1Puissance du moteur, PS (HP, ISO) au régime maximal du moteur (ECE-R120) Norme RES10080 de John Deere et norme J1995 de la SAE.
Bloc de distributeurs auxiliaires
La plomberie du tracteur de la série 9 est conçue pour un débit maximal, de sorte qu’il n’y aura aucune restriction dans le circuit, ce qui le rend rapide, facile et rentable s’il est nécessaire de basculer entre des raccords de 1,3 cm (0,5 po) et de 1,9 cm (0,75 po). Le changement de taille du raccord du distributeur auxiliaire (SCV) nécessitera un nouveau boîtier et un garant de protection contre la poussière par rapport à une nouvelle tranche de distributeurs auxiliaires.
REMARQUE : Jusqu’à six distributeurs auxiliaires (SCV) peuvent être installés en usine. Il est possible d’ajouter un distributeur auxiliaire 7 et un distributeur auxiliaire 8 sur les tracteurs de la série 9 en tant que kit d’adaptation pour conversion hors usine. Voir les trousses du marché après-vente pour de plus amples renseignements.
Moteurs de JD14
La force nécessaire pour manipuler les disques et défonceuses à forte traction, les semoirs pneumatiques et de précision énergivores ainsi que d’importantes charges de transport comme des chariots à grain et à lisier. La conception durable et les composants renforcés sur lesquels vous pouvez compter lorsque vous avez besoin d’entrer et de sortir. Le tout dans un ensemble final conforme à la catégorie finale 4 (FT4) et à la phase V. Vous bénéficiez d’une puissance réelle avec les moteurs de JD14 (13,6 L/827 po³) spécialement conçus de John Deere Power Systems, installés de série sur les tracteurs de la série 9 dotés de moteurs de 291 à 471 kW (390 à 640 hp).
Nous avons développé notre nouvel ensemble propulseur en partant d’une feuille de papier blanche, en commençant par des moulages plus solides, des roulements plus costauds et des composants internes plus robustes, tous conçus pour répondre aux exigences élevées des opérations sur le terrain. Nous avons remplacé les injecteurs de carburant par un circuit d’alimentation à rampe commune haute pression (HPCR) et éliminé le filtre à particules (FAP) afin d’accroître l’efficacité énergétique et de réduire les coûts d’exploitation et d’entretien. Les passages intégrés de liquide de refroidissement et d’huile, ainsi qu’une nouvelle pompe à eau entraînée par courroie, éliminent les points de fuite potentiels et désencombrent le compartiment moteur, facilitant ainsi l’entretien et réduisant l’accumulation de débris.
En reconcevant le moteur, nous lui avons également conféré de nouvelles caractéristiques :
Ensemble de visibilité Ultimate de nuit
La visibilité ne se limite pas à l’éclairage. Il s’agit des rétroviseurs là où vous en avez besoin, des pare-soleil pour le soleil aveuglant de la fin de l’automne et du début du printemps, des essuie-glaces pour aider à maintenir les vitres propres et de la possibilité d’une caméra intégrée. Les tracteurs de la série 9 vous permettent de choisir l’ensemble de visiblité le mieux adapté à vos besoins – Éclairage Select, Premium ou Ultimate par diodes électroluminescentes à 360 degrés –vous permettant, à vos utilisateurs et vous-même, de travailler en toute confiance quelles que soient les conditions externes.
| Select | Premium | Ultimate | |
| Éclairage | 18 phares de travail halogènes | 18 phares de travail LED | 24 phares de travail LED et huit phares d’appoint LED* |
| Rétroviseurs | Mécaniques | Électriques et chauffants | Électriques, chauffants et télescopiques |
| Pare-soleil | Avant | Avant, côté droit et arrière | Avant, côté droit et arrière |
| Essuie-glace | Avant et arrière | Avant, côté droit et arrière | Avant, côté droit et arrière |
| Caméras | Compatibilité caméra | Compatibilité caméra | Caméras numériques intégrées |
| Vitre arrière teintée |
Option À la carte | Option À la carte | Option À la carte |
*Les phares d’appoint éclairent les coins de la cabine pour faciliter l’entrée et la sortie.
