LE SILLON

A John Deere Publication

Aaron Kaden, directeur des actifs de parc, passe devant un parc de chargeuses à roues John Deere à l’aéroport international de Kansas City.

Alors que le soleil se lève un froid matin de décembre, Aaron Kaden, directeur des actifs de parc, passe devant les chargeuses à roues 644 de catégorie X, les chargeuses à roues 844L et les chargeuses compactes à roues 244L de John Deere, près du nouveau terminal de l’aéroport international de Kansas City.

Printemps 2023

Des possibilités illimitées

Une nouvelle ère à l’aéroport international de Kansas City hausse la barre en matière de durabilité

8 MIN DE LECTURE

Alors que le soleil brille au-dessus des nuages un matin frais du Missouri, Aaron Kaden contemple le nouveau terminal de l’aéroport et réfléchit au parcours qui a permis de concrétiser l’installation de pointe.

Le nouveau terminal est le sous-produit d’un projet pluriannuel d’une valeur de 1,5 milliard de dollars visant à revitaliser l’aéroport international de Kansas City (KCI). Il démontre également de manière audacieuse l’engagement qu’a pris la ville envers un avenir plus durable.

« John Deere a joué un rôle important dans la façon dont nous en sommes arrivés là, explique M. Kaden, directeur des actifs de parc de l’aéroport KCI. Et cette entreprise représente une grande partie de la direction vers laquelle nous allons. Avec les nouvelles technologies qu’elle continue de produire et de proposer, je pense que John Deere est chef de file en matière de durabilité. » L’aéroport KCI a ouvert le nouveau terminal à la fin février, ce qui a marqué le coup d’envoi du plus important projet d’infrastructure de l’histoire de la plus grande ville du Missouri. Mais pour les employés de l’aéroport KCI, le chemin vers un avenir plus durable est loin d’être terminé.

En mars, soit à peine deux semaines après l’ouverture du nouveau terminal, John Deere a fait sensation dans l’industrie lors du salon CONEXPO/CON-AGG 2023, lorsqu’elle a dévoilé une vaste gamme de nouveaux équipements électriques et hybrides. Celle-ci comprend la nouvelle chargeuse à roues 744 de catégorie X et le bouteur 850 de catégorie X, tous deux à entraînement électrique, ainsi que la rétrocaveuse 310 de catégorie X, la chargeuse compacte à roues 244 de catégorie X et l’excavatrice 145 de catégorie X, toutes électriques.

« Je suis toujours attentif au nouvel équipement et à la nouvelle technologie que lance John Deere, explique M. Kaden. Nous cherchons de nouvelles façons de rester à l’avant-garde, et John Deere nous aidera à y parvenir. »

Construire le parc

Lorsque Le Terrain a fait son premier article sur l’aéroport KCI il y a plus d’un an, il était déjà clair que l’aéroport était sur la voie de la durabilité, et que John Deere jouait un rôle important pour façonner cet avenir.

C’est à Kenny Williams, son prédécesseur, que M. Kaden attribue le mérite d’avoir mis les choses en branle. M. Williams a acheté sept autobus entièrement électriques pour transporter les passagers dans l’aéroport, faisant de l’aéroport KCI la première installation de ce genre à introduire ce type de véhicules. Il a également investi dans des machines hybrides comme la chargeuse à roues 644 de catégorie X, qui a joué un rôle essentiel dans les efforts de construction pour le nouveau terminal.

« Compte tenu des progrès réalisés en matière de technologie de batteries, l’adoption des véhicules électriques allait de soi, avait affirmé M. Williams. La durabilité est importante pour moi, donc lorsqu’il y a une occasion d’utiliser un autre carburant, j’approuve totalement. »

Pour M. Williams, il ne s’agissait pas seulement de ce que les employés de l’aéroport KCI faisaient, mais de qui ils étaient.

« À l’aéroport KCI, nous sommes des penseurs avant-gardistes, avait-il dit. Sur le plan environnemental, nous faisons un meilleur travail en ce qui concerne la façon dont nous utilisons l’énergie et ce que nous utilisons comme carburants. » Pour M. Williams, il était tout à fait logique de travailler en partenariat avec John Deere afin de soutenir ces efforts. « Le modèle 644 de catégorie X est incroyable et représente une grande partie de nos efforts environnementaux pour réduire le bruit et les émissions, avait-il déclaré. Nous l’utilisons presque partout. »

M. Williams a récemment quitté son poste à l’aéroport KCI pour ouvrir un nouveau chapitre de sa vie, afin de travailler moins et de se concentrer davantage sur ses jeunes petits-enfants. Maintenant responsable de le remplacer, M. Kaden parle encore avec enthousiasme de l’héritage qu’a laissé M. Williams.

« Il est très important pour moi de poursuivre les aspects de durabilité que Kenny a mis en place », dit-il. Depuis qu’il a pris les rênes, M. Kaden est allé plus loin. « Sept autres autobus électriques ont été commandés, et nous avons maintenant trois autres chargeuses 644 de catégorie X », affirme-t-il fièrement.

Après avoir doublé son engagement envers les machines durables, l’aéroport KCI possède désormais un total de cinq machines à alimentation électrique, dont un modèle hybride 644K et quatre modèles 644 de catégorie X.

