Tracteurs utilitaires de la série 5 | 5075E

Profitez de la valeur et du confort haut de gamme de la cabine Premium

La cabine Premium à trois cylindres de la série 5E procure plus de confort et d'avantages.

Cabine Premium à trois cylindres de la série 5E

Les tâches vous semblent plus faciles lorsque vous êtes à l’aise et que la cabine Premium du tracteur 5E à trois cylindres est conçue pour votre confort! Peu importe le temps qu'il fait, la cabine Premium est prête à vous accueillir et à vous faire découvrir les avantages d'un tracteur utilitaire de même taille pour effectuer le travail. Avec des caractéristiques exclusives telles que le toit ouvrant avec pare-soleil, les commandes d'attelage électronique de relevage/abaissement rapide, l'éclairage d’aide de retour à la maison et des caractéristiques qui ne sont pas proposées dans une cabine standard, cette cabine 5E a beaucoup à offrir.

Commandes à portée de main, y compris les commandes ergonomiques sur la console de droite
Conduite en douceur pour tout utilisateur, lequel peut régler le siège à suspension pneumatique en fonction de son poids et de sa taille
La formation des nouveaux utilisateurs est plus facile grâce au siège de formation qui peut être replié lorsqu’il n’est pas utilisé
Écoutez de la musique ou passez des appels mains libres grâce à la radio Bluetooth et au microphone inclus
Voyez clairement par la fenêtre arrière grâce à l’essuie-glace et au lave-glace du pare-brise arrière
Éclairez la nuit grâce aux phares principaux à DEL et aux phares de travail qui assurent une meilleure visibilité
Profitez d’une visibilité au-dessus de la ligne de toit lorsque vous empilez des balles ou faites entrer un peu d'air par beau temps grâce au toit ouvrant
L’accès par la portière de droite facilite la saisie d’objets à partir de la cabine, et ce, d’un côté ou de l’autre
Sortez de la cabine et trouvez votre chemin de retour ou jusqu’au camion grâce à l’éclairage d’aide de retour à la maison
Fermez la vitre arrière sans effort grâce à la poignée améliorée

Remarque : Le trousse d'adaptation de la multiprise auxiliaire illustrée ne figure pas sur l’image de la cabine Premium dans la partie supérieure gauche de la page

Comparez les caractéristiques offertes dans la cabine Premium à trois cylindres de la série 5E à celles de la cabine standard :
Caractéristiques	Cabine standard	Cabine Premium
Toit ouvrant avec pare-soleil	-	Exclusivité
Phares de travail à DEL avant et arrière	-	Exclusivité
Éclairage d’aide de retour à la maison	-	Exclusivité
Système électronique de relevage/abaissement rapide : monté sur la console de droite	-	Exclusivité
Port USB et port audio auxiliaire	-	Exclusivité
Poignée de fenêtre arrière	-	Exclusivité
Siège de formation	En supplément	X
Radio Bluetooth avec microphone	En supplément	X
Deux distributeurs arrière	En supplément	X
Essuie-glace arrière avec lave-glace	En supplément	X
Portière et marches droites	En supplément	X
Colonne de direction inclinable et télescopique	Avec PowrReverser™	X
Siège en tissu avec ceinture de sécurité rétractable	Suspension mécanique du siège	Suspension pneumatique du siège
Distributeur arrière simple	X	X
Climatisation et chauffage	X	X
Prise de courant confort	X	X
Phares principaux à DEL (feux de route et feux de croisement)	X	X
Un plafonnier intérieur à trois positions (marche/arrêt/auto)	X	X
Éclairage ambiant de la console de droite	X	X
Porte-gobelets	X	X
Pare-soleil	X	X
Rétroviseur	X	X
Deux pattes de fixation pour moniteurs ou accessoires sur le pilier B	X	X
Préparation radio (haut-parleurs et faisceau de câblage)	X	X
Essuie-glace avant avec lave-glace	X	X
Connecteur d’alimentation à trois douilles de type ampli	X	X
Touche d'activation de la prise de force stationnaire	X	X

