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L'ensemble Ultimate Comfort and Convenience offre une visibilité, un confort, un positionnement des commandes, une tenue de route et une qualité sonore incomparables. Les caractéristiques de cet ensemble comprennent :
Commandes
Afficheurs
Espace de rangement
Son
Sorties
Vitres
Projecteurs
Pour d'autres accessoires et solutions de montage, voir la section accessoires pratiques de cabine ou solutions de montage de cabine.
Le siège améliore le confort et aide à réduire la fatigue de l'opérateur.
Ses caractéristiques comprennent :
Bluetooth est une marque de commerce de Bluetooth SIG, Inc. XM est une marque de commerce de Sirius XM Radio, Inc.
La visibilité est l'un des attributs les plus importants de la cabine. Bien que l'éclairage en soit une grande partie, des caractéristiques comme les essuie-glaces, les rétroviseurs, les pare-soleil et les caméras sont également importantes pour la visibilité globale. Pour cette raison, John Deere offre trois ensembles de visibilité sur les tracteurs des famille 7 et 8 :
Les configurations de l’éclairage permettent de s’adapter à diverses applications et d’assurer une productivité maximale 24 heures sur 24.
Les boîtiers des phares sont volumineux, permettant d’optimiser l’éclairage et la quantité de lumière disponible. L'ensemble de visibilité Select utilise des phares halogènes de 65 W, tandis que les ensembles de visibilité Premium et Ultimate utilisent des phares à diode électroluminescente (DEL). Les ensembles de visibilité Premium et Ultimate remplacent les phares halogènes de l'ensemble Select par des phares à DEL. Les seuls phares qui ne sont pas à DEL sont les feux de croisement; ils restent à halogène. Cela permet à chaque projecteur DEL de fonctionner à une température plus basse ; aucun projecteur ne travaille plus qu’un autre. L’uniformité de la couverture d’éclairage DEL fait en sorte qu’un seul type de flux lumineux entoure le tracteur.
Le type d’éclairage des phares de l'ensemble de visibilité Ultimate offre un rendement inégalé sur le marché pour ce qui est de la visibilité de nuit. Les phares à DEL offrent une luminosité maximale permettant de distinguer les vraies couleurs et de voir les champs avec précision sans gêner la vision de l’opérateur.
Les phares à DEL produisent un faisceau dont la largeur est de 40 % supérieure et un éclairage accru de 10 % à l’arrière. La consommation des ensembles de phares à DEL est de 45 % inférieure à celle des phares halogènes de série et leur durée d’utilisation est supérieure à celle des phares DHI, ce qui réduit les coûts de propriété au cours de la durée d’utilisation du tracteur.
Les feux de route et phares de travail sont réglables. Pour plus de détails sur la procédure de réglage des phares, reportez-vous à la section Électricité du livret d’entretien.
REMARQUE : Les ensembles de phares peuvent varier selon les régions.
Le siège ActiveSeat™ II de John Deere utilise un système de commande électrique pour contrôler le mouvement vertical du siège. Le système de commande « active » minimise l'accélération verticale du siège en détectant les entrées verticales du tracteur et en positionnant activement le siège pour annuler ces entrées. Cela se traduit par une conduite beaucoup plus souple pour l'opérateur.
Le siège ActiveSeat™ II de John Deere possède de nombreuses caractéristiques communes avec le siège à suspension pneumatique, avec l’ajout d’un interrupteur de fermeté du siège. L’interrupteur de fermeté du siège est situé sur l’accoudoir de gauche et remplace le levier d’amortissement de chocs du siège à suspension sur le côté avant droit des commandes du siège.
L’interrupteur de fermeté du siège comporte trois positions : plus, moins, et centrale. Les trois positions offrent trois niveaux de performance de siège :
Le siège ActiveSeat™ II est également disponible en tant que siège chauffant et ventilé en cuir, pour plus de confort et de facilité d'entretien. Cette caractéristique est disponible seulement dans l'ensemble Ultimate Comfort and Convenience. Lorsque le tracteur est utilisé et que la vitesse de fonctionnement n’est pas limitée par l’instrument, le siège ActiveSeat™ II permet d’atteindre des vitesses au champ supérieures et d’améliorer le confort et la productivité en général.
Le siège en cuir est doté d'une fonctionnalité de massage pour soulager la fatigue de l'opérateur.
Le pivotement du siège droit a été amélioré par rapport aux tracteurs 8R actuels : 25 degrés (contre 8 degrés) à gauche et 40 degrés à droite dans les ensembles Premium et Ultimate Comfort and Convenience.
REMARQUE : Le siège ActiveSeat™ II de John Deere n’est pas offert sur les tracteurs à chenilles.
La stratégie de conduite unique est conçue de façon à assurer des performances optimales, à garantir un confort supérieur pour l'opérateur et à rendre ainsi les tâches du quotidien bien plus faciles et efficaces.
Mouvement vers l'avant | Mouvement vers l'arrière | |
1 | Accélérer | Décélérer |
2 | Vitesse maximale préréglée | Vitesse nulle |
3 | Décélérer | Accélérer |
4 | Vitesse nulle | Accélérer |
5 | Activer vitesse préréglée | |
6 | Sélectionner la direction | |
7 | Vitesse d'avance graduelle | |
8 | Vitesse d'avance graduelle |
REMARQUE : la commande CommandPro est uniquement disponible sur les transmissions IVT.
L'ILS™ de John Deere utilise une technologie de pointe dans le secteur et permet ainsi à l’utilisateur final d’atteindre des gains de productivité inégalés. Ce concept novateur inclut une conception éprouvée de la suspension, avec des éléments du pont avant mécanique (PAM) qui utilisent une technologie de pointe conçue spécifiquement pour l’utilisation d’équipement lourd. Les opérateurs n'ont pas à s'inquiéter de la mise en marche ou de l'arrêt de l'ILS™, car le désengagement nécessaire du système ILS™ est effectué automatiquement par le système de gestion électronique avancé de John Deere.
Le système ILS™ reçoit plus de puissance au sol, car les pneus avant maintiennent une pression de contact avec le sol. Ceci améliore la conduite dans les champs et sur route ainsi que la flexibilité de l’alourdissement, et réduit grandement les fluctuations de puissance.
Tous les tracteurs de la famille 8 renferment de série une pompe hydraulique d'une cylindrée de 85 cc³. Cette pompe procure un débit hydraulique de 227,1 l/min (60 gal/min).
