Tracteurs utilitaires de la série 5E | 5067E

Caractéristiques

Profitez de la valeur et du confort haut de gamme de la cabine Premium

La cabine Premium à trois cylindres de la série 5E procure plus de confort et d'avantages.

Cabine Premium à trois cylindres de la série 5E

Les tâches vous semblent plus faciles lorsque vous êtes à l’aise et que la cabine Premium du tracteur 5E à trois cylindres est conçue pour votre confort! Peu importe le temps qu'il fait, la cabine Premium est prête à vous accueillir et à vous faire découvrir les avantages d'un tracteur utilitaire de même taille pour effectuer le travail. Avec des caractéristiques exclusives telles que le toit ouvrant avec pare-soleil, les commandes d'attelage électronique de relevage/abaissement rapide, l'éclairage d’aide de retour à la maison et des caractéristiques qui ne sont pas proposées dans une cabine standard, cette cabine 5E a beaucoup à offrir.

Commandes à portée de main, y compris les commandes ergonomiques sur la console de droite
Conduite en douceur pour tout utilisateur, lequel peut régler le siège à suspension pneumatique en fonction de son poids et de sa taille
La formation des nouveaux utilisateurs est plus facile grâce au siège de formation qui peut être replié lorsqu’il n’est pas utilisé
Écoutez de la musique ou passez des appels mains libres grâce à la radio Bluetooth et au microphone inclus
Voyez clairement par la fenêtre arrière grâce à l’essuie-glace et au lave-glace du pare-brise arrière
Éclairez la nuit grâce aux phares principaux à DEL et aux phares de travail qui assurent une meilleure visibilité
Profitez d’une visibilité au-dessus de la ligne de toit lorsque vous empilez des balles ou faites entrer un peu d'air par beau temps grâce au toit ouvrant
L’accès par la portière de droite facilite la saisie d’objets à partir de la cabine, et ce, d’un côté ou de l’autre
Sortez de la cabine et trouvez votre chemin de retour ou jusqu’au camion grâce à l’éclairage d’aide de retour à la maison
Fermez la vitre arrière sans effort grâce à la poignée améliorée

Remarque : Le trousse d'adaptation de la multiprise auxiliaire illustrée ne figure pas sur l’image de la cabine Premium dans la partie supérieure gauche de la page

Comparez les caractéristiques offertes dans la cabine Premium à trois cylindres de la série 5E à celles de la cabine standard :
Caractéristiques	Cabine standard	Cabine Premium
Toit ouvrant avec pare-soleil	-	Exclusivité
Phares de travail à DEL avant et arrière	-	Exclusivité
Éclairage d’aide de retour à la maison	-	Exclusivité
Système électronique de relevage/abaissement rapide : monté sur la console de droite	-	Exclusivité
Port USB et port audio auxiliaire	-	Exclusivité
Poignée de fenêtre arrière	-	Exclusivité
Siège de formation	En supplément	X
Radio Bluetooth avec microphone	En supplément	X
Deux distributeurs arrière	En supplément	X
Essuie-glace arrière avec lave-glace	En supplément	X
Portière et marches droites	En supplément	X
Colonne de direction inclinable et télescopique	Avec PowrReverser™	X
Siège en tissu avec ceinture de sécurité rétractable	Suspension mécanique du siège	Suspension pneumatique du siège
Distributeur arrière simple	X	X
Climatisation et chauffage	X	X
Prise de courant confort	X	X
Phares principaux à DEL (feux de route et feux de croisement)	X	X
Un plafonnier intérieur à trois positions (marche/arrêt/auto)	X	X
Éclairage ambiant de la console de droite	X	X
Porte-gobelets	X	X
Pare-soleil	X	X
Rétroviseur	X	X
Deux pattes de fixation pour moniteurs ou accessoires sur le pilier B	X	X
Compatibilité radio (câble d’antenne, deux haut-parleurs et faisceau de câblage)	X	X
Essuie-glace avant avec lave-glace	X	X
Connecteur d’alimentation à trois douilles de type ampli	X	X
Touche d'activation de la prise de force stationnaire	X	X