Commandes de climatisation et rétroviseur

Cabine Premium à trois cylindres de la série 5E avec EQRL

Poignée de la radio et de la fenêtre arrière

Visibilité pour raccorder les instruments arrière

Virages faciles en bout de champ grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide de l’attelage arrière

Aménagement du terrain avec Frontier LP1184

Tonte avec MX7

Déplacement des balles avec pointe à balles arrière

Réalisez facilement un levage et un abaissement répétitifs de l'attelage arrière grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide

Simplifiez les tâches répétitives de levage et d’abaissement de l’attelage arrière grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide des cabines haut de gamme à trois cylindres de la série 5E. Le système électronique de relevage/abaissement rapide utilise un bouton pour relever la hauteur de transport et un autre pour abaisser l’attelage arrière à la profondeur prescrite.

Réduisez l’effort nécessaire pour réaliser les fonctions de relevage et d’abaissement de l’attelage arrière
Gagnez du temps en réglant la profondeur prescrite et en revenant constamment à celle-ci
Maintenez précisément la profondeur ou la hauteur de relevage
Effectuez confortablement des tâches reproductibles grâce à des commandes ergonomiques à portée de main et à la proximité d’autres commandes communes comme l’accélérateur, la PDF et l’embrayage du pont avant mécanique

Gains d’efficacité du système électronique de relevage/abaissement rapide :

Déplacement de balles – gardez la profondeur de la pointe à balles arrière parfaitement réglée pour l'aligner sur le centre de la balle, puis relevez-la à la hauteur de transport
Pulvérisage et tonte – relevez la faucheuse dans les virages et revenez à la hauteur souhaitée
Boîte niveleuse/Aménagement du terrain – créez des surfaces lisses pour votre allée ou votre champ
Déneigement et soufflage de neige – réduisez les risques d’endommagement des allées et des routes

Les boutons du système électronique de relevage/abaissement rapide fonctionnent en tandem avec le contrôle de position de l’attelage arrière et des leviers de contrôle d’effort à signal de charge du bras supérieur

Éclairez le chemin pendant votre retour chez vous

Lorsque vous vous garez après une longue journée de travail ou dans une remise sombre

L’éclairage de retour à la maison éclaire votre chemin

Aperçu

Lorsque vous quittez le champ ou garez le tracteur dans la remise, l’éclairage de retour à la maison vous éclairera pendant que vous vous rendez à votre véhicule ou chez vous. Compris avec la cabine Premium sur les tracteurs 5E à 3 cylindres.

Profitez de 30 secondes d’éclairage après l’arrêt du moteur lorsque l’éclairage de retour à la maison est activé
Évitez de vider la batterie grâce aux phares principaux à arrêt automatique

Au cours des étapes suivantes, l’éclairage de retour à la maison est activé :

Stationner le tracteur
Mettre la clé de contact sur arrêt
Appuyer sur le bouton d’éclairage de retour à la maison pendant 15 secondes

Après avoir appuyé sur le bouton d’éclairage de retour à la maison, la fonction de retour à la maison est activée (le phare principal s’allume automatiquement) et l’utilisateur peut facilement rentrer chez lui grâce aux phares principaux. Après 30 secondes, les phares principaux s’éteignent automatiquement.

Aucune régénération requise avec les moteurs PowerTech™ conformes à la catégorie finale 4 sur les tracteurs à 3 cylindres de la série 5E

Le post-traitement simplifié ne nécessite aucune régénération et maintient la visibilité au-dessus du capot

Le même moteur puissant et fiable que vous aimez, mais sans aucune régénération requise sur les modèles 5E à 3 cylindres, tout en respectant la réglementation en matière d’émissions de la catégorie finale 4 (FT4) de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis. Le moteur EWR PowerTech™ 3029 John Deere utilise un catalyseur d’oxydation diesel (COD) et un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR) – sans urée DEF, sans filtre à particules diesel (FAP) et sans régénération requise. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur la réalisation de la tâche pendant que le tracteur continue de générer la puissance nécéssaire.

