Tracteur utilitaire5067E
- Deux roues motrices ou pont avant mécanique
- Garantie de 5 ans sur le groupe motopropulseur*
- Offert dans la cabine Premium, la cabine de série ou le poste ouvert
- Aucune régénération requise
Les tâches vous semblent plus faciles lorsque vous êtes à l’aise et que la cabine Premium du tracteur 5E à trois cylindres est conçue pour votre confort! Peu importe le temps qu'il fait, la cabine Premium est prête à vous accueillir et à vous faire découvrir les avantages d'un tracteur utilitaire de même taille pour effectuer le travail. Avec des caractéristiques exclusives telles que le toit ouvrant avec pare-soleil, les commandes d'attelage électronique de relevage/abaissement rapide, l'éclairage d’aide de retour à la maison et des caractéristiques qui ne sont pas proposées dans une cabine standard, cette cabine 5E a beaucoup à offrir.
Remarque : Le trousse d'adaptation de la multiprise auxiliaire illustrée ne figure pas sur l’image de la cabine Premium dans la partie supérieure gauche de la page
Comparez les caractéristiques offertes dans la cabine Premium à trois cylindres de la série 5E à celles de la cabine standard : | ||
Caractéristiques |
Cabine standard |
Cabine Premium |
Toit ouvrant avec pare-soleil |
- |
Exclusivité |
Phares de travail à DEL avant et arrière |
- |
Exclusivité |
Éclairage d’aide de retour à la maison |
- |
Exclusivité |
Système électronique de relevage/abaissement rapide : monté sur la console de droite |
- |
Exclusivité |
Port USB et port audio auxiliaire |
- |
Exclusivité |
Poignée de fenêtre arrière |
- |
Exclusivité |
Siège de formation |
En supplément |
X |
Radio Bluetooth avec microphone |
En supplément |
X |
Deux distributeurs arrière |
En supplément |
X |
Essuie-glace arrière avec lave-glace |
En supplément |
X |
Portière et marches droites |
En supplément |
X |
Colonne de direction inclinable et télescopique |
Avec PowrReverser™ |
X |
Siège en tissu avec ceinture de sécurité rétractable |
Suspension mécanique du siège |
Suspension pneumatique du siège |
Distributeur arrière simple |
X |
X |
Climatisation et chauffage |
X |
X |
Prise de courant confort |
X |
X |
Phares principaux à DEL (feux de route et feux de croisement) |
X |
X |
Un plafonnier intérieur à trois positions (marche/arrêt/auto) |
X |
X |
Éclairage ambiant de la console de droite |
X |
X |
Porte-gobelets |
X |
X |
Pare-soleil |
X |
X |
Rétroviseur |
X |
X |
Deux pattes de fixation pour moniteurs ou accessoires sur le pilier B |
X |
X |
Compatibilité radio (câble d’antenne, deux haut-parleurs et faisceau de câblage) |
X |
X |
Essuie-glace avant avec lave-glace |
X |
X |
Connecteur d’alimentation à trois douilles de type ampli |
X |
X |
Touche d'activation de la prise de force stationnaire |
X |
X |
Simplifiez les tâches répétitives de levage et d’abaissement de l’attelage arrière grâce au système électronique de relevage/abaissement rapide des cabines haut de gamme à trois cylindres de la série 5E. Le système électronique de relevage/abaissement rapide utilise un bouton pour relever la hauteur de transport et un autre pour abaisser l’attelage arrière à la profondeur prescrite.
Gains d’efficacité du système électronique de relevage/abaissement rapide :
Lorsque vous quittez le champ ou garez le tracteur dans la remise, l’éclairage de retour à la maison vous éclairera pendant que vous vous rendez à votre véhicule ou chez vous. Compris avec la cabine Premium sur les tracteurs 5E à 3 cylindres.
Au cours des étapes suivantes, l’éclairage de retour à la maison est activé :
Après avoir appuyé sur le bouton d’éclairage de retour à la maison, la fonction de retour à la maison est activée (le phare principal s’allume automatiquement) et l’utilisateur peut facilement rentrer chez lui grâce aux phares principaux. Après 30 secondes, les phares principaux s’éteignent automatiquement.
Le même moteur puissant et fiable que vous aimez, mais sans aucune régénération requise sur les modèles 5E à 3 cylindres, tout en respectant la réglementation en matière d’émissions de la catégorie finale 4 (FT4) de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis. Le moteur EWR PowerTech™ 3029 John Deere utilise un catalyseur d’oxydation diesel (COD) et un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR) – sans urée DEF, sans filtre à particules diesel (FAP) et sans régénération requise. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur la réalisation de la tâche pendant que le tracteur continue de générer la puissance nécéssaire.
