Les offres de pneus radiaux avant et arrière sont disponibles sur tous les modèles, à l’exception des pneus avant sur les configurations à poste ouvert.
6E avec offre de pneus radiaux
Combinaisons de pneus par modèle
| Codes | 6105E | 6120E | 6120EH | 6135E | |
| Transmission deux roues motrices avant | |||||
| 6151 | Pneus transversaux de 10,00-16 po 8PR F2 | X | X | --- | --- |
| Arrière à deux roues motrices | |||||
| 5212 | Pneus radiaux de 460/85R34 po 8PR R1W | X | X | --- | --- |
| 5225 | Pneus radiaux de 420/85/R38 po 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 5234 | Pneus radiaux de 460/85R38 po 8PR R1W | X | X | --- | X |
| Avant avec pont avant mécanique (PAM) | |||||
| 6210 | Pneus radiaux de 340/85R24 po 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 6200 | Pneus radiaux 320/85R24 R1W | X | X | --- | X |
| 6217 | 320/85R32 R1W | X | X | --- | X |
| 6218 | Jante renforcée 340/85R24 R1W | X | X | --- | X |
| 6220 | Pneus radiaux de 380/85R24 po 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 6222 | Jante renforcée 380/85R24 R1W | X | X | --- | X |
| 6212 | Pneus radiaux 320/90R46 po 148A8 R2 | --- | --- | X | --- |
| 6213 | 320/90R50 po 147A8 R1W radial | --- | --- | X | --- |
| 6214 | Pneus radiaux 340/85R38 R2 | --- | --- | X | --- |
| 6295 | Pneus radiaux 230/95R48 po TL R1W | --- | --- | X | --- |
| Arrière avec PAM | |||||
| 5212 | Pneus radiaux de 460/85R34 po 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 5225 | Pneus radiaux de 420/85/R38 po 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 5234 | Pneus radiaux de 460/85R38 po 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 5460 | Pneus radiaux 300/95R42 TL R1, 147A8 | X | X | --- | X |
| 5521 | Pneus radiaux 320/90R50 R1W | X | X | X | X |
| 5223 | Pneus radiaux 320/90R46 po 148A8 R2 | --- | --- | X | --- |
| 5567 | Pneus radiaux 340/85R38 R2 | --- | --- | X | --- |
| 5295 | Pneus radiaux 230/95R48 po TL R1W | --- | --- | X | --- |
Pour augmenter encore leur polyvalence, leur rendement et leurs capacités hydrauliques, les tracteurs 6E (sauf le 6120EH) peuvent désormais être commandés avec un chargeur installé en usine ou prééquipés pour chargeur frontal.Ajouter un chargeur à un tracteur 6E optimise les capacités de cette solution de travail pour les différentes tâches auxquelles un tracteur utilitaire est confronté.
Levier multifonction installé dans le tracteur à cabine
Présentation :
Pour les opérateurs qui souhaitent installer un chargeur frontal sur un tracteur, des soupapes centrales hydrauliques à double fonction et à triple fonction avec levier multifonction mécanique sont disponibles.
Avantage pour le prééquipement pour chargeur frontal :
L’opérateur peut faire fonctionner le chargeur à l’aide d’un levier de commande, ce qui augmente la productivité et la maniabilité.
Disponible pour les configurations à cabine et à poste ouvert sur tous les tracteurs de la série 6E (à l’exception du modèle 6120EH)
Installation rapide d’un chargeur une fois le tracteur réceptionné
Meilleure valeur de revente
Avantages pour les chargeurs installés en usine :
REMARQUE :Pour la conversion hors usine des commandes du levier à simple fonction (à double fonction et à triple fonction), veuillez vous référer au manuel des ventes du chargeur frontal et aux pages de prix.
Moteur PowerTech
Tous les tracteurs John Deere de la série 6E sont équipés de moteurs de 4,5 L (275 po³) fiables et dont la réputation n’est plus à faire. Ces moteurs fournissent une puissance constante sur une large plage de régimes, un surcroît de puissance au-delà de la puissance nominale et d’excellentes caractéristiques de couple.
En plus d’être dotés de caractéristiques prisées et vendus à prix concurrentiels, les tracteurs de la série 6E sont fabriqués selon des critères de fiabilité, de durabilité et de facilité d’entretien, qui ont forgé la réputation de longue date de John Deere.
