Tracteurs eHydro série 5E John Deere
Cabine Premium avec toit ouvrant pour tracteur 5E à 3 cylindres
Intérieur de la cabine Premium du tracteur 5E à 3 cylindres
Le travail semble plus facile lorsque le confort est de série.La cabine Premium du tracteur 5E à 3 cylindres est conçue pour permettre aux utilisateurs de travailler confortablement par tous les temps tout en obtenant davantage de valeur qu’un tracteur utilitaire de même catégorie.Grâce à des caractéristiques exclusives comme un toit ouvrant avec pare-soleil et les commandes d’attelage EQRL (Système électronique de relevage/abaissement rapide), la cabine Premium du tracteur 5E offre davantage de confort et une meilleure expérience tout au long de la journée de travail.
Comparez les caractéristiques offertes dans la cabine Premium à trois cylindres de la série 5E à celles de la cabine standard : |
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Caractéristiques |
Cabine de série |
Cabine Premium |
Toit ouvrant avec auvent |
S.O. |
Inclus |
EQRL – Système électronique de relevage/abaissement rapide : monté sur la console de droite |
S.O. |
Inclus |
Port USB et port audio auxiliaire |
S.O. |
Inclus |
Poignée à tirer de la fenêtre arrière |
S.O. |
Inclus |
Siège de formation |
En option |
Inclus |
Fauteuil pivotant à suspension pneumatique |
En option |
Inclus |
Radio Bluetooth avec microphone |
En option |
Inclus |
Deux SRV arrière |
En option |
Inclus |
Essuie-glace arrière avec lave-glace |
En option |
Inclus |
Portière de droite et marches |
Kit d’adaptation |
Inclus |
Colonne de direction inclinable et télescopique |
Inclus |
Inclus |
Climatisation et chauffage |
Inclus |
Inclus |
Prise de courant confort |
Inclus |
Inclus |
Phares principaux à LED (feux de route et feux de croisement) |
Inclus |
Inclus |
Plafonnier intérieur à trois positions (marche/arrêt/auto) |
Inclus |
Inclus |
Éclairage ambiant de la console côté droit |
Inclus |
Inclus |
Porte-gobelets |
Inclus |
Inclus |
Pare-soleil |
Inclus |
Inclus |
Rétroviseur |
Inclus |
Inclus |
Deux bossages de montage pour moniteurs ou accessoires sur le pilier B |
Inclus |
Inclus |
Préparation radio (avec haut-parleurs et câblage) |
Inclus |
Prééquipement pour radio avec radio Bluetooth |
Essuie-glace du pare-brise avant avec lave-glace |
Inclus |
Inclus |
Connecteur d’alimentation à trois douilles de type ampli |
Inclus |
Inclus |
Touche d’activation de la prise de force stationnaire |
Inclus |
Inclus |
Éclairage de retour à la maison |
Inclus |
Inclus |
Commande de climatisation dans une cabine Premium
Console de droite dans une cabine Premium
Pivotement du siège
Poignée de la radio et de la fenêtre arrière
Visibilité pour raccorder les instruments arrière
Aménagement du terrain avec Frontier LP1184
Tonte avec MX7
Déplacement des balles avec pointe à balles arrière
Réalisez facilement un levage et un abaissement répétitifs de l'attelage arrière grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide
Simplifiez les tâches répétitives de levage et d’abaissement de l’attelage arrière grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide des cabines haut de gamme à trois cylindres de la série 5E.L’EQRL utilise un bouton pour relever l’attelage arrière à la hauteur de transport et un autre pour l’abaisser à la profondeur prescrite.