Commandes de climatisation et rétroviseur

Cabine Premium à trois cylindres de la série 5E avec EQRL

Poignée de la radio et de la fenêtre arrière

Visibilité pour raccorder les instruments arrière

Virages faciles en bout de champ grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide de l’attelage arrière

Aménagement du terrain avec Frontier LP1184

Tonte avec MX7

Déplacement des balles avec pointe à balles arrière

Réalisez facilement un levage et un abaissement répétitifs de l'attelage arrière grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide

Simplifiez les tâches répétitives de levage et d’abaissement de l’attelage arrière grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide des cabines haut de gamme à trois cylindres de la série 5E. Le système électronique de relevage/abaissement rapide utilise un bouton pour relever la hauteur de transport et un autre pour abaisser l’attelage arrière à la profondeur prescrite.

Réduisez l’effort nécessaire pour réaliser les fonctions de relevage et d’abaissement de l’attelage arrière
Gagnez du temps en réglant la profondeur prescrite et en revenant constamment à celle-ci
Maintenez précisément la profondeur ou la hauteur de relevage
Effectuez confortablement des tâches reproductibles grâce à des commandes ergonomiques à portée de main et à la proximité d’autres commandes communes comme l’accélérateur, la PDF et l’embrayage du pont avant mécanique

Gains d’efficacité du système électronique de relevage/abaissement rapide :

Déplacement de balles – gardez la profondeur de la pointe à balles arrière parfaitement réglée pour l'aligner sur le centre de la balle, puis relevez-la à la hauteur de transport
Pulvérisage et tonte – relevez la faucheuse dans les virages et revenez à la hauteur souhaitée
Boîte niveleuse/Aménagement du terrain – créez des surfaces lisses pour votre allée ou votre champ
Déneigement et soufflage de neige – réduisez les risques d’endommagement des allées et des routes

Les boutons du système électronique de relevage/abaissement rapide fonctionnent en tandem avec le contrôle de position de l’attelage arrière et des leviers de contrôle d’effort à signal de charge du bras supérieur

Éclairez le chemin pendant votre retour chez vous

Lorsque vous vous garez après une longue journée de travail ou dans une remise sombre

L’éclairage de retour à la maison éclaire votre chemin

Aperçu

Lorsque vous quittez le champ ou garez le tracteur dans la remise, l’éclairage de retour à la maison vous éclairera pendant que vous vous rendez à votre véhicule ou chez vous. Compris avec la cabine Premium sur les tracteurs 5E à 3 cylindres.

Profitez de 30 secondes d’éclairage après l’arrêt du moteur lorsque l’éclairage de retour à la maison est activé
Évitez de vider la batterie grâce aux phares principaux à arrêt automatique

Au cours des étapes suivantes, l’éclairage de retour à la maison est activé :

Stationner le tracteur
Mettre la clé de contact sur arrêt
Appuyer sur le bouton d’éclairage de retour à la maison pendant 15 secondes

Après avoir appuyé sur le bouton d’éclairage de retour à la maison, la fonction de retour à la maison est activée (le phare principal s’allume automatiquement) et l’utilisateur peut facilement rentrer chez lui grâce aux phares principaux. Après 30 secondes, les phares principaux s’éteignent automatiquement.

Aucune régénération requise avec les moteurs PowerTech™ conformes à la catégorie finale 4 sur les tracteurs à 3 cylindres de la série 5E

Le post-traitement simplifié ne nécessite aucune régénération et maintient la visibilité au-dessus du capot

Le même moteur puissant et fiable que vous aimez, mais sans aucune régénération requise sur les modèles 5E à 3 cylindres, tout en respectant la réglementation en matière d’émissions de la catégorie finale 4 (FT4) de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis. Le moteur EWR PowerTech™ 3029 John Deere utilise un catalyseur d’oxydation diesel (COD) et un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR) – sans urée DEF, sans filtre à particules diesel (FAP) et sans régénération requise. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur la réalisation de la tâche pendant que le tracteur continue de générer la puissance nécéssaire.