Une pompe double (pompes hydrauliques à cylindrée de 85 cm³ et 35 cm³) est offerte en option pour tous les tracteurs 8R et 8RX. Le système à pompe double fournit un débit hydraulique de 318 l/min (84 gal/min), idéal pour les régimes moteur inférieurs.
Un régime du moteur inférieur réduit le bruit dans la cabine, diminue la consommation de carburant et maintient la dépression au moment de tourner et de lever le semoir de précision aux derniers rangs. À 1 500 tr/min avec un système de 318 l/min (84 gal/min), le débit disponible s’élève à 229 l/min (61 gal/min). Il s’agit d’une amélioration par rapport au débit disponible de 162 l/min (43 gal/min) avec un système de 227 l/min (60 gal/min) à 1 500 tr/min.
Débit du distributeur (approximatif) |
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Régime du moteur |
Débit de pompe (85 cm³) | Pompe à haut débit (pompe de 85 cm³ + pompe optionnelle de 35 cm³) |
800 |
86 l/min (23 gal/min) | 122 l/min (32 gal/min) |
1500 |
162 l/min (43 gal/min) | 229 l/min (61 gal/min) |
1700 |
184 l/min (49 gal/min) | 260 l/min (69 gal/min) |
1900 |
206 l/min (54 gal/min) | 290 l/min (77 gal/min) |
2100 |
227 l/min (60 gal/min) | 318 l/min (84 gal/min) |
Le débit maximal dans un distributeur auxiliaire (SCV) avec un coupleur de série s’établit à 132 l/min (35 gal/min). Un coupleur à débit élevé de 19,1 mm (3/4 po) admet un débit maximal de 153 l/min (40,5 gal/min) à la sortie d’un distributeur.
Le circuit hydraulique est un système à centre fermé fournissant la puissance à la demande et se sert d’une pompe à piston axial à régulation de pression et de débit et à détection de charge, à débit intégral et priorisation du débit pour la direction et les freins.
La pression de sortie de la pompe disponible sur demande s’étend de 3 000 kPa (435 lb/po²) pour les modèles à chenilles, à 4 000 kPa (580 lb/po²) pour les modèles à roues à une basse pression d’attente et à 20 400 kPa (2 958 lb/po²) à une haute pression d’attente.
Lorsque vous achetez un équipement John Deere, vous exigez la fiabilité. Vous savez aussi que des problèmes peuvent se produire et qu’un produit est bon uniquement s’il fait l’objet d’une bonne assistance. C’est pourquoi l’équipement John Deere est doté d’une technologie qui détecte les problèmes potentiels et peut vous prévenir rapidement, vous et votre concessionnaire, dans la cabine ou où que vous soyez.
Le système Connected Support de John Deere est une modification révolutionnaire apportée à l’assistance technique qui optimise la technologie et la connectivité de la télématique JDLink™ afin d’empêcher le temps d’immobilisation et de résoudre les problèmes plus rapidement. Ces outils réduisent le temps d’immobilisation d’en moyenne 20 %, ce qui permet d’obtenir des réponses plus rapides aux problèmes imprévus et de réduire les déplacements du technicien jusqu’à votre machine. Pour certains problèmes, le temps d’immobilisation imprévu peut même être évité complètement grâce à la prédiction du problème.
Avec votre accord, Connected Support de John Deere :
Avec plus de dix ans d’expérience à optimiser la connectivité pour résoudre les problèmes, personne d’autre que John Deere et votre concessionnaire John Deere ne possède l’expérience, les outils et le savoir-faire pour vous maintenir en activité. Connected Support est une fonction fournie de série sur tous les produits John Deere avec l’installation de JDLink en usine ou sa trousse de conversion hors usine.
John Deere a deux objectifs principaux : satisfaire les besoins de ses producteurs et assurer leur réussite. Comme les clients acceptent plus facilement cette fonction de connectivité et s'attendent même à l'obtenir, celle-ci passe d'une option de la machine à un élément de série. Sur les équipements d'année-modèle 2019, le système de guidage AutoTrac™ et la documentation étaient inclus dans les machines équipées d'un afficheur CommandCenter™ 4600. Un abonnement de cinq ans à JDLink est également inclus pour l'achat de toute machine d'année-modèle 2020 ou plus récentes équipée d'une passerelle télématique modulaire 4G LTE. La fonctionnalité de JDLink sur ces machines comprend toutes les fonctions précédemment incluses dans JDLink Access ainsi qu'un accès à l'affichage à distance et un abonnement à JDLink Connect. Cette fonction de connectivité ajoutée permet aux clients d'apprécier plus facilement la valeur d'une machine connectée.
Les éléments suivants sont obligatoires pour utiliser JDLink :
Le CommandCenter de génération 4 a été conçu pour offrir une expérience utilisateur constante, en offrant un affichage plein écran d'un plus grand nombre de modules de pages d'exécution, de touches de raccourci et de fonctions d'agriculture de précision.
Cette interface simple et personnalisable facilitera le montage et l’utilisateur gagnera en assurance. La conception améliorée du CommandCenter de génération 4 procure une expérience optimale et maximise la durée de disponibilité de la machine.
Profitez des fonctionnalités suivantes offertes par le CommandCenter de génération 4 afin d'augmenter votre efficacité :
Passez facilement d'une langue à l'autre grâce à l'option de réglage de la langue active et de la langue alternative. Configurez la barre de raccourcis pour inclure l'alternance de langue permettant à différentes personnes de changer facilement de langue d'affichage.
Les paramètres « utilisateurs et accès » permettent au propriétaire ou au responsable de verrouiller certaines fonctions pour empêcher les conducteurs d’y accéder ou d’en modifier les réglages. Les fonctions de verrouillage sont gérées avec un code défini pour l’administrateur.
CommandCenter de génération 4 peut être réglé sur l’un des deux profils disponibles : administrateur ou opérateur. Le profil administrateur est toujours défini sur un groupe d’accès complet. Ce groupe permet un accès illimité à toutes les fonctionnalités et permet de bloquer et de débloquer les fonctionnalités dans le profil de l’opérateur.