Le moteur de cette machine n’est pas équipé d’un silencieux de pare-étincelles. L’utilisation ou le fonctionnement du moteur près d’une forêt, de buissons ou d’herbe constitue une violation de la section 4442 du code des ressources publiques de Californie, sauf si le système d’échappement est équipé d’un pare-étincelles conformes à la législation locale ou de l’État. Des lois similaires peuvent être en vigueur dans d’autres états ou zones fédérales. Au besoin, consultez « Écran pare-étincelles » dans la section des accessoires d’échappement, pour votre région.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements de l’EPA (Loi sur la protection de l’environnement) et la technologie qui sous-tend les systèmes antipollution intégré du moteur John Deere™, cliquez sur le lien suivant : http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/campaigns/ag_turf/emissions/final_tier_4.page ou https://www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4/
Les tracteurs de la série 5E à 3 cylindres peuvent être équipés de jusqu’à cinq distributeurs auxiliaires à tiroir économiques et polyvalents (jusqu’à deux arrière et trois centraux). Ces distributeurs auxiliaires (SCV) fournissent un débit élevé pour le circuit hydraulique du tracteur avec le circuit hydraulique à centre ouvert.
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|
Poste ouvert |
Cabine standard |
Cabine Premium |
Distributeur auxiliaire (SCV) arrière |
Simple |
De série |
De série |
--- |
Deux |
Conversion hors usine uniquement |
Conversion hors usine uniquement |
De série |
|
Distributeur auxiliaire (SCV) central |
Sans |
De série |
De série |
--- |
Double |
En option |
En option |
De série |
|
Triple |
En option |
En option |
En option |
Distributeurs auxiliaires (SCV) arrière
Les distributeurs sont empilables et commandés par des leviers codés par couleur situés à droite de l’utilisateur. Le distributeur auxiliaire (SCV) simple est doté d’une position flottante verrouillée, tandis que le premier distributeur des deux distributeurs auxiliaires (SCV) arrière est doté d’une position flottant verrouillée et que le deuxième distributeur a une position de régénération.
Distributeurs auxiliaires (SCV) centraux
Les distributeurs auxiliaires (SCV) centraux sont l’option recommandée pour le fonctionnement du chargeur et comprennent une position flottante verrouillée sur le premier distributeur et une position de régénération sur le deuxième distributeur pour accélérer les cycles de bennage de la benne de chargeur.
Augmentez la polyvalence du chargeur grâce à une troisième fonction permettant l’utilisation d’un grappin, d’une benne 4-en-1 ou d’autres instruments de chargeur nécessitant une fonction hydraulique supplémentaire. Le distributeur auxiliaire (SCV) central triple installé en usine, disponible à partir de l’année modèle 2023, offre une véritable troisième fonction par rapport à la trousse de répartiteur installé dans le cadre d’une conversion hors usine (fonction 2+1). De plus, à partir de l’année modèle 2023, le distributeur auxiliaire (SCV) central double aura une conception empilable pour permettre une mise à niveau future vers un distributeur auxiliaire (SCV) central triple si une troisième fonction de chargeur est requise.
Chaque distributeur, commandé par un unique levier de commande-levier multifonction monté du côté droit de l’utilisateur, offre des positions d’extension, de rétraction, de neutre et flottante.
Levier de commande-levier multifonction du distributeur auxiliaire (SCV) central
Les tracteurs équipés de distributeurs auxiliaires (SCV) centraux doubles ou triples sont commandés par un levier multifonction convivial et ergonomique, fonctionnant indépendamment des distributeurs auxiliaires (SCV) arrière.
La transmission PowrReverser à 12 rapports avant et 12 rapports arrière se caractérise par un grand choix de vitesses et une grande facilité d’utilisation pour les applications exigeantes. Cette transmission est livrée de série avec une prise de force économique à deux vitesses 540/540 est idéale pour les applications nécessitant de fréquents changements de direction, comme les travaux de chargement.
REMARQUE : Un interrupteur de sécurité au démarrage nécessite que le levier de direction soit au point mort pour démarrer le moteur.
Le levier de marche avant sert à sélectionner l’un des quatre rapports disponibles. Le conducteur doit enfoncer l’embrayage pendant le changement de vitesse. Le levier arrière permet de sélectionner une des trois gammes : A, B ou C.
La transmission PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle d’embrayage intégré pour une sécurité accrue. Cette vanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’opérateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.
