La flexibilité supplémentaire avec l’essieu à barre sur les tracteurs de la série 5M améliore les offres d’essieu arrière
Qu’il s’agisse de s’adapter à un écartement des rangs, de passer sur un andain ou d’avoir une voie large pour plus de stabilité lors de la tonte sur les collines, il existe une configuration de tracteurs 5M pour répondre aux besoins de l’utilisateur. L’essieu à pignon et crémaillère (mieux connu sous le nom de « barre ») s’ajoute aux essieux à flasque offerts sur le tracteur 5M, ce qui ajoute près de 25,4 cm (10 po) de largeur de voie sur les essieux arrière et offre des options supplémentaires telles que des roues en fonte qui donnent accès à la compatibilité pour les roues jumelées. Cette flexibilité accrue est offerte avec le même tracteur polyvalent de la série 5M.
Les essieux à barre et à flasque sont des conceptions éprouvées utilisées sur les tracteurs depuis des années, mais c’est la première fois que des essieux à barre sont ajoutés à la gamme de la série 5.
Essieu à barre illustré avec roue en aciert
Essieu à flasque avec roue en acier
Consultez le livret d’entretien pour connaître les configurations d’espacement des roues en fonction de l’offre de pneus.
Cabine Premium du tracteur de la série 5M avec toit panoramique
Découvrez l’expérience suprême de l’utilisateur en matière de confort et de commodité en passant à la cabine Premium sur les tracteurs de la série 5M. La mise à niveau vers la cabine Premium donne accès à un toit panoramique fixe idéal pour les travaux de chargement.
Caractéristiques |
Cabine de série |
Cabine à toit panoramique |
Cabine isolée Deluxe à plancher plat |
X |
X |
Colonne de direction inclinable et télescopique |
X |
X |
Prise de courant pratique |
X |
X |
Climatisation et chauffage |
X |
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Indicateur de vitesse |
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X |
Porte-gobelet |
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Pare-soleil pour vitre avant |
X |
X |
Lave-glace/essuie-glace du pare-brise avant à deux vitesses |
X |
X |
Deux phares de travail avant et deux phares de travail arrière montés sur le toit |
X |
X |
Deux feux d’avertissement avant/deux arrière montés sur le toit |
X |
X |
Deux feux arrière montés sur les ailes |
X |
X |
Alternateur de 120 A |
X |
X |
Prise de courant pratique |
X |
X |
Supports de montage de moniteur (deux ensembles) |
X |
X |
Vitre arrière ouvrante avec deux bouchons arrière amovibles pour moniteur |
X |
X |
Éclairage de la console droite |
X |
X |
Prééquipement radio (avec haut-parleurs, câblage) |
X |
X |
Poignée de la vitre arrière |
X |
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Compatibilité Bluetooth® |
X |
X |
Requiert le code d’option 3025 (échappement de montant d’angle de luxe). |
X |
X |
Toit panoramique fixe avec auvent |
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X |
Radio (compatible Bluetooth™) |
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X |
Essuie-glace arrière |
En option |
X |
Antenne radio |
- |
X |
Exige le code d’option 4030 (attelage arrière électrohydraulique [EH]) |
- |
X |
Requiert le code d’option 6040 (pont avant mécanique) |
- |
X |
Bluetooth™ est une marque commerciale de Bluetooth SIG, Inc.
Attelage trois points de tracteur 5M
L’attelage 3 points renforcé offre une capacité de relevage et un réglage adaptés à une variété d’instruments avec les instruments de catégorie 2 ou adaptables à la catégorie 1. Levez et abaissez avec précision les instruments lourds tels que les semoirs de précision, les pulvérisateurs et les cultivateurs prairie à l’aide du levier de commande de l’arbre de relevage. L’utilisateur peut également régler la vitesse d’abaissement de l’instrument en réglant la vitesse de descente de l’arbre de relevage.
Fonctionnement de la commande d'attelage mécanique ou électrohydraulique
Levez et abaissez les instruments arrière avec précision en utilisant soit la commande d’attelage mécanique, soit électrohydraulique (EH). L’utilisateur peut également régler la vitesse d’abaissement de l’instrument en réglant la vitesse de descente de l’arbre de relevage.