Performances supérieures en matière de couple et d'économie de carburant
Vue par-dessus le capot avec conception compacte de post-traitement
Rendement et durabilité exceptionnels

Le moteur de cette machine n’est pas équipé d’un silencieux de pare-étincelles. L’utilisation ou le fonctionnement du moteur près d’une forêt, de buissons ou d’herbe constitue une violation de la section 4442 du code des ressources publiques de Californie, sauf si le système d’échappement est équipé d’un pare-étincelles conformes à la législation locale ou de l’État. Des lois similaires peuvent être en vigueur dans d’autres états ou zones fédérales. Au besoin, consultez « Écran pare-étincelles » dans la section des accessoires d’échappement, pour votre région.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements de l’EPA (Loi sur la protection de l’environnement) et la technologie qui sous-tend les systèmes antipollution intégré du moteur John Deere™, cliquez sur le lien suivant : http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/campaigns/ag_turf/emissions/final_tier_4.page ou https://www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4/

Options de distributeurs auxiliaires (SCV) économiques et polyvalents

Épandeur de fumier avec double distributeur auxiliaire (SCV) arrière

Cabine Premium avec grappin contrôlé par un triple distributeurs auxiliaire (SCV) central

Aperçu

Les tracteurs de la série 5E à 3 cylindres peuvent être équipés de jusqu’à cinq distributeurs auxiliaires à tiroir économiques et polyvalents (jusqu’à deux arrière et trois centraux). Ces distributeurs auxiliaires (SCV) fournissent un débit élevé pour le circuit hydraulique du tracteur avec le circuit hydraulique à centre ouvert.

Avantages

Polyvalence de configuration supplémentaire pour un maximum de cinq distributeurs auxiliaires (SCV) en fonction des besoins et possibilité de mise à niveau ultérieure
Les commandes coordonnées par couleur situées sur le côté droit procurent une expérience utilisateur conviviale et ergonomique
Les distributeurs auxiliaires (SCV) centraux empilables susceptibles d’être mis à niveau offrent aux producteurs un moyen économique d’ajouter une véritable troisième fonction au tracteur
Les utilisateurs qui n’utilisent pas le tracteur pour travailler avec un chargeur peuvent sélectionner une option sans distributeur auxiliaire central

Détails supplémentaires

		Poste ouvert	Cabine standard	Cabine Premium
Distributeur auxiliaire (SCV) arrière	Simple	De série	De série	---
Distributeur auxiliaire (SCV) arrière	Deux	Conversion hors usine uniquement	Conversion hors usine uniquement	De série
Distributeur auxiliaire (SCV) central	Sans	De série	De série	---
	Double	En option	En option	De série
	Triple	En option	En option	En option

Distributeurs auxiliaires (SCV) arrière

Distributeur auxiliaire (SCV) arrière simplet

Distributeur auxiliaire (SCV) arrière double

Les distributeurs sont empilables et commandés par des leviers codés par couleur situés à droite de l’utilisateur. Le distributeur auxiliaire (SCV) simple est doté d’une position flottante verrouillée, tandis que le premier distributeur des deux distributeurs auxiliaires (SCV) arrière est doté d’une position flottant verrouillée et que le deuxième distributeur a une position de régénération.

Distributeurs auxiliaires (SCV) centraux

Distributeurs auxiliaire (SCV) centraux doubles sur les tracteurs à poste ouvert

Distributeur auxiliaire (SCV) central triple avec conduites de chargeur 520M installées

Les distributeurs auxiliaires (SCV) centraux sont l’option recommandée pour le fonctionnement du chargeur et comprennent une position flottante verrouillée sur le premier distributeur et une position de régénération sur le deuxième distributeur pour accélérer les cycles de bennage de la benne de chargeur.

Augmentez la polyvalence du chargeur grâce à une troisième fonction permettant l’utilisation d’un grappin, d’une benne 4-en-1 ou d’autres instruments de chargeur nécessitant une fonction hydraulique supplémentaire. Le distributeur auxiliaire (SCV) central triple installé en usine, disponible à partir de l’année modèle 2023, offre une véritable troisième fonction par rapport à la trousse de répartiteur installé dans le cadre d’une conversion hors usine (fonction 2+1). De plus, à partir de l’année modèle 2023, le distributeur auxiliaire (SCV) central double aura une conception empilable pour permettre une mise à niveau future vers un distributeur auxiliaire (SCV) central triple si une troisième fonction de chargeur est requise.

