Commandes de l’utilisateur améliorées
Le confort de l’utilisateur est important, quelle que soit l’application. Pour améliorer les modèles de tracteurs à 3 cylindres de la série 5E, nous avons déplacé la manette d'accélération sur la console droite. Elle est ainsi 30,5 cm (12 po) plus près du conducteur et à portée de main comparativement à l’ancien emplacement sur la console centrale. Les utilisateurs constateront également qu’il y a plus d’espace pour les jambes, car les commandes du chargeur ont été repositionnées. Une amélioration qui contribue à rendre l’expérience de conduite plus agréable.
La transmission SyncShuttle est conçue pour s’adapter aux excellentes caractéristiques de puissance et de couple des moteurs John Deere. PowerTech.La transmission SyncShuttle 9 AV/3 AR offre neuf vitesses de marche avant et trois vitesses de marche arrière avec une inversion rapide du sens de la marche à synchronisation en ligne.
De plus, la configuration de cette transmission de base comporte des barres de traction fixes, une prise de force (PDF) à un seul rapport et un embrayage mécanique de prise de force.
La transmission est considérée comme une transmission à arbre supérieur entièrement synchronisé lors du changement de rapport avant en marche et comme une transmission synchronisée lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage.
Commandes de la transmission conviviales avec manette d'accélération
Changement de vitesse synchronisé dans tous les rapports de marche avant et arrière
Schéma de la sélection de la gamme
Neuf rapports de marche avant et trois rapports de marche arrière peuvent être sélectionnés au moyen de deux leviers montés sur la plateforme pour les changements de vitesse.Le levier de changement de vitesse à la droite du conducteur permet de sélectionner l’un des trois rapports de marche avant et un rapport de marche arrière, ainsi que la position de stationnement intégrée.Le levier de changement de gamme à la gauche du conducteur permet de sélectionner par levier à embase de butée les gammes A, B et C.
Les utilisateurs peuvent facilement changer de direction sans avoir à arrêter complètement le tracteur grâce à la capacité de rapport de marche arrière synchronisé en ligne sur le levier de passage de vitesses, dans les trois gammes (A, B et C).
Un interrupteur de sécurité au démarrage exige que le levier de changement de vitesses soit au point mort ou en position de stationnement pour démarrer le moteur.
Le doigt de stationnement sur un pignon de la transmission bloque la position de stationnement et permet d'éviter l’utilisation du frein de stationnement.Il élimine également les frais d’entretien de l’embrayage qui découlent d’un frein de stationnement laissé serré par inadvertance.
Le post-traitement simplifié ne nécessite aucune régénération et maintient la visibilité au-dessus du capot
Le même moteur puissant et fiable que vous aimez, mais sans aucune régénération requise sur les modèles 5E à 3 cylindres, tout en respectant la réglementation en matière d’émissions de la catégorie finale 4 (FT4) de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis.Le moteur EWR PowerTech 3029 John Deere est doté d’un catalyseur d’oxydation diesel (COD) et un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR) post-traitement sans urée DEF, sans filtre à particules diesel (FAP) et sans régénération requise. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur la réalisation de la tâche pendant que le tracteur continue de générer la puissance nécessaire.
Le moteur de cette machine n’est pas équipé d’un silencieux à pare-étincelles.L’utilisation ou le fonctionnement de ce moteur sur ou près de tout terrain recouvert d’une forêt, de buissons ou d’herbe constitue une violation de la section 4442 du Code des ressources publiques de Californie, sauf si le système d’échappement est équipé d’un pare-étincelles conforme à la législation locale ou de l’État/de la province.Des lois similaires peuvent être en vigueur dans d’autres États/provinces ou zones fédérales.Voir « Écran pare-étincelles » dans la section des accessoires d’échappement, au besoin, pour votre région.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements de l’EPA et la technologie sous-jacente aux systèmes antipollution intégrés du moteur John Deere, cliquez sur le lien suivant : http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/campaigns/ag_turf/emissions/final_tier_4.page ou https://www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4/
Afficheur de tracteur de nouvelle génération avec renseignements supplémentaires sur le tracteur
Plus de 100 codes de diagnostic, les données essentielles de la machine en temps réel et les intervalles d’entretien, le tout regroupé sur un seul écran intuitif.L’afficheur principal de nouvelle génération vous aide à garder une longueur d’avance sur les problèmes afin de rester concentré sur le travail, et non sur les soucis.