Modèle |
Cylindrée |
Puissance nominale de la prise de force (PDF) 2100 tr/min |
Puissance nominale du moteur Norme 97/68/CE |
6105E |
4,5 l (275 po³) |
66 kW (89 hp) |
77 kW (105 hp) |
6120E(H) |
4,5 l (275 po³) |
76 kW (102 hp) |
88 kW (120 hp) |
6135E |
4,5 l (275 po³) |
86 kW (115 hp) |
99 kW (135 hp) |
Les caractéristiques nominales de la puissance nette du moteur sont incluses à titre de référence à des fins de comparaison avec la puissance brute ou la cylindrée du moteur des concurrents. Il existe plusieurs systèmes de caractéristiques nominales utilisés par les autres fabricants. John Deere utilise la cylindrée conforme à la norme 97/68/CE, qui est largement utilisée en Europe dans différentes réglementations.
Le bureau d’étude John Deere suit une procédure précise pour mesurer uniquement les niveaux de puissance du moteur. L’Union européenne exige que la directive 97/68/CE soit utilisée dans l’Union européenne comme essai relatif aux émissions; il y a donc une certaine relation entre la puissance d’un tracteur et l’unité fonctionnelle dans son ensemble. Toutefois, la procédure nécessite uniquement qu’un moteur et un radiateur de série soient utilisés lors d’un essai sur dynamomètre. Consultez les puissances nominales en HP conformes à la directive 97/68/CE indiquées dans le tableau ci-dessus pour les comparer aux niveaux de puissance du moteur de la concurrence.
Avantages de la puissance de la PDF et du surcroît de puissance
Le système d’injection électronique de carburant à commande par injecteur simple exclusif de John Deere et d’autres pièces clés du moteur travaillent de concert pour détecter la charge du moteur, puis répondre instantanément aux besoins pour faciliter le travail sur des sols difficiles. Ceci permet de diminuer les fluctuations de régime du moteur et, par conséquent, de réduire le nombre de fois où il est nécessaire de rétrograder la transmission. Rétrograder moins souvent réduit les variations au sol, ce qui permet d’augmenter la productivité générale du tracteur.
Pour s’aligner aux caractéristiques de la puissance du moteur et rendre le fonctionnement plus économique, la vitesse nominale du moteur est de 2 200 tr/min.
Système d’injection directe à rampe haute pression
Culasse à quatre soupapes
À turbocompresseur
Turbocompresseurs
Refroidisseur intermédiaire air-air
Véhicule compact
4,5 L (275 po³), quatre cylindres
Rendement du moteur
Commandes électroniques de moteurs John Deere
Surveillent les fonctions critiques du moteur, déclenchant des avertissements ou des arrêts pour éviter les réparations coûteuses du moteur; éliminent le besoin d’ajouter des éléments de gestion; tout cela diminue l’ensemble des coûts d’installation.
Les données de diagnostic instantané peuvent être récupérées à l’aide d’outils de diagnostic d’usage courant
Connecteur courant d’interface de câblage pour les machines ou les packs de tableau de bord de fabricant d’équipement d’origine; conduit et connecteurs en « T » solides pour réduire la contrainte du câblage : durabilité accrue et apparence améliorée
Contrôleur électronique (ECU) monté sur le moteur à l’usine, faisceau de câblage et composants associés; interface conforme à la norme SAE J1939 de l’industrie communiquant avec les autres systèmes de la machine, ce qui élimine les capteurs redondants et réduit l’ensemble des coûts d’installation de la machine.