Chaque distributeur, commandé par un unique levier de commande-levier multifonction monté du côté droit de l’utilisateur, offre des positions d’extension, de rétraction, de neutre et flottante.

Levier de commande-levier multifonction du distributeur auxiliaire (SCV) central

Distributeurs auxiliaires (SCV) centraux de levier de commande-levier multifonction sur les tracteurs à poste ouvertt

Bouton de troisième fonction sur le levier multifonction

Les tracteurs équipés de distributeurs auxiliaires (SCV) centraux doubles ou triples sont commandés par un levier multifonction convivial et ergonomique, fonctionnant indépendamment des distributeurs auxiliaires (SCV) arrière.

Le levier multifonction est conçu pour se mouler à la main pour un confort accru qui est offert de série sur les circuits hydrauliques centraux doubles ou triples installés en usine
Déplacez-vous en toute sécurité sur le chantier avec l’assurance que le matériau restera dans la benne grâce à la fonction de verrouillage de sécurité qui garantit que le levier multifonction ne répond pas lorsque le verrou est activé

Performante dans les applications exigeantes : la transmission PowrReverser™ à 12 rapports avant et 12 rapports arrière

Tracteur 5075E effectuant des travaux de chargement

Leviers orange de changement de vitesse et de gamme

Aperçu

La transmission PowrReverser à 12 rapports avant et 12 rapports arrière se caractérise par un grand choix de vitesses et une grande facilité d’utilisation pour les applications exigeantes. Cette transmission est livrée de série avec une prise de force économique à deux vitesses 540/540 est idéale pour les applications nécessitant de fréquents changements de direction, comme les travaux de chargement.

Avantages

Changez de direction sans effort d'un simple mouvement du doigt grâce au levier directionnel électrohydraulique sans embrayage
- Libère la main droite pour actionner les autres commandes du tracteur, comme le chargeur, les instruments arrière ou l’accélérateur, car le levier de direction permet à l’opérateur de diriger et de changer de direction avec le côté gauche
- La commande se trouve du côté gauche de la colonne de direction et permet de sélectionner les positions de marche avant, de marche arrière et de point mort
Idéale pour l’utilisation de lames arrière ou pour toute autre application qui nécessite des changements de direction fréquents dans des espaces restreints
Réduction des vibrations du moteur, du bruit, de l’usure du moteur, de la consommation de carburant et accroissement du confort de l’opérateur grâce à la PDF économique standard

Détails supplémentaires

Levier d'inverseur électrohydraulique

REMARQUE : Un interrupteur de sécurité au démarrage nécessite que le levier de direction soit au point mort pour démarrer le moteur.

La transmission à 12 AV/12 AR comprend :

Des embrayages hydrauliques à bain d'huile (marche avant et marche arrière)
- Maximisez la durabilité et prolongez la durée d’utilisation de n’importe quel embrayage à sec
- Lorsque les tracteurs sont utilisés par plusieurs opérateurs ayant différents niveaux d’expérience, un embrayage à bain d'huile est le meilleur moyen de préserver l’intégrité et les performances de la transmission tout en réduisant les coûts de remplacement de l’embrayage
Leviers de changement de vitesse et de gamme montés sur la plate-forme (quatre rapports, trois gammes)
- Deux leviers montés sur la plate-forme permettent un changement de vitesse facile et confortable pour une expérience agréable pour l’opérateur
- Le levier de changement de vitesse est facile à atteindre, et le levier de changement de gamme, moins utilisé, est court. Des boutons uniques permettent de les distinguer facilement
Levier d’inverseur au volant
Pignons à denture hélicoïdale à prise constante
- Assurent un fonctionnement plus silencieux et une excellente fiabilité tandis que l’arbre supérieur lubrifié sous pression augmente la durabilité de la transmission
- Les tringles de commande rigides sous carter pour une course courte et des changements de vitesse précis permettent à tous les opérateurs de savoir clairement dans quelle gamme et quel rapport ils travaillent
Arbre supérieur lubrifié sous pression
Cliquet de frein de stationnement positif : fournit une position de stationnement positive et évite de devoir utiliser un frein à main
Interrupteur de sécurité au démarrage

Le levier de marche avant sert à sélectionner l’un des quatre rapports disponibles. Le conducteur doit enfoncer l’embrayage pendant le changement de vitesse. Le levier arrière permet de sélectionner une des trois gammes : A, B ou C.

