Tracteur8R 280

Puissance du moteur ¹: 229,7 kW (308 HP) maximale | 208,8 kW (280 HP) nominale
Technologie d'agriculture de précision entièrement intégrée
Choix de transmission PowerShift e23™, de transmission variable à l'infini (IVT™) ou de transmission PowerShift à 16 rapports
Suspension à maillons indépendants (ILS™)
Trois ensembles de cabine et de visibilité offerts pour personnaliser votre tracteur

¹Puissance du moteur PS (HP ISO) au régime maximal du moteur (ECE-R120). Norme RES10080 de John Deere et norme J1995 de la SAE.

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8R 280

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Caractéristiques

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Configurations améliorées du distributeur auxiliaire (SCV)

Bloc de distributeurs auxiliaires (SCV)

À compter de l’année modèle 2024, les tracteurs des séries 7, 8 et 9 seront dotés d’un nouveau bloc de distributeurs auxiliaires (SCV) afin d’améliorer ses performances et sa facilité d’entretien pour le marché après-vente. Ce changement permettra en outre aux clients d’affiner les débits hydrauliques et d’ajuster plus précisément le débit. Ce changement rendra plus facile et abordable la personnalisation d’un bloc de distributeurs auxiliaires (SCV) en changeant de taille de raccord, car auparavant, cela aurait nécessité le changement d’une tranche entière de distributeurs auxiliaires (SCV).

Les ensembles Visibilité de la série 7 et 8 vous permettent de travailler en toute confiance, du matin au soir

Ensemble Visibilité (sans vitre arrière teintée)

Ensemble Visibilité (avec vitre arrière teintée*)

La visibilité ne se limite pas à l’éclairage. Il s’agit des rétroviseurs là où vous en avez besoin, des pare-soleil pour le soleil aveuglant de la fin de l’automne et du début du printemps, des essuie-glaces pour aider à maintenir les vitres propres et de la possibilité d’une caméra intégrée. Les tracteurs de la série 7 et 8 vous permettent de choisir l’ensemble de visiblité le mieux adapté à vos besoins – Éclairage Select, Premium ou Ultimate par diodes électroluminescentes à 360 degrés –vous permettant, à vos utilisateurs et vous-même, de travailler en toute confiance quelles que soient les conditions externes.

Ensembles de visibilité	Select	Premium	Ultimate
Éclairage	18 projecteurs de travail à lampe halogène	18 projecteurs de travail à LED	22 phares de travail à LED et huit éclairages d’appoint à LED**
Rétroviseurs	Mécaniques	Électriques, chauffants	Électriques, chauffants et télescopiques
Pare-soleil	Avant	Avant, côté droit et arrière	Avant, côté droit et arrière
Essuie-glace	Avant et arrière	Avant, côté droit et arrière	Avant, côté droit et arrière
Caméras	Compatibilité caméra	Compatibilité caméra	Caméras numériques intégrées

*Vitre arrière teintée : option À la carte pour tous les packs pour cabine
**Éclairages pratiques qui illuminent les coins de la cabine pour y entrer et en sortir facilement

Un meilleur confort de conduite quelle que soit la saison grâce aux options de suspension du 8R

Tracteur 8R avec suspension de cabine et siège pneumatique

Les tracteurs 8R offrent un grand nombre d’options de suspension pour s’adapter à vos conditions de terrain ou à votre application. Vous avez le choix entre trois options sur les tracteurs 8R. Un siège pneumatique à cabine fixe offre un excellent équilibre entre confort sur le champ et sur route dans un pack économique. Une suspension de cabine réglable avec siège pneumatique réduit les vibrations à haute fréquence généralement associées au transport sur route et présente trois niveaux de fermeté qui peuvent être facilement réglés à la volée. L’équipement ActiveSeat™ II est généralement choisi pour les applications sur champ afin de réduire les mouvements verticaux et la fatigue de l’utilisateur.

