Cabine de série du tracteur 6120M équipée d’une console CommandARM™ compacte
Le fait que vous passiez énormément de temps en cabine est indéniable. Faites que ce temps devienne productif grâce à la cabine modernisée de tracteur 6M. Guidé par les principes ergonomiques de bonnes pratiques et quatre ensembles de cabine à personnaliser selon votre méthode de travail, vous bénéficierez d’une expérience plus efficace, plus confortable et plus productive. Tous les tracteurs 6M sont fournis de série avec un moniteur de la console d’angle, remplaçant ainsi l’ancien groupe d’instruments situé derrière le volant. Cet affichage numérique facile à lire vous confère l’accès à toutes les données et la paramètres de machine essentiels en un endroit. De plus, les options Premium ont été rendues disponibles pour vous permettre de personnaliser votre tracteur 6M pour l’adapter à toute utilisation dont :
Toit panoramique
Affichage de montant d’angle
Bluetooth® est une marque commerciale de Bluetooth SIG, Inc.
Poignée de contrôle de la transmission IVT™ sur le tracteur 6M
Les utilisateurs recherchant une transmission plus confortable, moins énergivore et plus fiable peuvent désormais passer à un système de transmission variable à l’infini (AutoPowr/IVT™) pour tout tracteur 6110M à 6140M. Le système IVT™ de John Deere utilise une combinaison de puissance mécanique et hydrostatique, assurant une puissance sans à-coups et continue sur une plage de vitesses variable à l’infini.
Le levier de changement de vitesse unique permet de régler, de manière intuitive et précise, la vitesse de déplacement, de 0,05 km/h (0,03 mi/h) à 40 km/h (25 mi/h). L’utilisateur peut, avec son pouce, régler rapidement et facilement la molette pour définir la vitesse maximale établie de marche avant ou arrière pour chaque plage de vitesses. Les utilisateurs peuvent également bénéficier d’une réduction des frais de carburant ainsi que d’une conduite plus silencieuse et plus confortable avec des vitesses de transport atteintes aux régimes moteurs faibles. Autres avantages :
Système AutoTrac sur la console de montant d’angle
Si vous recherchez un système de guidage intégré économique, les tracteurs 6M sont fournis équipés du système de guidage AutoTrac, contrôlable depuis le moniteur de la console d’angle. Pour cette fonction de passage rectiligne uniquement, vous n’avez plus besoin d’un affichage ou d’une activation supplémentaires. Pour utiliser AutoTrac sur le moniteur de montant d’angle, il vous suffit de commander votre tracteur 6M prêt à être équipé du système AutoTrac (code 1758) et d’installer un récepteur StarFire™ 6000. Pendant qu’AutoTrac effectue des passages rectilignes, vous pouvez vous concentrer davantage sur la qualité de la tâche et quitter le champ moins fatigué après une longue journée passée à tondre, pulvériser ou effectuer d’autres tâches dans le champ.