Restez informé des dernières fonctionnalités et améliorations de 4e génération grâce au livret d’entretien de 4e génération se trouvant à portée de main de l’utilisateur. Avec chaque mise à jour de colis, la console de 4e génération reçoit automatiquement le dernier livret d’entretien de 4e génération. Ainsi, l’utilisateur passe moins de temps à chercher l’exemplaire papier du livret et est certain de toujours avoir les informations les plus récentes.
L’application vidéo sur le CommandCenter 4600 et l’afficheur universel 4640 a été modifiée pour améliorer l’interface utilisateur et préparer pour des améliorations futures. Parmi les fonctions figurent la capacité à nommer et à configurer les caméras pour la visualisation et le balayage.
REMARQUE : Les applications du véhicule, quant à elles, se trouvent toujours sur le CommandCenter de génération 4.
Le récepteur intégré StarFire™ 6000 de John Deere représente la nouvelle norme en matière de technologie d’agriculture de précision John Deere. La conception intégrée augmente la qualité attendue des produits StarFire.
Le récepteur intégré StarFire 6000 élimine tous les besoins de configuration, d’installation et d'étalonnage. Il n’est pas nécessaire de vérifier les mesures de la machine et du récepteur, car elles ont été définies à l’usine, selon les besoins de l’utilisateur. Cela représente donc un gain de 60 minutes par changement de récepteur chaque saison, vous donnant ainsi du temps supplémentaire à consacrer aux autres tâches de votre exploitation.
Grâce à une nouvelle connectivité Ethernet, les mises à jour logicielles sont plus faciles et plus rapides. Le récepteur intégré StarFire 6000 maintient la vitesse pour mettre à jour le logiciel en quatre minutes, et ce sans que l’opérateur n’ait besoin de sortir de la cabine. Les mises à jour sans fil sont 85 % plus rapides avec le récepteur intégré StarFire 6000 en raison de la connectivité Ethernet.
Spécifications et comparaison |
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Vous pouvez comparer les spécifications d'au plus 4 modèles | John Deere 8R 250 Tracteur |
Description du moteur | John Deere PowerTech™ PVS 9,0 l (compatible avec le biodiesel B20) | |||
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Cylindrée du moteur | 9,0 L 549 cu in. |
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Puissance nominale du moteur | ECE-R120: 184 kW 250 hp |
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Puissance moteur maximale | ECE-R120: 202 kW 275 hp |
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Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 149 kW 200 hp |
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Puissance maximale de la PDF | ||||
Type de transmission | De série : e23™ PowerShift™avec Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h (24,9 mi/h) En option : PowerShift 16 vitesses 40 km/h (24,9 mph) e23 PowerShift avec Efficiency Manager 50K, 50 km/h (31 mi/h) John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05 à 42 km/h (0,03 à 26 mi/h) John Deere AutoPowr IVT 50K, 0,05 - 50 km/h (0,03 - 31 mph) |
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Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : Pompe de 85 cm³ : 227,1 L/min 60 gpm En option : Pompe double 85 cm³ plus 35 cm³ : 321 L/min 85 gpm |
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Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | De série : Levage de catégorie 3/3N à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage: 6350 14 000 lb En option : Catégorie 3/3N à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 8391 kg 18 500 lb Catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 9072 kg 20 000 lb |
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Poids de la machine de base | PAM/PowerShift: 11 700 kg 25 800 lb ILS™/e23: 12 700 kg 28 000 lb |
Description | John Deere PowerTech™ PVS 9,0 l (compatible avec le biodiesel B20) | |||
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Type de moteur | Diesel, 6 cylindres en ligne, chemises de cylindre humides avec quatre soupapes en tête | |||
Gamme de moteurs | JJDXL09,0308 | |||
Vitesse nominale | 2100 rpm | |||
Admission | Turbocompresseur à géométrie variable avec refroidissement intermédiaire air/air et recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
Chemises de cylindres | Chemise humide | |||
Niveau d’émission | Catégorie finale 4 | |||
Post-traitement | Convertisseur catalytique à oxydation pour diesel (COD), filtre à particules diesel (FPD) et système de réduction catalytique sélective (SCR) | |||
Cylindrée | 9,0 L 549 cu in. |
Puissance nominale | ECE-R120: 184 kW 250 hp |
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Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 149 kW 200 hp |
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Puissance maximale de la PDF | ||||
Fonction de gestion de Puissance Intelligente (disponible pour les travaux de transport et/ou mobiles nécessitant la PDF) | ||||
Dispositif de surpuissance | 10 percent | |||
Puissance moteur maximale | ECE-R120: 202 kW 275 hp |
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Couple maximal du moteur | À 1 600 tr/min : 1171 Nm 863 lb-ft |
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Élévation de couple de la PDF | 40 percent |
Type | De série : e23™ PowerShift™ avec Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h 24,9 mph En option : Transmission PowerShift à 16 rapports 40 km/h e23 PowerShift avec Efficiency Manager 50K, 50 km/h 31 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05 à 42 km/h (0,03 à 26 mi/h) John Deere AutoPowr IVT 50K, 0,05 - 50 km/h (0,03 - 31 mph) |
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Inverseur de marche | ||||
Embrayage à disque sec/humide | ||||
Gamme rampante |
Type | Circuit à centre fermé, à pression et débit compensés avec détection de charge | |||
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Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 85 cm³ : 227,1 L/min 60 gpm En option : Pompe double 85 cm³ plus 35 cm³ : 321 L/min 85 gpm |
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Débit disponible à un seul distributeur sélectif arrière | Coupleurs de 1,3 cm (1/2 po): 132 L/min 35 gpm Coupleur de 1,9 cm (3/4 po) : 159 L/min 42 gpm |
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Débit disponible aux distributeurs sélectifs avant | 96 L/min 25 gpm |
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Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | De série : Coupleurs ISO de 1,3 mm (1/2 po): 5 En option : Coupleurs ISO de 1,3 mm (1/2 po): 5 et 6 disponibles Coupleur ISO de 1,9 mm (3/4 po): 2 |
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Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | ||||
Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) avant | ||||
Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | ||||
Commande de distributeur sélectif (SCV) | Électronique |
Type de détection de charge de commande d’effort de l’attelage | ||||
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Soupapes de commande à distance disponibles | ||||
Catégorie d’attelage (désignation SAE) | De série : Levage de catégorie 3/3N à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage: 6350 kg 14 000 lb En option : Catégorie 3/3N à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 8391 kg 18 500 lb Catégorie 4N/3 à 610 mm (24 po) derrière le point d’attelage : 9072 kg 20 000 lb |
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Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | Standard (a 610 mm [24 po] derrière le point d'attelage): 12 124 kg 26 729 lb |
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Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
Type de détection | Électrohydraulique | |||
Blocage du différentiel d’essieu arrière | Électrohydraulique |
Catégorie de la barre d’attelage | De série : Catégorie 3 En option : Catégorie 4 Catégorie 4 avec support à usage intensif * |
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Charge verticale maximale | En fonction de la position de la barre d'attelage 1837 à 2700 kg 4050 à 6000 lb En option : 2 245 kg 4 950 lb 4 990 kg 11 000 lb |
Type | Indépendant De série : 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 rpm En option : 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1 000 tr/min, possibilité de PDF de 35 mm (1,375 po.) 540/1000 rpm 44 mm (1,75 po) 20 cannelures, 1 000 tr/min / 1 000E rpm |