Le siège pneumatique avec cabine fixe offre une excellente qualité de conduite dans un grand nombre d’applications
La suspension de cabine à deux montants dotée d’un siège pneumatique permet aux utilisateurs qui passent du temps sur la route de bénéficier d’une conduite exceptionnelle
ActiveSeat™ II réduit considérablement les mouvements verticaux rencontrés dans les applications sur champ
De nombreuses options sont disponibles sur tous les tracteurs 8R

ILS™ (Independent-Link Suspension) aide principalement à fournir de la puissance au sol en maintenant un bon contact pneu-sol grâce à un système entièrement indépendant. De plus, l’ILS™ améliore considérablement la conduite sur les terrains accidentés ou inégaux et diminue considérablement les sautillements des roues.

Système de suspension ILS™

Associez les applications exigeantes aux options hydrauliques

Tracteurs 8RX et 8R dans le champ

Tous les tracteurs de la série 8 sont équipés de série d’une pompe hydraulique de 85 cm³ (5,2 po³). Cette pompe procure un débit hydraulique allant jusqu’à 227,1 l/min (60 gal/min). Une pompe double (pompes hydrauliques à cylindrée de 85 cm³ [5,2 po³] et 35 cm³ [2,1 po³]) est offerte en option pour tous les tracteurs 8R et 8RX. Le système à pompe double fournit un débit hydraulique de 318 l/min (84 gal/min), idéal pour les régimes moteur inférieurs. À l’arrière, jusqu’à six distributeurs auxiliaires sont disponibles.

Options de pompe simple ou double pour s’adapter aux applications spécifiques du producteur
Jusqu’à 318 l/min (84 gal/min) grâce au système à pompe double sur les tracteurs 8R et 8RX
Options de quatre à six distributeurs auxiliaires installés en usine
Pour un débit maximal, des raccords de distributeur auxiliaire de 1,9 cm (3/4 po) sont disponibles via le site installé

Un surcroît de puissance hydraulique externe est disponible en option sur tous les modèles, et un réservoir d’huile de sortie de grande capacité (sur les tracteurs 8R uniquement) est également disponible pour les applications exigeantes.

Tracteur 8RX avec surcroît de puissance hydraulique

Augmentez la productivité avec les solutions intégrées John Deere

Appuyez-vous sur la connectivité et la technologie pour optimiser le temps de fonctionnement

Vos besoins et votre réussite sont au cœur des préoccupations de John Deere. Avoir un tracteur connecté dans son exploitation est avantageux et facilite la vie. C’est ce que John Deere vous propose. Tous les tracteurs sont fournis de série avec le système télématique JDLink™ et les utilisateurs peuvent activer la connectivité dans l’application John Deere Operations Center™. Avec un récepteur intégré StarFire™ et une console G5 ^Plus™, vous entrez facilement et directement dans la technologie avancée. Si vous utilisez déjà des technologies de pointe, vous apprécierez les avantages d’avoir une machine très intelligente connectée à une gamme complète de solutions sur la plateforme la plus ouverte de l’industrie. Avantages des machines connectées :

Un récepteur intégré StarFire™ élimine tous les besoins de configuration, d’installation et de calibrages du système mondial de positionnement (GPS)
Le système de guidage AutoTrac™ guide la machine avec précision dans diverses conditions de terrain
L’automatisation est disponible en option avec certaines applications
John Deere Connected Support™ offre une approche d’entretien proactive pour améliorer l’efficacité de l’entretien et réduire l’immobilisation des machines
JDLink™ vous donne accès à des informations à tout moment, en tout lieu, pour prendre des décisions basées sur les données avec le John Deere Operations Center™ et la documentation

La technologie et la connectivité des tracteurs John Deere vous permettent d’optimiser la productivité, d’augmenter le temps de fonctionnement et d’augmenter les bénéfices grâce aux informations sur la machine disponibles à partir de n’importe quel appareil, où que vous soyez.