Des outils gratuits qui vous permettent de rester productif
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L’éclairage à LED de série sur tous les tracteurs 5E à 3 cylindres offre un éclairage puissant et fiable pour les travaux tôt le matin, tard le soir et les conditions de faible luminosité.Conçu pour favoriser la sécurité et la productivité, cet ensemble d’éclairage de série aide les utilisateurs à mieux voir, sans devoir passer à des ensembles optionnels
Éclairage à LED pour cabine des modèles 5E à 3 cylindres
Modèles 5E à 3 cylindres à poste ouvert avec phares à LED
Améliorez la visibilité grâce aux phares à LED de série sur les tracteurs 5E à 3 cylindres.
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Série 5E à 3 cylindres |
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Poste ouvert standard |
Cabine standard |
Cabine Premium |
Deux phares principaux |
LED |
LED |
LED |
Un phare de travail arrière |
LED |
--- |
--- |
Deux phares de travail avant et deux phares de travail arrière |
--- |
LED |
LED |
Feux de changement de direction/feux d’avertissement clignotants orange |
Deux montés sur l'arceau de sécurité |
Deux avant et deux arrière montés sur le toit |
Deux avant et deux arrière montés sur le toit |
Deux feux arrière |
X |
X |
X |
Éclairage ambiant de la console droite |
--- |
X |
X |
Plafonnier intérieur à trois positions (marche/arrêt/auto) |
-- |
X |
X |
Éclairage de retour à la maison |
--- |
X |
X |
Plafonnier intérieur à trois positions (marche/arrêt/auto)
Éclairage ambiant de la console côté droit
Phares à LED avec feux de croisement (haut seulement) et feux de route (les deux)
Feux arrière sur la cabine de la série 5E à 3 cylindres
Une polyvalence qui fait la différence – connectez rapidement.Travaillez plus vite.
*Selon des données internes, les principaux travaux d’entretien de propriété comprennent la coupe rotative, les travaux au chargeur, la mise en balles, le nivellement et le fanage/ratissage
Les colis d’adaptation de chargeur à changement rapide et les attelages d’instruments simples vous permettent de continuer à travailler, sans perdre de temps.Accomplissez 100 % des principaux travaux d’entretien de propriété avec un seul tracteur, tout en augmentant vos capacités grâce à plus de 50 instruments et colis d’adaptation John Deere et Frontier.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 5050E Tracteur utilitaire |
| Marque du moteur | John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | John Deere PowerTech™ 3029 EWR | |||
| Famille de moteurs | NJDXL02.9339 | |||
| Cylindrée (L) | 3 cylindres :2,9 L | |||
| Cylindrée (po³) | 3 cylindres :179 cu in. | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) | 50,1 hp à 2 100 rpm |
|||
| Puissance nominale du moteur (kW) | 37,4 kW à 2 100 rpm |
|||
| Type de transmission | SyncShuttle 9 AV/3 AR | |||
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 2; convertible en catégorie 1 | |||
| Débit nominal de la pompe | 18,2 gpm (68,6 L/min) – TSS (2 pompes montées sur le moteur) |
|||
| Poids de la machine de base (lb) | Transmission deux roues motrices à poste ouvert :5 335 lb Pont avant mécanique :5 809 lb |
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| Poids de la machine de base (kg) | Transmission deux roues motrices à poste ouvert :2 420 kg Pont avant mécanique :2 634 kg |
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| Puissance maximale du moteur (HP) | ||||
| Puissance maximale du moteur (PS) | ||||
| Puissance maximale du moteur (kW) | ||||
| Puissance nominale du moteur (PS) |
| Configuration des roues ou des chenilles | roue | |||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | Planétaire |
| Marque du moteur | John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | John Deere PowerTech™ 3029 EWR | |||
| Famille de moteurs | NJDXL02.9339 | |||
| Certifications sur les émissions | Catégorie finale 4 | |||
| Cylindrée (L) | 3 cylindres :2,9 L | |||
| Cylindrée (po³) | 3 cylindres :179 cu in. | |||
| Aspiration | À turbocompresseur | |||
| Nombre de cylindres | 3 cylindres | |||
| Chemises de cylindre | À manchons humides | |||
| Type de post-traitement | COD/EGR | |||
| Régime moteur nominal (tr/min) | 2 100 rpm | |||
| Puissance nominale du moteur (HP) | 50,1 hp à 2 100 rpm |
|||
| Puissance nominale du moteur (kW) | 37,4 kW à 2 100 rpm |
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| Type de carburant | Diesel | |||
| Élévation de couple (%) | 22 % | |||
| Alésage et course (mm) | ||||
| Alésage et course (po) | ||||
| Couple moteur au régime nominal (Nm) | ||||
| Couple moteur au régime nominal (lb-pi) | ||||
| Couple moteur maximal | ||||
| Gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Lubrification | ||||
