Tracteur6M 185
- Un condensé de puissance, est pensé pour le transport
- Empattement de 2 765 mm (108,9 po)
- Transmission variable ordinaire avec IVT™
- Parfait pour les applications de prise de force non stationnaires
Caractéristiques
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Tracteur 6M 125 avec capot plongeant et empattement court
Moteur
Ventilateur réversible
Cabine de série du tracteur 6M équipée d’une console Compact CommandARM™
Toit panoramique
Afficheur de montant d’angle
Compact CommandARM™
Afficheur universel G5
Transmission PowrQuad Plus
Bouton d’activation du mode automatique
Transmission CommandQuad Plus
Boîte de vitesses 19™ levier de vitesses à impulsion
Boîte AutoPowr/IVT
Poignée de contrôle de la transmission IVT™ sur le tracteur 6M
Tailles de châssis
Vous cherchez un tracteur polyvalent fiable pour une grande variété d’applications? La série 6M offre un portefeuille de 18 modèles avec 5 tailles de châssis (allant de 2 400 mm à 2 900 mm) pour optimiser votre exploitation. Que vous ayez besoin d’un tracteur agile pour les travaux de chargeur ou d’un tracteur culture en lignes avec des pneus jumelés, le 6M s’adapte à toutes les tâches. Le vaste choix de transmissions, de circuits hydrauliques, d’essieux arrière et de pneus, disponibles en option, permet à l’utilisateur de personnaliser le tracteur pour répondre aux défis uniques de chaque exploitation.
Maniabilité
Tracteur 6M 125 avec capot plongeant et empattement court
Le tracteur 6M a été conçu pour assurer une maniabilité et une visibilité maximales, quelle que soit la tâche à réaliser. La conception du capot plongeant sur les modèles à cabine à empattement de 2 400 mm offre une visibilité supérieure vers le chargeur frontal et les colis d'adaptation frontaux. Les utilisateurs peuvent facilement voir les colis d'adaptation du chargeur montés à l’avant (bennes, lève-palettes, pointes à balles, etc.) pour garantir un alignement correct lors de l’attelage et du dételage.
Lorsque vous travaillez dans des espaces restreints, un empattement court est essentiel pour offrir le rayon de braquage serré nécessaire aux manœuvres. Quatre tracteurs de la série 6M d’une puissance comprise entre 95 et 125 hp présentent un empattement de 240 cm (94,5 po), plus court de 17,8 cm (7 po). Profitez d’un rayon de braquage de 4,3 m (14 pi), parfait pour le nettoyage des granges, la manipulation du bétail, la mise en balles du foin, la tonte des bas-côtés, et bien plus encore.
Remarque : Ces caractéristiques ne s’appliquent pas aux modèles à poste ouvert.
Rendement du moteur
Moteur
La puissance élevée que développent les moteurs John Deere 4 cylindres de 4,5 L (274,6 po³) et 6 cylindres de 6,8 L (415 po³) est rendue possible par l’utilisation d’une rampe commune haute pression (HPCR) perfectionnée à quatre soupapes, qui fournit une pression d’injection maximale de 2 500 bar (36 259,4 lb/po²). Le 6M tire parti de différents niveaux de technologie et de configurations de turbocompresseurs pour procurer efficacement des performances de pointe dans l’ensemble du portefeuille.
Gestion intelligente de la puissance (IPM)
Tous les tracteurs 6M sont équipés de la gestion intelligente de la puissance (IPM) en configuration de base. La gestion intelligente de la puissance offre une augmentation de puissance de 14,9 kW (20 HP) pour les opérations qui utilisent une prise de force arrière nécessitant une puissance élevée ou pour les applications de transport à plus de 15 km/h (9,3 mi/h). Les utilisateurs peuvent constater des charges plus élevées au niveau de la prise de force dans les applications de tonte et de mise en balles de matériaux lourds et épais. Lorsque le moteur détecte cette charge accrue, un surcroît de puissance est libéré pour affronter les conditions difficiles. La solution peut améliorer la productivité par l’entremise de vitesses de déplacement plus uniformes, d’une accélération plus rapide et de la possibilité de mieux maintenir les vitesses de transport désirées. La gestion intelligente de la puissance est un équipement de base sur tous les tracteurs 6M.