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Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | Servotransmission à 16 rapports Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 2 003 tr/min ; régime de PDF ECO de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 596 tr/min ; régime de PDF de 540 tr/min @ régime moteur de 1 817 rpm IVT : Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 2 000 tr/min ; régime de PDF ECO de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 594 tr/min ; régime de PDF de 540 tr/min @ régime moteur de 1 814 rpm Transmission PowerShift e23: Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 995 tr/min ; régime de PDF ECO de 1 000 tr/min @ régime moteur de 1 590 tr/min ; régime de PDF de 540 tr/min @ régime moteur de 1 810 rpm |
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Disponibilité de l'option de prise de force multivitesses | Disponible: PDF de 45 mm (1,75 po) à 1 000 tr/min et 1000E économique, embrayable dans la cabine | |||
Disponibilité de l'option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
Commande de PDF | Électrohydraulique avec modulation réglable |
Catégorie | Catégorie 3N | |||
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Alimentation électrique | ||||
Capacité de relevage standard | Attelage avant de catégorie 3N en contact avec le sol : 5200 kg 11 464 lb |
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Prise de force (PDF) avant | 44 mm (1,75 po), 20 cannelures, 1000: rpm 35 mm (1,375 po), 21 cannelures, 1000: rpm 35 mm (1,375 po), 6 cannelures, 1 000 tr/min (disponibilité selon le pays) |
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Vitesse de la PDF | Régime de PDF de 1 000 tr/min @ régime moteur de 2 000 rpm |
Type | De série : Essieux avec crémaillère et pignon, double plat ou à flasque En option : Moyeu conique unique, long Diamètre : 110 x 3 010 mm 4,33 x 118,5 in. Moyeu conique double, long Diamètre : 110 x 3 010 mm Moyeu conique double, long Diamètre : 120 x 3 010 mm 4,72 x 118,5 in. Essieu à double plat, court, avec moyeu conique simple : Diamètre : 120 x 2 550 mm 4,72 x 100,4 in. |
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Type de réduction finale | Planétaire intérieur à trois pignons | |||
Commandes de différentiel | ||||
Type d’essieu | ||||
Freins, type et commande | ||||
Blocage du différentiel arrière | Électrohydraulique à blocage complet | |||
Capacité de charge |
Type | De série : PAM de la série 1300 : En option : PAM de la série 1500 : Suspension à maillons indépendants (ILS) |
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Blocage du différentiel de l’essieu avant | PAM de la série 1300 : Glissement limité PAM de la série 1500 : Électrohydraulique à blocage complet Suspension ILS : Électrohydraulique à blocage complet |
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Capacité de charge |
Avant | ||||
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Arrière | ||||
Plage de réglage de la voie | PAM de la série 1300 : 1524-2235 mm 60-88 in. PAM de la série 1500 : 1524-3657 mm 60-144 in. Suspension ILS : 1524-3657 mm |
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Rayon de braquage avec freins | ||||
Rayon de braquage sans freins | Série 1300 pneus 380/85R34 groupe 42 @ largeur de voie de 152,4 cm (60 po), 5,4 m 17,7 ft Suspension à maillon indépendante pneus 380/85R34 groupe 42 @ largeur de voie de 152,4 cm (60 po), 5,42 m 17,8 ft |
Écartement de voie | ||||
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Type d’entraînement | ||||
Largeur de voie | ||||
Galets de guidage |
Type | De série : Servodirection hydrostatique avec pompe de secours électrique En option : Direction ActiveCommand Steering (ACS™) avec pompe de réserve électrique |
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Capacité de l’alternateur | De série : 200 amp En option : 330 amp |
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Options de batterie | 12 V | |||
Phares de travail | De série : 18 halogènes Disponible: DEL 18 DEL 22 |
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Type d'ampoule dans le phare (halogène, xénon, DEL) | De série : Halogène, 65 W Disponible: DEL |
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Type d'ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
Indice dB(A) pour l'alarme de secours | ||||
Courant de démarrage à froid total | 1 850 CCA |
Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | ||||
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Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche 25 degree (angle) Degré de pivotement du siège, côté droit 40 degree (angle) De série : suspension pneumatique En option : ActiveSeat™ II |
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Suspension de cabine | En option | |||
Siège de formation | De série | |||
Afficheur | De série : Afficheur CommandCenter™ 4100 de génération 4 avec écran de 17,8 cm (7 po) En option : Afficheur CommandCenter 4600 de génération 4 avec écran de 25,4 cm (10 po) |
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Radio | De série : Stéréo AM/FM, avec bande météo, télécommandes, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe | |||
Volume intérieur de la cabine | 3,24 m3 114 cu ft |
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Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
Superficie vitrée de la cabine | 6,52 m2 70,18 sq ft |
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Qualification de la vitre de sécurité | ||||
Visibilité à l'avant |
Empattement | PAM : 3 080 mm 121,3 in. Suspension ILS : 3 050 mm 120,1 in. |
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Longueur hors tout | 6 636 mm 261,3 in. |
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Hauteur totale | ||||
Dégagement de la barre d’attelage | 376 mm 14,8 in. |
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Centre de l’essieu avant | PAM : 686 mm 27 in. Suspension ILS : 590 mm 23,2 in. |
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Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine |
Poids de la machine de base | PAM/PowerShift: 11 700 kg 25 800 lb ILS™/e23: 12 700 kg 28 000 lb |
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Niveau d’alourdissement maximal | Puissance (kW) de PDF selon SAE : 88,6 kg Puissance (HP) de PDF selon SAE : 145 lb |
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Poids maximal admissible |
Volume d’huile de carter de moteur | PAM 1300 : 25 L 6,6 U.S. gal. PAM 1500 : 28 L 7,4 U.S. gal. Suspension ILS : 27,5 L 7,3 U.S. gal. |
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Réservoir de carburant | 727 L 192 U.S. gal. |
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Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 37,2 L 9,8 U.S. gal. |
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Système de refroidissement | 40,3 L 10,6 U.S. gal. |
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Système hydraulique de la transmission | PAM : 140 L 37 U.S. gal. Suspension ILS : 165 L 43,6 U.S. gal. |
Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
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Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
Chargeur | H480 | |||
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Capacité de chargement à hauteur maximale | 2 486 kg 5469 lb mesurée 800 mm (31,5 po) en amont du pivot |
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Hauteur maximale de relevage | 4735 mm 186 in. |
Guidage | AutoTrac™ intégré | |||
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Système télématique | Disponible avec le matériel informatique et les activations JDLink™, ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon le pays) | |||
Diagnostics à distance | Disponible avec le matériel informatique activé et les activations JDLink™ effectuées |
Indice de pente latérale | ||||
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Indice de pente en montée/en descente | ||||
Pays de fabrication | É.-U. |
Date de collecte | 12-Oct-19 |
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Les tracteurs sont équipés en usine de garde-boues pour protéger les marches latérales gauche des débris projetés par la rotation des pneus, ainsi que d'une poignée pour faciliter l'entrée et la sortie de la cabine. Si vous changez de taille de protection d'ailes, un garde-boue correspondant devra être installé à l'aide de la quincaillerie existante. Commandez en fonction de la taille de l'aile.
