Tracteur 5090EL
En tirant parti la plateforme éprouvée de la série 5E à quatre cylindres, le tracteur 5090EL est parfaitement adapté aux espaces confinés où le dégagement est une contrainte. Bien que ce modèle soit particulièrement intéressant pour les éleveurs de volaille, il reste suffisamment puissant pour accomplir d’autres tâches avec divers instruments.
Des modifications précises ont été apportées pour convenir à des applications avec dégagement de faible hauteur. L’abaissement de l’articulation de l’arceau de sécurité entraîne une réduction de la hauteur totale du tracteur, permettant aux utilisateurs de rester sous des obstacles en hauteur. Pour accroître encore ce faible dégagement en hauteur, un échappement latéral est également installé de série en usine sur le tracteur 5090EL. Enfin, des options de pneus mises à jours sont disponibles pour s’adapter aux applications. Peu importe le choix des pneus, il est possible de régler les ailes pour s’adapter aux préférences de l’exploitant et des ailes supplémentaires peuvent être commandées en option pour offrir une large couverture protégeant les conducteurs de la boue et des débris.
Courbe de surcroît de puissance et de couple
Lorsque le tracteur est sous charge, le surcroît de puissance et l’augmentation de couple fonctionnent conjointement sur les terrains les plus difficiles, sans besoin de rétrogradation.
Lorsque le régime baisse, le seul moyen de maintenir ou d’augmenter la puissance est d’accroître le couple. Qu’il s’agisse de mettre le foin humide en balles ou de soulever une lourde charge, la puissance supplémentaire permet au tracteur de continuer à effectuer le travail sans s’arrêter. Le régime nominal de la prise de force économique est atteint près de l’élévation du couple maximal, ce qui fournit la puissance lorsque l’utilisateur en a besoin dans des applications de prise de force.
La puissance et le couple sont mathématiquement liés.
Les tracteurs de la série 5M à 4 cylindres fournissent un surcroît de puissance de 4 %, tandis que les tracteurs de la série 5E à 4 cylindres offrent un surcroît de puissance de 2 %. Remarque : Il n’y a pas de surcroît de puissance sur les tracteurs à 3 cylindres (5E à 3 cylindres ou 5075M).
Courbes de puissance et de couple des tracteurs de la série 5E à 4 cylindres
Résumé de la courbe de puissance des tracteurs de la série 5E
Résumé de la courbe de couple des tracteurs de la série 5E
Résumé de la courbe de puissance des tracteurs de la série 5M
Résumé de la courbe de couple des tracteurs de la série 5M
Levier de passage des vitesses avec boutons hi-lo
La transmission PowrReverser™ à 24 AV/12 AR offre 24 vitesses en marche avant et 12 vitesses en marche arrière, assurant une grande vitesse et une facilité d’utilisation pour les applications exigeantes. Elle est dotée de série d’une prise de force à deux régimes (540 tr/min et 540 tr/min économique) et elle est idéale pour les travaux qui nécessitent de fréquents changements de direction, comme les travaux au chargeur frontal, ou l’utilisation de la prise de force, comme la coupe rotative et la mise en balles du foin.
Les boutons de sélection de gamme haute/basse sont situés sur le levier de passage des vitesses pour chaque vitesse de marche avant et sont représentés par un lapin et une tortue, respectivement.
Le levier de marche avant sélectionne l’une des quatre vitesses. Tous les rapports sont synchronisés pour permettre un changement de vitesse en marche au moyen de l’embrayage. Le levier arrière permet de sélectionner une des trois gammes : A, B ou C.
La transmission PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle intégrée pour une sécurité accrue. Cette électrovanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée une fois après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’utilisateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.
Un interrupteur de sécurité au démarrage nécessite que le levier de direction soit en position neutre pour démarrer le moteur.
L’utilisateur peut régler la vitesse des changements de direction selon ses préférences ou les besoins de l’application grâce à la trousse optionnelle de commande variable à l’infini pour conversion hors usine.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la prise de force économique, consultez la page sur le domaine fonctionnel des prises de force.
Tracteur 5075E effectuant des travaux de chargement
Leviers orange de changement de vitesse et de gamme
La transmission PowrReverser à 12 rapports avant et 12 rapports arrière se caractérise par un grand choix de vitesses et une grande facilité d’utilisation pour les applications exigeantes. Cette transmission est livrée de série avec une prise de force économique à deux vitesses 540/540 est idéale pour les applications nécessitant de fréquents changements de direction, comme les travaux de chargement.
Levier d'inverseur électrohydraulique
REMARQUE : Un interrupteur de sécurité au démarrage nécessite que le levier de direction soit au point mort pour démarrer le moteur.
Le levier de marche avant sert à sélectionner l’un des quatre rapports disponibles. Le conducteur doit enfoncer l’embrayage pendant le changement de vitesse. Le levier arrière permet de sélectionner une des trois gammes : A, B ou C.
La transmission PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle d’embrayage intégré pour une sécurité accrue. Cette vanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’opérateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.