Équipement pour grands tracteurs	Technologie de précision	JDLink™
Équipement de série : Console CommandCenter™ G5^Plus™ Récepteur intégré StarFire™ Équipement en option : Console CommandCenter™ G5^Plus™ avec moniteur étendu SF-RTK SF1	Équipement de série : AutoTrac Contrôle de section Documentation Synchronisation des données *Équipement en option :** AutoPath™ Automatisation de demi-tour AutoTrac™ Guidage d’équipement AutoTrac™ Machine Sync G5^Plus™ Partage des données sur le terrain	Équipement de série : Système télématique JDLink™ Transfert de données sans fil Entretien avec John Deere Connected Support™ Expert Alerts Accès distant à la console Outil d’entretien Service ADVISOR™ Remote

*Disponible avec licence pour tracteur G5™ Advanced, pour plus d’informations sur les licences G5™ Advanced, veuillez consulter le manuel des ventes guidage, automatisation et autonomie de Technologie d’agriculture de précision.

Le système Connected Support™ de John Deere évite l’immobilisation et résout efficacement les problèmes grâce à des solutions reposant sur des technologiques révolutionnaires

Technologie Connected Support

Lorsque vous achetez un équipement John Deere, vous exigez la fiabilité. Vous savez aussi que des problèmes peuvent se produire et qu’un produit est bon uniquement s’il fait l’objet d’une bonne assistance. C’est pourquoi l’équipement John Deere est doté d’une technologie qui détecte les problèmes potentiels et peut vous prévenir rapidement, vous et votre concessionnaire, dans la cabine ou où que vous soyez.

Le système Connected Support de John Deere est une modification révolutionnaire apportée à l’assistance technique qui optimise la technologie et la connectivité de la télématique JDLink™ afin d’empêcher le temps d’immobilisation et de résoudre les problèmes plus rapidement. Ces outils réduisent le temps d’immobilisation d’en moyenne 20 %, ce qui permet d’obtenir des réponses plus rapides aux problèmes imprévus et de réduire les déplacements du technicien jusqu’à votre machine. Pour certains problèmes, le temps d’immobilisation imprévu peut même être évité complètement grâce à la prédiction du problème.

Avec votre accord, Connected Support de John Deere :

vous permet de continuer à utiliser votre machine en en contrôlant l’état et en vous alertant rapidement, vous et votre concessionnaire, des problèmes;
vous fait gagner du temps en consultant à distance les afficheurs en cabine, ce qui réduit les déplacements jusqu’à la cabine;
réduit voire élimine les déplacements du technicien jusqu’à la machine en ayant la possibilité d’effectuer des diagnostics et de de reprogrammer le logiciel à distance;
communique les renseignements nécessaires aux spécialistes pour réagir plus rapidement au temps d’immobilisation et l’éviter complètement.

Avec plus de dix ans d’expérience à optimiser la connectivité pour résoudre les problèmes, personne d’autre que John Deere et votre concessionnaire John Deere ne possède l’expérience, les outils et le savoir-faire pour vous maintenir en activité. Connected Support est une fonction fournie de série sur tous les produits John Deere avec l’installation de JDLink en usine ou sa trousse de conversion hors usine.

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John Deere

8R 280

Tracteur

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Caractéristiques clés

Description du moteur	John Deere PowerTech™ de 9,0 L (compatible avec le carburant diesel B20)
Cylindrée du moteur	9,0 L 549 cu in.
Puissance nominale du moteur	ECE-R120 : 206 kW 280 hp
Puissance moteur maximale	ECE-R120 : 227 kW 308 hp
Puissance à la PDF nominale (HP SAE)	170 kW 228 hp
Puissance maximale de la PDF
Type de transmission	De série : e23™ PowerShift™ avec Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option : Transmission PowerShift à 16 rapports 40 km/h e23 PowerShift™ avec Efficiency Manager™ 50K, 50 km/h 31 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05-42 km/h 0,03-26 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 50K, 0,05-50 km/h 0,03-31 mph
Débit nominal de la pompe hydraulique	De série : Pompe de 85 cm³ : 227,1 L/min 60 gpm En option : Pompe double de 85 cm³ plus 35 cm³ : 318 L/min 84 gpm
Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE)	De série : Levage de catégorie 3/3N à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage: 6 350 14 000 lb En option : Catégorie 3/3N à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 8 391 kg 18 500 lb Catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 9 072 kg 20 000 lb
Poids de la machine de base	PAM/PowerShift: 11 700 kg 25 800 lb ILS™/e23 : 12 700 kg 28 000 lb
Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628)
Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628)