Gains d’efficacité du système électronique de relevage/abaissement rapide :
Les boutons du système électronique de relevage/abaissement rapide fonctionnent en tandem avec le contrôle de position de l’attelage arrière et des leviers de contrôle d’effort à signal de charge du bras supérieur
Paramètres de l’éclairage de retour à la maison situés dans l’afficheur
Lorsque vous quittez le champ ou garez le tracteur dans la remise, l’éclairage de retour à la maison vous éclairera pendant que vous vous rendez à votre véhicule ou chez vous.L’éclairage de retour à la maison est de série sur tous les tracteurs 5E à 3 cylindres.Il est inclus comme équipement de base avec les cabines standard et Premium des tracteurs 5E à 3 cylindres
Le post-traitement simplifié ne nécessite aucune régénération et maintient la visibilité au-dessus du capot
Le même moteur puissant et fiable que vous aimez, mais sans aucune régénération requise sur les modèles 5E à 3 cylindres, tout en respectant la réglementation en matière d’émissions de la catégorie finale 4 (FT4) de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis.Le moteur EWR PowerTech 3029 John Deere est doté d’un catalyseur d’oxydation diesel (COD) et un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR) post-traitement sans urée DEF, sans filtre à particules diesel (FAP) et sans régénération requise. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur la réalisation de la tâche pendant que le tracteur continue de générer la puissance nécessaire.
Le moteur de cette machine n’est pas équipé d’un silencieux à pare-étincelles.L’utilisation ou le fonctionnement de ce moteur sur ou près de tout terrain recouvert d’une forêt, de buissons ou d’herbe constitue une violation de la section 4442 du Code des ressources publiques de Californie, sauf si le système d’échappement est équipé d’un pare-étincelles conforme à la législation locale ou de l’État/de la province.Des lois similaires peuvent être en vigueur dans d’autres États/provinces ou zones fédérales.Voir « Écran pare-étincelles » dans la section des accessoires d’échappement, au besoin, pour votre région.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements de l’EPA et la technologie sous-jacente aux systèmes antipollution intégrés du moteur John Deere, cliquez sur le lien suivant : http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/campaigns/ag_turf/emissions/final_tier_4.page ou https://www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4/
Maîtrisez votre tracteur jusqu’à 25 % plus rapidement grâce aux pédales Twin Touch et aux fonctions de performance intelligentes*
*Selon un sondage interne sur la facilité d’utilisation comparant la transmission eHydroTM des modèles John Deere de l’année modèle 2027 à la boîte PowrReverserTM
La conduite est intuitive dès le départ grâce aux deux pédales simples de marche avant et de marche arrière.La transmission eHydro offre une commande de vitesse fluide et intuitive, en gérant automatiquement la vitesse et la puissance pour des performances constantes et prévisibles.Grâce à une commande simple par pédales et à des fonctionnalités électroniques conçues pour réduire l’effort et améliorer la précision, les utilisateurs gagnent en confiance et en maîtrise en quelques minutes, ce qui favorise un travail confortable et efficace tout au long des longues journées de travail.
Code d’option |
Description |
Modèles concernés |
1520 |
Transmission eHydro |
5060E, 5067E et 5075E |
Réduisez la fatigue de l’utilisateur de 40 %.Travaillez plus longtemps, sentez-vous mieux*
*Selon un sondage interne comparant les modèles John Deere de l’année modèle 2027 eHydro avec cabine Premium aux modèles John Deere de l’année modèle 2026 PowrReverser avec cabine Premium
*La rotation du fauteuil est disponible uniquement sur les modèles 5E à 3 cylindres avec cabine et transmission eHydro
Profitez d’un confort et d’un contrôle accrus pour chaque tâche : faites pivoter votre fauteuil de 15 vers la droite ou de 7 vers la gauche pour une meilleure visibilité*, profitez d’un espace accru pour les jambes grâce à un volant plus compact, travaillez plus longtemps sous un éclairage à LED puissant sur tous les modèles, maintenez un rythme constant grâce au régulateur de vitesse de type automobile et ajustez précisément votre vitesse grâce à la précision SpeedMatch.
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Des outils gratuits qui vous permettent de rester productif
Accédez facilement aux renseignements logistiques de la machine, aux pièces, à lemplacement et aux manuels du propriétaire.Pour rester productif et garder le contrôle.