Ventilateur réversible
Ventilateur réversible
Optimisez le rendement du moteur dans des environnements poussiéreux en utilisant la technologie de ventilateur réversible offerte en option sur tous les tracteurs 6M. Le ventilateur réversible permet à l’opérateur de nettoyer rapidement les protecteurs du radiateur depuis le confort de la cabine. En activant manuellement le système à l’aide d’un interrupteur dans la cabine, les pales du ventilateur du radiateur expulsent la poussière et les débris du radiateur. Cela permet au moteur de fonctionner plus froid, ce qui entraîne des économies de carburant, moins de temps d’arrêt et une meilleure efficacité globale.
Plate-forme de conduite
Cabine de série du tracteur 6M équipée d’une console Compact CommandARM™
Les utilisateurs comptent sur un environnement de cabine très confortable et de haute qualité durant les longues journées.Le tracteur 6M offre une expérience plus efficace, plus confortable et plus productive grâce à trois ensembles de cabine et des options personnalisables pour s’adapter à n’importe quelle application.Tous les tracteurs 6M sont équipés de série d’un afficheur de montant d’angle, qui offre une visibilité supérieure vers l’avant du tracteur.Cet affichage numérique facile à lire vous confère un accès centralisé à toutes les données et aux paramètres essentiels de la machine.En outre, les options Premium vous permettent de configurer votre tracteur 6M pour l’adapter à toute utilisation dont :
- Un levier joystick mécanique ou électrique reconfigurable, doté de la fonctionnalité PowrReverser
- Changez rapidement et facilement de direction en appuyant simplement sur un bouton tout en utilisant le chargeur
- Une console Compact CommandARM
- Pivotez sur votre fauteuil et ayez toutes les commandes au bout des doigts
- Suspension à triple maillon (TLSTM)
- Augmentez la productivité lors du transport et du travail au champ grâce à une stabilité, une conduite et un confort supérieurs avec le pont avant suspendu
- Suspension de cabine mécanique
- Amélioration de la qualité de roulement en minimisant le mouvement vertical de l’essieu arrière
- Toit panoramique
- Offrant une grande visibilité, ce qui est essentiel dans les applications de chargeur telles que l’empilage des balles
Toit panoramique
Afficheur de montant d’angle
Commandes de la console Compact CommandARM™
Compact CommandARM™
La console Compact CommandARM, disponible en option, procure une expérience client améliorée grâce à des commandes nécessaires aux tâches quotidiennes intuitives à portée de main, telles que la boîte de vitesses, l’attelage arrière (en option) à joystick de chargeur et le régime du moteur.La console Compact CommandArmTM pivote avec le fauteuil, ce qui offre un accès constant aux commandes essentielles de la machine.
Afficheur G5
Afficheur universel G5
Le tracteur 6M est disponible avec l’afficheur G5 en configuration intégrée ou universelle, ce qui augmente la surface d’affichage pour vous permettre de surveiller simultanément davantage de fonctions et d’accéder directement aux réglages lorsque nécessaire.Vous pouvez, par exemple, afficher les fonctions de commande du véhicule sur la console principale et les applications d’agriculture de précision sur le moniteur étendu.
Appréciez le niveau supérieur des applications d’agriculture de précision grâce à l’afficheur G5 en option.Ces afficheurs permettent d’utiliser le système de guidage AutoTrac qui procure une facilité d’utilisation optimisée et des performances améliorées.Si vous avez besoin d’autres capacités, comme de la documentation ou des types de guidage différents, l’afficheur G5 est parfait, car il donne accès à la cartographie à l’écran et à la documentation.