Les tracteurs sont équipés en usine de garde-boues pour protéger les marches latérales gauche des débris projetés par la rotation des pneus, ainsi que d'une poignée pour faciliter l'entrée et la sortie de la cabine. Si vous changez de taille de protection d'ailes, un garde-boue correspondant devra être installé à l'aide de la quincaillerie existante. Commandez en fonction de la taille de l'aile.
Les tracteurs sont équipés en usine de garde-boues pour protéger les marches latérales gauche des débris projetés par la rotation des pneus, ainsi que d'une poignée pour faciliter l'entrée et la sortie de la cabine. Si vous changez de taille de protection d'ailes, un garde-boue correspondant devra être installé à l'aide de la quincaillerie existante. Commandez en fonction de la taille de l'aile.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Gardez les débris et la boue à leur place grâce au colis d’ailes adaptés à toutes les configurations.
Les groupes de tailles de pneus avant et arrière influent directement sur le choix des ailes. Les changements de largeur des ailes arrière nécessitent également un garde-boue pour un ajustement adéquat.
Les tracteurs 8R avec un attelage avant pour conversion hors-usine n'ont pas de capteur de position. Les instruments d'attelage avant (comme la faucheuse-conditionneuse 131) étant plus loin que l'essieu avant du tracteur 8R, l'attelage avant devrait être utilisé dans la position de flottement. Un colis de crochets-chaîne pour attelage avant devrait être installé pour contrôler la hauteur de l'attelage. Ceci permettra à l'attelage avant de flotter au cas où la suspension atteint son déplacement maximum.
LAFORGE est une marque de commerce de LAFORGE Corporation.
Le montage d'une tablette, d'un téléphone cellulaire ou d'une boisson peut se faire facilement avec ces solutions. Ces solutions robustes et simples à utiliser maintiennent tous les éléments importants à leur place.
Ce contenant de rangement est un gobelet en plastique solide avec un couvercle articulé et un joint en mousse. Il garde les cendres, les collations ou les petits articles bien contenus et s'insère parfaitement dans le petit porte-gobelet de la garniture (illustré avec la flèche ci-dessus) le long de la fenêtre latérale droite.
Gardez le câblage des accessoires et du moniteur bien rangés avec ces crochets de faisceau mobiles. Ces crochets sont spécifiquement conçus pour s’enclencher facilement et sans outil dans le rail de garniture de toit et le support de montage de fenêtre BRE10465, et peuvent être déplacés au besoin. Ces crochets permettent au câblage des accessoires d'être acheminés ensemble, pour une apparence nette et une visibilité maximale.
Le montage d'une tablette, d'un téléphone cellulaire ou d'une boisson peut se faire facilement avec ces solutions. Ces solutions robustes et simples à utiliser maintiennent tous les éléments importants à leur place.
Ce levier croisé en option (levier multifonction) remplace les boîtiers à palette pour la commande des distributeurs auxiliaires (SCV) et permet des fonctions hydrauliques programmables selon les préférences de l’opérateur. Il se monte directement sur la console CommandARM™. Il s'agit du même levier (levier multifonction) qui est inclus avec un chargeur frontal commandé à l'usine.
La cabine utilise le même numéro de référence de pare-soleil dans les vitres avant, droite et arrière, qui sont compris dans les ensembles Premium et Ultimate Comfort and Convenience. Les producteurs avec une cabine Select peuvent facilement ajouter un ou deux pare-soleil.
Le montage d'une tablette, d'un téléphone cellulaire ou d'une boisson peut se faire facilement avec ces solutions. Ces solutions robustes et simples à utiliser maintiennent tous les éléments importants à leur place.
Ajoutez un niveau de sécurité avec cette serrure de poignée de porte personnalisée. Ce colis remplace la poignée installée en usine par un cylindre de serrure différent de celui du commutateur d'allumage, et comprend deux clés assorties. Les clés supplémentaires doivent être fabriquées chez un serrurier local.
Le colis de pédale d'accélération ajoute la possibilité de contrôler le régime du moteur avec le pied droit. Cela permet à l'opérateur de contrôler la vitesse de déplacement de la même façon qu'une automobile durant la conduite, ou d'effectuer des réglages de puissance pour ajuster le débit hydraulique afin de faire fonctionner certains instruments.
Un rail de montage en aluminium plus court de 260 mm (10,25 po) est disponible. Le colis comprend tout le matériel nécessaire pour monter jusqu'à cinq emplacements verticaux, y compris le cadre de sécurité du montant avant droit supérieur et inférieur, du montant arrière droit supérieur et du montant arrière gauche supérieur. Il est compatible avec les supports à collier et à bille avec fente en T (achetés séparément).
