1Puissance du moteur PS (HP ISO) au régime maximal du moteur (ECE-R120). Norme RES10080 de John Deere et norme J1995 de la SAE.
Moteurs de JD14
La force nécessaire pour manipuler les disques et défonceuses à forte traction, les semoirs pneumatiques et de précision énergivores ainsi que d’importantes charges de transport comme des chariots à grain et à lisier. La conception durable et les composants renforcés sur lesquels vous pouvez compter lorsque vous avez besoin d’entrer et de sortir. Le tout dans un ensemble final conforme à la catégorie finale 4 (FT4) et à la phase V. Vous bénéficiez d’une puissance réelle avec les moteurs de JD14 (13,6 L/827 po³) spécialement conçus de John Deere Power Systems, installés de série sur les tracteurs de la série 9 dotés de moteurs de 291 à 471 kW (390 à 640 hp).
Nous avons développé notre nouvel ensemble propulseur en partant d’une feuille de papier blanche, en commençant par des moulages plus solides, des roulements plus costauds et des composants internes plus robustes, tous conçus pour répondre aux exigences élevées des opérations sur le terrain. Nous avons remplacé les injecteurs de carburant par un circuit d’alimentation à rampe commune haute pression (HPCR) et éliminé le filtre à particules (FAP) afin d’accroître l’efficacité énergétique et de réduire les coûts d’exploitation et d’entretien. Les passages intégrés de liquide de refroidissement et d’huile, ainsi qu’une nouvelle pompe à eau entraînée par courroie, éliminent les points de fuite potentiels et désencombrent le compartiment moteur, facilitant ainsi l’entretien et réduisant l’accumulation de débris.
En reconcevant le moteur, nous lui avons également conféré de nouvelles caractéristiques :
Ajoutées les unes aux autres, ces caractéristiques permettent d’obtenir les éléments suivants :
| Caractéristique | Moteur de 13,5 L (824 po³) | Moteur de JD14 (13,6 L/830 po³) |
| Débit de carburant | Injecteurs-pompe électroniques | Rampe commune haute pression |
| Post-traitement | Deux réservoirs | Un réservoir |
| Réglage du jeu des soupapes | Manuel | Automatique |
| Frein moteur | Non disponible | Disponible au-delà de 402,7 kW (540 hp) |
| Faisceau de câblage | Faisceau unique | Trois faisceaux courts |
| Pompe à eau | Entraînement par engrenage | Entraînement par courroie |
| Train d’engrenages | Monté à l’avant | Monté à l’arrière |
| Entraînement du ventilateur | Système Vari-Cool™ | Entraînement hydraulique |
REMARQUE : Le moteur PowerTech™ 13.6L (827 cu in.) a été renommé JD14.
Ensemble de visibilité Ultimate de nuit
La visibilité ne se limite pas à l’éclairage. Il s’agit des rétroviseurs là où vous en avez besoin, des pare-soleil pour le soleil aveuglant de la fin de l’automne et du début du printemps, des essuie-glaces pour aider à maintenir les vitres propres et de la possibilité d’une caméra intégrée. Les nouveaux tracteurs de la série 9 vous permettent de choisir l’ensemble de visiblité le mieux adapté à vos besoins – Éclairage Select, Premium ou Ultimate par diodes électroluminescentes à 360 degrés –vous permettant, à vos utilisateurs et vous-même, de travailler en toute confiance quelles que soient les conditions externes.
| Select | Premium | Ultimate | |
| Éclairage | 18 phares de travail halogènes | 18 phares de travail LED | 24 phares de travail LED et huit phares d’appoint LED* |
| Rétroviseurs | Mécaniques | Électriques et chauffants | Électriques, chauffants et télescopiques |
| Pare-soleil | Avant | Avant, côté droit et arrière | Avant, côté droit et arrière |
| Essuie-glace | Avant et arrière | Avant, côté droit et arrière | Avant, côté droit et arrière |
| Caméras | Compatibilité caméra | Compatibilité caméra | Compatibilité caméra** |
*Les phares d’appoint éclairent les coins de la cabine pour faciliter l’entrée et la sortie.
**À partir de l’année modèle 2022, l’ensemble de visibilité Ultimate sera prééquipé pour la caméra.
Tracteur 640 6R équipé de la suspension HydraCushion
La puissance qui n’est pas transmise au sol est perdue. Une conduite cahoteuse et secouée peut, quant à elle, rapidement épuiser l’énergie et la productivité d’un utilisateur. Pour optimiser la puissance et chaque heure passée en cabine, les tracteurs 9R à roues sont proposés avec la suspension avancée et exclusive du secteur HydraCushion™ (installée de série sur les modèles de 477 kW [640 hp]).
