Cabine de série du tracteur 6120M équipée d’une console CommandARM™ compacte
Le fait que vous passiez énormément de temps en cabine est indéniable. Faites que ce temps devienne productif grâce à la cabine modernisée de tracteur 6M. Guidé par les principes ergonomiques de bonnes pratiques et quatre ensembles de cabine à personnaliser selon votre méthode de travail, vous bénéficierez d’une expérience plus efficace, plus confortable et plus productive. Tous les tracteurs 6M sont fournis de série avec un moniteur de la console d’angle, remplaçant ainsi l’ancien groupe d’instruments situé derrière le volant. Cet affichage numérique facile à lire vous confère l’accès à toutes les données et la paramètres de machine essentiels en un endroit. De plus, les options Premium ont été rendues disponibles pour vous permettre de personnaliser votre tracteur 6M pour l’adapter à toute utilisation dont :
Toit panoramique
Affichage de montant d’angle
Bluetooth® est une marque commerciale de Bluetooth SIG, Inc.
Poignée de contrôle de la transmission IVT™ sur le tracteur 6M
Les utilisateurs recherchant une transmission plus confortable, moins énergivore et plus fiable peuvent désormais passer à un système de transmission variable à l’infini (AutoPowr/IVT™) pour tout tracteur 6110M à 6140M. Le système IVT™ de John Deere utilise une combinaison de puissance mécanique et hydrostatique, assurant une puissance sans à-coups et continue sur une plage de vitesses variable à l’infini.
Le levier de changement de vitesse unique permet de régler, de manière intuitive et précise, la vitesse de déplacement, de 0,05 km/h (0,03 mi/h) à 40 km/h (25 mi/h). L’utilisateur peut, avec son pouce, régler rapidement et facilement la molette pour définir la vitesse maximale établie de marche avant ou arrière pour chaque plage de vitesses. Les utilisateurs peuvent également bénéficier d’une réduction des frais de carburant ainsi que d’une conduite plus silencieuse et plus confortable avec des vitesses de transport atteintes aux régimes moteurs faibles. Autres avantages :
Système AutoTrac sur la console de montant d’angle
Si vous recherchez un système de guidage intégré économique, les tracteurs 6M sont fournis équipés du système de guidage AutoTrac, contrôlable depuis le moniteur de la console d’angle. Pour cette fonction de passage rectiligne uniquement, vous n’avez plus besoin d’un affichage ou d’une activation supplémentaires. Pour utiliser AutoTrac sur le moniteur de montant d’angle, il vous suffit de commander votre tracteur 6M prêt à être équipé du système AutoTrac (code 1758) et d’installer un récepteur StarFire™ 6000. Pendant qu’AutoTrac effectue des passages rectilignes, vous pouvez vous concentrer davantage sur la qualité de la tâche et quitter le champ moins fatigué après une longue journée passée à tondre, pulvériser ou effectuer d’autres tâches dans le champ.