Portefeuille de transmissions
Les clients comptent sur le tracteur 6M pour de nombreuses applications différentes, notamment pour les travaux de chargeur, le transport, la mise en balles, la tonte, les travaux de tonte d’accotement, le déneigement, la récolte de la canne à sucre, etc.Cela nécessite un vaste portefeuille de transmissions pour répondre aux exigences uniques des différentes applications.Le tracteur 6M permet aux clients de sélectionner les commandes et les vitesses qui correspondent le mieux à leurs tâches.Les utilisateurs pourront sélectionner l’offre des solutions de transmission :
- Passage des vitesses avec boutons-poussoirs par rapport à des leviers de vitesse uniques
- Vitesses allant de 30 km/h (19 mi/h) à 50 km/h (31 mi/h).
- Options de gamme rampante avec vitesse sol minimale de 0,27 km/h (0,17 mi/h)
Transmission PowrQuad Plus
Transmission PowrQuad Plus
Les transmissions PowrQuad Plus intègrent une technologie PowerShift partielle.L’utilisateur sélectionne une gamme à l’aide de la commande de passage des vitesses unique de la console droite et les vitesses à l’aide des boutons-poussoirs situés sur la même poignée.La boîte de vitesses PowrQuad Plus est dotée d’une fonction de débrayage qui permet de changer de gamme sans utiliser la pédale d’embrayage.En appuyant sur le bouton de débrayage situé sur le levier de changement de vitesse de la transmission, il est possible de passer à la gamme supérieure ou inférieure.Pour les utilisations particulières, comme le travail dans les potagers, les vergers, les champs d’arachides, ou pour d’autres applications requérant des vitesses extrêmement basses, la transmission PowrQuad Plus permet d’atteindre des vitesses d’avance lente.
Transmission AutoQuad Plus
Bouton d’activation du mode automatique
La transmission AutoQuad Plus offre tous les avantages d’une transmission PowrQuad Plus, ainsi que la possibilité de sélectionner automatiquement une des quatre vitesses de servotransmission, selon le régime moteur (tr/min) et la charge.Ceci permet au client de sélectionner la gamme souhaitée et au tracteur de déterminer la vitesse optimale dans cette gamme.Pour les utilisations particulières, comme le travail dans les potagers, les vergers, les champs d’arachides, ou pour d’autres applications requérant des vitesses extrêmement basses, la transmission AutoQuad Plus permet d’atteindre des vitesses d’avance lente.Selon la configuration, les boîtes de vitesse AutoQuad Plus équipées de vitesses de gamme rampante ont une vitesse sol minimale de 0,27 km/h (0,17 mi/h) et une vitesse maximale de 50 km/h (31 mi/h).
Transmission CommandQuad
Transmission CommandQuad Plus
La transmission CommandQuad Plus offre la fiabilité éprouvée de la transmission AutoQuad, tout en étant plus pratique pour le conducteur qui améliore sa productivité grâce à des changements de vitesses automatiques.La transmission utilise la commande de gammes par boutons-poussoirs avec un levier unique et deux modes de fonctionnement mode AUTO et mode manuel :
- Mode manuel : l’utilisateur peut changer la vitesse ou la gamme sans avoir à embrayer. Pour cela, il lui suffit de déplacer le levier de commande vers l’avant (repère +) ou vers l’arrière (repère -).
- Mode AUTO : le tracteur passe automatiquement les vitesses à des points de passage précis en fonction de la charge du moteur
e19™ Powershift transmission
Boîte de vitesses 19™ levier de vitesses à impulsion
Boîte de vitesses e19TM
La transmission e19 est une transmission entièrement à passage sous charge qui combine le module éprouvé PowerQuad avec une boîte de gammes à embrayage double.Cette transmission mécanique offre 19 rapports de marche avant/de marche arrière, procurant efficacité et performance pour les travaux agricoles comme pour le transport.Grâce à une commande intelligente de la transmission, la boîte de vitesses e19TM procure des performances sans interruption du couple.La boîte de vitesses e19TM est disponible avec le levier de vitesses à impulsion de série, ainsi qu’avec les commandes CommandXTM et CommandXTM Plus.