La commande d’attelage mécanique est jumelée aux tracteurs équipés d’une boîte PowrReverser™ tandis que la commande d’attelage électrohydraulique est jumelée à des unités équipées d’une boîte PowrQuad™ PLUS ou Powr8™. Les deux types de commande permettent à l’utilisateur de régler la vitesse d’abaissement de l’instrument en réglant la vitesse d’abaissement de l’arbre de relevage. En plus de cette fonctionnalité, la commande d'attelage électrohydraulique (EH) permet de répéter les mêmes mouvements lorsque l’utilisateur règle les limites inférieure et supérieure.
La butée de profondeur réglable (que l’on trouve sur les deux types de commande) assure l’uniformité lors de l’abaissement de l’attelage. Chaque fois que le levier de contrôle de position est poussé vers l’avant, il s’arrête là où se trouve la butée de profondeur. Cette fonction est utile pour les personnes qui souhaitent obtenir un terrain uniforme et plat, par exemple lorsqu’elles préparent un lit de semis.
La barre de poussée peut être réglée dans l’une des trois positions pour définir avec précision la position de l’instrument et le contrôle d’effort. Aucun outil n’est nécessaire pour régler la bielle de relevage droite, ce qui simplifie la mise à niveau des instruments.
Transmission |
Diamètre du vérin |
Capacité de relevage à 610 mm (24 po) derrière le point de levage |
Modèles de boîte PowrReverser™ |
Deux vérins de 65 mm (2,56 po) |
Voir les spécifications pour la capacité de relevage. |
Modèles PowrReverser™ avec attelage haute capacité en option |
Un vérin de 65 mm (2,56 po) |
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Modèles à boîte PowrQuad™ PLUS ou Powr8™ |
Deux vérins de 75 mm (2,95 po) |
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Modèles PowrQuad™ PLUS ou Powr8™ avec attelage haute capacité en option |
Deux vérins de 80 mm (3,15 po) |
Barres stabilisatrices des tracteurs de la série 5M
On peut facilement régler les barres stabilisatrices et les barres de traction télescopiques pour les adapter à des instruments très variés. La bielle de relevage droite se règle également sans outils, ce qui facilite la mise à niveau des instruments.
Attelage rapide arrière
Vue latérale de l’attelage rapide illustrée sur un tracteur de la série 5M
Un attelage rapide trois point mis à jour est offert sur les tracteurs de la série 5M.
Commandes d’attelage sur l’aile arrière des tracteurs de la série 5M
L’utilisateur n’a pas besoin de transporter d’outils pour régler l’attelage arrière. Grâce aux commandes d’attelage situées sur l’aile arrière, l’utilisateur peut également relever ou abaisser l’attelage trois points en dehors du tracteur.
Tonte avec AutoTrac™
Pulvérisation avec AutoTrac™ Basic
Gérez l’efficacité aux champs et réduisez la fatigue de l’opérateur en activant AutoTrac™ sur votre tracteur 5M ou 5ML. AutoTrac™ offre aux opérateurs une solution de guidage mains libres avec précision dans une variété de conditions de champ. Réduisez la fatigue de l’opérateur sans avoir besoin d’une console supplémentaire avec AutoTrac™ Basic qui fournit un guidage AutoTrac™ en ligne droite dans la console du tableau de bord numérique.
Activez les avantages suivants en équipant votre tracteur d’AutoTrac™, d’une console universelle 4240 et d’un récepteur StarFire™ :
Tâches possibles à envisager avec AutoTrac™ :
Apprenez-en davantage sur les avantages de la console universelle 4240 et Afficheur universel Gen5.
Apprenez-en davantage sur les avantages du récepteur StarFire™ 6000 et Récepteur StarFire 7000.
Boutons de débrayage et de passage de vitesses intégrés sur la manette de commande de transmission simple
Une transmission plus productive dans un tracteur utilitaire de gamme moyenne est disponible avec les transmissions PowrQuad™ PLUS et Powr8™ qui s’appuient sur le passage de vitesses hydraulique sans embrayage entre la marche avant et la marche arrière des transmissions PowrReverser™ ayant un passage des vitesses à bouton-poussoir simple.