Vitre arrière teintée
Appuyez-vous sur la connectivité et la technologie pour optimiser le temps de fonctionnement
Vos besoins et votre réussite sont au cœur des préoccupations de John Deere. Avoir un tracteur connecté dans son exploitation est avantageux et facilite la vie. C’est ce que John Deere vous propose. Tous les tracteurs sont fournis de série avec le système télématique JDLink™ et les utilisateurs peuvent activer la connectivité dans l’application John Deere Operations Center™. Avec un récepteur intégré StarFire™ et une console G5 Plus™, vous entrez facilement et directement dans la technologie avancée. Si vous utilisez déjà des technologies de pointe, vous apprécierez les avantages d’avoir une machine très intelligente connectée à une gamme complète de solutions sur la plateforme la plus ouverte de l’industrie. Avantages des machines connectées :
La technologie et la connectivité des tracteurs John Deere vous permettent d’optimiser la productivité, d’augmenter le temps de fonctionnement et d’augmenter les bénéfices grâce aux informations sur la machine disponibles à partir de n’importe quel appareil, où que vous soyez.
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| Équipement pour grands tracteurs | Technologie de précision | JDLink™ |
Équipement de série :
Équipement en option :
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Équipement de série :
Équipement en option* :
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Équipement de série :
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*Disponible avec licence pour tracteur G5™ Advanced, pour plus d’informations sur les licences G5™ Advanced, veuillez consulter le manuel des ventes guidage, automatisation et autonomie de Technologie d’agriculture de précision.
Distributeurs auxiliaires sur un tracteur 9R
La série 9 dispose, bien entendu, de toute la puissance dont vous avez besoin pour pousser, tirer, soulever et alimenter vos instruments les plus exigeants. Grâce aux améliorations apportées au circuit hydraulique, ces tracteurs peuvent délivrer une telle puissance à des régimes moteur inférieurs, vous permettant ainsi d’économiser du carburant tout en fournissant à vos instruments la puissance dont ils ont besoin. Quel que soit le modèle ou la configuration, le nouveau circuit hydraulique de la série 9 vous offre les avantages suivants :
Si vous travaillez avec des instruments nécessitant une puissance hydraulique continue, la fonctionnalité de gestion intelligente de la puissance (IPM) est disponible sur les tracteurs de la série 9. Cette fonctionnalité qui utilise des pompes doubles et a recours à une technologie de détection et de contrôle avancée fournit une puissance hydraulique et moteur supplémentaire pour les applications exigeantes telles que le semis pneumatique sur un terrain vallonné ou dans un sol dur et épais.
Si vous ajoutez à cela les options de pompe simple ou double et un certain nombre de distributeurs auxiliaires arrière, vous pouvez configurer un circuit hydraulique puissant et consommant peu de carburant afin de répondre aux besoins spécifiques de votre opérations, sans avoir à payer pour une capacité dont vous n’avez pas besoin.
Tracteur 9RX
Lorsque vous essayez de planter des cultures dans un champ avant que les conditions météorologiques ne se dégradent, ce n’est pas le moment d’avoir à effectuer un intervalle d’entretien prévu ou de se heurter à une remise en état inattendue. C’est pourquoi nous avons conçu la série 9 dans une optique de fiabilité maximale et de limitation de l’entretien en saison.
Pour commencer, nous avons simplifié autant de systèmes que possible, avec des composants communs à d’autres gammes de tracteurs et en minimisant l’immobilisation potentielle causée par des problèmes de disponibilité de pièces. Nous avons ensuite éliminé autant que possible les points susceptibles de poser problème grâce à des changements au niveau des systèmes de refroidissement, de post-traitement et de diagnostic, y compris :
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 9RT 540 Tracteur |
| Description du moteur | JD14 (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 13,6 L 827 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | 397 kW 540 hp |
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| Puissance moteur maximale | 437 kW 594 hp |
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| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 249 kW 335 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Type de transmission | Transmission e18™ PowerShift™ à 18 vitesses de John Deere équipée du système Efficiency Manager™ : 40 km/h 25 mph |
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| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : 208 L/min 55 gpm En option : 416 L/min 110 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 4N/N : 6 804 kg 15 000 lb Catégorie 4N/N : 9 072 kg 20 000 lb |
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| Poids de la machine de base | 21 512 kg 47 326 lb |
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| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) |
| Description | JD14 (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Six en ligne, quatre soupapes | |||
| Gamme de moteurs | MJDXL13.5334 | |||
| Vitesse nominale | 2 100 rpm | |||
| Admission | Bi-turbocompresseur de série à géométrie fixe dans un premier temps, à limiteur de la pression de suralimentation dans un deuxième temps, postrefroidisseur air/air et recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Chemises de cylindres | Chemise humide | |||
| Niveau d’émission | Catégorie finale 4 (FT4) | |||
| Post-traitement | Catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR) | |||
| Cylindrée | 13,6 L 827 cu in. |
| Puissance nominale | 397 kW 540 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 249 kW 335 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Fonction de gestion de Puissance Intelligente | ||||
| Dispositif de surpuissance | 10 % | |||
| Puissance moteur maximale | 437 kW 594 hp |
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| Couple maximal du moteur | À 1 550 tr/min : 2 492 Nm 1 838 lb-ft |
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| Puissance de traction | ||||
| Élévation de couple de la PDF | 38 % | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) |
| Type | Transmission John Deere e18™ PowerShift™ à 18 vitesses avec Efficiency Manager™ : 40 km/h 25 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Inverseur de marche | ||||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Gamme rampante | ||||