Les avantages d’AutoTrac sur la console de montant d’angle comprennent :
Si vous avez besoin d’autres capacités, comme de la documentation ou des types de guidage différents, John Deere offre également des consoles universelles G5. Ces consoles permettent d’utiliser le système de guidage AutoTrac qui procure une utilisation optimisée, des performances améliorées et un plus grand choix pour l’opérateur. Parmi les avantages supplémentaires, on trouve :
REMARQUE : Le guidage AutoTrac sur le montant d’angle n’est pas compatible avec le récepteur StarFire™ 3000
Tracteur 6120M équipé de la gestion intelligente de la puissance
Les tracteurs 6110M à 6140M sont équipés de la fonction de gestion intelligente de la puissance. La gestion intelligente de la puissance permet de stimuler les opérations qui utilisent la prise de force arrière dans des applications à puissance élevée ou pendant le transport, en augmentant la puissance de 14,9 kW (20 ch). La gestion intelligente de la puissance permet, entre autres, d'améliorer la productivité, d'augmenter l’accélération et de maintenir les vitesses de transport désirées. Les exigences pour que la gestion intelligente de la puissance soit active comprennent :
Distributeurs auxiliaires électriques (E-SCV) en option
Tous les modèles 6M bénéficient de l’option permettant de mettre à niveau les distributeurs auxiliaires à commande mécanique vers des distributeurs auxiliaires à commande électronique. Pour contrôler un instrument arrière, il est possible de commander quatre distributeurs auxiliaires électriques maximum ou trois distributeurs auxiliaires électriques avec surcroît de puissance hydraulique. Chaque distributeur auxiliaire possède quatre positions : neutre, relevée, abaissée et flottante. Les distributeurs auxiliaires électriques sont entièrement réglables au moyen du moniteur de la console d’angle. De plus, vous pouvez choisir les distributeurs adaptés à votre utilisation grâce aux combinaisons de distributeurs auxiliaires suivantes :
Avec la console CommandARM™ compacte :
Avec la console de droite :
Tracteur 6120M équipé d’un attelage avant en option
Pour tous les tracteurs de la série 6M, John Deere offre en option un attelage avant John Deere intégré de catégorie 3N équipé de barres de traction à crochet pouvant être installé en usine. La grande capacité de chargement de 4 400 kg (9 700 lb) maximum et de 3 300 kg (7 275 lb) dans toute la plage de levage assure la compatibilité de l’attelage avec de lourds instruments ou masses d’alourdissement avant. Si le tracteur n’est pas équipé d’une suspension à triple maillon (TLS™), un accumulateur sera installé pour garantir le confort de l’utilisateur lors de la conduite. L’attelage avant offre :
Tracteur 6155M avec ensemble d’éclairage à diode électroluminescente (DEL) Premium
L’éclairage des tracteurs de la série 6M a été aménagé et conçu pour fournir une visibilité maximale à l’avant, sur les côtés et à l’arrière du tracteur afin d’améliorer la productivité dans toutes les conditions d’exploitation. La nouvelle configuration de l’éclairage de la cabine couvre un angle de 330 degrés, tandis que l’éclairage sur capot couvre les 30 degrés restants. Les ensembles d’éclairage Economy et Premium sont les deux options qui vous permettent de mettre à niveau l’éclairage :
Les deux ensembles requièrent un alternateur de 14 V/150 A (code 8741) et une batterie de 12 V/174 Ah (code 8747).
Tracteur 6120M de John Deere avec récepteur StarFire™ 6000 et tablette équipée du système JDLink
Les opérateurs qui cherchent à accéder à distance aux données essentielles de la machine et à gérer leur flotte d’une seule place grâce à JDLink. JDLink est un système télématique de John Deere qui permet de connecter toutes les machines situées dans un champ avec des appareils fixes ou portables. Cette technologie repose sur un contrôleur de passerelle télématique modulaire (MTG) qui recueille et transmet des données par l’intermédiaire d’un réseau cellulaire utilisant des points de données sélectifs en temps quasi-réel. Avec JDLink, les opérateurs peuvent :
Tracteur 6155M de John Deere avec faucheuse-conditionneuse 835 équipée d’un récepteur StarFire™ 6000 et du système JDLink
Panneaux latéraux amovibles sur le tracteur 6120M permettant un accès facile
Panneaux latéraux fixés au tracteur 6120M
Les tracteurs de la série 6M ont été repensés pour répondre à de strictes exigences de fiabilité et de facilité d’entretien. Les exigences de l’entretien quotidien sont moins nombreuses, et l’entretien est simple à effectuer grâce au moteur plus facilement accessible. Tous les modèles de la série 6M sont équipés d’un capot incliné à 60°, et les modèles 6110M et 6120M comportent des panneaux latéraux amovibles, ce qui procure un accès facile afin de réduire le temps nécessaire à l’entretien et de le faciliter.
Ces caractéristiques vous permettent de vérifier des pièces rapidement et facilement, telles que :
La jauge graduée d’huile sur les tracteurs 6110M et 6120M vous permet par ailleurs de vérifier le niveau d’huile du moteur sans ouvrir le capot.