Performances supérieures en matière de couple et d'économie de carburant
Vue par-dessus le capot avec conception compacte de post-traitement
Rendement et durabilité exceptionnels

Le moteur de cette machine n’est pas équipé d’un silencieux de pare-étincelles. L’utilisation ou le fonctionnement du moteur près d’une forêt, de buissons ou d’herbe constitue une violation de la section 4442 du code des ressources publiques de Californie, sauf si le système d’échappement est équipé d’un pare-étincelles conformes à la législation locale ou de l’État. Des lois similaires peuvent être en vigueur dans d’autres états ou zones fédérales. Au besoin, consultez « Écran pare-étincelles » dans la section des accessoires d’échappement, pour votre région.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements de l’EPA (Loi sur la protection de l’environnement) et la technologie qui sous-tend les systèmes antipollution intégré du moteur John Deere™, cliquez sur le lien suivant : http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/campaigns/ag_turf/emissions/final_tier_4.page ou https://www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4/

Options de distributeurs auxiliaires (SCV) économiques et polyvalents

Épandeur de fumier avec double distributeur auxiliaire (SCV) arrière

Cabine Premium avec grappin contrôlé par un triple distributeurs auxiliaire (SCV) central

Aperçu

Les tracteurs de la série 5E à 3 cylindres peuvent être équipés de jusqu’à cinq distributeurs auxiliaires à tiroir économiques et polyvalents (jusqu’à deux arrière et trois centraux). Ces distributeurs auxiliaires (SCV) fournissent un débit élevé pour le circuit hydraulique du tracteur avec le circuit hydraulique à centre ouvert.

Avantages

Polyvalence de configuration supplémentaire pour un maximum de cinq distributeurs auxiliaires (SCV) en fonction des besoins et possibilité de mise à niveau ultérieure
Les commandes coordonnées par couleur situées sur le côté droit procurent une expérience utilisateur conviviale et ergonomique
Les distributeurs auxiliaires (SCV) centraux empilables susceptibles d’être mis à niveau offrent aux producteurs un moyen économique d’ajouter une véritable troisième fonction au tracteur
Les utilisateurs qui n’utilisent pas le tracteur pour travailler avec un chargeur peuvent sélectionner une option sans distributeur auxiliaire central

Détails supplémentaires

		Poste ouvert	Cabine standard	Cabine Premium
Distributeur auxiliaire (SCV) arrière	Simple	De série	De série	---
Distributeur auxiliaire (SCV) arrière	Deux	Conversion hors usine uniquement	Conversion hors usine uniquement	De série
Distributeur auxiliaire (SCV) central	Sans	De série	De série	---
	Double	En option	En option	De série
	Triple	En option	En option	En option

Distributeurs auxiliaires (SCV) arrière

Distributeur auxiliaire (SCV) arrière simplet

Distributeur auxiliaire (SCV) arrière double

Les distributeurs sont empilables et commandés par des leviers codés par couleur situés à droite de l’utilisateur. Le distributeur auxiliaire (SCV) simple est doté d’une position flottante verrouillée, tandis que le premier distributeur des deux distributeurs auxiliaires (SCV) arrière est doté d’une position flottant verrouillée et que le deuxième distributeur a une position de régénération.

Distributeurs auxiliaires (SCV) centraux

Distributeurs auxiliaire (SCV) centraux doubles sur les tracteurs à poste ouvert

Distributeur auxiliaire (SCV) central triple avec conduites de chargeur 520M installées

Les distributeurs auxiliaires (SCV) centraux sont l’option recommandée pour le fonctionnement du chargeur et comprennent une position flottante verrouillée sur le premier distributeur et une position de régénération sur le deuxième distributeur pour accélérer les cycles de bennage de la benne de chargeur.

