Tracteurs de la série 9 | 9RX 540

JD14 (13,6L/827 po³) : une utilisation réelle, pas seulement de la puissance sur papier

Moteurs de JD14

La force nécessaire pour manipuler les disques et défonceuses à forte traction, les semoirs pneumatiques et de précision énergivores ainsi que d’importantes charges de transport comme des chariots à grain et à lisier. La conception durable et les composants renforcés sur lesquels vous pouvez compter lorsque vous avez besoin d’entrer et de sortir. Le tout dans un ensemble final conforme à la catégorie finale 4 (FT4) et à la phase V. Vous bénéficiez d’une puissance réelle avec les moteurs de JD14 (13,6 L/827 po³) spécialement conçus de John Deere Power Systems, installés de série sur les tracteurs de la série 9 dotés de moteurs de 291 à 471 kW (390 à 640 hp).

Nous avons développé notre nouvel ensemble propulseur en partant d’une feuille de papier blanche, en commençant par des moulages plus solides, des roulements plus costauds et des composants internes plus robustes, tous conçus pour répondre aux exigences élevées des opérations sur le terrain. Nous avons remplacé les injecteurs de carburant par un circuit d’alimentation à rampe commune haute pression (HPCR) et éliminé le filtre à particules (FAP) afin d’accroître l’efficacité énergétique et de réduire les coûts d’exploitation et d’entretien. Les passages intégrés de liquide de refroidissement et d’huile, ainsi qu’une nouvelle pompe à eau entraînée par courroie, éliminent les points de fuite potentiels et désencombrent le compartiment moteur, facilitant ainsi l’entretien et réduisant l’accumulation de débris.

En reconcevant le moteur, nous lui avons également conféré de nouvelles caractéristiques :

Des ajusteurs hydrauliques de jeu de soupapes pour maintenir des réglages de jeu de soupape pendant le fonctionnement de moteur, réduire le bruit et l’usure des organes de distribution ainsi que la consommation de carburant.
Un entraînement de ventilateur hydraulique pour une meilleure capacité de refroidissement, sans aucun entretien.
Une nouvelle conception de faisceau de câblage intégré avec une disposition modulaire permettant de réduire les vibrations, d’améliorer la fiabilité et de faciliter l’entretien ainsi que les diagnostics.
Un train d’engrenages arrière qui s’intègre entièrement dans le bloc en fonte, réduisant ainsi le bruit fatigant du moteur et améliorant la durée de vie de l’amortisseur de vilebrequin.
Des capteurs mixtes sont utilisés dans la mesure du possible, entraînant ainsi une réduction des capteurs, des connecteurs et des fils.
Un puissant frein moteur qui permet aux utilisateurs d’utiliser le moteur pour contrôler le tracteur et mettre en œuvre des vitesses lors du transport ou de la descente, réduisant ainsi l’usure des composants des freins de la transmission.

Ajoutées les unes aux autres, ces caractéristiques permettent d’obtenir les éléments suivants :

Augmentation de 14 pour cent de la puissance et de 11% du couple de la machine
Réduction de 3 pour cent de la consommation de carburant
Machine 10 pour cent plus légère
Réduction de 13 pour cent de la durée moyenne de réparation et 8 308 $ d’économies (estimation) au niveau des coûts d’entretien étalés sur la durée de vie du moteur

Moteur de 13,5 L (824 po³) par rapport au moteur de JD14 (13,6 L/830 po³)

Caractéristique	Moteur de 13,5 L (824 po³)	Moteur de JD14 (13,6 L/830 po³)
Débit de carburant	Injecteurs-pompe électroniques	Rampe commune haute pression
Post-traitement	Deux réservoirs	Un réservoir
Réglage du jeu des soupapes	Manuel	Automatique
Frein moteur	Non disponible	Disponible au-delà de 402,7 kW (540 hp)
Faisceau de câblage	Faisceau unique	Trois faisceaux courts
Pompe à eau	Entraînement par engrenage	Entraînement par courroie
Train d’engrenages	Monté à l’avant	Monté à l’arrière
Entraînement du ventilateur	Système Vari-Cool™	Entraînement hydraulique

REMARQUE : Le moteur PowerTech™ 13.6L (827 cu in.) a été renommé JD14.