La boîte PowrQuad™ peut être commandée avec différentes options pour répondre aux besoins des clients :
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PowrQuad™ PLUS 16 AV/16 AR |
Powr8™ 32 AV/16 AR |
Powr8™ 32 AV/16 AR avec gamme rampante |
Cabine 5M |
En option |
En option |
En option |
Poste ouvert 5ML |
Option sur les tracteurs 5105ML et 5120ML, de série sur le tracteur 5130ML |
Option sur les tracteurs 5105ML et 5120ML, de série sur le tracteur 5130ML |
Sans objet |
Cabine 5ML |
De série |
Sans objet |
En option |
Les boîtes PowrQuad™/Powr8™ comprennent :
Bouton de débrayage intégré sur le levier de commande de transmission
Boutons de vitesse intégrés sur le levier de commande de transmission
Les gammes de la commande de transmission peuvent être sélectionnées en déplaçant le contrôleur selon une configuration en H. Le levier permet de sélectionner les gammes A, B, C ou D. Les gammes sont entièrement synchronisées. Cela signifie qu’en montant de vitesse, l’utilisateur peut passer entre les gammes A à D sans arrêter le tracteur.
Deux boutons permettent aux opérateurs de passer à une vitesse supérieure (lapin) ou inférieure (tortue) dans une gamme. Une PowrQuad™ a 4 vitesses par gamme tandis qu’une Powr8™ en a 8 par gamme de marche avant, ce qui est précisément comment elles ont obtenues leur nom.
Sélecteur de gamme haute-basse sur le levier de vitesses
Pour les utilisateurs qui ont besoin de vitesses plus élevées aux champs pour atteindre les plages de fonctionnement les plus précises, ainsi que pour passer rapidement d’une tâche à une autre à des vitesses de transport allant jusqu’à 40,23 km/h (25 mi/h), la boîte PowrReverser™ Hi-Lo 32 AV/16 AR est le choix idéal. Cette transmission fourni 32 vitesses de marche avant et 16 vitesses de marche arrière, pour une performance suprême lors de la sélection des vitesses.
La boîte 32 AV/16 AR comprend :
Le levier de vitesses sélectionne l’une des quatre vitesses; toutes les vitesses sont synchronisées pour permettre un passage des vitesses en marche au moyen de l’embrayage. C’est sur ce même levier que se trouvent les boutons de commande haute-basse qui permettent de passer d’une vitesse supérieure ou inférieure au sein de chaque gamme de marche avant. Le levier arrière permet de sélectionner les gammes A, B, C ou D. Toutes les gammes sont entièrement synchronisées, ce qui signifie que, lors des changements de vitesse, les utilisateurs peuvent passer à n’importe quelle gamme A à D sans arrêter le tracteur.
La fonctionnalité haute-basse est idéale pour les utilisateurs qui doivent souvent conduire leur tracteur d’un champ à l’autre ou qui s’enlisent pendant des travaux nécessitant l’utilisation de la prise de force arrière, comme la mise en balles dans des andains de taille variable. Les clients peuvent enfoncer le bouton à icône de lièvre (haut) sans appuyer sur l’embrayage pour accroître sa vitesse de 20 pour cent. Ils peuvent aussi enfoncer le bouton à icône de tortue (bas) pour réduire la vitesse de 20 pour cent, ce qui revient à rétrograder ou à assurer un freinage moteur sans changer de vitesse.
Bouton de réglage de changement de direction
La boîte 32 AV/16AR comprend la commande de passage navette à variation continue qui permet un réglage précis de la vitesse des changements de direction selon les préférences de l’utilisateur ou les exigences de l’application. À l’aide de cette molette, l’utilisateur peut régler la vigueur du changement de direction du tracteur. Certains utilisateurs préfèrent un changement plus rapide et plus précis, tandis que d’autres préfèrent une sortie plus lente avant d’aller dans la direction opposée. Cette caractéristique peut être importante pour un travail de précision avec des lève-palettes ou pour passer à des applications d’empilage de balles.
La boîte PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle d’engagement intégrée par mesure de sécurité supplémentaire. Cette électrovanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée une fois après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’utilisateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.
REMARQUE : Un interrupteur de sécurité de démarrage requiert que le levier de direction soit sur la position neutre pour démarrer le moteur. REMARQUE : Consultez le détail de la fonction de la prise de force pour obtenir plus de renseignements sur la prise de force économique.
La transmission PowrReverser™ 16F/16R avec 16 vitesses de marche avant et 16 vitesses de marche arrière offre de grandes vitesses et une facilité d’utilisation pour les applications exigeantes. Cette transmission est dotée de série d’une prise de force à deux régimes (540 tr/min et 540 tr/min économique); elle est idéale pour les travaux qui nécessitent des changements de direction fréquents, comme les travaux avec une chargeuse.