L’éclairage à LED de série sur tous les tracteurs 5E à 3 cylindres offre un éclairage puissant et fiable pour les travaux tôt le matin, tard le soir et les conditions de faible luminosité.Conçu pour favoriser la sécurité et la productivité, cet ensemble d’éclairage de série aide les utilisateurs à mieux voir, sans devoir passer à des ensembles optionnels
Éclairage à LED pour cabine des modèles 5E à 3 cylindres
Modèles 5E à 3 cylindres à poste ouvert avec phares à LED
Améliorez la visibilité grâce aux phares à LED de série sur les tracteurs 5E à 3 cylindres.
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Série 5E à 3 cylindres |
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Poste ouvert standard |
Cabine standard |
Cabine Premium |
Deux phares principaux |
LED |
LED |
LED |
Un phare de travail arrière |
LED |
--- |
--- |
Deux phares de travail avant et deux phares de travail arrière |
--- |
LED |
LED |
Feux de changement de direction/feux d’avertissement clignotants orange |
Deux montés sur l'arceau de sécurité |
Deux avant et deux arrière montés sur le toit |
Deux avant et deux arrière montés sur le toit |
Deux feux arrière |
X |
X |
X |
Éclairage ambiant de la console droite |
--- |
X |
X |
Plafonnier intérieur à trois positions (marche/arrêt/auto) |
-- |
X |
X |
Éclairage de retour à la maison |
--- |
X |
X |
Plafonnier intérieur à trois positions (marche/arrêt/auto)
Éclairage ambiant de la console côté droit
Phares à LED avec feux de croisement (haut seulement) et feux de route (les deux)
Feux arrière sur la cabine de la série 5E à 3 cylindres
Gagnez environ 2 heures* par semaine lors de travaux de chargeur.Du temps gagné, là où ça compte
*Selon une étude interne de productivité comparant la transmission eHydro des modèles John Deere de l’année modèle 2027 à la boîte PowrReverser, lors de l’exécution du même cycle de travail de chargeur à 1 500 tr/min, en supposant 3 heures de travail de chargeur par jour, 6 jours par semaine.
Grâce au contrôle instantané avant-arrière par pédales et à une puissance continue, la transmission eHydro rend chaque levage, bennage et retour fluides et efficaces.Des cycles de chargeur plus rapides et plus nets vous permettent d’achever les travaux de chargeur jusqu’à environ 2 heures plus tôt chaque semaine.
Une polyvalence qui fait la différence – connectez rapidement.Travaillez plus vite.
*Selon des données internes, les principaux travaux d’entretien de propriété comprennent la coupe rotative, les travaux au chargeur, la mise en balles, le nivellement et le fanage/ratissage
Les colis d’adaptation de chargeur à changement rapide et les attelages d’instruments simples vous permettent de continuer à travailler, sans perdre de temps.Accomplissez 100 % des principaux travaux d’entretien de propriété avec un seul tracteur, tout en augmentant vos capacités grâce à plus de 50 instruments et colis d’adaptation John Deere et Frontier.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 5067E Tracteur utilitaire |
| Marque du moteur | John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | John Deere PowerTech™ 3029 EWR | |||
| Famille de moteurs | NJDXL02.9339 | |||
| Cylindrée (L) | 3 cylindres :2,9 L | |||
| Cylindrée (po³) | 3 cylindres :179 cu in. | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) | 67,5 hp à 2 100 rpm |
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| Puissance nominale du moteur (kW) | 50,4 kW à 2 100 rpm |
|||
| Type de transmission | De série :SyncShuttle 9 AV/3 AV; En option :PowrReverser 12 AV/12 AR; en option : eHydro™ |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 2; convertible en catégorie 1 | |||
| Débit nominal de la pompe | 18,2 gpm (68,6 L/min) – PR/TSS (2 pompes montées sur le moteur) 29,6 gpm (112 L/min) – transmission hydrostatique (3 pompes [2 montées sur le moteur et 1 montée sur la transmission]) |
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| Poids de la machine de base (lb) | Transmission deux roues motrices à poste ouvert :5 445 lb Cabine à transmission deux roues motrices :6 480 lb Poste ouvert à pont avant mécanique :5 919 lb Cabine à pont avant mécanique :6 702 lb |
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| Poids de la machine de base (kg) | Transmission deux roues motrices à poste ouvert :2 470 kg Cabine à transmission deux roues motrices :2 939 kg Poste ouvert à pont avant mécanique :2 685 kg Cabine à pont avant mécanique :3 040 kg |