La colonne de direction est conçue pour recevoir les repose-pieds, qui sont inclus dans les ensembles Premium et Ultimate Comfort and Convenience. Les producteurs disposant d'une cabine Select peuvent facilement ajouter cette fonction.
Ce colis contient trois chevilles. Deux chevilles orientées vers l'avant et directement fixées à la colonne de direction. Une troisième cheville est montée près de la fenêtre latérale droite et est utilisée en combinaison avec la cheville avant droite lorsque le siège de l'opérateur est pivoté vers la droite. Cette mise à niveau est utile lorsque vous travaillez sur des pentes abruptes, sur des pentes latérales ou lorsque vous observez des instruments tractés.
Caractéristiques :
L'unité de réfrigérateur peut être ajoutée à une cabine commandée avec un ensemble Select Comfort and Convenience, en achetant les trois pièces de rechange utilisées dans les ensembles Premium et Ultimate Comfort and Convenience. L'unité de réfrigérateur principale s'installe à l'intérieur du compartiment de rangement derrière le siège de formation et nécessite l'ajout d'un joint d'étanchéité et d'un connecteur. Tout le câblage est déjà présent et aucun logiciel n'est requis pour terminer l'installation.
Le montage d'une tablette, d'un téléphone cellulaire ou d'une boisson peut se faire facilement avec ces solutions. Ces solutions robustes et simples à utiliser maintiennent tous les éléments importants à leur place.
Utilisez les tableaux ci-dessous pour trouver toutes les pièces nécessaires à la connexion physique et électronique des afficheurs GreenStar™.
Type de montage |
Support d’afficheur (à bille) |
Ensemble de barre d’accouplement |
Support de rail (à bille) |
Collier |
PF11019 plus deux 19M8648 |
RE574454 |
AXE59372 |
Fente en T |
PF11019 plus deux 19M8648 |
PF80459 |
BRE10483 |
Filetage de 10 mm (0,4 po) |
PF11019 plus deux 19M8648 |
PF80459 |
RE576490 |
|
|||
Support à emplacement unique |
RE558242 |
Le montage à collier avec moniteur GreenStar™ n'est pas recommandé avec le rail vertical (BRE10464).
REMARQUE : Commandez également le faisceau d'alimentation (PF90686) et le câble Ethernet (PFP12950). Un film de protection pour afficheur (PF90596) est également disponible en option.
Type de montage |
Support d’afficheur (à bille) |
Ensemble de barre d’accouplement |
Support de rail (à bille) |
Collier |
AL212683 plus quatre 19M8648 |
AXE59372 |
|
Fente en T |
UC17356 plus quatre 19M8648 |
PF80459 |
BRE10483 |
Filetage de 10 mm (0,4 po) |
UC17356 plus quatre 19M8648 |
PF80459 |
RE576490 |
|
|||
Support à emplacement unique |
RE558242 |
Le montage à collier avec moniteur GreenStar™ n'est pas recommandé avec le rail vertical (BRE10464).
REMARQUE : Commandez également le faisceau d'alimentation (PFP12435) et le câble Ethernet (RE573617). Un film de protection pour afficheur (PF90596) est également disponible en option.
Il existe une variété de solutions de pièces de montage supplémentaires disponibles chez John Deere pour répondre à des besoins de configuration de montage uniques. Le tableau ci-dessous comprend plusieurs pièces supplémentaires (non illustrées ci-dessus) pour répondre à de nombreux besoins de montage différents.
Un grand support en acier, qui couvre toute la fenêtre de droite, se monte directement sur le châssis de la cabine pour plus de rigidité et de résistance. Le rail de montage de garniture de toit (inclus dans ce colis) est boulonné sur le support en acier. Cette solution permet à l'opérateur de configurer et reconfigurer les moniteurs et accessoires sans changer les solutions de montage, peu importe l'endroit où il se trouve. Ce rail peut recevoir des solutions de montage à collier ou à bille avec fente en T (achetées séparément).
Ce support unique se connecte au côté droit de la console CommandARM™. Il est compatible avec le dispositif de montage pour téléphone portable (BRE10015), le dispositif de montage pour tablette (BRE10255), etc. Il est également compatible avec le colis de relocalisation de radio à écran tactile (BRE10364) pour les ensembles Premium et Ultimate Comfort and Convenience.
Utilisez les tableaux ci-dessous pour trouver toutes les pièces nécessaires à la connexion physique et électronique des afficheurs GreenStar™.
Type de montage |
Support d’afficheur (à bille) |
Ensemble de barre d’accouplement |
Support de rail (à bille) |
Collier |
PF11019 plus deux 19M8648 |
RE574454 |
AXE59372 |
Fente en T |
PF11019 plus deux 19M8648 |
PF80459 |
BRE10483 |
Filetage de 10 mm (0,4 po) |
PF11019 plus deux 19M8648 |
PF80459 |
RE576490 |
|
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Support à emplacement unique |
RE558242 |
Le montage à collier avec moniteur GreenStar™ n'est pas recommandé avec le rail vertical (BRE10464).
REMARQUE : Commandez également le faisceau d'alimentation (PF90686) et le câble Ethernet (PFP12950). Un film de protection pour afficheur (PF90596) est également disponible en option.
Type de montage |
Support d’afficheur (à bille) |
Ensemble de barre d’accouplement |
Support de rail (à bille) |
Collier |
AL212683 plus quatre 19M8648 |
AXE59372 |
|
Fente en T |
UC17356 plus quatre 19M8648 |
PF80459 |
BRE10483 |
Filetage de 10 mm (0,4 po) |
UC17356 plus quatre 19M8648 |
PF80459 |
RE576490 |
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Support à emplacement unique |
RE558242 |
Le montage à collier avec moniteur GreenStar™ n'est pas recommandé avec le rail vertical (BRE10464).
REMARQUE : Commandez également le faisceau d'alimentation (PFP12435) et le câble Ethernet (RE573617). Un film de protection pour afficheur (PF90596) est également disponible en option.
Réduisez le bruit en cabine et profitez d’un confort accru avec un revêtement de plancher en tissu dans la cabine. La couleur de ce tapis résistant aux accrocs est appariée à l’intérieur de la cabine du tracteur et le tapis se dépose et se repose facilement pour un nettoyage rapide. Le tapis découpé à l’emporte-pièce repose directement sur le plancher en caoutchouc de la cabine avec un ajustement précis. Cette caractéristique est incluse dans l'ensemble Ultimate Comfort and Convenience.