En plus d’avoir prouvé la fiabilité de sa conception, la suspension HydraCushion™ s’appuie sur tout un système de capteurs électroniques et de composants hydrauliques afin de maintenir le châssis et le différentiel avant verticalement centrés. Le contact est ainsi plus homogène avec le sol grâce à une réduction des rebonds de la route et au lissage des bosses qui rendent la conduite difficile et fatigante.
9RX en transport
Plus besoin de choisir entre des tournants serrés sur champ et une direction simple et fluide en cours de transport ! La fonctionnalité ActiveCommand Steering (ACS™), disponible sur l’ensemble des tracteurs 9R et 9RX, vous permet de bénéficier de l’un comme de l’autre.
ACS vous laisse choisir votre rapport de direction en fonction des tâches que vous avez à accomplir. Pour des manœuvres précises en bout de champ, optez pour des virages serrés (3,5 tours de butée à butée). Une fois que vous avez terminé vos travaux dans le champ, ACS vous donne cinq tours complets pour vous permettre de tenir la route de façon plus souple dans vos déplacements. La résistance à l’effort variable est automatiquement ajustée en fonction de la vitesse de déplacement. Vous remarquerez que le volant est plus sensible à basse vitesse et dans les virages sur champs, et que les commandes sont plus réactives lors du transport pour une conduite plus assurée et plus confortable sur route. Par ailleurs, le système ACS fonctionne en toute transparente avec les systèmes de guidage AutoTrac™. Il est compatible avec les pneus larges et étroits, ainsi qu’avec les courroies étroites et larges sur les modèles 9RX.
Résultat : Réduction de l’effort de direction et de la fatigue de manière générale, aucune dérivation et aucun jeu entre dents au niveau du volant, le tout avec la prise en main d’un système à colonne de direction traditionnel
S’appuyer sur la connectivité et la technologie pour optimiser le temps de fonctionnement
John Deere vous permet d’accéder facilement à toute une série d’applications connectées, toutes conçues pour vous aider à optimiser chaque graine, chaque heure, chaque gallon et la moindre information concernant la machine.
Chaque tracteur de la série 9 est équipé de série d’un récepteur John Deere StarFireMC 6000 intégré et d’un affichage CommandCenterMC de 4e génération. Aucune configuration, aucune installation et aucun calibrage initial du système de positionnement GPS ne sont nécessaires. Le système de conduite assistée AutoTracMC intégré offre un guidage précis et modulable pour un fonctionnement à faibles contraintes dans presque toutes les conditions. Il peut améliorer de 10 % minimum l’efficacité sur le terrain. Les tracteurs de la série 9 sont également équipés des fonctions de télématique JDLinkMC standard et les utilisateurs peuvent activer la connectivité dans le John Deere Operations Center pour un accès en tout temps et en tout lieu aux informations essentielles concernant la machine et le terrain. À la sortie de l’usine, chaque tracteur est doté de la fonctionnalité John Deere Connected SupportMC, qui permet d’anticiper les besoins essentiels du système et d’y répondre.
Et après ? Les possibilités sont infinies. Choisissez n’importe laquelle de nos applications spécifiques pour optimiser l’efficacité et la productivité de vos activités de plantation, de labourage ou autre activité de terrain.
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| Récepteur intégré StarFireMC 6000 | Système AutoTracMC | JDLinkMC |
Équipement de série :
Équipement en option :
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Équipement de série :
Équipement en option :
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Équipement de série :
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* Disponible avec l’activation Premium 3,0
** Disponible avec l’activation Automation 4,0
Ensemble Confort et Commodité Ultimate (illustration sur un tracteur 8R)
Lorsque vous passez des dizaines d’heures par semaine au sein de la cabine, le fait de disposer d’un environnement de travail confortable ne relève plus du simple luxe – des fonctionnalités utiles aux bons endroits qui vous permettront, à vos utilisateurs et vous-même, d’être au meilleur de vos capacités, du matin au soir, et même au-delà.
Trois types de colis de confort et de commodités sont proposés avec les tracteurs 7, 8 et 9, en fonction de vos besoins : Select, Premium et Ultimate. Quel que soit le colis pour lequel vous optiez, vous bénéficiez toujours de la console CommandARM™ de John Deere, qui permet d’accéder facilement aux commandes essentielles. Vous disposez d’un vaste espace de rangement pour vos boissons, vos repas et autres. Sans parler des nombreuses prises sur lesquelles vous pouvez brancher vos appareils électroniques.
| Colis Comfort et Convenience | Select | Premium | Ultimate |
| Siège |
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| Infodivertissement |
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| Compatibilité avec la radio à bande commerciale | X | X | X |
| Quatre ports USB et une prise de 12 V | X | X | X |
| Colonne de direction à double inclinaison | X | X | X |
| Repose-pieds | --- | X | X |
| Réfrigérateur | --- | X | X |
| Prise de courant à 3 broches 120 V/300 W | --- | X | X |
| Tapis de sol en moquette | --- | --- | X |
| Volant avec revêtement en cuir | --- | --- | X |
Bluetooth est une marque de commerce de Bluetooth SIG, Inc. XM est une marque de commerce de Sirius XM Radio, Inc.