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| Puissance maximale du moteur (HP) | ||||
| Puissance maximale du moteur (PS) | ||||
| Puissance maximale du moteur (kW) | ||||
| Puissance nominale du moteur (PS) |
| Configuration des roues ou des chenilles | roue | |||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | Planétaire |
| Marque du moteur | John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | John Deere PowerTech™ 3029 EWR | |||
| Famille de moteurs | NJDXL02.9339 | |||
| Certifications sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindrée (L) | 3 cylindres :2,9 L | |||
| Cylindrée (po³) | 3 cylindres :179 cu in. | |||
| Aspiration | À turbocompresseur | |||
| Nombre de cylindres | 3 cylindres | |||
| Chemises de cylindre | À manchons humides | |||
| Type de post-traitement | COD/EGR | |||
| Régime moteur nominal (tr/min) | 2 100 | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) | 67,5 hp à 2 100 rpm |
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| Puissance nominale du moteur (kW) | 50,4 kW à 2 100 rpm |
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| Type de carburant | Diesel | |||
| Élévation de couple (%) | 22 % | |||
| Alésage et course (mm) | ||||
| Alésage et course (po) | ||||
| Couple moteur au régime nominal (Nm) | ||||
| Couple moteur au régime nominal (lb-pi) | ||||
| Couple moteur maximal | ||||
| Gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Lubrification | ||||
| Plage de puissance constante | ||||
| Puissance maximale du moteur (HP) | ||||
| Puissance maximale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur (PS) | ||||
| Puissance maximale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur (kW) | ||||
| Puissance maximale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (HP) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (PS) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (kW) | ||||
| Puissance nominale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale du moteur (PS) | ||||
| Puissance nominale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Régime moteur maximum (tr/min) | ||||
| Surcroît de puissance (%) | ||||
| Taux de compression | ||||
| Type de carburant de remplacement | ||||
| Type de circuit de refroidissement | ||||
| Type de filtre à air |
| Type de transmission | De série :SyncShuttle 9 AV/3 AV; En option :PowrReverser 12 AV/12 AR; En option : eHydro™ |
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|---|---|---|---|---|
| Gamme rampante | TROUSSE DISPONIBLE | |||
| Embrayage | SyncShuttle™ :Sec PowrReverser™ :Humide |
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| Inverseur de marche | ||||
| Régulateur de vitesse | ||||
| Vitesse maximale en marche avant | ||||
| Vitesse minimale en marche avant |
| Catégorie de PDF | SyncShuttle™ :Indépendante 540 PowrReverser™/eHydro™ :Indépendante 540/540E |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance nominale à la PDF (HP) | Poste ouvert (PR/TSS) :55,3 hp à 2 100 rpm CABINE (PR/TSS) :53,3 hp Transmission hydrostatique :44,5 hp |
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| Puissance nominale à la PDF (kW) | Poste ouvert (PR/TSS) :41,2 kW à 2 100 rpm CABINE (PR/TSS) :39,7 kW Transmission hydrostatique :33,2 kW |
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| Puissance de PDF maximale (HP) | Poste ouvert (PR) :55,3 hp à 1 700 rpm Cabine (PR) :54,2 hp Transmission hydrostatique :51,2 hp |
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| Puissance de PDF maximale (kW) | Poste ouvert (PR) :41,3 kW à 1 700 rpm Cabine (PR) :40,5 kW Transmission hydrostatique :38,2 kW |
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| Régimes de prise de force économiques | 540/540E | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/1 000) | 2 100 | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/540E/1 000) | 540 à 2 100 rpm 540E à 1 588 rpm |
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| Méthode d’enclenchement | SyncShuttle™ :Mécanique (levier) PowrReverser™ :Électrohydraulique |
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| Catégorie de PDF en option | ||||
| Embrayage de la PDF | ||||
| Frein (pour PDF centrale et arrière) | ||||
| Nombre de cannelures | ||||