Les avantages d’AutoTrac sur la console de montant d’angle comprennent :
Si vous avez besoin d’autres capacités, comme de la documentation ou des types de guidage différents, John Deere offre également des consoles universelles G5. Ces consoles permettent d’utiliser le système de guidage AutoTrac qui procure une utilisation optimisée, des performances améliorées et un plus grand choix pour l’opérateur. Parmi les avantages supplémentaires, on trouve :
REMARQUE : Le guidage AutoTrac sur le montant d’angle n’est pas compatible avec le récepteur StarFire™ 3000
Tracteur 6120M équipé de la gestion intelligente de la puissance
Les tracteurs 6110M à 6140M sont équipés de la fonction de gestion intelligente de la puissance. La gestion intelligente de la puissance permet de stimuler les opérations qui utilisent la prise de force arrière dans des applications à puissance élevée ou pendant le transport, en augmentant la puissance de 14,9 kW (20 ch). La gestion intelligente de la puissance permet, entre autres, d'améliorer la productivité, d'augmenter l’accélération et de maintenir les vitesses de transport désirées. Les exigences pour que la gestion intelligente de la puissance soit active comprennent :
Distributeurs auxiliaires électriques (E-SCV) en option
Tous les modèles 6M bénéficient de l’option permettant de mettre à niveau les distributeurs auxiliaires à commande mécanique vers des distributeurs auxiliaires à commande électronique. Pour contrôler un instrument arrière, il est possible de commander quatre distributeurs auxiliaires électriques maximum ou trois distributeurs auxiliaires électriques avec surcroît de puissance hydraulique. Chaque distributeur auxiliaire possède quatre positions : neutre, relevée, abaissée et flottante. Les distributeurs auxiliaires électriques sont entièrement réglables au moyen du moniteur de la console d’angle. De plus, vous pouvez choisir les distributeurs adaptés à votre utilisation grâce aux combinaisons de distributeurs auxiliaires suivantes :
Avec la console CommandARM™ compacte :
Avec la console de droite :
Tracteur 6120M équipé d’un attelage avant en option
Pour tous les tracteurs de la série 6M, John Deere offre en option un attelage avant John Deere intégré de catégorie 3N équipé de barres de traction à crochet pouvant être installé en usine. La grande capacité de chargement de 4 400 kg (9 700 lb) maximum et de 3 300 kg (7 275 lb) dans toute la plage de levage assure la compatibilité de l’attelage avec de lourds instruments ou masses d’alourdissement avant. Si le tracteur n’est pas équipé d’une suspension à triple maillon (TLS™), un accumulateur sera installé pour garantir le confort de l’utilisateur lors de la conduite. L’attelage avant offre :
Tracteur 6155M avec ensemble d’éclairage à diode électroluminescente (DEL) Premium
L’éclairage des tracteurs de la série 6M a été aménagé et conçu pour fournir une visibilité maximale à l’avant, sur les côtés et à l’arrière du tracteur afin d’améliorer la productivité dans toutes les conditions d’exploitation. La nouvelle configuration de l’éclairage de la cabine couvre un angle de 330 degrés, tandis que l’éclairage sur capot couvre les 30 degrés restants. Les ensembles d’éclairage Economy et Premium sont les deux options qui vous permettent de mettre à niveau l’éclairage :
Les deux ensembles requièrent un alternateur de 14 V/150 A (code 8741) et une batterie de 12 V/174 Ah (code 8747).
Tracteur 6120M de John Deere avec récepteur StarFire™ 6000 et tablette équipée du système JDLink
Les opérateurs qui cherchent à accéder à distance aux données essentielles de la machine et à gérer leur flotte d’une seule place grâce à JDLink. JDLink est un système télématique de John Deere qui permet de connecter toutes les machines situées dans un champ avec des appareils fixes ou portables. Cette technologie repose sur un contrôleur de passerelle télématique modulaire (MTG) qui recueille et transmet des données par l’intermédiaire d’un réseau cellulaire utilisant des points de données sélectifs en temps quasi-réel. Avec JDLink, les opérateurs peuvent :
Tracteur 6155M de John Deere avec faucheuse-conditionneuse 835 équipée d’un récepteur StarFire™ 6000 et du système JDLink
Panneaux latéraux amovibles sur le tracteur 6120M permettant un accès facile
Panneaux latéraux fixés au tracteur 6120M
Les tracteurs de la série 6M ont été repensés pour répondre à de strictes exigences de fiabilité et de facilité d’entretien. Les exigences de l’entretien quotidien sont moins nombreuses, et l’entretien est simple à effectuer grâce au moteur plus facilement accessible. Tous les modèles de la série 6M sont équipés d’un capot incliné à 60°, et les modèles 6110M et 6120M comportent des panneaux latéraux amovibles, ce qui procure un accès facile afin de réduire le temps nécessaire à l’entretien et de le faciliter.