La transmission 16 AV/16 AR comprend :
Leviers de gammes et de vitesses (cabine)t
Levier de vitesses, poste ouvert
Levier de gammes, poste ouvert
Le levier de marche avant permet de sélectionner une des quatre vitesses, toutes les vitesses étant synchronisées, offrant un changement de vitesse en marche au moyen de l’embrayage. Le levier arrière permet de sélectionner les gammes A, B, C ou D. Toutes les gammes sont entièrement synchronisées. Lors du passage à une vitesse supérieure, l’opérateur peut passer d’une gamme à l’autre sans arrêter le tracteur, ce qui procure la commodité de passer, en marche, du champ au transport.
Levier d’inverseur au volant
REMARQUE : Un interrupteur de sécurité au démarrage exige que le levier directionnel soit en position neutre pour démarrer le moteur.
Bouton de débrayage intégré au levier de vitesse
REMARQUE : La boîte PowrReverser™ n’est pas disponible pour les tracteurs 5130M ou 5130ML.
La boîte PowrReverser™ est munie d’une électrovanne de commande individuelle d’embrayage intégrée offrant une sécurité accrue. Cette électrovanne permet à la transmission de fonctionner normalement lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée après le démarrage du moteur, ce qui donne à l’opérateur une occasion supplémentaire de se concentrer pleinement sur le tracteur.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la prise de force économique, consultez la section fonctions de prise de force.
Levier de gamme rampante sur tracteur 5MH uniquement
Les pignons de gamme rampante sont accessibles en embrayant le levier de gamme rampante en position lièvre ou tortue. Cela offre 2 plages de travail lent supplémentaires, idéales pour les cultures en plates-bandes.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la prise de force économique, consultez la section fonctions de prise de force.
Courbe de surcroît de puissance et de couple
Lorsque le tracteur est sous charge, le surcroît de puissance et l’augmentation de couple fonctionnent conjointement sur les terrains les plus difficiles, sans besoin de rétrogradation.
Lorsque le régime baisse, le seul moyen de maintenir ou d’augmenter la puissance est d’accroître le couple. Qu’il s’agisse de mettre le foin humide en balles ou de soulever une lourde charge, la puissance supplémentaire permet au tracteur de continuer à effectuer le travail sans s’arrêter. Le régime nominal de la prise de force économique est atteint près de l’élévation du couple maximal, ce qui fournit la puissance lorsque l’utilisateur en a besoin dans des applications de prise de force.
La puissance et le couple sont mathématiquement liés.
Les tracteurs de la série 5M à 4 cylindres fournissent un surcroît de puissance de 4 %, tandis que les tracteurs de la série 5E à 4 cylindres offrent un surcroît de puissance de 2 %. Remarque : Il n’y a pas de surcroît de puissance sur les tracteurs à 3 cylindres (5E à 3 cylindres ou 5075M).
Courbes de puissance et de couple des tracteurs de la série 5E à 4 cylindres
Résumé de la courbe de puissance des tracteurs de la série 5E
Résumé de la courbe de couple des tracteurs de la série 5E
Résumé de la courbe de puissance des tracteurs de la série 5M
Résumé de la courbe de couple des tracteurs de la série 5M
Groupe d’instruments
Barres cibles de prise de force
Les utilisateurs peuvent visualiser les informations de manière nette, dynamique et utile sur le groupe d’instruments du tracteur.
Un mode de jour ou de nuit est activé selon la position du contacteur d’éclairage. Ce mode règle la luminosité de l’afficheur rétroéclairé pour en améliorer la lisibilité.
Pack de poids de tracteur
Gardez les instruments dans le sol grâce à une pression au sol supérieure appliquée par un tracteur lourd. La compacité de la série 5ML en ce qui concerne l’empattement, le poids et la hauteur rend ce tracteur adapté à une variété d’utilisations et est le choix parfait pour tous les types d’exploitations.
Voir les spécifications de poids de la machine.
Technologie PowerTech™ PWL FT4
Tous les moteurs John Deere sont spécifiquement conçus et fabriqués pour les applications agricoles. Le moteur des tracteurs de la série 5 est certifié conforme à la catégorie 4 par l’EPA.