Les ensembles Visibilité de la série 9 vous permettent de travailler en toute confiance, du matin au soir

Ensemble de visibilité Ultimate de nuit

La visibilité ne se limite pas à l’éclairage. Il s’agit des rétroviseurs là où vous en avez besoin, des pare-soleil pour le soleil aveuglant de la fin de l’automne et du début du printemps, des essuie-glaces pour aider à maintenir les vitres propres et de la possibilité d’une caméra intégrée. Les nouveaux tracteurs de la série 9 vous permettent de choisir l’ensemble de visiblité le mieux adapté à vos besoins – Éclairage Select, Premium ou Ultimate par diodes électroluminescentes à 360 degrés –vous permettant, à vos utilisateurs et vous-même, de travailler en toute confiance quelles que soient les conditions externes.

	Select	Premium	Ultimate
Éclairage	18 phares de travail halogènes	18 phares de travail LED	24 phares de travail LED et huit phares d’appoint LED*
Rétroviseurs	Mécaniques	Électriques et chauffants	Électriques, chauffants et télescopiques
Pare-soleil	Avant	Avant, côté droit et arrière	Avant, côté droit et arrière
Essuie-glace	Avant et arrière	Avant, côté droit et arrière	Avant, côté droit et arrière
Caméras	Compatibilité caméra	Compatibilité caméra	Compatibilité caméra**

*Les phares d’appoint éclairent les coins de la cabine pour faciliter l’entrée et la sortie.
**À partir de l’année modèle 2022, l’ensemble de visibilité Ultimate sera prééquipé pour la caméra.

Sur champ et sur route : ajustez le rapport de direction durant vos déplacements grâce à l’ActiveCommand Steering (ACS™)

9RX en transport

Plus besoin de choisir entre des tournants serrés sur champ et une direction simple et fluide en cours de transport ! La fonctionnalité ActiveCommand Steering (ACS™), disponible sur l’ensemble des tracteurs 9R et 9RX, vous permet de bénéficier de l’un comme de l’autre.

ACS vous laisse choisir votre rapport de direction en fonction des tâches que vous avez à accomplir. Pour des manœuvres précises en bout de champ, optez pour des virages serrés (3,5 tours de butée à butée). Une fois que vous avez terminé vos travaux dans le champ, ACS vous donne cinq tours complets pour vous permettre de tenir la route de façon plus souple dans vos déplacements. La résistance à l’effort variable est automatiquement ajustée en fonction de la vitesse de déplacement. Vous remarquerez que le volant est plus sensible à basse vitesse et dans les virages sur champs, et que les commandes sont plus réactives lors du transport pour une conduite plus assurée et plus confortable sur route. Par ailleurs, le système ACS fonctionne en toute transparente avec les systèmes de guidage AutoTrac™. Il est compatible avec les pneus larges et étroits, ainsi qu’avec les courroies étroites et larges sur les modèles 9RX.

Résultat : Réduction de l’effort de direction et de la fatigue de manière générale, aucune dérivation et aucun jeu entre dents au niveau du volant, le tout avec la prise en main d’un système à colonne de direction traditionnel

Solutions intégrées John Deere : tout un monde de technologies connectées, directement depuis l’usine

S’appuyer sur la connectivité et la technologie pour optimiser le temps de fonctionnement

John Deere vous permet d’accéder facilement à toute une série d’applications connectées, toutes conçues pour vous aider à optimiser chaque graine, chaque heure, chaque gallon et la moindre information concernant la machine.