La vitesse des changements de direction peut être réglée selon les préférences de l’utilisateur ou les exigences de l’application avec la trousse de commande variable à l’infini installée hors usine.
Consultez le domaine fonctionnel de la PDF pour obtenir de plus amples renseignements sur la PDF électronique.
Augmentez la puissance à la barre d’attelage et améliorez la traction sur les terrains glissants grâce à un essieu avant à pont avant mécanique renforcé à glissement limité.
Faites demi-tour dans des espaces restreints avec un rayon de braquage aussi court que 3,54 m (11,6 pi). Travaillez avec un rendement constant et profitez d’une conduite confortable grâce à l’oscillation de l’essieu sur 10 degrés qui suit les dénivellations du sol.
L’oscillation de l’essieu réduit également la contrainte exercée sur les fusées de l’essieu, de même que les frais d’entretien, car les charges sont réparties uniformément sur l’ensemble de l’essieu. La conception à ligne médiane permet également d’éliminer les joints de cardan de l’arbre d’entraînement qui exigent un entretien régulier. La protection anti-enroulement de la transmission est un équipement de série; il empêche les récoltes et les débris de s’accumuler autour de la chaîne cinématique et garantit un rendement constant du tracteur. Minimisez le temps d’entretien tout en maximisant la performance de l’essieu avant grâce à trois points de graissage judicieusement situés.
REMARQUE : Lorsque le pont avant mécanique est engagé, un témoin s’allume sur le tableau de bord. Voir le livret d’entretien pour obtenir de plus amples renseignements sur le fonctionnement et le réglage.
Construit en acier robuste pour une plus grande fiabilité, l’essieu avant à deux roues motrices est réglable par incréments de 50,8 mm (2 po) afin de s’adapter à diverses applications.
L'élargissement de la gamme de produits du Tracteur 5E à 3 cylindres pour offrir un essieu avant à deux roues motrices dans une configuration à cabine vous procure des avantages notoires des tracteurs 5E à 3 cylindres avec la capacité d'éviter les éléments et d’obtenir le rayon de braquage étroit qu’offrent les essieux avant à deux roues motrices.
La transmission SyncShuttle™ est conçue pour s’adapter aux excellentes caractéristiques de puissance et de couple des moteurs PowerTech™ de John Deere. La transmission SyncShuttle™ 9 AV/3 AR offre neuf vitesses de marche avant et trois vitesses de marche arrière avec une inversion rapide du sens de la marche à synchronisation en ligne.
De plus, la configuration de cette transmission de base comporte des barres de traction fixes, une prise de force (PDF) à un seul rapport et un embrayage mécanique de prise de force.
La transmission est considérée comme une transmission à arbre supérieur entièrement synchronisé lors du changement de rapport avant en marche et comme une transmission synchronisée lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage.
Régime moteur de 2100 tr/min |
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|
|
16,9-28 |
|
Pneu |
0,671 RR |
Rapport |
Vitesse des roues arrière |
Vitesse de déplacement |
|
tr/min |
km/h |
A1 |
9,1 |
2,3 |
A2 |
12,4 |
3,1 |
A3 |
17,0 |
4,3 |
A, marche AR |
-13,5 |
-3,4 |
B1 |
23,1 |
5,8 |
B2 |
31,4 |
7,9 |
B3 |
43,2 |
10,9 |
B, marche AR |
-34,2 |
-8,6 |
C1 |
58,9 |
14,9 |
C2 |
80,3 |
20,3 |
C3 |
110,3 |
27,9 |
C, marche AR |
-87,3 |
-22,1 |
Le gamme rampante est disponible en tant que trousse d’adaptation pour conversion hors usine avec les vitesses suivantes en km/h.
Gamme rampante 1 | 0,40 |
Gamme rampante 2 | 0,54 |
Gamme rampante 3 | 0,75 |
Gamme rampante, marche AR | -0,59 |
Neuf rapports de marche avant et trois rapports de marche arrière peuvent être sélectionnés au moyen de deux leviers montés sur la plateforme pour les changements de vitesse. Le levier de changement de vitesse à la droite du conducteur permet de sélectionner l’un des trois rapports de marche avant et un rapport de marche arrière, ainsi que la position de stationnement intégrée. Le levier de changement de gamme à la gauche du conducteur permet de sélectionner par levier à embase de butée les gammes A, B et C.
Les utilisateurs peuvent facilement changer de direction sans avoir à arrêter complètement le tracteur grâce à la capacité de rapport de marche arrière synchronisé en ligne sur le levier de passage de vitesses, dans les trois gammes (A, B et C).