Ces caractéristiques vous permettent de vérifier des pièces rapidement et facilement, telles que :
La jauge graduée d’huile sur les tracteurs 6110M et 6120M vous permet par ailleurs de vérifier le niveau d’huile du moteur sans ouvrir le capot.
Nouvel emplacement de la jauge graduée d’huile sur les tracteurs 6110M à 6120M
Technologie Connected Support
Lorsque vous achetez un équipement John Deere, vous exigez la fiabilité. Vous savez aussi que des problèmes peuvent se produire et qu’un produit est bon uniquement s’il fait l’objet d’une bonne assistance. C’est pourquoi l’équipement John Deere est doté d’une technologie qui détecte les problèmes potentiels et peut vous prévenir rapidement, vous et votre concessionnaire, dans la cabine ou où que vous soyez.
Le système Connected Support de John Deere est une modification révolutionnaire apportée à l’assistance technique qui optimise la technologie et la connectivité de la télématique JDLink™ afin d’empêcher le temps d’immobilisation et de résoudre les problèmes plus rapidement. Ces outils réduisent le temps d’immobilisation d’en moyenne 20 %, ce qui permet d’obtenir des réponses plus rapides aux problèmes imprévus et de réduire les déplacements du technicien jusqu’à votre machine. Pour certains problèmes, le temps d’immobilisation imprévu peut même être évité complètement grâce à la prédiction du problème.
Avec votre accord, Connected Support de John Deere :
Avec plus de dix ans d’expérience à optimiser la connectivité pour résoudre les problèmes, personne d’autre que John Deere et votre concessionnaire John Deere ne possède l’expérience, les outils et le savoir-faire pour vous maintenir en activité. Connected Support est une fonction fournie de série sur tous les produits John Deere avec l’installation de JDLink en usine ou sa trousse de conversion hors usine.
| Spécifications et comparaison | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 6140M Tracteur utilitaire |
| Description du moteur | PowerTech™ PSS de John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur | 4,5 L 275 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | 81 kW 140 hp avec fonction de gestion intelligente de la puissance : 118 kW 160 hp |
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| Puissance moteur maximale | 114 kW 155 hp avec fonction de gestion intelligente de la puissance : 122 kW 166 hp |
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| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 80 kW 109 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | À un régime de PDF de 1 000 tr/min avec fonction de gestion intelligente de la puissance : 99 kW 134 hp |
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| Type de transmission | De série : John Deere PowrQuad™ Plus 24 vitesses 40 km/h En option : John Deere PowrQuad™ Plus 16 vitesses 30 km/h John Deere AutoQuad™ Plus 24 vitesses 40 km/h John Deere CommandQuad™ Plus 24 vitesses 40 km/h AutoPowr™/IVT™ 40 km/h Gamme rampante (PowrQuad Plus et AutoQuad Plus) |
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| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : Pompe de 35 cm³ : 80 L/min 21 gpm En option : Pompe de 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | 3N | |||
| Poids de la machine de base | 5 800 kg 12 786 lb |
| Description | PowerTech™ PSS de John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | 4045HL556 | |||
| Gamme de moteurs | JDXL06,8324 | |||
| Vitesse nominale | 2 100 rpm | |||
| Admission | Deux turbocompresseurs en série, l’un à géométrie variable et l’autre à géométrie fixe | |||
| Chemises de cylindres | ||||
| Niveau d’émission | Phase V | |||
| Post-traitement | Filtre à particules diesel (FAP) à vie, catalyseur d'oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (RCS) utilisant le fluide d'échappement diesel (FED) | |||
| Cylindrée | 4,5 L 275 cu in. |
| Puissance nominale | 81 kW 140 hp avec fonction de gestion intelligente de la puissance : 118 kW 160 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 80 kW 109 hp |
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| Puissance maximale de la PDF | À un régime de PDF de 1 000 tr/min avec fonction de gestion intelligente de la puissance : 99 kW 134 hp |
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| Fonction de gestion de Puissance Intelligente (disponible pour les travaux de transport et/ou mobiles nécessitant la PDF) | 14,9 kW 20 hp |
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| Dispositif de surpuissance | 10 percent | |||
| Puissance moteur maximale | 114 kW 155 hp avec fonction de gestion intelligente de la puissance : 122 kW 166 hp |