Chaque tracteur de la série 9 est équipé de série d’un récepteur John Deere StarFireMC 6000 intégré et d’un affichage CommandCenterMC de 4e génération. Aucune configuration, aucune installation et aucun calibrage initial du système de positionnement GPS ne sont nécessaires. Le système de conduite assistée AutoTracMC intégré offre un guidage précis et modulable pour un fonctionnement à faibles contraintes dans presque toutes les conditions. Il peut améliorer de 10 % minimum l’efficacité sur le terrain. Les tracteurs de la série 9 sont également équipés des fonctions de télématique JDLinkMC standard et les utilisateurs peuvent activer la connectivité dans le John Deere Operations Center pour un accès en tout temps et en tout lieu aux informations essentielles concernant la machine et le terrain. À la sortie de l’usine, chaque tracteur est doté de la fonctionnalité John Deere Connected SupportMC, qui permet d’anticiper les besoins essentiels du système et d’y répondre.

Et après ? Les possibilités sont infinies. Choisissez n’importe laquelle de nos applications spécifiques pour optimiser l’efficacité et la productivité de vos activités de plantation, de labourage ou autre activité de terrain.


Récepteur intégré StarFireMC 6000	Système AutoTracMC	JDLinkMC
Équipement de série : Affichage CommandCenter de 4e génération Récepteur intégré StarFireMC 6000 Équipement en option : Affichage CommandCenter de 4e génération avec moniteur étendu	Équipement de série : Activation AutoTracMC Précision SF3 (+/-3 cm [1,2 po]) Synchronisation des données Équipement en option : Système AutoTrac RowSenseMC* automatisation de demi-tour AutoTracMC Système AutoPathMC Guidage d’équipement AutoTracMC* John Deere Machine Sync de 4e génération	Équipement de série : Système télématique JDLinkMC Transfert de données sans fil Entretien avec John Deere Connected SupportMC Expert Alerts Accès distant à la console Outil d’entretien Service ADVISORMC Remote

* Disponible avec l’activation Premium 3,0
** Disponible avec l’activation Automation 4,0

Soyez au meilleur de vos capacités grâce aux colis de confort et de commodité

Ensemble Confort et Commodité Ultimate (illustration sur un tracteur 8R)

Lorsque vous passez des dizaines d’heures par semaine au sein de la cabine, le fait de disposer d’un environnement de travail confortable ne relève plus du simple luxe – des fonctionnalités utiles aux bons endroits qui vous permettront, à vos utilisateurs et vous-même, d’être au meilleur de vos capacités, du matin au soir, et même au-delà.

Trois types de colis de confort et de commodités sont proposés avec les tracteurs 7, 8 et 9, en fonction de vos besoins : Select, Premium et Ultimate. Quel que soit le colis pour lequel vous optiez, vous bénéficiez toujours de la console CommandARM™ de John Deere, qui permet d’accéder facilement aux commandes essentielles. Vous disposez d’un vaste espace de rangement pour vos boissons, vos repas et autres. Sans parler des nombreuses prises sur lesquelles vous pouvez brancher vos appareils électroniques.

Colis Comfort et Convenience	Select	Premium	Ultimate
Siège	Tissu Commandes mécaniques Soutien lombaire mécanique Rotation du siège sur 8 degrés vers la gauche et sur 40 degrés vers la droite	Tissu Commandes électroniques Soutien lombaire pneumatique Pivotement de 25 degrés vers la gauche et de 40 degrés vers la droite	Cuir Commandes électroniques Soutien lombaire pneumatique Rotation du siège sur 25 degrés vers la gauche et sur 40 degrés vers la droite Chauffé/ventilé Massage Renforts réglables
Infodivertissement	AM/FM/WX Entrées sans fil auxiliaire et Bluetooth® Quatre haut-parleurs	Radio à écran tactile de 16,5 cm (6.5 po.), compatibilité XM® Six haut-parleurs équipés d’un caisson d’extrêmes graves	Radio à écran tactile de 16,5 cm (6,5 po), compatibilité XM Six haut-parleurs équipés d’un caisson d’extrêmes graves
Compatibilité avec la radio à bande commerciale	X	X	X
Quatre ports USB et une prise de 12 V	X	X	X
Colonne de direction à double inclinaison	X	X	X
Repose-pieds	---	X	X
Réfrigérateur	---	X	X
Prise de courant à 3 broches 120 V/300 W	---	X	X
Tapis de sol en moquette	---	---	X
Volant avec revêtement en cuir	---	---	X

Bluetooth est une marque de commerce de Bluetooth SIG, Inc. XM est une marque de commerce de Sirius XM Radio, Inc.