Distributeurs auxiliaires sur un tracteur 9R
La série 9 dispose, bien entendu, de toute la puissance dont vous avez besoin pour pousser, tirer, soulever et alimenter vos instruments les plus exigeants. Grâce aux améliorations apportées au circuit hydraulique, ces tracteurs peuvent délivrer une telle puissance à des régimes moteur inférieurs, vous permettant ainsi d’économiser du carburant tout en fournissant à vos instruments la puissance dont ils ont besoin. Quel que soit le modèle ou la configuration, le nouveau circuit hydraulique de la série 9 vous offre les avantages suivants :
Si vous travaillez avec des instruments nécessitant une puissance hydraulique continue, la fonctionnalité de gestion intelligente de la puissance (IPM) est disponible sur les tracteurs de la série 9. Cette fonctionnalité qui utilise des pompes doubles et a recours à une technologie de détection et de contrôle avancée fournit une puissance hydraulique et moteur supplémentaire pour les applications exigeantes telles que le semis pneumatique sur un terrain vallonné ou dans un sol dur et épais.
Si vous ajoutez à cela les options de pompe simple ou double et un certain nombre de distributeurs auxiliaires arrière, vous pouvez configurer un circuit hydraulique puissant et consommant peu de carburant afin de répondre aux besoins spécifiques de votre opérations, sans avoir à payer pour une capacité dont vous n’avez pas besoin.
Tracteur 9RX
Lorsque vous essayez de planter des cultures dans un champ avant que les conditions météorologiques ne se dégradent, ce n’est pas le moment d’avoir à effectuer un intervalle d’entretien prévu ou de se heurter à une remise en état inattendue. C’est pourquoi nous avons conçu la série 9 dans une optique de fiabilité maximale et de limitation de l’entretien en saison.
Pour commencer, nous avons simplifié autant de systèmes que possible, avec des composants communs à d’autres gammes de tracteurs et en minimisant l’immobilisation potentielle causée par des problèmes de disponibilité de pièces. Nous avons ensuite éliminé autant que possible les points susceptibles de poser problème grâce à des changements au niveau des systèmes de refroidissement, de post-traitement et de diagnostic, y compris :
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 9R 390 Tracteur |
| Description du moteur | JD14 (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 13,6 L 827 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | 287 kW 390 hp |
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| Puissance moteur maximale | 316 kW 429 hp |
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| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 249 kW 335 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Type de transmission | Transmission e18™ PowerShift™ à 18 vitesses de John Deere équipée du système Efficiency Manager™ : 40 km/h 25 mph |
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| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : 208 L/min 55 gpm En option : 416 L/min 110 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 4N : 6 804 kg 15 000 lb Catégorie 4N : 9 072 kg 20 000 lb Catégorie 4N/4 : 6 804 kg Catégorie 4N/4 : 9 072 kg |
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| Poids de la machine de base | 20 856 kg 45 980 lb |
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| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) |
| Description | JD14 (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Six en ligne, quatre soupapes | |||
| Gamme de moteurs | MJDXL13.5334 | |||
| Vitesse nominale | 2 100 rpm | |||
| Admission | Turbocompresseur avec limiteur de pression de suralimentation unique doté d’un postrefroidisseur air/air et d’une recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Chemises de cylindres | Chemise humide | |||
| Niveau d’émission | Catégorie finale 4 (FT4) | |||
| Post-traitement | Catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR) | |||
| Cylindrée | 13,6 L 827 cu in. |
| Puissance nominale | 287 kW 390 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 249 kW 335 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Fonction de gestion de Puissance Intelligente | ||||
| Dispositif de surpuissance | 10 % | |||
| Puissance moteur maximale | 316 kW 429 hp |
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| Couple maximal du moteur | À 1 550 tr/min : 1 800 Nm 1 328 lb-ft |
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| Puissance de traction | ||||
| Élévation de couple de la PDF | 38 % | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) |
| Type | Transmission John Deere e18™ PowerShift™ à 18 vitesses avec Efficiency Manager™ : 40 km/h 25 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Inverseur de marche | ||||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Gamme rampante |
| Type | À centre fermé, pression et débit optimisés | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : 208 L/min 55 gpm En option : 416 L/min 110 gpm |
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| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | Raccords de 1,3 cm (1/2 po) : 132 L/min 35 gpm Raccords de 1,9 cm (3/4 po) : 159 L/min 42 gpm |
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| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | Quatre à huit installés en usine ou convertis hors usine De série : quatre raccords de 1,3 cm (1/2 po) En option : cinq à six raccords de 1,3 cm (1/2 po) installés en usine En option : trois raccords de 1,9 cm (3/4 po) et cinq raccords de 1,3 cm (1/2 po) installés en usine |
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| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | ||||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) | Électronique |