La vitesse des changements de direction peut être réglée selon les préférences de l’utilisateur ou les exigences de l’application avec la trousse de commande variable à l’infini installée hors usine.
Consultez le domaine fonctionnel de la PDF pour obtenir de plus amples renseignements sur la PDF électronique.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 5090EL Tracteur utilitaire surbaissé |
| Description du moteur | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 4 cylindres : 4,5 L 276 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | À 2 400 tr/min, conformément à ISO 97/68/CE : 67,1 kW 90 hp |
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| Puissance moteur maximale | ||||
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | À 2 400 tr/min, conformément aux directives de la Société des ingénieurs de l’automobile (SAE) : 52,2 kW 75 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Type de transmission | De série : PowrReverser 12 rapports avant/12 rapports arrière En option : PowrReverser 24 avant/12 arrière |
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| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : 85,1 L/min 22,5 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 2 | |||
| Poids de la machine de base | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) |
| Description | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | ||||
| Gamme de moteurs | FJDXL04,5305 | |||
| Vitesse nominale | ||||
| Admission | Turbocompression | |||
| Chemises de cylindres | À chemises humides | |||
| Niveau d’émission | ||||
| Post-traitement | ||||
| Cylindrée | 4 cylindres : 4,5 L 276 cu in. |
| Puissance nominale | À 2 400 tr/min, conformément à ISO 97/68/CE : 67,1 kW 90 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | À 2 400 tr/min, conformément aux directives de la Société des ingénieurs de l’automobile (SAE) : 52,2 kW 75 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Fonction de gestion de Puissance Intelligente | ||||
| Dispositif de surpuissance | ||||
| Puissance moteur maximale | ||||
| Couple maximal du moteur | ||||
| Puissance de traction | ||||
| Élévation de couple de la PDF | ||||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) |
| Type | De série : PowrReverser 12 rapports avant/12 rapports arrière En option : PowrReverser 24 avant/12 arrière |
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|---|---|---|---|---|
| Inverseur de marche | Oui | |||
| Embrayage à disque sec/humide | Humide | |||
| Gamme rampante | Non disponible |
| Type | Centre ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : 85,1 L/min 22,5 gpm |
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| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | 60,1 L/min 15,9 gpm |
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| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | 2 ;jusqu’à 3 | |||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | 2 ;jusqu’à 3 | |||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | En option | |||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) |
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | Mécanique | |||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | 2 ;jusqu’à 3 | |||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | Catégorie 2 | |||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | 1457 kg 3213 lb |
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| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Barre supérieure | |||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière |
| Catégorie de la barre d’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale |
| Type | De série : 540/540E En option : 540/1000 |
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|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | 540 à 2 400 rpm 540E à 1 716 rpm 1 000 à 2 400 rpm |
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| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Commande de PDF | Électrohydraulique |
| Catégorie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de relevage standard | ||||
| Prise de force (PDF) avant | ||||
| Vitesse de la PDF |
| Type | Planétaire intérieur | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | ||||
| Commandes de différentiel | Mécanique (pédale) | |||
| Type d’essieu | À flasque | |||
| Freins, type et commande | Hydrauliques à disque humide | |||
| Blocage du différentiel arrière | ||||
| Capacité de charge |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | ||||
| Capacité de charge |
| Arrière | 19,5L-24 po 10PR R4 diagonal | |||
|---|---|---|---|---|
| Plage de réglage de la voie | Avant : 1705-1834 mm 67,1-72,2 in. |
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| Rayon de braquage avec freins | 3,7 m 12,1 ft |
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| Rayon de braquage sans freins | 4,2 m 13,8 ft |
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| Dispositif central de gonflage des pneumatiques | ||||
| Avant |
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | ||||
| Largeur de voie | ||||
| Galets de guidage |
| Type |
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| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrou de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
| Capacité de l’alternateur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | ||||
| Phares de travail | ||||
| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Courant de démarrage à froid total |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | Rigide – repliable – télescopique Repliable, 2 montants Plateforme – Plate/enjambeuse Enjambeuse Emplacement de la commande de changement de vitesse – Console/plancher Plancher |
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|---|---|---|---|---|
| Siège | ||||
| Suspension de cabine | ||||
| Siège de formation | ||||
| Afficheur | ||||
| Radio | ||||
| Volume intérieur de la cabine | ||||
| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Superficie vitrée de la cabine | ||||
| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant |
| Empattement | 2350 mm 92,5 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur globale | ||||
| Longueur hors tout | ||||
| Hauteur totale | ||||
| Dégagement de la barre d’attelage | ||||
| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | Ouvert : 3200 kg 7055 lb Cabine : N/D |
| Poids de la machine de base | ||||
|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | ||||
| Poids maximal admissible |
| Volume d’huile de carter de moteur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | De série : Ouvert : 112,6 L 29,7 U.S. gal. |
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| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | ||||
| Système de refroidissement | ||||
| Système hydraulique de la transmission |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | ||||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur |
| Chargeur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | ||||
| Hauteur maximale de relevage | ||||
| Type d’arasement |
| Guidage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | ||||
| Diagnostics à distance |
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | Mexico |
| Date de collecte |
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