Caractéristiques du moteur

Description	John Deere PowerTech™ de 9,0 L (compatible avec le carburant diesel B20)
Type de moteur	Six en ligne, quatre soupapes
Gamme de moteurs	MJDXL09,0333
Vitesse nominale	2 100 rpm
Admission	Turbocompresseur à géométrie variable avec refroidissement intermédiaire air/air et recirculation des gaz d’échappement refroidis
Chemises de cylindres	Chemise humide
Niveau d’émission	Catégorie finale 4
Post-traitement	Catalyseur d'oxydation diesel (COD), filtre à particules diesel (FPD) et système de réduction catalytique sélective (SCR)
Cylindrée	9,0 L 549 cu in.

Rendement du moteur

Puissance nominale	ECE-R120 : 206 kW 280 hp
Puissance à la PDF nominale (HP SAE)	170 kW 228 hp
Puissance maximale de la PDF
Fonction de gestion de Puissance Intelligente
Dispositif de surpuissance	10 percent
Puissance moteur maximale	ECE-R120 : 227 kW 308 hp
Couple maximal du moteur	À 1 600 tr/min : 1 311 Nm 966 lb-ft
Puissance de traction
Élévation de couple de la PDF	40 percent
Système d’injection de carburant et commande
Type de filtres à air
Puissance maximale du moteur PS (ISO, en HP) au régime maximal du moteur (EU 2016/1628)
Puissance nominale du moteur, PS (ISO, en hp) au régime nominal du moteur (EU 2016/1628)

Transmission

Type	De série : e23 PowerShift™ avec Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option : Transmission PowerShift à 16 rapports 40 km/h e23 PowerShift™ avec Efficiency Manager™ 50K, 50 km/h 31 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05-42 km/h 0,03-26 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 50K, 0,05-50 km/h 0,03-31 mph
Inverseur de marche
Embrayage à disque sec/humide
Gamme rampante
Production d’énergie électrique intégrée

Système hydraulique

Type	Circuit à centre fermé, à pression et débit compensés avec détection de charge
Débit nominal de la pompe	De série : Pompe de 85 cm³ : 227,1 L/min 60 gpm En option : Pompe double de 85 cm³ plus 35 cm³ : 318 L/min 84 gpm
Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière	Raccords de 1,3 cm (1/2 in) : 132 L/min 35 gpm Coupleur de 1,9 cm (3/4 po) : 159 L/min 42 gpm
Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant	96 L/min 25 gpm
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière	De série : Coupleurs ISO de 1,3 mm (1/2 po): 4 En option : Coupleurs ISO de 1,3 mm (1/2 po): 5 et 6 disponibles Coupleur ISO de 1,9 mm (3/4 po): 1
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant
Commande de distributeur sélectif – levier multidirections
Caractéristiques hydrauliques auxiliaires
Commande de distributeur sélectif (SCV)	Électronique

Attelage arrière

Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage
Soupapes de commande à distance disponibles
Catégorie d’attelage (désignation SAE)	De série : Levage de catégorie 3/3N à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage: 6 350 kg 14 000 lb En option : Catégorie 3/3N à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 8 391 kg 18 500 lb Catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 9 072 kg 20 000 lb
Capacité de relevage maximale derrière les points de levage	Standard (a 610 mm [24 po] derrière le point d'attelage): 12 124 kg 26 729 lb
Capacité de chargement sur châssis standard
Type de détection	Électrohydraulique
Blocage du différentiel d’essieu arrière	Électrohydraulique