Boîte AutoPowr™ – réglage continu de la vitesse dans toutes les situations
Boîte AutoPowr/IVT
Poignée de contrôle de la transmission IVT™ sur le tracteur 6M
Les utilisateurs recherchant une transmission plus confortable, moins énergivore et plus fiable peuvent passer à un système de transmission variable à l’infini (AutoPowr/IVT) pour tout tracteur 6M.Le système IVT de John Deere utilise une combinaison de puissance mécanique et hydrostatique, assurant une puissance sans à-coups et continue sur une plage de vitesses variable à l’infini.Lutilisateur peut, avec son pouce, régler rapidement et facilement la molette de réglage de la vitesse pour définir la vitesse maximale de marche arrière ou avant commandée pour chaque plage de vitesses.
Spécifications et comparaison
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 6M 185 Tracteur |
Caractéristiques clés
| Description du moteur | PowerTech™ PVS de John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 6,8 L 415 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | 185 hp 136 kW |
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| Puissance moteur maximale | 204 hp 150 kW |
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| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 146 hp 109 kW |
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| Puissance maximale de la PDF | À un régime de la PDF de 1 000 : 122 kW 164 hp |
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| Type de transmission | De série : Transmission à variation continue (IVT™) 40 km/h En option : IVT 50 km/h |
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| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : Pompe de 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm En option : Pompe de 60 cm³ : 155 L/min 41 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | 3N/3 | |||
| Poids de la machine de base | 8 000 kg 17 637 lb |
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| Hydraulic Pumps Nominal Flow | ||||
| Puissance de prise de force maximale au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance moteur maximale (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale du moteur (ECE-R120) | ||||
| Rated Engine Power (SAE J1995) | ||||
| Rated PTO Power | ||||
| Rear Hitch Category (ISO 730-2009) |
Caractéristiques du moteur
| Description | PowerTech™ PVS de John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | 6068HL558 | |||
| Gamme de moteurs | SJDXL06.8309 | |||
| Vitesse nominale | 2 100 rpm | |||
| Admission | Turbocompresseur à géométrie variable unique | |||
| Chemises de cylindres | ||||
| Niveau d’émission | Catégorie finale 4/Phase V | |||
| Post-traitement | Filtre à particules diesel (FAP) avec catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR) utilisant de l’urée DEF | |||
| Cylindrée | 6,8 L 415 cu in. |
Rendement du moteur
| Puissance nominale | 185 hp 136 kW |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 146 hp 109 kW |
|||
| Puissance maximale de la PDF | À un régime de la PDF de 1 000 : 122 kW 164 hp |
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| Fonction de gestion de Puissance Intelligente | Applications de prise de force de transport et/ou mobiles Puissance moteur supplémentaire (HP selon la norme ISO) à 2 100 tr/min : 14,9 kW 20 hp |
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| Dispositif de surpuissance | 10 percent | |||
| Puissance moteur maximale | 204 hp 150 kW |
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| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Couple maximal du moteur | 866 Nm | |||
| Puissance de traction | ||||
| Élévation de couple de la PDF | 40 percent | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air | ||||
| Couple moteur maximal (sans réserve de puissance à 1 600 tr/min du moteur) | ||||
| Maximum Engine Torque | ||||
| Puissance de prise de force maximale au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance du moteur maximale avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance moteur maximale (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale (ECE-R120) | ||||
| Rated PTO Power | ||||
| Torque Reserve |
Transmission
| Type | De série : Transmission à variation continue (IVT™) 40 km/h En option : IVT 50 km/h |
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|---|---|---|---|---|
| Production d’énergie électrique intégrée | ||||
| Inverseur de marche | Levier d’inverseur électronique au volant | |||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Gamme rampante | Non disponible | |||
| Creeper Transmission (Reducer) |
Système hydraulique
| Type | De série/en option : Circuit hydraulique à pression et débit optimisés avec fonction de détection de charge | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm En option : Pompe de 60 cm³ : 155 L/min 41 gpm |