La transmission PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle d’embrayage intégré pour une sécurité accrue. Cette vanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’opérateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.

La vitesse des changements de direction peut être réglée selon les préférences de l’utilisateur ou les exigences de l’application avec la trousse de commande variable à l’infini installée hors usine.

Consultez le domaine fonctionnel de la PDF pour obtenir de plus amples renseignements sur la PDF électronique.

Un essieu à pont avant mécanique durable améliore la traction sur les terrains difficiles

Essieu avant à pont avant mécanique renforcé sur les tracteurs de la série 5E

Essieu avant à pont avant mécanique sur les tracteurs de la série 5M avec ailes braquables

Aperçu

Augmentez la puissance à la barre d’attelage et améliorez la traction sur les terrains glissants grâce à un essieu avant à pont avant mécanique renforcé à glissement limité.

Avantages

Réduction du patinage des roues dans des conditions difficiles et obtention du couple nécessaire au sol
Réduction du compactage du sol grâce à la réduction de l’alourdissement du tracteur par rapport aux tracteurs à transmission deux roues motrices
Augmentation de l’économie de carburant
Plus longue durée d’utilisation des pneus
Excellente maniabilité et grand dégagement par rapport aux cultures

Détails supplémentaires

Contacteur d’engagement du pont avant mécanique sur la console de droite sur les tracteurs de la série 5M

Les connexions de direction sont protégées par l’essieu illustré sur les tracteurs de la série 5E à 3 cylindres

Faites demi-tour dans des espaces restreints avec un rayon de braquage aussi court que 3,54 m (11,6 pi). Travaillez avec un rendement constant et profitez d’une conduite confortable grâce à l’oscillation de l’essieu sur 10 degrés qui suit les dénivellations du sol.

L’oscillation de l’essieu réduit également la contrainte exercée sur les fusées de l’essieu, de même que les frais d’entretien, car les charges sont réparties uniformément sur l’ensemble de l’essieu. La conception à ligne médiane permet également d’éliminer les joints de cardan de l’arbre d’entraînement qui exigent un entretien régulier. La protection anti-enroulement de la transmission est un équipement de série; il empêche les récoltes et les débris de s’accumuler autour de la chaîne cinématique et garantit un rendement constant du tracteur. Minimisez le temps d’entretien tout en maximisant la performance de l’essieu avant grâce à trois points de graissage judicieusement situés.

REMARQUE : Lorsque le pont avant mécanique est engagé, un témoin s’allume sur le tableau de bord. Voir le livret d’entretien pour obtenir de plus amples renseignements sur le fonctionnement et le réglage.

Maniabilité, visibilité et confort remarquables dans un ensemble comprenant un essieu avant renforcé à deux roues motrices et une cabine

Essieu avant à deux roues motrices et cabine sur les tracteurs 5E de 45 à 55 kW (60 à 73,7 ch)

Construit en acier robuste pour une plus grande fiabilité, l’essieu avant à deux roues motrices est réglable par incréments de 50,8 mm (2 po) afin de s’adapter à diverses applications.

L’essieu avant oscille sur 10 degrés, ce qui lui permet de suivre les dénivellations du sol pour assurer un rendement constant, une conduite confortable, réduire les contraintes et maintenir les coûts sur les fusées de l’essieu.
Grâce à un angle de braquage de 55 degrés, le conducteur dispose d’une excellente maniabilité lorsqu’il doit accomplir des tâches nécessitant un couple élevé dans des espaces restreints.
Le vérin de direction est fixé directement sur l’arrière de l’essieu avant, de sorte que le carter de pont protège le vérin de direction contre des perforations potentielles causées par un terrain accidenté, des conditions de sol rocheuses ou des récoltes épaisses.