| Puissance nominale à la PDF (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale à la PDF (PS) | ||||
| Puissance nominale à la PDF (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale à la PDF (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (1 000/1 000E/1 300) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1 000/1 000E) |
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 2; convertible en catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de relevage maximale à 610 mm derrière le point d’attelage | 3 192 lb (1 448 kg) |
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| Type de détection | bielle supérieure | |||
| Détection de contrôle d’effort | Mécanique | |||
| Capacité de relevage maximale directement aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage directement aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage à 610 mm derrière le point d’attelage |
| Catégorie de barre d’attelage | BARRE D’ATTELAGE DE BASE | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | Utilisation sur route/champ (position courte) :1 120 kg 2 470 lb Utilisation aux champs (extension complète) :760 kg 1 675 lb |
| Type de circuit hydraulique | CENTRE OUVERT | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | 18,2 gpm (68,6 L/min) – PR/TSS (2 pompes montées sur le moteur) 29,6 gpm (112 L/min) – transmission hydrostatique (3 pompes [2 montées sur le moteur et 1 montée sur la transmission]) |
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| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) arrière | De série : un; En option : deux |
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| Débit disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière | 43,1 L/min 11,4 gpm |
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| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) hydrauliques en position médiane | De série : zéro; En option : jusqu’à trois |
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| Contrôle de distributeur auxiliaire (SCV) | Mécanique | |||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires (SCV) avant (L/min) | ||||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires (SCV) avant (gal/min) | ||||
| Fonctions hydrauliques auxiliaires | ||||
| Pression maximale de fonctionnement (bars) | ||||
| Pression maximale de fonctionnement (psi) |
| Type d’essieu avant | De série :Transmission deux roues motrices En option :Pont avant mécanique |
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|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant |
| Type d’essieu arrière | Flasque | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière | Oui | |||
| Commandes de différentiel | Mécanique (pédale) | |||
| Transmission finale | Planétaire |
| Type de direction | Transmission à arbre supérieur synchronisé (TSS) :Fixe; Pr/eHydro™ :Inclinable ou inclinable/télescopique | |||
|---|---|---|---|---|
| Freins principaux | Frein hydraulique à disque humide | |||
| Frein de stationnement | Cliquet du frein de stationnement | |||
| Frein secondaire | ||||
| Freins de remorque |
| Monte en pneus avant | AVANT pneus diagonaux 11L-15 po 8PR F2-M / ARRIÈRE 14,9-28 poDiagonaux 6PR R1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Plage de réglages de la voie | ||||
| Système central de gonflage des pneus (CTIS) | ||||
| Voie arrière (mm) | ||||
| Voie arrière (po) | ||||
| Voie avant (mm) | ||||
| Voie avant (po) |
| Tension de batterie (V) | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité des batteries | 800 CCA** avec capacité de réserve de 145 minutes | |||
| Capacité de l’alternateur | Poste ouvert – alternateur de 60 A Cabine – Alternateur de 110 A |
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| Phares de travail | LED | |||
| Éclairage de conduite | LED | |||
| Courant de démarrage à froid (CCA) de la batterie | ||||
| Tension du circuit électrique (V) |
| Type d’arceau/cadre de sécurité | Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Emplacement de la commande de changement de vitesse | LEVIER AU PLANCHER | |||
| Suspension du fauteuil | DE SÉRIE :MÉCANIQUE EN OPTION :SUSPENSION PNEUMATIQUE; AIR SUSPENSION AVEC PIVOTEMENT |
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| Degré de pivotement du fauteuil, côté gauche (angle en degrés) | 7 degree (angle) | |||