Toute la puissance et la flexibilité nécessaires pour vos applications les plus difficiles grâce à tout un éventail d’options hydrauliques

Distributeurs auxiliaires sur un tracteur 9R

La série 9 dispose, bien entendu, de toute la puissance dont vous avez besoin pour pousser, tirer, soulever et alimenter vos instruments les plus exigeants. Grâce aux améliorations apportées au circuit hydraulique, ces tracteurs peuvent délivrer une telle puissance à des régimes moteur inférieurs, vous permettant ainsi d’économiser du carburant tout en fournissant à vos instruments la puissance dont ils ont besoin. Quel que soit le modèle ou la configuration, le nouveau circuit hydraulique de la série 9 vous offre les avantages suivants :

Augmentation de près de 40% de la capacité de la pompe de remplissage, qui passe de 54 à 75 cm³, pour assurer un débit plus élevé à des régimes moteur inférieurs
Nouveau capteur d’inclinaison du plateau oscillant permettant de surveiller le débit et la pression hydrauliques et d’ajuster le régime moteur pour répondre à la demande
Pompe hydraulique, filtre et soupape de priorité intégrés permettant de réduire la perte de pression et les limitations de débit, et d’offrir une plus grande fiabilité

Si vous travaillez avec des instruments nécessitant une puissance hydraulique continue, la fonctionnalité de gestion intelligente de la puissance (IPM) est disponible sur les tracteurs de la série 9. Cette fonctionnalité qui utilise des pompes doubles et a recours à une technologie de détection et de contrôle avancée fournit une puissance hydraulique et moteur supplémentaire pour les applications exigeantes telles que le semis pneumatique sur un terrain vallonné ou dans un sol dur et épais.

Si vous ajoutez à cela les options de pompe simple ou double et un certain nombre de distributeurs auxiliaires arrière, vous pouvez configurer un circuit hydraulique puissant et consommant peu de carburant afin de répondre aux besoins spécifiques de votre opérations, sans avoir à payer pour une capacité dont vous n’avez pas besoin.

La nouvelle série 9 : Facile à conduire, facile à entretenir

Tracteur 9RX

Lorsque vous essayez de planter des cultures dans un champ avant que les conditions météorologiques ne se dégradent, ce n’est pas le moment d’avoir à effectuer un intervalle d’entretien prévu ou de se heurter à une remise en état inattendue. C’est pourquoi nous avons conçu la série 9 dans une optique de fiabilité maximale et de limitation de l’entretien en saison.

Pour commencer, nous avons simplifié autant de systèmes que possible, avec des composants communs à d’autres gammes de tracteurs et en minimisant l’immobilisation potentielle causée par des problèmes de disponibilité de pièces. Nous avons ensuite éliminé autant que possible les points susceptibles de poser problème grâce à des changements au niveau des systèmes de refroidissement, de post-traitement et de diagnostic, y compris :

Remplacement du système d’entraînement du ventilateur par un entraînement de ventilateur hydraulique sans entretien
Simplification du post-traitement grâce à un système en ligne à réservoir unique plus simple et comportant moins de pièces
Amélioration du temps de fonctionnement grâce à l’ajout de meilleures descriptions aux codes diagnostiques et en offrant des diagnostics prédictifs par le biais de John Deere Expert Alerts
Un panneau d’entretien avant-gauche, pour faciliter l’accès aux points de contrôle et de remplissage de l’huile moteur ;
Intervalle de vidange d’huile de 500 heures sur le moteur de JD14 (13,6 L/827 po³) de catégorie finale 4 John Deere utilisant l’huile et le filtre John Deere approuvés.