Augmentez la polyvalence du chargeur grâce à une troisième fonction permettant l’utilisation d’un grappin, d’une benne 4-en-1 ou d’autres instruments de chargeur nécessitant une fonction hydraulique supplémentaire. Le distributeur auxiliaire (SCV) central triple installé en usine, disponible à partir de l’année modèle 2023, offre une véritable troisième fonction par rapport à la trousse de répartiteur installé dans le cadre d’une conversion hors usine (fonction 2+1). De plus, à partir de l’année modèle 2023, le distributeur auxiliaire (SCV) central double aura une conception empilable pour permettre une mise à niveau future vers un distributeur auxiliaire (SCV) central triple si une troisième fonction de chargeur est requise.

Chaque distributeur, commandé par un unique levier de commande-levier multifonction monté du côté droit de l’utilisateur, offre des positions d’extension, de rétraction, de neutre et flottante.

Levier de commande-levier multifonction du distributeur auxiliaire (SCV) central

Distributeurs auxiliaires (SCV) centraux de levier de commande-levier multifonction sur les tracteurs à poste ouvertt

Bouton de troisième fonction sur le levier multifonction

Les tracteurs équipés de distributeurs auxiliaires (SCV) centraux doubles ou triples sont commandés par un levier multifonction convivial et ergonomique, fonctionnant indépendamment des distributeurs auxiliaires (SCV) arrière.

Le levier multifonction est conçu pour se mouler à la main pour un confort accru qui est offert de série sur les circuits hydrauliques centraux doubles ou triples installés en usine
Déplacez-vous en toute sécurité sur le chantier avec l’assurance que le matériau restera dans la benne grâce à la fonction de verrouillage de sécurité qui garantit que le levier multifonction ne répond pas lorsque le verrou est activé

Performante dans les applications exigeantes : la transmission PowrReverser™ à 12 rapports avant et 12 rapports arrière

Tracteur 5075E effectuant des travaux avec chargeur

Tracteur 5EN en situation de tonte

Aperçu

La boîte PowrReverser™ 12AV/12AR offre une large gamme d’options de vitesses, avec douze rapports de marche avant et douze rapports de marche arrière. Cette polyvalence permet aux utilisateurs de sélectionner la vitesse appropriée pour les différentes tâches et conditions d’utilisation. Cette boîte de vitesses est livrée de série avec une prise de force à deux vitesses 540/540 économie, ce qui est idéal pour les applications nécessitant de fréquents changements de direction, comme les travaux de chargeuse.

Avantages

Changez de direction sans effort d’un simple mouvement du doigt grâce au levier directionnel électrohydraulique sans embrayage
- Libère la main droite pour actionner les autres commandes du tracteur, comme le chargeur, les instruments arrière ou l’accélérateur, car le levier de direction permet à l’opérateur de diriger et de changer de direction avec le côté gauche
- La commande se trouve du côté gauche de la colonne de direction et permet de sélectionner les positions de marche avant, de marche arrière et de point mort
Idéale pour l’utilisation de lames arrière ou pour toute autre application qui nécessite des changements de direction fréquents dans des espaces restreints
Réduction des vibrations du moteur, du bruit, de l’usure du moteur, de la consommation de carburant et accroissement du confort de l’opérateur grâce à la PDF économique de série

Leviers orange de changement de vitesse et de gamme 5E

Leviers orange de changement de vitesse et de gammes 5EN de série

Détails supplémentaires

Levier d’inverseur électrohydraulique

REMARQUE : Un interrupteur de sécurité au démarrage exige que le levier de direction soit en position neutre pour démarrer le moteur.

La transmission 12 AV/12 AR comprend :