| Degré de pivotement du fauteuil, côté droit (angle en degrés) | 15 degree (angle) | |||
| Siège de formation | TROUSSE DISPONIBLE | |||
| Afficheur principal | Afficheur principal de nouvelle génération (NGPD) | |||
| Radio | BLUETOOTH EN OPTION | |||
| Niveau sonore nominal (dB(A)) | ||||
| Surface vitrée de la cabine (m²) | ||||
| Surface vitrée de la cabine (pi²) | ||||
| Suspension de cabine | ||||
| Volume intérieur de la cabine (m³) | ||||
| Volume intérieur de la cabine (pi³) |
| Connectivité | Modem JD LINK™ | |||
|---|---|---|---|---|
| Afficheur secondaire | ||||
| Compatibilité TIM | ||||
| Diagnostics à distance | ||||
| Guidage | ||||
| ISOBUS Ready | ||||
| Récepteur |
| Capacité du réservoir de carburant (gal) | Poste ouvert :19 U.S. gal. Cabine :21 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir de carburant (L) | Poste ouvert : 72,5 L Cabine :82 L |
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| Capacité du circuit de refroidissement (L) | ||||
| Capacité du circuit de refroidissement (gal) | ||||
| Capacité du réservoir d’urée DEF (L) | ||||
| Capacité du réservoir d’urée DEF (gal) | ||||
| Transmission – circuit hydraulique (L) | ||||
| Transmission – circuit hydraulique (gal) | ||||
| Volume d’huile de carter-moteur (L) | ||||
| Volume d’huile de carter-moteur (gal) |
| Empattement (cm/po) | 80,7 in. | |||
|---|---|---|---|---|
| Empattement (mm) | 2 050 mm | |||
| Poids de la machine de base (lb) | Transmission deux roues motrices à poste ouvert :5 445 lb Cabine à transmission deux roues motrices :6 480 lb Poste ouvert à pont avant mécanique :5 919 lb Cabine à pont avant mécanique :6 702 lb |
|||
| Poids de la machine de base (kg) | Transmission deux roues motrices à poste ouvert :2 470 kg Cabine à transmission deux roues motrices :2 939 kg Poste ouvert à pont avant mécanique :2 685 kg Cabine à pont avant mécanique :3 040 kg |
|||
| Longueur hors tout (po) | 144,5 in. | |||
| Longueur hors tout (mm) | 3 670 mm | |||
| Garde au sol (mm) | ||||
| Garde au sol (po) | ||||
| Garde au sol de la barre d’attelage (mm) | ||||
| Garde au sol de la barre d’attelage (po) | ||||
| Garde au sol de l’essieu avant (mm) | ||||
| Garde au sol de l’essieu avant (po) | ||||
| Hauteur de transport (mm) | ||||
| Hauteur de transport (po) | ||||
| Hauteur hors tout (mm) | ||||
| Hauteur hors tout (po) | ||||
| Largeur hors tout (mm) | ||||
| Largeur hors tout (po) | ||||
| Niveau d’alourdissement maximal (kg) | ||||
| Niveau d’alourdissement maximal (lb) | ||||
| Poids maximal autorisé (kg) | ||||
| Poids maximal autorisé (lb) |
| Pays de fabrication | INDE | |||
|---|---|---|---|---|
| Date collectée | 8/5/2026 |
| Alimentation électrique | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement (kg) | ||||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement (lb) | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (kg) | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (lb) | ||||
| Catégorie d’attelage avant | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) avant |
| Largeur de chenille | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nombre de rouleaux médians | ||||
| Type d’entraînement de chenille | ||||
| Voie des chenilles |
| Catégorie de prise de force avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nombre de cannelures avant | ||||
| Puissance maximale à la PDF (HP) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (PS) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (kW) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (HP) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (PS) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (kW) | ||||
| Rotation de la prise de force avant | ||||
| Régime moteur (aux régimes de prise de force maximaux) (tr/min) | ||||
| Régime moteur (aux régimes de prise de force nominaux) | ||||
| Vitesse de la PDF |
Les images des modèles d'équipement peuvent être produites numériquement ou par intelligence artificielle. Elles sont fournies à titre d'exemple uniquement et pourraient être modifiées. Les modèles d'équipement illustrés sont habituellement des modèles de base; il se peut donc qu'ils ne comprennent pas certains accessoires, certaines options ou certaines caractéristiques. La disponibilité de l'équipement pourrait être limitée. Consultez votre concessionnaire John Deere pour plus de détails.