| Plage de puissance constante | ||||
| Puissance maximale du moteur (HP) | ||||
| Puissance maximale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur (PS) | ||||
| Puissance maximale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur (kW) | ||||
| Puissance maximale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (HP) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (PS) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime moteur maximum (EU 2016/1628) (kW) | ||||
| Puissance nominale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale du moteur (PS) | ||||
| Puissance nominale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Régime moteur maximum (tr/min) | ||||
| Surcroît de puissance (%) | ||||
| Taux de compression | ||||
| Type de carburant de remplacement | ||||
| Type de circuit de refroidissement | ||||
| Type de filtre à air |
| Type de transmission | SyncShuttle™ 9 AV/3 AR | |||
|---|---|---|---|---|
| Gamme rampante | TROUSSE DISPONIBLE | |||
| Embrayage | SEC | |||
| Inverseur de marche | ||||
| Régulateur de vitesse | ||||
| Vitesse maximale en marche avant | ||||
| Vitesse minimale en marche avant |
| Catégorie de PDF | INDÉPENDANTE 540 | |||
|---|---|---|---|---|
| Puissance nominale à la PDF (HP) | 38 hp à 2 100 rpm |
|||
| Puissance nominale à la PDF (kW) | 28,3 kW à 2 100 rpm |
|||
| Puissance de PDF maximale (HP) | 40 hp à 1 750 rpm |
|||
| Puissance de PDF maximale (kW) | 29,8 kW à 1 750 rpm |
|||
| Régimes de prise de force économiques | 540 | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/1 000) | 2 100 | |||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/540E/1 000) | ||||
| Méthode d’enclenchement | LEVIER MÉCANIQUE | |||
| Catégorie de PDF en option | ||||
| Embrayage de la PDF | ||||
| Frein (pour PDF centrale et arrière) | ||||
| Nombre de cannelures | ||||
| Puissance nominale à la PDF (HP) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale à la PDF (PS) | ||||
| Puissance nominale à la PDF (PS) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Puissance nominale à la PDF (kW) avec gestion intelligente de la puissance | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (1 000/1 000E/1 300) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1 000/1 000E) |
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 2; convertible en catégorie 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de relevage maximale à 610 mm derrière le point d’attelage | 3 192 lb (1 448 kg) |
|||
| Type de détection | bielle supérieure | |||
| Détection de contrôle d’effort | Mécanique | |||
| Capacité de relevage maximale directement aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage directement aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage à 610 mm derrière le point d’attelage |
| Catégorie de barre d’attelage | BARRE D’ATTELAGE DE BASE | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | Utilisation sur route/champ (position courte) :1 120 kg 2 470 lb Utilisation aux champs (extension complète) :760 kg 1 675 lb |
| Type de circuit hydraulique | CENTRE OUVERT | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | 18,2 gpm (68,6 L/min) – 2 pompes montées sur le moteur |
|||
| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) arrière | De série : un; En option : deux |
|||
| Débit disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière | 43,1 L/min 11,4 gpm |
|||
| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) hydrauliques en position médiane | De série : zéro; En option : jusqu’à trois |
|||
| Contrôle de distributeur auxiliaire (SCV) | Mécanique | |||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires (SCV) avant (L/min) | ||||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires (SCV) avant (gal/min) | ||||
| Fonctions hydrauliques auxiliaires | ||||
| Pression maximale de fonctionnement (bars) | ||||
| Pression maximale de fonctionnement (psi) |
| Type d’essieu avant | De série :Transmission deux roues motrices En option :Pont avant mécanique |
|||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant |
| Type d’essieu arrière | Flasque | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel arrière | Oui | |||
| Commandes de différentiel | Mécanique (pédale) | |||
| Transmission finale | Planétaire |
| Type de direction | Volant fixe | |||
|---|---|---|---|---|
| Freins principaux | Frein hydraulique à disque humide | |||
| Frein de stationnement | Cliquet du frein de stationnement | |||
| Frein secondaire | ||||
| Freins de remorque |
| Monte en pneus avant | AVANT pneus diagonaux 11L-15 po 8PR F2-M / ARRIÈRE 14,9-28 poDiagonaux 6PR R1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Plage de réglages de la voie | ||||
| Système central de gonflage des pneus (CTIS) | ||||