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | Catégorie 4N : 6 804 kg 15 000 lb Catégorie 4N : 9 072 kg 20 000 lb Catégorie 4N/4 : 6 804 kg Catégorie 4N/4 : 9 072 kg |
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| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | Catégorie 4N/4 : 9 072 kg 20 000 lb |
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| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Électrohydraulique avec détection de l’effort à la barre | |||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière |
| Catégorie de la barre d’attelage | Catégorie 4 ou catégorie 5 | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | De série : 2 470 kg 5 450 lb En option : Catégorie 4 avec support de barre d’attelage renforcé 2 470 kg Catégorie 5 avec support de barre d’attelage renforcé 5 440 kg 12 000 lb |
| Type | Indépendant 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 rpm |
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|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | ||||
| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Commande de PDF | Électrohydraulique |
| Catégorie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de relevage standard | ||||
| Prise de force (PDF) avant | ||||
| Vitesse de la PDF |
| Type | Diamètre : 120 x 3 048 mm 4,72 x 120 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Planétaire intérieur avec pont à double démultiplication | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et commande | ||||
| Blocage du différentiel arrière | Électrohydraulique à blocage complet | |||
| Capacité de charge |
| Type | Diamètre : 120 x 3 048 mm 4,72 x 120 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Électrohydraulique à blocage complet | |||
| Capacité de charge |
| Avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | ||||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | Pneus du groupe 48 : 6,099 m 20 ft |
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| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques |
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | ||||
| Largeur de voie | ||||
| Galets de guidage |
| Type | De série : Servodirection hydraulique En option : ActiveCommand Steering (ACS™) |
|---|
| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrou de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
| Capacité de l’alternateur | De série : 250 amp En option : 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V | |||
| Phares de travail | De série : 18 phares halogènes En option : 18 ou 24 phares à LED et 8 phares d’appoint à LED |
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| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | De série : halogènes, 65 W En option : Diode électroluminescente |
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| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Courant de démarrage à froid total | 3 x 925 CCA Total : 2 775 CCA |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche 25 degrés (angle) Degré de pivotement du siège, côté droit 40 degrés (angle) De série : suspension pneumatique En option : ActiveSeat™ II |
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| Suspension de cabine | ||||
| Siège de formation | De série | |||
| Afficheur | De série : Affichage CommandCenter™ 4600 de 4e génération 25,4 cm 10 in. En option : Moniteur étendu |
|||
| Radio | De série : Stéréo AM/FM, avec bande météo, télécommandes, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe En option : Radio à écran tactile |
|||
| Volume intérieur de la cabine | 3,27 m3 115 cu ft |
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| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Superficie vitrée de la cabine | 6,64 m2 71,47 sq ft |
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| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant |
| Empattement | 3 912 mm 154 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur globale | ||||
| Longueur hors tout | Avec masses avant, sans attelage et coupleur : 7 945 mm 312,8 in. Avec masses avant, attelage et coupleur compris : 8 427 mm 331,8 in. |
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| Hauteur totale | ||||
| Dégagement de la barre d’attelage | Pneus du groupe 48 : 527 mm 20,7 in. |
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| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | 20 856 kg 45 980 lb |
| Poids de la machine de base | 20 856 kg 45 980 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | 27 216 kg 60 000 lb |
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| Poids maximal admissible |
| Volume d’huile de carter de moteur | 64 L 16,9 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 1 514 L 400 U.S. gal. |
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| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 120 L 31,7 U.S. gal. |
|||
| Système de refroidissement | 56,5 L 14,9 U.S. gal. |
|||
| Système hydraulique de la transmission | Avec attelage 3 points et prise de force : 227 L 60 U.S. gal. Sans attelage 3 points et prise de force : 220 L 58 U.S. gal. |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
| Chargeur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | ||||
| Hauteur maximale de relevage | ||||
| Type d’arasement |
| Guidage | AutoTrac™ intégré | |||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon le pays) | |||
| Diagnostics à distance | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ effectuées |
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | États-Unis |
| Date de collecte | 22 janvier 2022 |
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