Des embrayages à bain d’huile hydrauliques (marche avant et marche arrière)
- Maximisez la durabilité et prolongez la durée de vie au-delà de n’importe quel embrayage à sec
- Lorsque les tracteurs sont utilisés par plusieurs opérateurs ayant différents niveaux d’expérience, un embrayage à bain d’huile est le meilleur moyen de préserver l’intégrité et le rendement de la transmission, tout en réduisant les coûts de remplacement d’embrayage
Leviers de changement de vitesse et de gamme montés sur la plate-forme (quatre rapports, trois gammes)
- Deux leviers montés sur la plate-forme offrant un changement de vitesse facile et confortable et donc une expérience agréable pour l’opérateur
- Le levier de vitesses est facile à atteindre, et le levier de gammes, moins utilisé, est plus court. Des boutons uniques permettent de les distinguer facilement
Levier d’inverseur au volant
Pignons à denture hélicoïdale à prise constante
- Assurent un fonctionnement plus silencieux et une excellente fiabilité, tandis que l’arbre supérieur lubrifié sous pression augmente la durabilité de la transmission
- Les tringles de commande rigides dans un boîtier fermé offrent des changements de vitesse à course courte et précis, et permettent à tous les opérateurs de savoir clairement dans quelle gamme et quel vitesse ils se trouvent
Arbre supérieur lubrifié sous pression
Cliquet du frein de stationnement positif : offre une position de stationnement positive et permet d’éviter l’utilisation d’un frein à main
Interrupteur de sécurité au démarrage

Le levier de marche avant sert à sélectionner l’un des quatre rapports disponibles. L’opérateur doit enfoncer l’embrayage pendant le changement de vitesse. Le levier arrière permet de sélectionner l’une des trois gammes suivantes : A, B ou C.

La boîte PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle d’embrayage intégrée offrant une sécurité accrue. Cette électrovanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’opérateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.

La vitesse des changements de direction peut être réglée selon les préférences de l’utilisateur ou les exigences de l’application avec la trousse de commande variable à l’infini installée hors usine.

Consultez le domaine fonctionnel de la PDF pour obtenir de plus amples renseignements sur la PDF économique.

Un essieu de pont avant mécanique durable augmente la traction dans les conditions difficiles

Essieu avant de pont avant mécanique renforcé pour les tracteurs sur la série 5E

Essieu avant de pont avant mécanique sur la série 5M avec des ailes pivotantes

Aperçu

Améliorez la traction de la barre d'attelage et augmentez l'adhérence lors des conditions glissantes avec un essieu avant de pont avant mécanique renforcé et équipé d'un différentiel à glissement limité.

Avantages

Réduisez le patinage des roues dans des conditions exigeantes en transmettant le couple de serrage nécessaire au sol
Réduisez le compactage du sol avec un alourdissement moindre du tracteur par rapport à une transmission à deux roues motrices (2RM)
Augmentez l’économie de carburant
Durée de vie des pneus allongée
Excellente maniabilité et grand dégagement pour les cultures

Informations supplémentaires

Interrupteur d'engagement du pont avant mécanique sur la console de droite de la série 5M

Les raccords de direction sont protégés par l’essieu illustré sur les tracteurs à 3 cylindres de la série 5E

Pont avant mécanique sur les tracteurs 5075ENt

Essieu de pont avant mécanique étroit sur la série 5ML avec cabine

Faites des demi-tours dans des espaces restreints grâce à un rayon de braquage réduit. Bénéficiez d'une performance constante et profitez d’une conduite confortable grâce à l’oscillation de l’essieu qui suit les terrains irréguliers.

L’oscillation de l’essieu réduit également les contraintes et les coûts d'entretien des fusées d'essieu, car les charges sont réparties de manière cohérente sur l'ensemble de l'essieu. La conception de l'axe central permet également d’éliminer les joints de cardan de l’arbre d’entraînement qui exigent un entretien régulier. La protection anti-enroulement de la transmission est un équipement de série qui empêche les matières végétales et les débris de s’accumuler autour de la transmission, ce qui garantit les performances du tracteur. Minimisez le temps d’entretien tout en optimisant les performances de l’essieu avant grâce à trois points de graissage idéalement situés.

REMARQUE : Lorsque le pont avant mécanique est engagé, un témoin s’allume sur le tableau de bord. Voir le livret d’entretien pour obtenir de plus amples renseignements sur le fonctionnement et le réglage.