Attaquez-vous à n’importe quel terrain grâce à différentes configurations de train roulant

Configurations de train roulant du tracteur 9RX

Modèle	Train roulant étroit		Train roulant large
	Écartement des chenilles : 203,2 cm (80 po), 223,5 cm (88 po) ou 304,8 cm (120 po)		Écartement des chenilles : 223,5 cm (88 po) ou 304,8 cm (120 po)
	Chenilles de 45,7 cm (18 po)	Chenilles de 61 cm (24 po)	Chenilles de 76,2 cm (30 po)	Chenilles de 91,4 cm (36 po)
9RX 490	•	•	•	•
9RX 540	•	•	•	•
9RX 590	---	---	•	•
9RX 640	---	---	•	•

• Disponible
--- Non disponible

John Deere propose tout un ensemble de largeurs de chenilles et d’espacement de chenilles afin de s’adapter aux différents besoins de vos opérations. Le train roulant étroit est parfaitement adapté aux applications de cultures en lignes. Il peut être commandé avec des espacements de chenilles de 203,2 cm (80 po.), 223,5 cm (88 po.) ou 304,8 cm (120 po.). Le train roulant large est idéal pour les applications de labourage et d’ensemencement. Il est disponible avec des espacements de chenilles de 223,5 cm (88 po.) ou 304,8 cm (120 po.).

Utilisation	Train roulant étroit	Train roulant large
Labourage primaire	Bonne	Optimal
Labourage secondaire	Excellent	Optimal
Transport	Bonne	Excellent
Chariot à grain	Optimal	Optimal
Épandage de substances nutritives	Optimal	Bonne
Ensemencement pour culture en lignes	Optimal	Excellent
Culture spécialisée de rangs en plateau	Optimal	Bonne
Semis pneumatique	Excellent	Optimal

Les tracteurs de la série 9RX équipés de chenilles de 76,2 cm (30 po) et 91,4 cm (36 po) peuvent être équipés d’un ensemble d’espacement de chenilles exclusif, réglé à 304,8 cm (120 po) et installé en usine.

L’espacement de chenilles de 304,8 cm (120 po) sur les tracteurs 9RX renforce la stabilité et permet aux producteurs de travailler sur des centres de 304,8 cm (120 po) pour une agriculture à circulation raisonnée. Il apporte un dégagement chenille à châssis amélioré pour un meilleur accès au train roulant dans le cadre de l’entretien et du nettoyage des matériaux. John Deere est le premier et le seul fabricant de tracteurs à offrir une option d’espacement de chenilles de 304,8 cm (120 po) sur les tracteurs à quatre chenilles avec des chenilles de 76,2 cm (30 po) et de 91,4 cm (36 po) et une puissance maximale de 462,3 kW (620 ch).

Tracteur 9RX avec chenilles de 91,4 cm (18 po) et écartement des chenilles de 304,8 cm (120 po)

Les tracteurs 9RX dotés d’un un espacement des chenilles de 304,8 cm (120 po) offrent plus de dégagement entre le train roulant et le châssis disposent de plus d’espace pour l’exécution des tâches quotidiennes et d’entretien normal.

Exécution des tâches d’entretien quotidiennes

Description du moteur	JD14 (compatible avec le carburant diesel B20)
Cylindrée du moteur	13,6 L 827 cu in.
Puissance nominale du moteur	397 kW 540 hp
Puissance moteur maximale	437 kW 594 hp
Puissance à la PDF nominale (HP SAE)	249 kW 335 hp
Puissance maximale de la PDF
Type de transmission	Transmission e18™ PowerShift™ à 18 vitesses de John Deere équipée du système Efficiency Manager™ : 40 km/h 25 mph
Débit nominal de la pompe hydraulique	De série : 208 L/min 55 gpm En option : 416 L/min 110 gpm
Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE)	Catégorie 4N/N : 6 804 kg 15 000 lb Catégorie 4N/N : 9 072 kg 20 000 lb
Poids de la machine de base	Train de roulement étroit : 24 639 kg 54 320 lb Train de roulement large : 25 546 kg 56 320 lb
Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628)
Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628)