|||
| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | ||||
| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | De série : Deux coupleurs ISO En option : Deux à quatre coupleurs ISO |
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| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | Jusqu’à trois | |||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | Mécanique/électrique | |||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) | ||||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 200) | ||||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 450) | ||||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 450E) | ||||
| Flow Control Valve | ||||
| Hydraulic Pumps Nominal Flow |
Attelage arrière
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | De série | |||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | 3N/3 | |||
| Capacité de relevage de l’attelage arrière (désignation SAE) | De série : Catégorie 3/3N : 3 500 kg 7 709 lb En option : Catégorie 3/3N : 3 950 kg 8 700 lb |
|||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | De série : Catégorie 3/3N : 6 800 kg 14 978 lb En option : Catégorie 3/3N : 7 650 kg 16 850 lb |
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| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Électronique à barre inférieure | |||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière | Embrayage à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
| Capacité de relevage généralisée, 610 mm derrière les points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage maximale directement aux points d'accouplement | ||||
| Maximum Lift Capacity (SAE J283) | ||||
| Rear Hitch Category (ISO 730-2009) |
Barre d’attelage
| Catégorie de la barre d’attelage | Catégorie 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | 1200-2000 kg (2649-4409 lb) La capacité de charge verticale dépend de la position de la barre d’attelage |
Prise de force (PDF) arrière
| Type | Conception multidisque à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | 540 PDF : 1 997 rpm 1 000 PDF : 2 010 rpm |
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| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Commande de PDF | Interrupteur en cabine et commande à distance montée sur l’aile externe en option | |||
| E-PTO (Economy Rear Power Take-Off) | ||||
| Régime du moteur aux régimes de prise de force nominaux (540//540E/1 000) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/1 000) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1000/1000E) |
Attelage avant
| Catégorie | 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | Fiche électrique femelle à sept broches | |||
| Capacité de relevage standard | Aux crochets : 3 300 kg 7 269 lb |
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| Prise de force (PDF) avant | Conception multidisques à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
| Vitesse de la PDF | 1 000 PDF : 1 969 rpm |
Essieu arrière
| Type | De série : Essieu arrière à pignon et crémaillère – arbre de 92 mm (3,6 po) (255 cm [100,4 po]) En option : Essieu arrière à flasque Essieu arrière à pignon et crémaillère – arbre de 92 mm (3,62 po) (280,6 cm [110,5 po]) |
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|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Pignon réducteur à 3 rapports | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et commande | ||||
| Blocage du différentiel arrière | Embrayage à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
| Capacité de charge |
Essieu avant
| Type | De série : Pont avant mécanique En option : Suspension à triple bras (TLS™) à PAM (hydro-pneumatique, actif en permanence, triple maillon, suspension avec dispositif mécanique autoniveleur, plage de suspension de 100 mm [3,9 po]) Suspension à triple bras (TLS™) à PAM avec freins |
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|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Différentiel autobloquant | |||
| Capacité de charge | ||||
| Seal Type |
Les pneus
| Avant | 420/85R28 | |||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | 480/80R42 | |||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques |
Chenilles
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | ||||
| Largeur de voie | ||||
| Galets de guidage |
Direction
| Type | Contrôle d’effort dynamique, hydrostatique, mesure du débit |
|---|
Freins
| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrou de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
Circuit électrique
| Capacité de l’alternateur | De série : 14 V/125 amp En option : 14 V/250 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | De série : 12 V/154 amp-hr En option : 12 V/174 amp-hr |