Maniabilité, visibilité et confort remarquables dans un ensemble comprenant un essieu avant renforcé à deux roues motrices et une cabine

Essieu avant à deux roues motrices et cabine sur les tracteurs 5E de 45 à 55 kW (60 à 73,7 ch)

Construit en acier robuste pour une plus grande fiabilité, l’essieu avant à deux roues motrices est réglable par incréments de 50,8 mm (2 po) afin de s’adapter à diverses applications.

L’essieu avant oscille sur 10 degrés, ce qui lui permet de suivre les dénivellations du sol pour assurer un rendement constant, une conduite confortable, réduire les contraintes et maintenir les coûts sur les fusées de l’essieu.
Grâce à un angle de braquage de 55 degrés, le conducteur dispose d’une excellente maniabilité lorsqu’il doit accomplir des tâches nécessitant un couple élevé dans des espaces restreints.
Le vérin de direction est fixé directement sur l’arrière de l’essieu avant, de sorte que le carter de pont protège le vérin de direction contre des perforations potentielles causées par un terrain accidenté, des conditions de sol rocheuses ou des récoltes épaisses.

L'élargissement de la gamme de produits du Tracteur 5E à 3 cylindres pour offrir un essieu avant à deux roues motrices dans une configuration à cabine vous procure des avantages notoires des tracteurs 5E à 3 cylindres avec la capacité d'éviter les éléments et d’obtenir le rayon de braquage étroit qu’offrent les essieux avant à deux roues motrices.

Essieu avant à deux roues motrices

Transmission SyncShuttle™ à 9 rapports avant et 3 rapports arrière - Une transmission facile à utiliser qui permet de gagner du temps et d’économiser des efforts

Aperçu

La transmission SyncShuttle™ est conçue pour s’adapter aux excellentes caractéristiques de puissance et de couple des moteurs PowerTech™ de John Deere. La transmission SyncShuttle™ 9 AV/3 AR offre neuf vitesses de marche avant et trois vitesses de marche arrière avec une inversion rapide du sens de la marche à synchronisation en ligne.

Avantages

La durabilité de la transmission est optimisée grâce à un arbre supérieur lubrifié à pression qui permet à l’utilisateur d’atteindre ses objectifs de performances d’une saison de travail à l’autre
Changement de rapport simple et confortable
Commandes de transmission conviviales avec manette d'accélération

Détails supplémentaires

De plus, la configuration de cette transmission de base comporte des barres de traction fixes, une prise de force (PDF) à un seul rapport et un embrayage mécanique de prise de force.

La transmission est considérée comme une transmission à arbre supérieur entièrement synchronisé lors du changement de rapport avant en marche et comme une transmission synchronisée lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage.

Changement de vitesse simple et confortable

Commandes de la transmission conviviales avec manette d'accélération

Changement de vitesse synchronisé dans tous les rapports de marche avant et arrière

Schéma de la sélection de la gamme

Neuf rapports de marche avant et trois rapports de marche arrière peuvent être sélectionnés au moyen de deux leviers montés sur la plateforme pour les changements de vitesse. Le levier de changement de vitesse à la droite du conducteur permet de sélectionner l’un des trois rapports de marche avant et un rapport de marche arrière, ainsi que la position de stationnement intégrée. Le levier de changement de gamme à la gauche du conducteur permet de sélectionner par levier à embase de butée les gammes A, B et C.

Les utilisateurs peuvent facilement changer de direction sans avoir à arrêter complètement le tracteur grâce à la capacité de rapport de marche arrière synchronisé en ligne sur le levier de passage de vitesses, dans les trois gammes (A, B et C).

Avec l'interrupteur de sécurité au point mort, le levier de changement de vitesse doit être au point mort ou en position de stationnement pour que le moteur puisse démarrer.

Le doigt de stationnement sur un pignon de la transmission bloque la position de stationnement et permet d'éviter l’utilisation du frein de stationnement. Il élimine également les frais d’entretien de l’embrayage qui découlent d’un frein de stationnement laissé serré par inadvertance.