| Voie arrière (mm) | ||||
| Voie arrière (po) | ||||
| Voie avant (mm) | ||||
| Voie avant (po) |
| Tension de batterie (V) | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité des batteries | 800 CCA** avec capacité de réserve de 145 minutes | |||
| Capacité de l’alternateur | 60 amp | |||
| Phares de travail | LED | |||
| Éclairage de conduite | LED | |||
| Courant de démarrage à froid (CCA) de la batterie | ||||
| Tension du circuit électrique (V) |
| Type d’arceau/cadre de sécurité | Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | |||
|---|---|---|---|---|
| Emplacement de la commande de changement de vitesse | LEVIER AU PLANCHER | |||
| Suspension du fauteuil | MÉCANIQUE | |||
| Afficheur principal | Afficheur principal de nouvelle génération (NGPD) | |||
| Degré de pivotement du fauteuil, côté droit (angle en degrés) | ||||
| Degré de pivotement du fauteuil, côté gauche (angle en degrés) | ||||
| Niveau sonore nominal (dB(A)) | ||||
| Radio | ||||
| Siège de formation | ||||
| Surface vitrée de la cabine (m²) | ||||
| Surface vitrée de la cabine (pi²) | ||||
| Suspension de cabine | ||||
| Volume intérieur de la cabine (m³) | ||||
| Volume intérieur de la cabine (pi³) |
| Connectivité | Modem JD LINK™ | |||
|---|---|---|---|---|
| Afficheur secondaire | ||||
| Compatibilité TIM | ||||
| Diagnostics à distance | ||||
| Guidage | ||||
| ISOBUS Ready | ||||
| Récepteur |
| Capacité du réservoir de carburant (gal) | 19 U.S. gal. | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 72,5 L | |||
| Capacité du circuit de refroidissement (L) | ||||
| Capacité du circuit de refroidissement (gal) | ||||
| Capacité du réservoir d’urée DEF (L) | ||||
| Capacité du réservoir d’urée DEF (gal) | ||||
| Transmission – circuit hydraulique (L) | ||||
| Transmission – circuit hydraulique (gal) | ||||
| Volume d’huile de carter-moteur (L) | ||||
| Volume d’huile de carter-moteur (gal) |
| Empattement (cm/po) | 80,7 in. | |||
|---|---|---|---|---|
| Empattement (mm) | 2 050 mm | |||
| Poids de la machine de base (lb) | Transmission deux roues motrices à poste ouvert :5 335 lb Pont avant mécanique :5 809 lb |
|||
| Poids de la machine de base (kg) | Transmission deux roues motrices à poste ouvert :2 420 kg Pont avant mécanique :2 634 kg |
|||
| Longueur hors tout (po) | 144,5 in. | |||
| Longueur hors tout (mm) | 3 670 mm | |||
| Garde au sol (mm) | ||||
| Garde au sol (po) | ||||
| Garde au sol de la barre d’attelage (mm) | ||||
| Garde au sol de la barre d’attelage (po) | ||||
| Garde au sol de l’essieu avant (mm) | ||||
| Garde au sol de l’essieu avant (po) | ||||
| Hauteur de transport (mm) | ||||
| Hauteur de transport (po) | ||||
| Hauteur hors tout (mm) | ||||
| Hauteur hors tout (po) | ||||
| Largeur hors tout (mm) | ||||
| Largeur hors tout (po) | ||||
| Niveau d’alourdissement maximal (kg) | ||||
| Niveau d’alourdissement maximal (lb) | ||||
| Poids maximal autorisé (kg) | ||||
| Poids maximal autorisé (lb) |
| Pays de fabrication | INDE | |||
|---|---|---|---|---|
| Date collectée | 8/5/2026 |
| Alimentation électrique | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement (kg) | ||||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement (lb) | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (kg) | ||||
| Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (lb) | ||||
| Catégorie d’attelage avant | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) avant |
| Largeur de chenille | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nombre de rouleaux médians | ||||
| Type d’entraînement de chenille | ||||
| Voie des chenilles |
| Catégorie de prise de force avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nombre de cannelures avant | ||||
| Puissance maximale à la PDF (HP) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (PS) | ||||
| Puissance maximale à la PDF (kW) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (HP) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (PS) | ||||
| Puissance nominale à la PDF avant (kW) | ||||
| Rotation de la prise de force avant | ||||
| Régime moteur (aux régimes de prise de force maximaux) (tr/min) | ||||
| Régime moteur (aux régimes de prise de force nominaux) | ||||
| Vitesse de la PDF |
Les images des modèles d'équipement peuvent être produites numériquement ou par intelligence artificielle. Elles sont fournies à titre d'exemple uniquement et pourraient être modifiées. Les modèles d'équipement illustrés sont habituellement des modèles de base; il se peut donc qu'ils ne comprennent pas certains accessoires, certaines options ou certaines caractéristiques. La disponibilité de l'équipement pourrait être limitée. Consultez votre concessionnaire John Deere pour plus de détails.