L'élargissement de la gamme de produits du Tracteur 5E à 3 cylindres pour offrir un essieu avant à deux roues motrices dans une configuration à cabine vous procure des avantages notoires des tracteurs 5E à 3 cylindres avec la capacité d'éviter les éléments et d’obtenir le rayon de braquage étroit qu’offrent les essieux avant à deux roues motrices.

Essieu avant à deux roues motrices

Transmission SyncShuttle™ à 9 rapports avant et 3 rapports arrière - Une transmission facile à utiliser qui permet de gagner du temps et d’économiser des efforts

Aperçu

La transmission SyncShuttle™ est conçue pour s’adapter aux excellentes caractéristiques de puissance et de couple des moteurs PowerTech™ de John Deere. La transmission SyncShuttle™ 9 AV/3 AR offre neuf vitesses de marche avant et trois vitesses de marche arrière avec une inversion rapide du sens de la marche à synchronisation en ligne.

Avantages

La durabilité de la transmission est optimisée grâce à un arbre supérieur lubrifié à pression qui permet à l’utilisateur d’atteindre ses objectifs de performances d’une saison de travail à l’autre
Changement de rapport simple et confortable
Commandes de transmission conviviales avec manette d'accélération

Détails supplémentaires

De plus, la configuration de cette transmission de base comporte des barres de traction fixes, une prise de force (PDF) à un seul rapport et un embrayage mécanique de prise de force.

La transmission est considérée comme une transmission à arbre supérieur entièrement synchronisé lors du changement de rapport avant en marche et comme une transmission synchronisée lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage.

Régime moteur de 2100 tr/min
		16,9-28
	Pneu	0,671 RR
Rapport	Vitesse des roues arrière	Vitesse de déplacement
	tr/min	km/h
A1	9,1	2,3
A2	12,4	3,1
A3	17,0	4,3
A, marche AR	-13,5	-3,4
B1	23,1	5,8
B2	31,4	7,9
B3	43,2	10,9
B, marche AR	-34,2	-8,6
C1	58,9	14,9
C2	80,3	20,3
C3	110,3	27,9
C, marche AR	-87,3	-22,1

Le gamme rampante est disponible en tant que trousse d’adaptation pour conversion hors usine avec les vitesses suivantes en km/h.

Gamme rampante 1	0,40
Gamme rampante 2	0,54
Gamme rampante 3	0,75
Gamme rampante, marche AR	-0,59

Changement de vitesse simple et confortable

Commandes de la transmission conviviales avec manette d'accélération

Changement de vitesse synchronisé dans tous les rapports de marche avant et arrière

Schéma de la sélection de la gamme

Neuf rapports de marche avant et trois rapports de marche arrière peuvent être sélectionnés au moyen de deux leviers montés sur la plateforme pour les changements de vitesse. Le levier de changement de vitesse à la droite du conducteur permet de sélectionner l’un des trois rapports de marche avant et un rapport de marche arrière, ainsi que la position de stationnement intégrée. Le levier de changement de gamme à la gauche du conducteur permet de sélectionner par levier à embase de butée les gammes A, B et C.

Les utilisateurs peuvent facilement changer de direction sans avoir à arrêter complètement le tracteur grâce à la capacité de rapport de marche arrière synchronisé en ligne sur le levier de passage de vitesses, dans les trois gammes (A, B et C).

Avec l'interrupteur de sécurité au point mort, le levier de changement de vitesse doit être au point mort ou en position de stationnement pour que le moteur puisse démarrer.

Le doigt de stationnement sur un pignon de la transmission bloque la position de stationnement et permet d'éviter l’utilisation du frein de stationnement. Il élimine également les frais d’entretien de l’embrayage qui découlent d’un frein de stationnement laissé serré par inadvertance.

La prise de force arrière de 540 tr/min indépendante de série est efficace dans les applications normales ou très exigeantes

Manette de sélection du régime de prise de force – cabine 5M

Manette de sélection 540E pour poste ouvert

Aperçu

Avec la prise de force économique (prise de force 540E), il faut alimenter un instrument à un régime de prise de force de 540 tr/min à un régime du moteur inférieur. Selon le type de transmission, l’exigence du moteur pour prise de force 540E peut être aussi basse que 1 588 tr/min. La prise de force 540E est idéale pour de nombreuses applications moins exigeantes, dont la tonte, la mise en balles et la pulvérisation, qui ne nécessitent pas toute la puissance du moteur.