Prise de force (PDF) arrière de 540 tr/min indépendante de série, offrant un bon rendement lors des utilisations normales ou très exigeantes

Manette de sélection du régime de prise de force – Tracteur 5M à cabine

Manette de sélection 540E de tracteur à poste ouvert

Aperçu

Avec la prise de force économique (prise de force 540E), on peut faire fonctionner un instrument à un régime de prise de force de 540 tr/min à un régime du moteur inférieur. Selon le type de transmission, l’exigence du moteur pour prise de force 540E peut être aussi basse que 1 588 tr/min. La prise de force 540E est idéale pour de nombreuses utilisations moins exigeantes, dont la tonte et la pulvérisation, qui ne nécessitent pas toute la puissance du moteur.

Avantages

Économies de carburant
Réduction des vibrations et du niveau de bruit
Augmentation de la durée de vie du moteur

Informations supplémentaires

Comment fonctionne la prise de force 540E?
Le fonctionnement des modes 540/540E des tracteurs John Deere s’apparente au changement de vitesses d’une transmission. En activant le mode économique, l’opérateur modifie le rapport de démultiplication, ce qui réduit le régime du moteur tout en maintenant le régime de la PDF à 540 tr/min. Lorsque l’opérateur repasse la prise de force au mode 540 standard, un rapport d’engrenage différent sert à maintenir le régime de la prise de force à 540 tr/min et à faire tourner le moteur au régime nominal standard de la prise de force.

Pour fonctionner en mode économique, la manette 540/540E doit être en mode 540E, puis l’accélérateur peut être poussé sur le régime approprié. En mode 540E, un limiteur d’accélération empêche l’opérateur d’augmenter le régime du moteur du tracteur au-delà du réglage de 540E. Ce limiteur sert à empêcher le surrégime accidentel des instruments entraînés par prise de force et à empêcher le grippage de la prise de force.

Le mode 540E ne peut pas être utilisé avec la pleine puissance annoncée de la prise de force. S’il est nécessaire d’utiliser la PDF à pleine puissance, le tracteur doit fonctionner en mode 540 standard.

De plus amples renseignements sur le régime du moteur nécessaire pour les modes 540 standard et 540 économique peuvent être obtenus en consultant le livret d’entretien , qui contient également des détails sur le fonctionnement et le réglage.

Fonctionnement stationnaire de la prise de force arrière (opérateur hors du siège)

Touche d’activation de la prise de force stationnaire (cabine)

Touche d’activation de la prise de force stationnaire (poste ouvert)

La touche d’activation de la prise de force stationnaire est fournie de série sur tous les tracteurs utilitaires 5000 fabriqués à compter du 1er novembre 2020 (à l’exception des tracteurs 5E à trois cylindres équipés d’une transmission 9 AV/3 AR qui ont été lancés en novembre 2021). La prise de force s’arrête si l’opérateur quitte son siège alors qu’elle est engagée. Le fonctionnement stationnaire d’un équipement de tracteur actionné par prise de force permet à l’opérateur de quitter la position de conduite alors que la prise de force est engagée en appuyant sur la touche d’activation de la prise de force stationnaire. Voir le livret d’entretien pour obtenir de plus amples renseignements sur le fonctionnement et le réglage. Consultez le tableau ci-dessous pour connaître les modèles équipés de série de la touche d’activation de la prise de force stationnaire.

Description du moteur	John Deere PowerTech 3029
Cylindrée du moteur	3 cylindres : 2,9 L 179 cu in.
Puissance nominale du moteur	À 2 100 tr/min : 54,4 kW 73 hp
Puissance à la PDF nominale (HP SAE)	À 2 100 tr/min : 43 kW 57,6 hp Puissance maximale au régime moteur : À 1 800 tr/min : 45,5 kW 61 hp
Puissance maximale de la PDF
Type de transmission	Standard : SyncShuttle 9 rapports avant/3 rapports arrière En option : PowrReverser 12 avant/12 arrière
Débit nominal de la pompe hydraulique	Standard : 68,9 L/min 18,2 gpm
Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE)	Catégorie 2 ; convertible en catégorie 1
Poids de la machine de base
Puissance moteur maximale

Description	John Deere PowerTech 3029
Type de moteur
Gamme de moteurs
Vitesse nominale
Admission	Turbocompression
Chemises de cylindres	À chemises humides
Niveau d’émission
Post-traitement
Cylindrée	3 cylindres : 2,9 L 179 cu in.