L’agence des États-Unis pour la protection de l’environnement (U.S. EPA) et Environnement Canada exigent que tous les moteurs diesel pour véhicules hors route d’une puissance supérieure ou égale à 18,6 kW (25 HP) soient conformes aux rigoureuses normes d’émissions de la catégorie finale 4.
Identification du moteur PowerTech™ EWL/EWR/EWX/PWL/PWS/PSS/PVS
REMARQUE : Trouvez l’identification du moteur à trois caractères d’un tracteur en vous reportant à la « description du moteur » dans les spécifications.
| EWL
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Post-traitement
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Turbocompresseur
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Technologie
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Plusieurs caractéristiques majeures des tracteurs de la série 5 optimisent le rendement et la fiabilité du pack d’émissions. Le blindage intégral du catalyseur d’oxydation diesel (COD)/du filtre à particules (FAP)/de la réduction catalytique sélective (SCR) protège les principaux éléments contre d’éventuels dégâts en plus d’éloigner les saletés et les débris. Le système compact de circulation, bien assemblé, accroît l’espace de travail autour du tracteur.
Blindage de protection
Catalyseur d’oxydation diesel (COD), filtre à particules (FAP) et recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR)
Deere a choisi d’utiliser un filtre à gaz d’échappement (COD) et/ou un filtre à particules (FAP) pour réduire les matières particulaires afin que le moteur puisse fonctionner à un niveau qui produit moins d’oxyde d’azote (NOx). Avec moins d’oxydes d’azote créés, il faut moins d’urée DEF pour traiter ou pas d‘urée DEF pour les modèles à 3 cylindres. La consommation totale de fluides (carburant diesel et urée DEF) est ainsi réduite. Certaines applications réduisent également les oxydes d’azote à l’aide de la recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR) qui permet de retourner une quantité contrôlée de gaz d’échappement au moteur, ce qui entraîne une température de combustion plus basse pour un échappement plus propre et plus efficace.
Le moteur est conçu pour répondre très vite au changement de la puissance nécessaire, ce qui peut temporairement augmenter la teneur en particules. Comme c’est le filtre à gaz d’échappement, et non le moteur, qui élimine les particules, le moteur a le champ libre pour générer la puissance, le couple et la réponse transitoire au moment opportun.
Urée DEF
L’urée DEF est une solution aqueuse d’urée ISO 22241 composée à 32,5 % d’urée et ayant un point de congélation de -11 °C (12 °F). Le réservoir d’urée DEF permet à l’utilisateur de rester plus longtemps aux champs, même lorsque les températures sont sous le point de congélation. Le collecteur du réservoir d’urée DEF comprend un capteur de température et des conduites de liquide de refroidissement moteur qui servent à favoriser le dégel et à empêcher que le contenu du réservoir ne gèle pendant le travail.
Réservoir d’urée DEF
Monté près du réservoir d’urée DEF, le module d’alimentation commandé par le contrôleur du moteur (ECU) aspire l’urée DEF du réservoir de stockage et fournit un débit pressurisé vers le module de dosage. Quand la clé de contact est sur arrêt, la pompe du module d’alimentation s’inverse pour ramener tout fluide résiduel dans le réservoir. Le module d’alimentation comporte également un filtre remplaçable prévenant la pénétration de contaminants dans les conduites de dosage. Le module d’alimentation et les conduites de dosage sont chauffés électriquement et commandés par le contrôleur du moteur qui détermine quand lancer le dosage d’urée DEF.
Réduction catalytique sélective (SCR)
La réduction catalytique sélective constitue la dernière étape du processus de réduction des émissions contenues dans les gaz d’échappement émis par le moteur dans le but de satisfaire aux normes de la catégorie finale 4. Ce processus permet aux gaz d’échappement du moteur, après injection dosée d’urée DEF, de sortir du système de réduction catalytique sélective, lequel réduit la teneur en oxyde d’azote en décomposant l’ammoniac (NH3), en azote (N2) et en eau (H2O). La cartouche de la SCR est un ensemble soudé en acier inoxydable qui ne nécessite aucun entretien. Elle fait également office d’isolant thermique et de silencieux supplémentaire.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur les règlements de l’EPA (agence pour la protection de l’environnement) et la technologie sous jacente aux systèmes antipollution intégrés du moteur John Deere™, cliquez sur le lien suivant : http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/campaigns/ag_turf/emissions/final_tier_4.page ou https://www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4/