| Production d’énergie électrique intégrée |
| Type | À centre fermé, pression et débit optimisés | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : 208 L/min 55 gpm En option : 416 L/min 110 gpm |
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| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | Raccords de 1,3 cm (1/2 po) : 132 L/min 35 gpm Raccords de 1,9 cm (3/4 po) : 170 L/min 45 gpm |
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| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | Quatre à six installés en usine ou convertis hors usine De série : quatre raccords de 1,3 cm (1/2 po) En option : cinq à six raccords de 1,3 cm (1/2 po) installés en usine En option : trois raccords de 1,9 cm (3/4 po) et trois raccords de 1,3 cm (1/2 po) installés en usine |
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| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | ||||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) | Électronique |
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | Catégorie 4N/N : 6 804 kg 15 000 lb Catégorie 4N/N : 9 072 kg 20 000 lb |
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| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | Catégorie 4N/4 : 9 072 kg 20 000 lb |
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| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Électrohydraulique avec détection de l’effort à la barre | |||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière |
| Catégorie de la barre d’attelage | De série : Catégorie 5 avec support de barre d’attelage renforcé En option : Catégorie 5 |
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|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | 5 440 kg 12 000 lb |
| Type | Indépendant 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 rpm |
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|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | ||||
| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Commande de PDF | Électrohydraulique |
| Catégorie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de relevage standard | ||||
| Prise de force (PDF) avant | ||||
| Vitesse de la PDF |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Planétaire extérieur | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et commande | ||||
| Blocage du différentiel arrière | ||||
| Capacité de charge |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | ||||
| Capacité de charge |
| Avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | ||||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques |
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | Courroies de chenilles à entraînement par fiction Camso® des séries d’agriculture de précision 4500 et 6500 | |||
| Largeur de voie | De série : 762 mm 30 in. En option : 914 mm 36 in. |
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| Galets de guidage | Quatre |
| Type | Pompe de direction pour service intense : 130 cc 7,9 cu in. |
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| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrou de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
| Capacité de l’alternateur | De série : 250 amp En option : 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V | |||
| Phares de travail | De série : 18 phares halogènes En option : 18 ou 24 phares à LED et 8 phares d’appoint à LED |
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| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | De série : halogènes, 65 W En option : Diode électroluminescente |
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| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Courant de démarrage à froid total | 3 x 925 CCA Total : 2 775 CCA |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche 25 degrés (angle) Degré de pivotement du siège, côté droit 40 degrés (angle) Suspension pneumatique |
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| Suspension de cabine | ||||
| Siège de formation | De série | |||
| Afficheur | De série : Affichage CommandCenter™ de G5Plus 32,5 cm 12,8 in. En option : Moniteur étendu |
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| Radio | De série : Stéréo AM/FM, avec bande météo, télécommandes, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe En option : Radio à écran tactile |
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| Volume intérieur de la cabine | 3,27 m3 115 cu ft |
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| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Superficie vitrée de la cabine | 6,64 m2 71,47 sq ft |
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| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant |
| Empattement | 2 947 mm 116 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur globale | ||||
| Longueur hors tout | Avec masses avant, sans attelage et coupleur : 6 965 mm 274,2 in. Avec masses avant, attelage et coupleur compris : 7 201 mm 283,5 in. |
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| Hauteur totale | ||||
| Dégagement de la barre d’attelage | 381 mm 15 in. |
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| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | 20 582 kg 45 375 lb |
| Poids de la machine de base | 21 512 kg 47 326 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | 24 494 kg 54 000 lb |
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| Poids maximal admissible |
| Volume d’huile de carter de moteur | 64 L 16,9 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 1 324 L 350 U.S. gal. |
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| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 93,9 L 24,8 U.S. gal. |
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| Système de refroidissement | 56,5 L 14,9 U.S. gal. |
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| Système hydraulique de la transmission | Avec attelage 3 points et prise de force : 307,8 L 81,3 U.S. gal. Sans attelage 3 points et prise de force : 300 L 79,3 U.S. gal. |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
| Chargeur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | ||||
| Hauteur maximale de relevage | ||||
| Type d’arasement |
| Guidage | AutoTrac™ intégré | |||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon le pays) | |||
| Diagnostics à distance | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ effectuées |
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | États-Unis |
| Date de collecte | 01 Mars 2023 |
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