Puissance nominale	À 2 100 tr/min : 54,4 kW 73 hp
Puissance à la PDF nominale (HP SAE)	À 2 100 tr/min : 43 kW 57,6 hp Puissance maximale au régime moteur : À 1 800 tr/min : 45,5 kW 61 hp
Puissance maximale de la PDF
Dispositif de surpuissance
Couple maximal du moteur
Élévation de couple de la PDF
Fonction de gestion de Puissance Intelligente (disponible pour les travaux de transport et/ou mobiles nécessitant la PDF)
Puissance moteur maximale

Type	Standard : SyncShuttle 9 rapports avant/3 rapports arrière En option : PowrReverser 12 avant/12 arrière
Inverseur de marche	En option
Embrayage à disque sec/humide	À disque sec sur la transmission SyncShuttle à 9 rapports avant et à 3 rapports arrière À disque humide sur la transmission PowrReverser à 12 rapports avant/12 rapports arrière
Gamme rampante	En option sur les modèles à 9 rapports avant/3 rapports arrière

Type	Centre ouvert
Débit nominal de la pompe	Standard : 68,9 L/min 18,2 gpm
Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière	43,1 L/min 11,4 gpm
Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant
Commande de distributeur sélectif – levier multidirections	2RM : Colis de conversion hors usine PAM : De série
Commande de distributeur sélectif (SCV)

Avant	2RM : 7,5-16, R1 PAM : 9,5-24 R1
Arrière	2RM : 16,9-28, R1 PAM : 16,9-28, R1
Plage de réglage de la voie
Rayon de braquage avec freins	2RM : 3,1 m 10,6 ft
Rayon de braquage sans freins	2RM : 3,5 m 11,6 ft

Capacité de l’alternateur
Options de batterie
Courant de démarrage à froid total
Indice dB(A) pour l'alarme de secours
Phares de travail
Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL)
Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL)

Structure de protection anti-renversement, poste ouvert	Rigide – repliable – télescopique Repliable, 2 montants Plateforme – Plate/enjambeuse Enjambeuse Emplacement de la commande de changement de vitesse – Console/plancher Plancher, sur le côté
Siège
Suspension de cabine
Siège de formation
Afficheur
Radio
Volume intérieur de la cabine
Niveau sonore nominal en dB(A)
Superficie vitrée de la cabine
Qualification de la vitre de sécurité
Visibilité à l'avant

Empattement	2RM et PAM : 2050 mm 80,7 in.
Longueur hors tout
Dégagement de la barre d’attelage
Centre de l’essieu avant
Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine	PAM : Ouvert : 2600 kg 5732 lb Cabine : 330 kg 7275 lb
Hauteur totale
Largeur globale

Tracteur utilitaire5075E

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Caractéristiques

Aperçu

Aperçu

Avantages

Détails supplémentaires

Aperçu

Avantages

Détails supplémentaires

La transmission 12 AV/12 AR comprend :

Aperçu

Avantages

Informations supplémentaires

Aperçu

Avantages

Détails supplémentaires

Changement de vitesse simple et confortable

Aperçu

Avantages

Informations supplémentaires

Fonctionnement stationnaire de la prise de force arrière (opérateur hors du siège)

Spécifications et comparaison

Caractéristiques clés

Caractéristiques du moteur

Rendement du moteur

Transmission

Système hydraulique

Attelage arrière

Barre d’attelage

Prise de force (PDF) arrière

Attelage avant

Essieu arrière

Essieu avant

Les pneus

Direction

Circuit électrique

Poste de conduite

Dimensions

Poids

Capacités

Facilité d’entretien

Chargeurs

Équipement agricole de précision

Divers

Renseignements supplémentaires

Chenilles

Offres et rabais

Offres et rabais

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