Ensemble, ces machines ont joué un rôle crucial dans les efforts de construction, en permettant de déplacer de la terre, du gravier et d’autres matériaux sur l’immense superficie de l’aéroport en pleine évolution. Mais elles sont silencieuses; elles émettent moins de bruit que les modèles comparables, en plus de consommer moins de carburant. « L’un des plus grands avantages de l’utilisation d’un modèle hybride est qu’il réduit la consommation de carburant, explique M. Kaden. Cela permet de réduire cette empreinte carbone et d’atteindre nos objectifs de durabilité. »

Bien placé pour réussir

Même s’il adopte une vision globale et de nobles objectifs à long terme, M. Kaden dit qu’il prend le plus grand plaisir des petites choses. « Ce qui me plaît le plus dans mon travail, c’est de voir mon personnel réussir, mentionne-t-il. Mon travail consiste à aider les opérateurs à mieux faire le leur, de façon plus efficace. »

Kenneth Jones, mécanicien d’entretien d’aéronefs, fait partie de l’équipe qui assure le bon fonctionnement des opérations à l’aéroport KCI. Ses tâches englobent tout, de la réparation des nids-de-poule à celle des clôtures qui entourent l’installation tentaculaire. M. Jones souligne qu’il ne pourrait tout simplement pas faire son travail sans des machines à la hauteur de la tâche.

« La qualité des machines est extrêmement importante. C’est la première chose sur laquelle nous comptons, dit-il. Si nous n’avons pas le bon équipement, nous n’accomplirons pas un très bon travail. » M. Jones se dit plus que satisfait des machines John Deere à sa disposition. « Elles sont très simples et conviviales, explique-t-il. Et en plus, elles offrent la puissance dont nous avons besoin. »

En jetant un coup d’œil sur la piste de l’aéroport KCI, M. Jones souligne qu’il a appris à prévoir l’imprévisible. Une grande partie de son travail consiste à suivre le mouvement et à s’adapter à des défis imprévus, sans tenir compte de ce que dame nature lui réserve. « La fiabilité est une caractéristique importante de l’équipement John Deere, explique-t-il. Ces machines sont très bonnes dans les conditions difficiles que nous avons ici. »

L’un des pires scénarios pour un aéroport dans le Midwest est d’affronter une rude tempête de neige. L’aéroport KCI a investi dans neuf nouvelles chargeuses John Deere, dont plusieurs chargeuses à roues 644 de catégorie X, pour s’attaquer au déneigement. Les nouvelles machines, les chargeuses à roues 844L et 644L, entre autres, sont utilisées ensemble pour pousser la neige en larges tas, puis la charger dans une machine qui la fait fondre.

« Que nous recevions une couche de neige ou que nous travaillions pendant un quart de 12 heures, nous pouvons compter sur ces machines », affirme M. Jones.

Créer un avenir meilleur

Le regretté auteur, éducateur et consultant Peter Drucker a dit un jour : « La meilleure façon de prédire l’avenir est de le créer. »

C’est une philosophie qui est adoptée à l’aéroport KCI.

« L’équipement hybride et électrique que nous utilisons ici contribue à réduire notre empreinte carbone, explique M. Kaden. Nous avons également demandé aux compagnies aériennes de remplacer l’équipement qu’elles utilisent dans ce nouveau terminal par de l’équipement électrique. La ville veut être chef de file en matière de durabilité, et l’aéroport joue un rôle important à cet égard. »

Kaden se console dans le fait que son équipe et lui ont d’autres personnes de leur côté, y compris Murphy Tractor & Equipment Co., leur concessionnaire John Deere de longue date. « Nous entretenons une formidable relation avec Murphy Tractor, affirme M. Kaden. Ses employés ont toujours été en mesure de nous aider chaque fois que nous avions besoin de quelque chose. »

L’aéroport KCI considère John Deere comme un partenaire à long terme, sachant que l’accent mis par l’entreprise sur la technologie de pointe et la durabilité cadre avec les objectifs de l’aéroport. Avec le nouveau terminal révolutionnaire de l’aéroport KCI et la nouvelle ère qui s’y ouvre, M. Kaden a l’impression que les possibilités sont illimitées.

« C’est formidable de savoir que nous entretenons cette relation avec John Deere et que nous sommes dans le même bateau, dit-il.

L’aéroport international de Kansas City est servi par Murphy Tractor & Equipment Co., qui se trouve à Kansas City, au Missouri.

Dans le sens horaire, à partir d’en haut à gauche. Un bouteur 650K LGP de John Deere utilisé par Superior Construction déplace du sable pour réparer temporairement le pont‑jetée Sanibel. CrowderGulf utilise une excavatrice 300G LC de John Deere pour charger des débris dans des camions après l’ouragan Ian. Andrew Brady, opérateur de Superior Construction, utilise un bouteur 700K LGP pour aider à reconstruire le pont‑jetée Sanibel. Michael Drabst, un opérateur de CrowderGulf, utilise une excavatrice 160G LC pour retirer les débris d’une maison endommagée. CrowderGulf utilise une chargeuse à roues 524 de catégorie P de John Deere pour mettre des débris dans des broyeurs à Sanibel Island, en Floride.