Barre d’attelage

Catégorie de la barre d’attelage	De série : Catégorie 3 En option : Catégorie 4 Catégorie 4 avec support renforcé
Charge verticale maximale	En fonction de la position de la barre d'attelage 1 837 à 2 700 kg 4 050 à 6 000 lb En option : 2 245 kg 4 950 lb 4 990 kg 11 000 lb

Prise de force (PDF) arrière

Type	Indépendant De série : 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 rpm En option : 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 tr/min, possibilité de PDF de 35 mm (1,375 po.) 540/1000 rpm 44 mm (1,75 po) 20 cannelures, 1 000 tr/min / 1 000E rpm
Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF)	Servotransmission à 16 rapports Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 2 003 tr/min ; régime de PDF ECO de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 596 tr/min ; régime de PDF de 540 tr/min @ régime moteur de 1 817 rpm IVT™ : Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 2 000 tr/min ; régime de PDF ECO de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 594 tr/min ; régime de PDF de 540 tr/min @ régime moteur de 1 814 rpm Transmission PowerShift e23: Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 995 tr/min ; régime de PDF ECO de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 590 tr/min ; régime de PDF de 540 tr/min @ régime moteur de 1 810 rpm
Régimes de prise de force en mode économie
Régimes de prise de force en mode inversé
Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses	Disponible: PDF de 45 mm (1,75 po) à 1 000 tr/min et 1000E économique, embrayable dans la cabine
Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement
Commande de PDF	Électrohydraulique avec modulation réglable

Attelage avant

Catégorie	Catégorie 3N
Alimentation électrique
Capacité de relevage standard	Attelage avant de catégorie 3N en contact avec le sol : 5 200 kg 11 464 lb
Prise de force (PDF) avant	44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1000 rpm 35 mm (1,375 po), 21 cannelures, 1 000 rpm 35 mm (1,375 po), 6 cannelures, 1 000 tr/min (disponibilité selon le pays)
Vitesse de la PDF	Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 2 000 rpm

Essieu arrière

Type	De série : Essieux avec crémaillère et pignon, double plat ou à flasque En option : Moyeu conique double, long Diamètre : 110 x 3 010 mm 4,33 x 118,5 in. Essieu à double plat, court, avec moyeu conique simple : Diamètre : 120 x 2 550 mm 4,72 x 100,4 in.
Type de réduction finale	Planétaire intérieur à trois pignons
Commandes de différentiel
Type d’essieu
Freins, type et commande
Blocage du différentiel arrière	Électrohydraulique à blocage complet
Capacité de charge

Essieu avant

Type	De série : Pont avant mécanique (MFWD) de la série 1300 En option : Pont avant mécanique (MFWD) de la série 1500 Suspension à maillons indépendants (ILS)
Blocage du différentiel de l’essieu avant	Pont avant mécanique (MFWD) de la série 1300 : Glissement limité Pont avant mécanique (MFWD) de la série 1500 : Électrohydraulique à blocage complet Suspension ILS : Électrohydraulique à blocage complet
Capacité de charge

Les pneus

Avant
Arrière
Plage de réglage de la voie	Pont avant mécanique (MFWD) de la série 1300 : 1 524-2 235 mm 60-88 in. Pont avant mécanique (MFWD) de la série 1500 : 1 524-3 657 mm 60-144 in. Suspension ILS : 1 524-3 657 mm
Rayon de braquage avec freins
Rayon de braquage sans freins	1300 avec pneus 480/70R30 du groupe 42 à un espacement de 153,7 cm (60,5 po) : 6,05 m 19,8 ft 1500 avec pneus 420/850R34 du groupe 43 à un espacement de 182,9 cm (72 po) : 5,71 m 18,7 ft ILS™ avec pneus 480/70R34 du groupe 43 à un espacement de 184,2 cm (72,5 po) : 6,45 m 21,2 ft
Dispositif central de gonflage des pneumatiques	En option

Chenilles

Écartement de voie
Type d’entraînement
Largeur de voie
Galets de guidage

Direction

Type	De série : Servodirection hydraulique avec pompe de secours électrique En option : Direction ActiveCommand 2 (ACS™ 2) avec pompe de réserve électronique