Autres caractéristiques
Détails :
Rendement du moteur
| Modèle | 6105E | 6120E(H) | 6135E |
| Catégorie de l’agence de protection de l’environnement (EPA) | Catégorie finale 4 (FT4) | FT4 | FT4 |
| Modèle de moteur | 4045H | 4045H | 4045H |
| 97/68/CE au régime nominal | 77 kW (105 hp) | 88 kW (120 hp) | 99 kW (135 hp) |
| Régime nominal du moteur | 2 200 tr/min | 2 200 tr/min | 2 200 tr/min |
| Vitesse de fonctionnement de la prise de force | 2 100 tr/min | 2100 tr/min | 2 100 tr/min |
| Régime moteur au couple maximal | 1 600 tr/min | 1 600 tr/min | 1 600 tr/min |
| Ralenti accéléré | 2275 + 10 tr/min | 2275 + 10 tr/min | 2275 + 10 tr/min |
| Ralenti à faible vitesse | 900 + 10 tr/min | 900 + 10 tr/min | 900 + 10 tr/min |
Graphique des courbes de couple moteur 6135E
Graphique des courbes de couple 6120E(H)
Graphique des courbes de couple moteur 6105E
| Modèle | 6105E | 6120E(H) | 6135E |
| Moteur | PowerTech PWL | PowerTech PWL | PowerTech PWS |
| Modèle de moteur | 4045H | 4045H | 4045H |
| Dimensions | 4,5 l (275 po³) |
4,5 l (275 po³) | 4,5 l (275 po³) |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 |
| Aspiration | À turbocompresseur et postrefroidissement | À turbocompresseur et postrefroidissement | À turbocompresseur et postrefroidissement |
| Gestion du moteur | Électronique | Électronique | Électronique |
| Débit de carburant | Système d’injection directe à rampe haute pression (HPCR) | Rampe commune haute pression | Rampe commune haute pression |
| Régime nominal du moteur | 2 200 tr/min | 2 200 tr/min | 2 200 tr/min |
| Vitesse de fonctionnement de la prise de force | 2 100 tr/min | 2100 tr/min | 2 100 tr/min |
| Vitesse de fonctionnement du couple maximum | 1 600 tr/min | 1 600 tr/min | 1 600 tr/min |
| Ralenti accéléré | 2 275 tr/min | 2 275 tr/min | 2 275 tr/min |
| Ralenti à faible vitesse | 900 tr/min | 900 tr/min | 900 tr/min |
| Puissance nominale à la PDF | 66 kW (89 ch) à 2100 tr/min |
76 kW (102 ch) à 2100 tr/min |
86 kW (115 ch) à 2100 tr/min |
| Puissance nominale du moteur | 77 kW (105 hp) à 2 200 tr/min [97/68/CE] | 88 kW (120 hp) à 2 200 tr/min [97/68/CE] | 99 kW (135 hp) à 2 200 tr/min [97/68/CE] |
| Surcroît de puissance | 3 % à 2 000 tr/min | 3 % à 2 000 tr/min | 3 % à 2 000 tr/min |
| Couple maximal | 432 N m (318 lb-pi) à 1 600 tr/min | 494 N m (364 lb-pi) à 1 600 tr/min | 538 N m (397 lb-pi) à 1 600 tr/min |
| Élévation de couple | 29 % à 2 200 | 29 % à 2 200 | 25 % à 2 200 |
| Compression | 16,8:1 | 16,8:1 | 16,8:1 |
| Alésage x course | 11,9 x 12,7 cm (4,7 x 5 po) | 11,9 x 12,7 cm (4,7 x 5 po) | 11,9 x 12,7 cm (4,7 x 5 po) |
La performance des boîtes PowrReverser de la série 6E est inégalée. Cette transmission est idéale pour travailler dans des endroits restreints où le changement de vitesse avant et arrière est une occurrence principale, comme dans les granges, les parcs d’engraissement et les applications de chargeur.
Les clients qui utilisent des instruments à prise de force tels qu’une faucheuse rotative ou une presse apprécieront les vitesses de travail supplémentaires de la boîte PowrReverser à 24 rapports avant et 12 arrière. Les boutons haut et bas sont utilisés pour effectuer des réglages précis de la vitesse sans avoir à utiliser l’embrayage, ce qui améliore la productivité.
La boîte PowrReverser offre 12 vitesses de marche avant et 12 vitesses de marche arrière. Les six vitesses de déplacement bien espacées situent l’opérateur dans la plage de travail indispensable des faucheuses rotatives ou de la fenaison comprise entre 8 km/h et 20,9 km/h (5 mi/h à 13 mi/h). Cette transmission permet à l’opérateur d’atteindre une vitesse maximale de 31,5 km/h (19,6 mi/h). La boîte PowrReverser à 24 vitesses de marche avant et 12 arrière offerte en option offre 11 vitesses de déplacement bien espacées afin de s’ajuster à la vitesse maximale pour une application de faucheuse rotative ou de fenaison avec une vitesse maximale de 40 km/h (25 mi/h).
Un colis de modulation PowrReverser monté sur le tableau de bord (LVB25727) est disponible pour définir l’agressivité de la commande d’inversion de marche qui correspond le mieux à l’application ou au niveau de confort de l’opérateur.
Commandes du côté droit
Commandes du côté gauche
Deux leviers dont l’un pour le rapport et l’autre pour la plage, avec l’ajout d’un inverseur de marche électrohydraulique à gauche, offrent aux opérateurs la commande et la manœuvrabilité optimales.
