Courbe de surcroît de puissance et de couple
Lorsque le tracteur est sous charge, le surcroît de puissance et l’augmentation de couple fonctionnent conjointement sur les terrains les plus difficiles, sans besoin de rétrogradation.
Lorsque le régime baisse, le seul moyen de maintenir ou d’augmenter la puissance est d’accroître le couple. Qu’il s’agisse de mettre le foin humide en balles ou de soulever une lourde charge, la puissance supplémentaire permet au tracteur de continuer à effectuer le travail sans s’arrêter. Le régime nominal de la prise de force économique est atteint près de l’élévation du couple maximal, ce qui fournit de la puissance lorsque vous en avez besoin dans des applications de prise de force.
La puissance et le couple sont mathématiquement liés.
Les tracteurs de la série 5M à 4 cylindres fournissent un surcroît de puissance de 4 %, tandis que les tracteurs de la série 5E à 4 cylindres offrent un surcroît de puissance de 2 %.
Résumé de la courbe de puissance des tracteurs de la série 5E
Résumé de la courbe de couple des tracteurs de la série 5E
Résumé de la courbe de puissance des tracteurs de la série 5M
Résumé de la courbe de couple des tracteurs de la série 5M
Tracteur 5075E effectuant des travaux de chargement
Leviers orange de changement de vitesse et de gamme
La transmission PowrReverser à 12 rapports avant et 12 rapports arrière se caractérise par un grand choix de vitesses et une grande facilité d’utilisation pour les applications exigeantes. Cette transmission est livrée de série avec une prise de force économique à deux vitesses 540/540 est idéale pour les applications nécessitant de fréquents changements de direction, comme les travaux de chargement.
Levier d'inverseur électrohydraulique
REMARQUE : Un interrupteur de sécurité au démarrage nécessite que le levier de direction soit au point mort pour démarrer le moteur.
Le levier de marche avant sert à sélectionner l’un des quatre rapports disponibles. Le conducteur doit enfoncer l’embrayage pendant le changement de vitesse. Le levier arrière permet de sélectionner une des trois gammes : A, B ou C.
La transmission PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle d’embrayage intégré pour une sécurité accrue. Cette vanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’opérateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.
La vitesse des changements de direction peut être réglée selon les préférences de l’utilisateur ou les exigences de l’application avec la trousse de commande variable à l’infini installée hors usine.
Consultez le domaine fonctionnel de la PDF pour obtenir de plus amples renseignements sur la PDF électronique.
Levier de passage des vitesses avec boutons hi-lo
La transmission PowrReverser™ à 24 AV/12 AR offre 24 vitesses en marche avant et 12 vitesses en marche arrière, assurant une grande vitesse et une facilité d’utilisation pour les applications exigeantes. Elle est dotée de série d’une prise de force à deux régimes (540 tr/min et 540 tr/min économique) et elle est idéale pour les travaux qui nécessitent de fréquents changements de direction, comme les travaux au chargeur frontal, ou l’utilisation de la prise de force, comme la coupe rotative et la mise en balles du foin.
Les boutons de sélection de gamme haute/basse sont situés sur le levier de passage des vitesses pour chaque vitesse de marche avant et sont représentés par un lapin et une tortue, respectivement.
Le levier de marche avant sélectionne l’une des quatre vitesses. Tous les rapports sont synchronisés pour permettre un changement de vitesse en marche au moyen de l’embrayage. Le levier arrière permet de sélectionner une des trois gammes : A, B ou C.
La transmission PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle intégrée pour une sécurité accrue. Cette électrovanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée une fois après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’utilisateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.
Un interrupteur de sécurité au démarrage nécessite que le levier de direction soit en position neutre pour démarrer le moteur.
L’utilisateur peut régler la vitesse des changements de direction selon ses préférences ou les besoins de l’application grâce à la trousse optionnelle de commande variable à l’infini pour conversion hors usine.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la prise de force économique, consultez la page sur le domaine fonctionnel des prises de force.
Groupe d’instruments
Barres cibles de prise de force
Les utilisateurs peuvent visualiser les informations de manière nette, dynamique et utile sur le groupe d’instruments du tracteur.
Un mode de jour ou de nuit est activé selon la position du commutateur d’éclairage. Ce mode influence la luminosité de la console rétroéclairée pour en améliorer la lisibilité.
