vitesses | PRT - 40.4 kW 54.2 hp eHST - 38.7 kW 51.9 hp Selon la norme SAE J1995 |
|||
| Régime nominal du moteur | 2600 rpm | |||
| Type | Diesel | |||
| Type de pompe d’injection | Rampe commune haute pression, injection directe | |||
| Plage de fonctionnement | 950-2750 rpm | |||
| Admission | À turbocompresseur et à refroidisseur d’air de suralimentation | |||
| Conformité aux normes sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindres / cylindrée | 4 / 2,091 L 4 / 127,6 cu in. |
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| Nombre de cylindres | Quatre | |||
| Chemises de cylindre | Coulées en bloc | |||
| Alésage et course | 86 x 90 mm 3,4 x 3,54 in. |
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| Taux de compression | 19,1:1 | |||
| Lubrification | Sous pression | |||
| Système de refroidissement | Liquide | |||
| Filtre à air | Double élément avec indicateur de colmatage électronique | |||
| Arrêt du moteur | Interrupteur à clé | |||
| Couple du moteur au régime nominal | 178 Nm 131,3 lb-ft |
|||
| Couple maximal du moteur à 1 900 tr/min | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | Structure de protection anti-renversement (cadre de sécurité) - 56.9 L 15 U.S. gal. Cabine - 52,2 L 13,8 U.S. gal. |
| Type | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Taille de la batterie | 770 CCA | |||
| Alternateur (12 V) | 75 amp | |||
| Puissance du démarreur | 2 kW 2,68 hp |
|||
| Groupe d’instruments |
| Type | Rampe commune haute pression, injection directe | |||
|---|---|---|---|---|
| Consommation de carburant |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Transmission de série; marche avant/arrière | Transmission eHydro (eHST) | |||
| eHST | ||||
| Transmission en option; marche avant/arrière | Transmission PowrReverser 12/12 (PRT) | |||
| Inverseur gauche | PRT uniquement | |||
| Changement de vitesse en marche | Oui | |||
| Inverseur de marche; marche avant/arrière | Oui | |||
| Gammes de vitesses de transmission | 12AV/12AR PRT eHydro - 3 gammes, variable à l’infini |
|||
| Réduction finale | Planétaire | |||
| Vitesse en marche avant | ||||
| Vitesse en marche arrière | ||||
| Freins | Disque humide multi-plaques | |||
| Direction | Servodirection hydrostatique | |||
| Embrayage à disque sec/humide | Humide | |||
| Diamètre du disque d’embrayage, embrayage à disque humide | 129 mm 5,08 in. |
|||
| Capacité de charge de l’essieu | Avant 1600 kg 3528 lb Arrière 2400 kg 5292 lb |
|||
| Avance lente | SpeedMatch standard | |||
| Régulateur de vitesse | De série | |||
| Blocage du différentiel | Oui | |||
| Charge maximale sur la barre d’attelage (poids de la remorque) | ||||
| Charge maximale sur l’attelage de remorque selon CEE (poids de la remorque) | ||||
| Charge remorquable (CEE) |
| Type | Centre ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Direction 23.5 L/min 6.2 gpm Instrument 42.3 L/min 11.2 gpm 65,8 L/min 17,4 gpm |
|||
| Type de pompe | Un seul engrenage | |||
| Pression de fonctionnement maximale (bars) | ||||
| Type de commande d’effort | Commande de position | |||
| Soupapes de commande à distance offertes | Jusqu’à six commandes à distance arrière |
| Type | Catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage, 61 cm (24 po) derrière les bras de traction | 1135 kg 2500 lb |
|||
| Capacité de levage aux extrémités de la bielle de relevage |
| De série | Indépendant - 540 à 2600 rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| En option | 540E rpm | |||
| Commande | Indépendant | |||
| Embrayage | Disque humide | |||
| Frein (pour PDF ventrale et arrière) | ||||
| Sens de rotation de la PDF (vu de l’arrière) | ||||
| Méthode d'engagement |
| Carter de moteur avec filtre | 5,3 L 1,4 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses et système hydraulique | 47.3 L 12.5 gal. |
|||
| Transmission hydrostatique et système hydraulique | 44 L 12 gal. |
|||
| Boîtier d’engrenages de l’essieu avant (PAM) |
| Type | Planétaire | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière activé en marche | Oui |
| Cadre de sécurité | Type Repliable Oui |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plate-forme – plate/enjambeuse | Plate | |||
| Emplacement de la commande de changement de vitesse – console/plancher | PRT - Côté gauche |
| Conformité | OSHA, SAE, ASAE | |||
|---|---|---|---|---|
| Visibilité | 360 degree (angle) | |||
| Climatisation, différentiel de température | 14.4 °C 58 °F |
|||
| Portes | Deux | |||
| Niveau sonore à l’oreille du conducteur selon les normes 2009/76/CE | 78 dBA | |||
| Système de suspension de siège | Suspension pneumatique avec pivot | |||
| Empattement | ||||
| Gamme de voie avant | ||||
| Voie arrière minimum | ||||
| Garde au sol à l’essieu avant | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | ||||
| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) |
| Empattement | 185,5 cm 73 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Garde au sol à l’essieu avant | 35.1 cm 13.8 in. |
|||
| Rayon de braquage avec freins | 2,8 m 9,19 ft |
|||
| Rayon de braquage sans freins | 3,0 m 9,84 ft |
|||
| Différentiel à glissement limité | ||||
| Poids en ordre de marche sans alourdissement | Poste ouvert - 1710 kg 3770 lb Cabine - 2120 lb 4675 lb |
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| Poids d’expédition approximatif (poste ouvert; cabine) | Poste ouvert - 1710 kg 3770 lb Cabine - 2120 kg 4675 lb |
| Deux roues motrices | Ferme - 8-16 Gazon - 27x10.5-15 ou 27x12LL-15 Industriel - 10-16.5 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Avant | Ferme - 13.6-28 Gazon - 44x18-20 ou 22.5LL-16.1 Industriel - 16.9Lx24 |
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| Front tread range | 148,1 cm 58,3 in. |
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| Rear tread spacing | 137,2 cm 54 in. |
| Silencieux sous le capot | Oui | |||
|---|---|---|---|---|
| Commande du distributeur – levier multidirections | Oui | |||
| Réduction finale à planétaire | Oui | |||
| Type d’essieu | ||||
| Toolbox | ||||
| Tilt steering wheel | ||||
| 12-V Outlet |
| Date de collecte |
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