Description	JD14 (compatible avec le carburant diesel B20)
Type de moteur	Six en ligne, quatre soupapes
Gamme de moteurs	MJDXL13.5334
Vitesse nominale	2 100 rpm
Admission	Bi-turbocompresseur de série à géométrie fixe dans un premier temps, à limiteur de la pression de suralimentation dans un deuxième temps, postrefroidisseur air/air et recirculation des gaz d’échappement refroidis
Chemises de cylindres	Chemise humide
Niveau d’émission	Catégorie finale 4 (FT4)
Post-traitement	Catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR)
Cylindrée	13,6 L 827 cu in.

Puissance nominale	397 kW 540 hp
Puissance à la PDF nominale (HP SAE)	249 kW 335 hp
Puissance maximale de la PDF
Fonction de gestion de Puissance Intelligente
Dispositif de surpuissance	10 %
Puissance moteur maximale	437 kW 594 hp
Couple maximal du moteur	À 1 550 tr/min : 2 492 Nm 1 838 lb-ft
Puissance de traction
Élévation de couple de la PDF	38 %
Système d’injection de carburant et commande
Type de filtres à air
Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628)
Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628)

Type	Transmission John Deere e18™ PowerShift™ à 18 vitesses avec Efficiency Manager™ : 40 km/h 25 mph
Inverseur de marche
Embrayage à disque sec/humide
Gamme rampante

Type	À centre fermé, pression et débit optimisés
Débit nominal de la pompe	De série : 208 L/min 55 gpm En option : 416 L/min 110 gpm
Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière	Raccords de 1,3 cm (1/2 po) : 132 L/min 35 gpm Raccords de 1,9 cm (3/4 po) : 159 L/min 42 gpm
Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière	Quatre à huit installés en usine ou convertis hors usine De série : quatre raccords de 1,3 cm (1/2 po) En option : cinq à six raccords de 1,3 cm (1/2 po) installés en usine En option : trois raccords de 1,9 cm (3/4 po) et cinq raccords de 1,3 cm (1/2 po) installés en usine
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant
Commande de distributeur sélectif – levier multidirections
Caractéristiques hydrauliques auxiliaires
Commande de distributeur sélectif (SCV)	Électronique

Type	Indépendant 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 rpm
Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF)
Régimes de prise de force en mode économie
Régimes de prise de force en mode inversé
Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses
Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement
Commande de PDF	Électrohydraulique

Type
Type de réduction finale	Couronne principale et tendeur double avec pignon flottant
Commandes de différentiel
Type d’essieu
Freins, type et commande
Blocage du différentiel arrière	Électrohydraulique à blocage complet
Capacité de charge

Type
Blocage du différentiel de l’essieu avant	Électrohydraulique à blocage complet
Capacité de charge

Avant
Arrière
Plage de réglage de la voie
Rayon de braquage avec freins	Avec des chenilles de 76,2 cm (30 po) et un écartement de 221 cm (87 po) : 6,42 m 21,1 ft
Rayon de braquage sans freins
Dispositif central de gonflage des pneumatiques

Tracteur9RX 540

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Caractéristiques

Moteur de 13,5 L (824 po³) par rapport au moteur de JD14 (13,6 L/830 po³)

Spécifications et comparaison

Caractéristiques clés

Caractéristiques du moteur

Rendement du moteur

Transmission

Système hydraulique

Attelage arrière

Barre d’attelage

Prise de force (PDF) arrière

Attelage avant

Essieu arrière

Essieu avant

Les pneus

Chenilles

Direction

Freins

Circuit électrique

Poste de conduite

Dimensions

Poids

Capacités

Facilité d’entretien

Chargeurs

Équipement agricole de précision

Divers

Renseignements supplémentaires

Offres et rabais

Produits correspondants

Magasiner et acheter

Entretien et soutien

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