Ajoutez un peu de confort à votre journée avec le volant avec revêtement en cuir. Cette mise à niveau est incluse avec l'ensemble Ultimate Confort and Convenience et peut être ajoutée à la cabine Select ou Premium en réutilisant la boulonnerie de montage existante.
Il s'agit d'un colis de surcroît de puissance hydraulique qui peut être utilisé pour aider à raccorder de gros équipements lorsque plusieurs connexions sont nécessaires. La principale fonction est de fournir de l'huile aux instruments qui ont leurs propres soupapes de commande pour certaines fonctions, et qui n'ont pas besoin de l'aspect de contrôlabilité qu'un distributeur auxiliaire donnerait.
Les roues d’assistance au relevage sont souvent utilisées avec des instruments à 3 points d’attelage lourds. Le colis de relevage d’attelage auxiliaire fournit la puissance hydraulique pour les roues d’assistance au relevage. La direction et le transport sont facilités par cette fonction.
Cette conduite d’huile fournit le retour de pression basse pour les instruments de l'attelage avant. Elle est recommandée pour les applications impliquant des moteurs hydrauliques, afin d’assurer un retour d’huile libre vers l’orifice de retour basse-pression du tracteur.
Cela augmente la capacité d'huile exportable hydraulique de 40 à 90 L (10,5 gal. à 23,5 gal.) pour les opérations de grands vérins à simple effet ou d'instruments à forte demande hydraulique.
Des barres d'attelage pour décapeuse sont disponibles pour les tracteurs de grande puissance nette, afin de relier les engins de terrassement et certains équipements spécialisés.
Les barres d'attelage pour décapeuse pour tracteurs de culture en lignes sont offertes en deux catégories : à chape et à raccordement rapide. La barre d’attelage à raccordement rapide se fixe à tous les modèles de décapeuses de 11,5 m3 (15 vg³) de John Deere fabriqués depuis 2005. La barre d’attelage à chape se rattache à tous les modèles de décapeuses de 11,5 m3 (15 vg³) de John Deere fabriqués depuis 2001.
Des barres d'attelage pour décapeuse sont disponibles pour les tracteurs de grande puissance nette, afin de relier les engins de terrassement et certains équipements spécialisés.
Les barres d'attelage pour décapeuse pour tracteurs de culture en lignes sont offertes en deux catégories : à chape et à raccordement rapide. La barre d’attelage à raccordement rapide se fixe à tous les modèles de décapeuses de 11,5 m3 (15 vg³) de John Deere fabriqués depuis 2005. La barre d’attelage à chape se rattache à tous les modèles de décapeuses de 11,5 m3 (15 vg³) de John Deere fabriqués depuis 2001.
Augmentez la capacité de la barre d'attelage en optant pour cette barre d'attelage renforcée pour service intense de catégorie 4, capable d'une capacité de charge verticale de 11 000 lb (4 990 kg). Le colis comprend une barre d'attelage, une sangle de chaîne de sécurité, une goupille et la quincaillerie.
La barre d’attelage à bille sert à remorquer l’épandeur d’engrais sec tracté DN345. La barre d’attelage à bille réduit au minimum les mouvements de l’attelage pendant l’utilisation aux champs. La barre d’attelage est équipée d’une bille de 80 mm (3,15 po) spécialement conçue pour éliminer les mouvements longitudinaux qui créent des à-coups avec un axe d’attelage standard. L’utilisation de la barre d’attelage à bille de catégorie 4 à des fins de transport est approuvée, mais l'utilisation comme barre de traction ne l’est pas. La barre d’attelage à bille peut être interchangée avec une barre d’attelage d’usine en environ 20 minutes.
Augmentez le rendement électrique et le potentiel de charge en passant d'un alternateur de série de 250 ampères à un alternateur de 330 ampères. Cet alternateur permet aux producteurs d’ajouter des charges électriques supplémentaires à leur tracteur ou à leur instrument sans surcharger le circuit de charge. L'alternateur de 330 ampères permet également au circuit électrique de charger plus rapidement (avec une demande électrique accrue), même à des régimes du moteur inférieurs.
Augmentez la visibilité à l'avant, à l'arrière ou dans les deux zones du tracteur grâce à un système de caméra vidéo amélioré. Si un ensemble de visibilité Select ou Premium a été commandé à l'usine, les producteurs ont toujours la possibilité de passer à une caméra vidéo avant et/ou arrière en achetant simplement les pièces de la caméra et les cadres de montage.
La caméra avant se monte dans la calandre et la caméra arrière se monte au-dessus de la fenêtre arrière dans l'ensemble du toit. Ces caméras vidéo se connectent directement au faisceau et ne nécessitent pas de mise à jour logicielle. Le flux vidéo passe par l’afficheur sur la console CommandARM™.
Augmentez la visibilité à l'avant, à l'arrière ou dans les deux zones du tracteur grâce à un système de caméra vidéo amélioré. Si un ensemble de visibilité Select ou Premium a été commandé à l'usine, les producteurs ont toujours la possibilité de passer à une caméra vidéo avant et/ou arrière en achetant simplement les pièces de la caméra et les cadres de montage.
La caméra avant se monte dans la calandre et la caméra arrière se monte au-dessus de la fenêtre arrière dans l'ensemble du toit. Ces caméras vidéo se connectent directement au faisceau et ne nécessitent pas de mise à jour logicielle. Le flux vidéo passe par l’afficheur sur la console CommandARM™.
Ces colis comprennent un module onduleur, un faisceau de câbles et une prise de couleur assortie. L'emplacement de montage est situé à l'intérieur du montant arrière gauche, au-dessus du compartiment de rangement ou du réfrigérateur. Cet onduleur permet à un opérateur d'utiliser des objets domestiques, tels qu'un ordinateur portable ou un chargeur d'outil mécanique. Les colis de prises sont spécifiques au type B (compatible avec les fiches de types A et B) ou au type C (compatibles avec les fiches de type C). Un couvercle intérieur à fermeture automatique de couleur assortie est inclus pour maintenir la prise propre de tout débris lorsqu'elle n'est pas utilisée. Cette même caractéristique se retrouve dans les ensembles Premium et Ultimate Comfort and Convenience. Cette mise à jour ne requiert pas de logiciel.