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| Couple maximal du moteur | À 1 600 U/min : 656 Nm 483,84 lb-ft |
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| Élévation de couple de la PDF | 40 percent |
| Type | De série : John Deere PowrQuad™ Plus 24 vitesses 40 km/h En option : John Deere PowrQuad™ Plus 16 vitesses 30 km/h John Deere AutoQuad™ Plus 24 vitesses 40 km/h John Deere CommandQuad™ Plus 24 vitesses 40 km/h AutoPowr/IVT 40 km/h Gamme rampante (PowrQuad Plus et AutoQuad Plus) |
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|---|---|---|---|---|
| Inverseur de marche | Inverseur de marche gauche électronique | |||
| Embrayage à disque sec/humide | ||||
| Gamme rampante | En option |
| Type | De série : Pression compensée (PC) En option : Circuit hydraulique à pression et débit optimisés (PDC) avec fonction de détection de charge |
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|---|---|---|---|---|
| Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 35 cm³ : 80 L/min 21 gpm En option : Pompe de 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm |
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| Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | ||||
| Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | ||||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | De série : deux coupleurs ISO En option : Deux à quatre coupleurs ISO |
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| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | Jusqu’à trois | |||
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | Mécanique/électrique | |||
| Commande de distributeur sélectif (SCV) |
| Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Soupapes de commande à distance disponibles | De série | |||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | 3N | |||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | De série : 5 000 kg 11 023,1 lb En option : 5 700 kg 12 566,3 lb |
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| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Barre inférieure électronique | |||
| Blocage du différentiel d’essieu arrière | Embrayage à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile |
| Catégorie de la barre d’attelage | Catégorie 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | Utilisation au champ/sur route (250 mm déployée) : 2 000 kg 4 409,2 lb Utilisation au champ (350 mm déployée) : 1 400 kg 3 086,5 lb Utilisation au champ (400 mm déployée) : 1 200 kg 2 645,5 lb |
| Type | Conception multidisque à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile De série : Arbre réversible de 38 mm (1,496 po) 540, 1 000 |
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|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | 540 : 1 977 rpm 1 000 : 1 972 rpm |
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| Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Commande de PDF | Commande de sélection dans la cabine et commande à distance montée sur l'aile externe |
| Catégorie | 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | Prise électrique 7 broches | |||
| Capacité de relevage standard | 4 400 kg 9 700,3 lb |
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| Prise de force (PDF) avant | Conception multidisques à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
| Vitesse de la PDF | 1 000 PDF : 1 969 rpm |
| Type | De série : Essieu arrière à flasque En option : Essieu arrière à pignon et crémaillère – arbre de 79 mm (3,1 po) (longueur de 2,556 m/8,4 pi) Essieu arrière à pignon et crémaillère – arbre de 79 mm (3,1 po) – version courte (longueur de 2,286 m/7,5 ft) |
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|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Pignon réducteur à 3 rapports | |||
| Commandes de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et commande | Frein principal (pédale) : Refroidi par huile, auto-équilibré, auto-réglable et à actionneur hydraulique Frein secondaire : Actionné par commande hydraulique, intégré au frein principal (levier à gauche du siège du conducteur) Verrou de stationnement : Verrou de stationnement à transmission mécanique Freinage du pont avant mécanique (PAM) : Engagement automatique du PAM (PAM engagé pour un freinage à une vitesse sous 5 km/h [3,1 mi/h]) Freins d’essieu avant (en option) : Suspension à triple bras (TLS™) avec freins de l'essieu avant refroidis par huile, auto-équilibrés, auto-réglables et à commande hydraulique |
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| Blocage du différentiel arrière | Embrayage à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
| Capacité de charge |