Vitesses de marche avant et de marche arrière
Toutes les vitesses (1, 2, 3) sont entièrement synchronisées pour permettre un changement de vitesse en marche, réduisant ainsi la fatigue de l’opérateur et gagnant du temps dans le champ. Dans la transmission PowrReverser 12F/12R, les rapports sont synchronisés pour un effort de changement réduit lorsque l’opérateur travaille dans le champ ou pendant le travail du chargeur et pendant le transport.
La gamme de boîtes PowrReverser est également constituée d’une boîte 12 rapports avant et 12 arrière à gamme rampante. La fonction de boîte de vitesses à avance lente offre une vitesse ultra-basse pour s’ajuster à la vitesse de déplacement lors de tâches telles que la récolte de récoltes à forte valeur ajoutée, en particulier les légumes, qui sont récoltés à la main.
Les vitesses hautes et basses sur la transmission PowrReverser 24F/12R peuvent être changées sans embrayer alors que le tracteur est chargé. Ceci assure des changements de vitesse rapides lorsque l’opérateur utilise une faucheuse rotative ou une presse.
Pour mieux faire connaître le mouvement de marche arrière du tracteur, une alarme de marche arrière peut être convertie hors usine (BSJ10026).
Les gammes (A, B) ne sont pas synchronisées. Par conséquent, le tracteur doit être à l’arrêt pour que l’opérateur puisse sélectionner la gamme. Toutefois, en fonction des commentaires fournis par les opérateurs, les vitesses ont été bien espacées afin de réduire le besoin de changer de gamme au milieu d’une application. Les gammes (B à C, C à D et D à C) sont synchronisées. Cela permet à l’opérateur de changer de gamme en marche lors des applications de transport et de vitesse élevée, comme l’utilisation d’une faucheuse-conditionneuse.
Embrayage à bain d’huile
John Deere fait figure de pionnier de l’innovation en matière d’embrayage à bain d’huile. Dans cette conception d’embrayage à bain d’huile, cinq disques d’embrayage de 17 cm (6,7 po) de diamètre offrent une modulation optimale de l’embrayage pour un fonctionnement en douceur; les disques sont refroidis à l’huile pour un service à vie.
Le plus grand avantage d’un embrayage à bain d’huile est sa facilité d’utilisation, étant donné que l’effort requis pour appuyer sur la pédale est minimal. De plus, grâce à l’embrayage à disque humide, le besoin d’effectuer des réglages et un changement de mécanisme à l’embrayage fréquents est éliminé.
Le gestionnaire d’entretien dans le John Deere Operations Center vous permet d’entretenir facilement votre équipement.
Le gestionnaire d’entretien du site web John Deere Operations Center vous permet de gérer l’entretien de votre équipement
Ajoutez des plans d’entretien aux machines non équipées de la passerelle télématique dans le gestionnaire d’entretien
Utilisez les bornes pour ajouter des machines non équipées de la passerelle télématique à votre exploitation
Utilisez l’application mobile JDLink™ pour afficher et modifier des plans d’entretien
Sélectionnez « Commander des pièces » pour être redirigé vers le service des pièces de John Deere et que les pièces soient ajoutées à votre panier
Technologie Connected Support
Lorsque vous achetez un équipement John Deere, vous exigez la fiabilité. Vous savez aussi que des problèmes peuvent se produire et qu’un produit est bon uniquement s’il fait l’objet d’une bonne assistance. C’est pourquoi l’équipement John Deere est doté d’une technologie qui détecte les problèmes potentiels et peut vous prévenir rapidement, vous et votre concessionnaire, dans la cabine ou où que vous soyez.
Le système Connected Support de John Deere est une modification révolutionnaire apportée à l’assistance technique qui optimise la technologie et la connectivité de la télématique JDLink™ afin d’empêcher le temps d’immobilisation et de résoudre les problèmes plus rapidement. Ces outils réduisent le temps d’immobilisation d’en moyenne 20 %, ce qui permet d’obtenir des réponses plus rapides aux problèmes imprévus et de réduire les déplacements du technicien jusqu’à votre machine. Pour certains problèmes, le temps d’immobilisation imprévu peut même être évité complètement grâce à la prédiction du problème.