Freins

Frein principal (frein de service)
Frein auxiliaire
Verrou de stationnement
Freinage du pont avant mécanique
Frein de l’essieu avant
Frein de secours
Frein hydraulique de remorque
Freins pneumatiques de remorque

Circuit électrique

Capacité de l’alternateur	De série : 200 amp En option : 330 amp
Options de batterie	12 V
Phares de travail	De série : 18 phares halogènes Disponible: 18 diodes électroluminescentes 22 diodes électroluminescentes
Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL)	De série : halogènes, 65 W Disponible: Diode électroluminescente
Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL)
Indice dB(A) pour l'alarme de secours
Courant de démarrage à froid total	1 850 CCA

Poste de conduite

Structure de protection anti-renversement, poste ouvert
Siège	Degré de pivotement du siège, côté gauche 25 degree (angle) Degré de pivotement du siège, côté droit 40 degree (angle) De série : suspension pneumatique En option : ActiveSeat™ II
Suspension de cabine	En option
Siège de formation	De série
Afficheur	De série : Affichage CommandCenter™ 4600 de 4e génération 25,4 cm 10 in.
Radio	De série : Stéréo AM/FM, avec bande météo, télécommandes, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe
Volume intérieur de la cabine	3,24 m³ 114 cu ft
Niveau sonore nominal en dB(A)
Superficie vitrée de la cabine	6,52 m² 70,18 sq ft
Qualification de la vitre de sécurité
Visibilité à l'avant

Dimensions

Empattement	Pont avant mécanique : 3 080 mm 121,3 in. Suspension ILS : 3 050 mm 120,1 in.
Largeur globale
Longueur hors tout	6 636 mm 261,3 in.
Hauteur totale
Dégagement de la barre d’attelage	376 mm 14,8 in.
Centre de l’essieu avant	Pont avant mécanique : 686 mm 27 in. Suspension ILS : 590 mm 23,2 in.
Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine

Poids

Poids de la machine de base	PAM/PowerShift: 11 700 kg 25 800 lb ILS™/e23 : 12 700 kg 28 000 lb
Niveau d’alourdissement maximal	20 000 kg 44 100 lb
Poids maximal admissible	20 000 kg 44 100 lb

Capacités

Volume d’huile de carter de moteur	Pont avant mécanique (MFWD) 1300 : 25,7 L 6,8 U.S. gal. Pont avant mécanique (MFWD) 1500 : 27,6 L 7,3 U.S. gal. Suspension ILS : 25,8 L
Réservoir de carburant	727 L 192 U.S. gal. CTIS : 651 L 172 U.S. gal.
Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF)	37,2 L 9,8 U.S. gal.
Système de refroidissement	42,3 L 11,2 U.S. gal.
Système hydraulique de la transmission	Pont avant mécanique (MFWD) 1300 : 180,7 L 37 U.S. gal. Pont avant mécanique (MFWD) 1500 : 184,6 L 48,8 U.S. gal. Suspension ILS : 207,2 L 54,7 U.S. gal.

Facilité d’entretien

Intervalle de vidange d’huile moteur	500 heures
Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission	1 500 heures
Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur	6 000 heures

Chargeurs

Chargeur	Modèle 700M
Capacité de chargement à hauteur maximale
Hauteur maximale de relevage
Type d’arasement

Équipement agricole de précision

Guidage	AutoTrac™ intégré
Système télématique	Matériel standard et activations JDLink™ ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon la destination)
Diagnostics à distance	Matériel JDLink™ de série

Divers

AutoTrac™ installé
ISOBUS installé
Entrées vidéo CommandCenter
Dispositif antidémarrage
Indice de pente latérale
Indice de pente en montée/en descente
Pays de fabrication	États-Unis

Renseignements supplémentaires

Date de collecte	12 janvier 2022

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8R 230 Tracteur

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8R 410 Tracteur

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Tracteur8R 280

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Configurations améliorées du distributeur auxiliaire (SCV)

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Système hydraulique

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Prise de force (PDF) arrière

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