Avantages

Économies de carburant
Réduction des vibrations et du niveau de bruit
Augmentation de la durée d’utilisation du moteur

Détails supplémentaires

Comment fonctionne la prise de force 540E?
Le fonctionnement des modes 540/540E des tracteurs John Deere s’apparente au changement de vitesses d’une transmission. En activant le mode économique, l’utilisateur modifie le rapport de démultiplication, ce qui réduit le régime du moteur tout en maintenant le régime de la prise de force à 540 tr/min. Lorsque l’utilisateur repasse la prise de force au mode 540 standard, un rapport d’engrenage différent sert à maintenir le régime de la prise de force à 540 tr/min et à faire tourner le moteur au régime nominal standard de la prise de force.

Pour fonctionner en mode économique, la manette 540/540E doit être en mode 540E, puis l’accélérateur peut être augmenté au régime approprié. En mode 540E, un limiteur d’accélération empêche l’utilisateur d’augmenter le régime du moteur du tracteur au-delà des réglages 540E. Ce limiteur sert à empêcher le surrégime accidentel des instruments entraînés par la prise de force et à empêcher le grippage de l’arbre de prise de force.

Le mode 540E ne peut pas être utilisé avec la pleine puissance annoncée de la prise de force. S’il est nécessaire d’utiliser la prise de force à pleine puissance, le tracteur doit fonctionner au mode 540 standard.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur le régime du moteur nécessaire aux modes 540 standard et 540 économique, consultez le livret d’entretien avec des détails supplémentaires sur le fonctionnement et le réglage.

Fonctionnement stationnaire de la prise de force arrière avec l’utilisateur hors du siège

Touche d’activation de la prise de force stationnaire (cabine)

Touche d’activation de la prise de force stationnaire (poste ouvert)

La touche d’activation de la prise de force stationnaire est fournie de série sur tous les tracteurs utilitaires 5000 fabriqués à compter du 1er novembre 2020 (à l’exception des tracteurs 5E à trois cylindres équipés d’une transmission 9 AV/3 AR qui ont été lancés en novembre 2021). La prise de force s’arrête si l’utilisateur quitte son siège alors qu’elle est engagée. Le fonctionnement stationnaire d’un équipement de tracteur actionné par prise de force permet à l’utilisateur de quitter la position de conduite avec la prise de force engagée en appuyant sur la touche d’activation de la prise de force stationnaire. Consultez le livret d’entretien pour obtenir de plus amples renseignements sur le fonctionnement et le réglage. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître les modèles équipés de série de la touche d’activation de la prise de force stationnaire.

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Obtenez 325 $ de remise†

sur les tracteurs utilitaires de la série 5E à 3 cylindres John Deere neufs lorsque sont achetés en même temps au moins deux instruments John Deere ou Frontier.

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sur les tracteurs utilitaires de la série 5E à 3 cylindres John Deere neufs, année modèle 2022 et avant.

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sur les tracteurs utilitaires de la série 5E à 3 cylindres John Deere neufs, année-modèle 2023 ou après.

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Tracteur utilitaire5067E

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Caractéristiques

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Avantages

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La transmission à 12 AV/12 AR comprend :

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Détails supplémentaires

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Changement de vitesse simple et confortable

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Fonctionnement stationnaire de la prise de force arrière avec l’utilisateur hors du siège

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Accessoires et instruments

Accessories

Backhoes

Backup Alarm

Ballast

Beacon Lighting

Cab Instructional Seat

Cab Operator's Station

Center Link

Cold Weather Packages

Distributeurs auxiliaires centraux

Draft Link

Drawbar

Exhaust

Front Weights

Hydraulics

Lighting

Mirrors

Open Operator's Station

Radio

Rear Fenders

Rear Selective Control Valves

Rear Wheel Weights

Three-Point Hitch

Transmission

Wheel Tread Width

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