| Type | De série : PAM En option : Deux roues motrices (2RM) Suspension à triple bras (TLS™) à PAM (hydro-pneumatique, actif en permanence, triple maillon, suspension avec dispositif mécanique autoniveleur, plage de suspension de 100 mm [3,9 po]) Suspension à triple bras (TLS™) à PAM avec freins |
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|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Différentiel autobloquant | |||
| Capacité de charge |
| Avant | 540/65R24 (134) | |||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | 600/65R38 (175) | |||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins |
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | ||||
| Largeur de voie | ||||
| Galets de guidage |
| Type | Contrôle d’effort dynamique, hydrostatique, mesure du débit |
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| Capacité de l’alternateur | De série : 14 V/120 amp En option : 14 V/150 amp 14 V/200 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | De série : 12 V/154 amp-hr En option : 12 V/174 amp-hr |
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| Phares de travail | ||||
| Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
| Courant de démarrage à froid total |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | Emplacement de la commande de changement de vitesse – Console/plancher Console |
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|---|---|---|---|---|
| Siège | De série : Siège économique à suspension mécanique En option : Siège standard à suspension pneumatique |
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| Suspension de cabine | En option : Suspension de cabine mécanique | |||
| Siège de formation | En option | |||
| Afficheur | Console d'angle (montant de droite) Fonctionnalité : Contrôleur de rendement et paramètres individuels |
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| Radio | Intégrée en option | |||
| Volume intérieur de la cabine | 2,73 m3 96,41 cu ft |
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| Niveau sonore nominal en dB(A) | 70 dBA | |||
| Superficie vitrée de la cabine | Sans trappe de toit ou toit panoramique : 4,85 m2 52,2 sq ft |
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| Qualification de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité à l'avant |
| Empattement | 2 580 mm 101,6 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur globale | 2 490 mm 98,03 in. |
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| Longueur hors tout | 4 485 mm 176,6 in. |
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| Hauteur totale | 2 990 mm 117,72 in. |
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| Dégagement de la barre d’attelage | ||||
| Centre de l’essieu avant | Garde au sol : 490 mm 19,3 in. |
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| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | Cabine : 5 800 kg 12 786 lb |
| Poids de la machine de base | Essieu avant 2 150 kg 4 739 lb Essieu arrière 3 650 kg 8 047 lb 5 800 kg 12 786 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Niveau d’alourdissement maximal | ||||
| Poids maximal admissible | 10 450 kg 23 038 lb |
| Volume d’huile de carter de moteur | 16 L 4,2 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 195 L 51,5 U.S. gal. |
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| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 13 L 3,4 U.S. gal. |
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| Système de refroidissement | 22 L 5,8 U.S. gal. |
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| Système hydraulique de la transmission | PowrQuad Plus / AutoQuad Plus : 60 L 15,9 U.S. gal. |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
| Chargeur | 640R | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de chargement à hauteur maximale | Sans dispositif mécanique autoniveleur (NSL) : 2 515 kg 5 544,62 lb Avec dispositif mécanique autoniveleur (MSL) : 2 181 kg 4 808,28 lb |
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| Hauteur maximale de relevage | Sans/avec dispositif mécanique autoniveleur (NSL/MSL) : 4,141 m 163,03 in. |
| Guidage | En option : AutoTrac™ sur affichage de montant d'angle (passage de guidage rectiligne uniquement), AutoTrac avec affichage universel 4240/4640 | |||
|---|---|---|---|---|
| Système télématique | En option : JDLink™ | |||
| Diagnostics à distance | En option : JDLink |
| Indice de pente latérale | ||||
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| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | Allemagne |
| Date de collecte | 19 mars 2020 |
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