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| Phares de travail | ||||
| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Courant de démarrage à froid total | ||||
| Lighting Type |
Poste de conduite
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | Emplacement de la commande de changement de vitesse – Console/plancher Console |
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|---|---|---|---|---|
| Siège | De série : Fauteuil standard avec suspension pneumatique En option : Fauteuil économique avec suspension mécanique |
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| Suspension de cabine | En option : Suspension de cabine mécanique | |||
| Siège de formation | En option | |||
| Afficheur | Console d’angle (montant A droit) Fonctionnalité : Contrôleur de rendement et paramètres individuels |
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| Radio | De série : Stéréo AM/FM de série | |||
| Volume intérieur de la cabine | 3,0 m3 105,9 cu ft |
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| Niveau sonore nominal en dB(A) | 70 dBA | |||
| Superficie vitrée de la cabine | 4,85 m2 | |||
| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant | ||||
| CAB Type | ||||
| Roll-Over Protective Structure (ROPS) | ||||
| Seat / Suspension |
Dimensions
| Empattement | 2 765 mm 108,9 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur globale | 2 550 mm 100,3 in. (420/85R28 et 480/80R42) |
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| Longueur hors tout | 4 733 mm 186,3 in. (inclut support de masses) |
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| Hauteur totale | 2 980 mm 117,3 in. |
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| Dégagement de la barre d’attelage | ||||
| Centre de l’essieu avant | 535 mm 21,1 in. (garde au sol) |
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| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | Cabine : 7 800 kg 17 196 lb |
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| Poids d’expédition approximatif | ||||
| Turning radius without brakes |
Poids
| Poids de la machine de base | Essieu avant 3 200 kg 7 055 lb Essieu arrière 4 800 kg 10 582 lb 8 000 kg 17 637 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | ||||
| Poids maximal admissible | 11 000 kg 24 251 lb |
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| Approximate Shipping Weight | ||||
| Maximum Ballast |
Capacités
| Volume d’huile de carter de moteur | 23,5 L 6,2 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 285 L 75,3 U.S. gal. |
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| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 16 L 4,2 U.S. gal. |
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| Système de refroidissement | 27,4 L 7,2 U.S. gal. |
|||
| Système hydraulique de la transmission | AutoPowr/IVT : 62,0 L 16,4 U.S. gal. |
Facilité d’entretien
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
Chargeurs
| Chargeur | 640R | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | Avec dispositif mécanique autoniveleur (MSL) : 2 284 kg 5 035 lb Sans mise à niveau automatique : 2 632 kg 5 803 lb |
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| Hauteur maximale de relevage | Avec dispositif mécanique autoniveleur (MSL) : 4,3 m 170,3 in. Sans mise à niveau automatique : 4,3 m 170,4 in. |
|||
| Type d’arasement |
Équipement agricole de précision
| Guidage | En option : AutoTrac™ avec afficheur universel | |||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | De série : JDLink™ | |||
| Diagnostics à distance | De série : JDLink™ | |||
| Afficheur | ||||
| Auto Pilot | ||||
| Connectivité | ||||
| Monitor | ||||
| Récepteur |
Divers
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | Allemagne |
Renseignements supplémentaires
| Date de collecte | 25-juin-24 |
|---|
-
6M 95Tracteur utilitaire -
6M 105Tracteur utilitaire -
6M 110Tracteur utilitaire -
6M 115Tracteur utilitaire -
6M 120Tracteur utilitaire -
6M 125Tracteur utilitaire -
6M 130Tracteur utilitaire -
6M 140Tracteur utilitaire -
6M 145Tracteur -
6M 150Tracteur utilitaire -
6M 155Tracteur -
6M 165Tracteur -
6M 180Tracteur -
6M 185Tracteur -
6M 200Tracteur -
6M 220Tracteur -
6M 230Tracteur -
6M 240Tracteur -
6M 250Tracteur -
6R 110Tracteur utilitaire -
6R 120Tracteur utilitaire -
6R 130Tracteur utilitaire -
6R 140Tracteur utilitaire -
6R 145Tracteur -
6R 150Tracteur utilitaire -
6R 155Tracteur -
6R 165Tracteur -
6R 180Tracteur -
6R 185Tracteur utilitaire -
6R 200Tracteur -
6R 220Tracteur -
6R 230Tracteur -
6R 240Tracteur -
6R 250Tracteur -
6R 260Tracteur -
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