Nouvel emplacement de la jauge graduée d’huile sur les tracteurs 6110M à 6120M
Technologie Connected Support
Lorsque vous achetez un équipement John Deere, vous exigez la fiabilité. Vous savez aussi que des problèmes peuvent se produire et qu’un produit est bon uniquement s’il fait l’objet d’une bonne assistance. C’est pourquoi l’équipement John Deere est doté d’une technologie qui détecte les problèmes potentiels et peut vous prévenir rapidement, vous et votre concessionnaire, dans la cabine ou où que vous soyez.
Le système Connected Support de John Deere est une modification révolutionnaire apportée à l’assistance technique qui optimise la technologie et la connectivité de la télématique JDLink™ afin d’empêcher le temps d’immobilisation et de résoudre les problèmes plus rapidement. Ces outils réduisent le temps d’immobilisation d’en moyenne 20 %, ce qui permet d’obtenir des réponses plus rapides aux problèmes imprévus et de réduire les déplacements du technicien jusqu’à votre machine. Pour certains problèmes, le temps d’immobilisation imprévu peut même être évité complètement grâce à la prédiction du problème.
Avec votre accord, Connected Support de John Deere :
Avec plus de dix ans d’expérience à optimiser la connectivité pour résoudre les problèmes, personne d’autre que John Deere et votre concessionnaire John Deere ne possède l’expérience, les outils et le savoir-faire pour vous maintenir en activité. Connected Support est une fonction fournie de série sur tous les produits John Deere avec l’installation de JDLink en usine ou sa trousse de conversion hors usine.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 6130M Tracteur utilitaire |
| Description du moteur | PowerTech™ PSS de John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 4,5 L 275 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | 97/68/CE : 96 kW 130 hp |
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| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 76 kW 103 hp |
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| Type de transmission | Standard : John Deere PowrQuad™ Plus 40 km/h 25 mph En option : John Deere AutoQuad™ Plus 40 km/h John Deere CommandQuad™ Plus 40 km/h John Deere PowrQuad™ Plus 30 km/h 19 mph |
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| Débit nominal de la pompe hydraulique | Standard : Pompe de 35 cm³ : 80 L/min 21 gpm En option : Pompe de 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Standard : Catégorie 2, 610 mm derrière le point d’attelage : 2900 kg 6395 lb En option : Catégorie 3N à 610 mm derrière le point d’attelage : 3800 kg 8380 lb |
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| Poids de la machine de base | ||||
| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Puissance moteur maximale |
| Description | PowerTech™ PSS de John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Diesel, 4 cylindres en ligne, chemises de cylindre humides avec 4 soupapes en tête | |||
| Gamme de moteurs | HJDXL06,8302 | |||
| Vitesse nominale | 2100 rpm | |||
| Admission | Turbocompression, soupape de décharge dans un premier temps, fixe dans un deuxième temps, postrefroidissement air/air et recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Chemises de cylindres | ||||
| Niveau d’émission | Catégorie finale 4 | |||
| Post-traitement | COD/FAP/RCS | |||
| Cylindrée | 4,5 L 275 cu in. |
| Puissance nominale | 97/68/CE : 96 kW 130 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 76 kW 103 hp |
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| Dispositif de surpuissance | 6 percent | |||
| Couple maximal du moteur | À 1 500 tr/min : 587 Nm 433 lb-ft |
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| Élévation de couple de la PDF | 35 percent | |||
| Fonction de gestion de Puissance Intelligente (disponible pour les travaux de transport et/ou mobiles nécessitant la PDF) | ||||
| Puissance maximale de la PDF | ||||
| Puissance moteur maximale |
| Type | Standard : John Deere PowrQuad™ Plus 40 km/h 25 mph En option : John Deere AutoQuad™ Plus 40 km/h John Deere CommandQuad™ Plus 40 km/h John Deere PowrQuad™ Plus 30 km/h 19 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Inverseur de marche | ||||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Gamme rampante |
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | Standard : Pompe de 35 cm³ : 80 L/min 21 gpm En option : Pompe de 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm |
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| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | Standard : 60 L/min 16 gpm En option : 100 L/min 26 gpm |
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| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | Standard : Coupleurs ISO : 2 En option : Coupleurs ISO : jusqu’à 4 |
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| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | Coupleurs ISO : 3 | |||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | ||||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) | Mécanique |