Chaque client possédant un tracteur utilitaire souhaite maximiser la durée de disponibilité et apprécie les performances supérieures. Le système de refroidissement des tracteurs 5E à 4 cylindres de catégorie finale 4 (FT4) facilite l’accès et l’entretien ce certains éléments cruciaux. Cette facilité d’entretien accrue permet d’économiser du temps et d’améliorer les performances du tracteur.
L’ensemble de refroidissement comprend un tamis de première filtration qui capte les gros débris, un condensateur coulissant (uniquement sur les tracteurs à cabine), un refroidisseur d’air du suralimentation qui s’incline vers l’avant et un refroidisseur d’huile hydraulique se glisse à moitié des deux côtés du tracteur.
Tamis de première filtration
Condensateur coulissant sur les cabines
Refroidisseur d’air de suralimentation incliné vers l’avant
Le moteur est équipé d’un entraînement de ventilateur à commande électronique, ce qui signifie que le ventilateur ne fonctionne jamais plus vite que nécessaire. Il s’agit d’un dispositif économique en carburant qui améliore le refroidissement hydraulique et réduit le niveau de bruit pour l’utilisateur. Il contribue également à améliorer l’efficacité totale en matière de fluides.
Technologie PowerTech™ PWL FT4
Tous les moteurs John Deere sont spécifiquement conçus et fabriqués pour les applications agricoles. Le moteur des tracteurs de la série 5 est certifié conforme à la catégorie 4 par l’EPA.
L’agence des États-Unis pour la protection de l’environnement (U.S. EPA) et Environnement Canada exigent que tous les moteurs diesel pour véhicules hors route d’une puissance supérieure ou égale à 18,6 kW (25 hp) soient conformes aux rigoureuses normes d’émissions de la catégorie finale 4.
Identification du moteur PowerTech™ EWL/PSS/PVS
| EWL
 |
Post-traitement
|
Turbocompresseur
|
|
Technologie
|
Plusieurs caractéristiques majeures des tracteurs de la série 5 optimisent le rendement et la fiabilité du pack d’émissions. Le blindage intégral du catalyseur d’oxydation diesel et du dispositif de réduction catalytique sélective protège les principaux éléments contre d’éventuels dégâts, en plus d’éloigner les saletés et les débris. Le système compact de circulation, bien assemblé, accroît l’espace de travail autour du tracteur.
Blindage de protection
Catalyseur d’oxydation diesel (COD)
Deere a choisi d’utiliser un filtre à gaz d’échappement (catalyseur d’oxydation diesel [COD]) pour réduire les particules afin que le moteur puisse fonctionner à un niveau qui produit moins d’oxyde d’azote (NOx). Moins il y a d’oxyde d’azote généré, moins il faut d’urée DEF pour le traiter. La consommation totale de fluides (carburant diesel et urée DEF) est ainsi réduite.
Le moteur est conçu pour répondre très vite au changement de la puissance nécessaire, ce qui peut temporairement augmenter la teneur en particules. Comme c’est le filtre à gaz d’échappement, et non le moteur, qui élimine les particules, le moteur a le champ libre pour générer la puissance, le couple et la réponse transitoire au moment opportun.
Urée DEF
L’urée DEF est une solution aqueuse d’urée ISO 22241 composée à 32,5 % d’urée et ayant un point de congélation de -11 °C (12 °F). Le réservoir d’urée DEF permet à l’utilisateur de rester plus longtemps aux champs, même lorsque les températures sont sous le point de congélation. Le collecteur du réservoir d’urée DEF comprend un capteur de température et des conduites de liquide de refroidissement moteur qui servent à favoriser le dégel et à empêcher que le contenu du réservoir ne gèle pendant le travail.
Réservoir d’urée DEF
Monté près du réservoir d’urée DEF, le module d’alimentation commandé par le contrôleur du moteur (ECU) aspire l’urée DEF du réservoir de stockage et fournit un débit pressurisé vers le module de dosage. Quand la clé de contact est sur arrêt, la pompe du module d’alimentation s’inverse pour ramener tout fluide résiduel dans le réservoir. Le module d’alimentation comporte également un filtre remplaçable prévenant la pénétration de contaminants dans les conduites de dosage. Le module d’alimentation et les conduites de dosage sont chauffés électriquement et commandés par le contrôleur du moteur qui détermine quand lancer le dosage d’urée DEF.
Blindage de protection
Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements de l’EPA et la technologie qui sous-tend les systèmes antipollution intégrés du moteur de John Deere, cliquer sur le lien suivant : http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/campaigns/ag_turf/emissions/final_tier_4.page
ou
www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4-stage-iv/