Avec votre accord, Connected Support de John Deere :
Avec plus de dix ans d’expérience à optimiser la connectivité pour résoudre les problèmes, personne d’autre que John Deere et votre concessionnaire John Deere ne possède l’expérience, les outils et le savoir-faire pour vous maintenir en activité. Connected Support est une fonction fournie de série sur tous les produits John Deere avec l’installation de JDLink en usine ou sa trousse de conversion hors usine.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 6120E Tracteur utilitaire |
| Description du moteur | Moteur John Deere PowerTechMC PWL (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 4,5 L 275 cu in. |
|||
| Puissance nominale du moteur | 97/68/CE : 88 kW 120 hp |
|||
| Puissance moteur maximale | ||||
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 76 kW 102 hp |
|||
| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Type de transmission | De série : Boîte PowrReverserMC à 12 rapports avant/12 rapports arrière de John Deere : 30 km/h 19 mph En option : Boîte PowrReverserMC à 12 rapports avant et 12 rapports arrière avec gamme rampante de John Deere : 30 km/h Transmission PowrReverser 40 à 24 rapports avant/12 arrière de John Deere 40 km/h 25 mph |
|||
| Débit nominal de la pompe hydraulique | Pompe de 36,5 cm³ : 75,7 L/min 20 gpm |
|||
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Relevage de catégorie 2 standard à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 2500 kg 5500 lb En option : Relevage pour service intensif de catégorie 2 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 3318 kg 7300 lb |
|||
| Poids de la machine de base | ||||
| Hydraulic Pumps Nominal Flow | ||||
| Puissance de prise de force maximale au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance moteur maximale (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale du moteur (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Rated Engine Power (SAE J1995) | ||||
| Rated PTO Power | ||||
| Rear Hitch Category (ISO 730-2009) |
| Description | Moteur John Deere PowerTechMC PWL (compatible avec le carburant diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Moteur diesel, en ligne, à quatre cylindres à chemises humides avec quatre soupapes en tête | |||
| Gamme de moteurs | HJDXL04,5315 | |||
| Vitesse nominale | 2200 rpm | |||
| Admission | Turbocompression, turbocompresseur à soupape de décharge avec échangeur de chaleur air à air et recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Chemises de cylindres | ||||
| Niveau d’émission | Catégorie finale 4 | |||
| Post-traitement | Catalyseur d’oxydation diesel (COD)/filtre à particules (DPF)/réduction catalytique sélective (RCS) | |||
| Cylindrée | 4,5 L 275 cu in. |
| Puissance nominale | 97/68/CE : 88 kW 120 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 76 kW 102 hp |
|||
| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Fonction de gestion de Puissance Intelligente | ||||
| Dispositif de surpuissance | ||||
| Puissance moteur maximale | ||||
| Couple maximal du moteur | À 1 600 tr/min : 494 Nm 364 lb-ft |
|||
| Puissance de traction | ||||
| Élévation de couple de la PDF | 30 percent | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air | ||||
| Couple moteur maximal (sans réserve de puissance à 1 600 tr/min du moteur) | ||||
| Maximum Engine Torque | ||||
| Puissance de prise de force maximale au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance du moteur maximale avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance moteur maximale (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628) | ||||
| Rated PTO Power | ||||
| Torque Reserve |
| Type | De série : Boîte PowrReverserMC à 12 rapports avant/12 rapports arrière de John Deere : 30 km/h 19 mph En option : Boîte PowrReverserMC à 12 rapports avant et 12 rapports arrière avec gamme rampante de John Deere : 30 km/h Transmission PowrReverser 40 à 24 rapports avant/12 arrière de John Deere 40 km/h 25 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Inverseur de marche | ||||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Gamme rampante | ||||
| Creeper Transmission (Reducer) | ||||
| Production d’énergie électrique intégrée |
| Type | Centre ouvert Entraînement par engrenage |
|||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Pompe de 36,5 cm³ : 75,7 L/min 20 gpm |
|||
| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | 75,7 L/min 20 gpm |
|||
| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | De série : Deux coupleurs ISO En option : Trois raccords ISO |
|||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | ||||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) | Mécanique | |||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 200) | ||||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 450) | ||||
| Débit d’huile disponible à un seul distributeur auxiliaire (SCV) arrière (type 450E) | ||||
| Flow Control Valve | ||||
| Hydraulic Pumps Nominal Flow |
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | Relevage de catégorie 2 standard à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 2500 kg 5500 lb En option : Relevage pour service intensif de catégorie 2 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 3318 kg 7300 lb |
|||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | De série : Catégorie 2 avec dispositif de relevage pour service intense : 3318 kg 7300 lb |
|||
| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | En option | |||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière | ||||
| Capacité de relevage de l’attelage arrière (désignation SAE) | ||||
| Capacité de relevage généralisée, 610 mm derrière les points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage maximale aux points d’accouplement | ||||
| Capacité de relevage maximale directement aux points d'accouplement | ||||
| Maximum Lift Capacity (SAE J283) | ||||
| Rear Hitch Category (ISO 730-2009) |
| Catégorie de la barre d’attelage | De série : Catégorie 2 En option : Catégorie 2 renforcée |
|||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | De série : Catégorie 2 1000-1250 kg 2205-2756 lb En option : Catégorie 2 renforcée: 1200-1900 kg 2645-4189 lb REMARQUE : La charge verticale maximale dépend de la position de la barre d’attelage. |
| Type | Indépendant Arbre réversible de 35 mm (1,375 po) avec régimes de 540 et 1000 tr/min |
|||
|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | Régime du moteur de 2085 tr/min à un régime de prise de force de 540 tr/min Régime du moteur de 2067 tr/min à un régime de prise de force de 1000 tr/min |
|||
| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Commande de PDF | ||||
| E-PTO (Economy Rear Power Take-Off) | ||||
| Régime du moteur aux régimes de prise de force nominaux (540//540E/1 000) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/1 000) | ||||
| Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1000/1000E) |
| Catégorie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de relevage standard | ||||
| Prise de force (PDF) avant | ||||
| Vitesse de la PDF |
| Type | Flasque | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Planétaire intérieur | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et commande | ||||
| Blocage du différentiel arrière | Mécanique à blocage complet | |||
| Capacité de charge |
| Type | De série : Pont avant mécanique (MFWD) En option : Deux roues motrices (2RM) |
|||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | 2RM : Aucun Pont avant mécanique : Glissement limité |
|||
| Capacité de charge | ||||
| Seal Type |
| Arrière | ||||
|---|---|---|---|---|
| Plage de réglage de la voie | Transmission deux roues motrices : 1533-2043 mm 60,4-80,4 in. Pont avant mécanique : 1516-2016 mm 59,7-79,4 in. |
|||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques | ||||
| Avant |
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | ||||
| Largeur de voie | ||||
| Galets de guidage |
| Type | De série : Puissance hydrostatique |
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| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrou de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
| Capacité de l’alternateur | 90 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V | |||
| Phares de travail | ||||
| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Courant de démarrage à froid total | 925 CCA | |||
| Lighting Type |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | De série : Siège en toile à suspension mécanique En option : Suspension pneumatique |
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| Suspension de cabine | ||||
| Siège de formation | En option | |||
| Afficheur | Groupe d’instruments ACL | |||
| Radio | ||||
| Volume intérieur de la cabine | ||||
| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Superficie vitrée de la cabine | ||||
| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant | ||||
| CAB Type | ||||
| Roll-Over Protective Structure (ROPS) | ||||
| Seat / Suspension |
| Empattement | Transmission deux roues motrices : 2456 mm 96,7 in. Pont avant mécanique : 2450 mm 96,5 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur globale | ||||
| Longueur hors tout | ||||
| Hauteur totale | ||||
| Dégagement de la barre d’attelage | ||||
| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | 2RM : Ouvert : 4064 kg 8960 lb Pont avant mécanique : Ouvert : 4268 kg 9410 lb Cabine : 4645 kg 10 240 lb |
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| Poids d’expédition approximatif | ||||
| Turning radius without brakes |
| Poids de la machine de base | ||||
|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | 6464 kg 14 250 lb |
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| Poids maximal admissible | ||||
| Approximate Shipping Weight | ||||
| Maximum Ballast |
| Volume d’huile de carter de moteur | 15 L 4 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 168 L 44,4 U.S. gal. |
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| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | ||||
| Système de refroidissement | Poste ouvert : 18,6 L 4,7 U.S. gal. Cabine : 19,1 L 5,0 U.S. gal. |
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| Système hydraulique de la transmission | 58 L 15,3 U.S. gal. |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 000 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 5 000 heures |
| Chargeur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | ||||
| Hauteur maximale de relevage | ||||
| Type d’arasement |
| Guidage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | ||||
| Diagnostics à distance | ||||
| Afficheur | ||||
| Auto Pilot | ||||
| Connectivité | ||||
| Monitor | ||||
| Récepteur |
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | Mexique |
| Date de collecte | 2 octobre 2019 |
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