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | Standard : Catégorie 2, 610 mm derrière le point d’attelage : 2900 kg 6395 lb En option : Catégorie 3N à 610 mm derrière le point d’attelage : 3800 kg 8380 lb |
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| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | Standard : sur les barres inférieures : 4600 kg 10140 lb En option : sur les barres inférieures : 6000 kg 13230 lb |
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| Type de détection | Barre inférieure électronique | |||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière | ||||
| Capacité de chargement sur châssis standard |
| Catégorie de la barre d’attelage | Catégorie 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | 1200-2250 kg 2645-4960 lb La capacité de charge verticale dépend de la position de la barre d’attelage |
| Type | À actionnement électrohydraulique Standard : Indépendante, arbre réversible de 35 mm (1,375 po), 540, 540E et 1 000 tr/min En option : Arbre réversible de 35 mm (1,375 po) avec régimes de 540 et 1 000 tr/min |
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|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | Régime moteur de 1 967 tr/min à 540 tr/min PTO Régime moteur de 1 496 tr/min à 540E tr/min PTO Régime moteur de 1 962 tr/min à 1 000 tr/min PTO |
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| Commande de PDF | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement |
| Catégorie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de relevage standard | À 640 mm en amont du point d'attelage : 2550 kg 5620 lb |
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| Prise de force (PDF) avant | À actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
| Vitesse de la PDF | Régime moteur de 1 995 tr/min à 1 000 tr/min PTO |
| Type | Standard : Flasque : Roues en acier à 8 positions En option : Flasque : Roues en acier à 2 positions Roues fixes en fonte à 2 positions : 79,45 x 2 555 mm 3,1 x 100,6 in. Roues fixes en acier à 2 positions de 79,45 x 2 555 : 79,45 x 2 555 mm |
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|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Réduction à 3 pignons planétaires | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et commande | ||||
| Blocage du différentiel arrière | Électronique multidisque refroidi à l’huile | |||
| Capacité de charge |
| Type | PAM | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Glissement limité | |||
| Capacité de charge |
| Avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | ||||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins |
| Type | Détection de charge dynamique, puissance hydrostatique |
|---|
| Capacité de l’alternateur | Standard : 90 amp En option : 150 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V | |||
| Courant de démarrage à froid total | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Phares de travail | ||||
| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | Standard : Siège en toile à suspension mécanique En option : Suspension pneumatique |
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| Suspension de cabine | ||||
| Siège de formation | En option | |||
| Afficheur | Groupe d’instruments ACL | |||
| Radio | ||||
| Volume intérieur de la cabine | 2,73 m3 96,41 cu ft |
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| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Superficie vitrée de la cabine | 4,79 m2 51,56 sq ft |
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| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant |
| Empattement | ||||
|---|---|---|---|---|
| Longueur hors tout | ||||
| Dégagement de la barre d’attelage | ||||
| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | ||||
| Hauteur totale |
| Poids de la machine de base | Total 5660 kg 12478 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | ||||
| Poids maximal admissible | 9150 kg 20170 lb |
| Volume d’huile de carter de moteur | 16 L 4,2 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 195 L 51,5 U.S. gal. |
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| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 13 L 3,4 U.S. gal. |
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| Système de refroidissement | 22 L 5,8 U.S. gal. |
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| Système hydraulique de la transmission | 52 L 13,7 U.S. gal. |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
| Chargeur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | ||||
| Hauteur maximale de relevage |
| Guidage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | ||||
| Diagnostics à distance |
| Pays de fabrication | Allemagne | |||
|---|---|---|---|---|
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Indice de pente latérale |
| Date de collecte | Le 9 février 2017 |
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| Galets de guidage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Largeur de voie | ||||
| Type d’entraînement | ||||
| Écartement de voie |