Avec l'interrupteur de sécurité au point mort, le levier de changement de vitesse doit être au point mort ou en position de stationnement pour que le moteur puisse démarrer.
Le doigt de stationnement sur un pignon de la transmission bloque la position de stationnement et permet d'éviter l’utilisation du frein de stationnement. Il élimine également les frais d’entretien de l’embrayage qui découlent d’un frein de stationnement laissé serré par inadvertance.
Avec la prise de force économique (prise de force 540E), il faut alimenter un instrument à un régime de prise de force de 540 tr/min à un régime du moteur inférieur. Selon le type de transmission, l’exigence du moteur pour prise de force 540E peut être aussi basse que 1 588 tr/min. La prise de force 540E est idéale pour de nombreuses applications moins exigeantes, dont la tonte, la mise en balles et la pulvérisation, qui ne nécessitent pas toute la puissance du moteur.
Comment fonctionne la prise de force 540E?
Le fonctionnement des modes 540/540E des tracteurs John Deere s’apparente au changement de vitesses d’une transmission. En activant le mode économique, l’utilisateur modifie le rapport de démultiplication, ce qui réduit le régime du moteur tout en maintenant le régime de la prise de force à 540 tr/min. Lorsque l’utilisateur repasse la prise de force au mode 540 standard, un rapport d’engrenage différent sert à maintenir le régime de la prise de force à 540 tr/min et à faire tourner le moteur au régime nominal standard de la prise de force.
Pour fonctionner en mode économique, la manette 540/540E doit être en mode 540E, puis l’accélérateur peut être augmenté au régime approprié. En mode 540E, un limiteur d’accélération empêche l’utilisateur d’augmenter le régime du moteur du tracteur au-delà des réglages 540E. Ce limiteur sert à empêcher le surrégime accidentel des instruments entraînés par la prise de force et à empêcher le grippage de l’arbre de prise de force.
Le mode 540E ne peut pas être utilisé avec la pleine puissance annoncée de la prise de force. S’il est nécessaire d’utiliser la prise de force à pleine puissance, le tracteur doit fonctionner au mode 540 standard.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur le régime du moteur nécessaire aux modes 540 standard et 540 économique, consultez le livret d’entretien avec des détails supplémentaires sur le fonctionnement et le réglage.
La touche d’activation de la prise de force stationnaire est fournie de série sur tous les tracteurs utilitaires 5000 fabriqués à compter du 1er novembre 2020 (à l’exception des tracteurs 5E à trois cylindres équipés d’une transmission 9 AV/3 AR qui ont été lancés en novembre 2021). La prise de force s’arrête si l’utilisateur quitte son siège alors qu’elle est engagée. Le fonctionnement stationnaire d’un équipement de tracteur actionné par prise de force permet à l’utilisateur de quitter la position de conduite avec la prise de force engagée en appuyant sur la touche d’activation de la prise de force stationnaire. Consultez le livret d’entretien pour obtenir de plus amples renseignements sur le fonctionnement et le réglage. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître les modèles équipés de série de la touche d’activation de la prise de force stationnaire.
sur les tracteurs utilitaires de la série 5E à 3 cylindres John Deere neufs lorsque sont achetés en même temps au moins deux instruments John Deere ou Frontier.
Cliquez sur le lien correspondant ci-dessous pour obtenir tous les détails de cette offre.
sur les tracteurs utilitaires de la série 5E à 3 cylindres John Deere neufs, année modèle 2022 et avant.
†Cliquez sur le lien correspondant ci-dessous pour obtenir tous les détails de cette offre.
pour tracteurs utilitaires des séries 1 à 5 de John Deere
†Cliquez sur le lien correspondant ci-dessous pour obtenir tous les détails de cette offre.
sur les tracteurs utilitaires de la série 5E à 3 cylindres John Deere neufs, année-modèle 2023 ou après.
†Cliquez sur le lien correspondant ci-dessous pour obtenir tous les détails de cette offre.
Les caractéristiques des produits reposent sur des renseignements indiqués au moment de la publication. Les caractéristiques des produits peuvent être modifiées sans préavis. Communiquez avec le concessionnaire John Deere de votre région pour en savoir plus.
* Les tracteurs utilitaires de la série 5E neufs achetés chez un concessionnaire John Deere agréé sont offerts de série avec une garantie de 5 ans ou de 2 000 heures (selon la première éventualité) sur le groupe motopropulseur. Pour obtenir de plus amples renseignements, consultez la garantie limitée pour les équipements utilitaires et d'entretien des gazons John Deere neufs chez votre concessionnaire.