Il est possible d'installer sur le champ d'autres distributeurs auxiliaires à débit standard de 140 l/min (37 gpm) avec coupleurs de 12,7 cm (½ po) pour ceux qui ont besoin de fonctions hydrauliques supplémentaires. Le colis comprend des coupleurs de dégagement ISO à levier et un levier de commande à l’accoudoir. Des distributeurs auxiliaires supplémentaire peuvent également être intégrés au système de gestion en bout de champ.
Les distributeurs auxiliaires électrohydrauliques arrière avec débit réglable, les débis de temporisation et les coupleurs auto-bloquants peuvent être ajoutés pour un maximum de six distributeurs auxiliaires arrière. Ces distributeurs auxiliaires fournissent un débit hydraulique mesuré avec compensation de pression et de charge et avec clapet de non-retour de charge afin de réduire les fuites.
Le tracteur permet un contrôle précis du débit hydraulique du distributeur auxiliaire, ce qui permet aux opérateurs de régler précisément les débits pour toutes les applications.
Chaque distributeur auxiliaire dispose de son propre contrôleur, ce qui facilite l’installation hors usine de distributeurs supplémentaires. Tous les réglages hydrauliques peuvent être effectués au moyen de l’afficheur et des commandes CommandCenter™.
Il est possible d'installer sur le champ d'autres distributeurs auxiliaires à débit standard de 140 l/min (37 gpm) avec coupleurs de 12,7 cm (½ po) pour ceux qui ont besoin de fonctions hydrauliques supplémentaires. Le colis comprend des coupleurs de dégagement ISO à levier et un levier de commande à l’accoudoir. Des distributeurs auxiliaires supplémentaire peuvent également être intégrés au système de gestion en bout de champ.
Les distributeurs auxiliaires électrohydrauliques arrière avec débit réglable, les débis de temporisation et les coupleurs auto-bloquants peuvent être ajoutés pour un maximum de six distributeurs auxiliaires arrière. Ces distributeurs auxiliaires fournissent un débit hydraulique mesuré avec compensation de pression et de charge et avec clapet de non-retour de charge afin de réduire les fuites.
Le tracteur permet un contrôle précis du débit hydraulique du distributeur auxiliaire, ce qui permet aux opérateurs de régler précisément les débits pour toutes les applications.
Chaque distributeur auxiliaire dispose de son propre contrôleur, ce qui facilite l’installation hors usine de distributeurs supplémentaires. Tous les réglages hydrauliques peuvent être effectués au moyen de l’afficheur et des commandes CommandCenter™.
Il s'agit d'un colis de surcroît de puissance hydraulique qui peut être utilisé pour aider à raccorder de gros équipements lorsque plusieurs connexions sont nécessaires. La principale fonction est de fournir de l'huile aux instruments qui ont leurs propres soupapes de commande pour certaines fonctions, et qui n'ont pas besoin de l'aspect de contrôlabilité qu'un distributeur auxiliaire donnerait.
Il s'agit d'un colis de surcroît de puissance hydraulique qui peut être utilisé pour aider à raccorder de gros équipements lorsque plusieurs connexions sont nécessaires. La principale fonction est de fournir de l'huile aux instruments qui ont leurs propres soupapes de commande pour certaines fonctions, et qui n'ont pas besoin de l'aspect de contrôlabilité qu'un distributeur auxiliaire donnerait.
Cet adaptateur permet aux utilisateurs de brancher un connecteur à trois prises de type ampli à une barre d'alimentation de type John Deere. Utilisez cet adaptateur pour connecter rapidement et facilement des accessoires d'alimentation de type ampli à des tracteurs anciens qui ne disposent pas déjà de prise de type ampli dans la cabine, sans avoir à couper les faisceaux de câbles. Cet adaptateur peut être connecté à la barre d'alimentation de type John Deere si les utilisateurs déplacent régulièrement un écran unique entre les tracteurs anciens et les tracteurs plus récents de la flotte.
Cet adaptateur permet aux utilisateurs de connecter les afficheurs du marché après-vente au connecteur d'alimentation universel. Le connecteur femelle à trois prises possède trois câbles volants qui peuvent être fusionnés au faisceau de l'afficheur. Une fois installé, le faisceau d’afficheur se connecte à l’adaptateur d'alimentation à trois broches de la cabine ou à l’adaptateur de sortie RE67015.
Ce colis permet à n’importe quel instrument ISO de transmettre des données au tracteur et d’en recevoir de sa part. Il fournit une connexion de communication via le réseau CAN pour les instruments ISOBUS à attelage avant.
Le connecteur électrique à neuf broches est requis pour pouvoir utiliser le système de contrôle de la profondeur TouchSet™ sur les instruments dotés de cette fonction. Le faisceau fournit l'intrant de position au distributeur auxiliaire (SCV) du tracteur, pour permettre le fonctionnement du système TouchSet™.
Cette fonction permet à l'opérateur de régler la hauteur et la profondeur des vérins de relevage à l'aide des commandes TouchSet™ de la cabine.
Les gros tracteurs de l'année modèle 2020 (avec cabine actualisée) sont équipés d'un récepteur StarFire™ surbaissé et décentré intégré dans la coque du toit. Cependant, il existe une solution de support de montage pour ajouter un récepteur StarFire™ 3000 (avec capot d'antenne de luxe) ou Starfire™ 6000. Ce support se connecte au centre du toit avant près du moteur d'essuie-glace, pour un ajustement exceptionnel et un look épuré. Les faisceaux de câbles à 12 broches des StarFire™ 3000 et StarFire™ 6000 sont compatibles avec le connecteur électrique de la cabine de base.
Améliorez les rétroviseurs extérieurs de l’ensemble de visibilité Select ou Premium avec une fonction de télescopage entièrement électrique et le réglage de la lentille, ainsi que des éléments chauffants et une lentille grand angle. Ce colis comprend tout le nécessaire pour la mise à niveau, y compris les interrupteurs de contrôle et le faisceau d’alimentation. Ajoutez une visibilité accrue et une facilité d’utilisation avec le confort ultime en termes de visibilité.
Le tracteur est livré équipé d'un rétroviseur intérieur monté à droite. Pour plus de visibilité et de commodité, un deuxième rétroviseur peut être ajouté sur le côté gauche de la cabine. Ceci est particulièrement utile pour observer des instruments ou des tâches spécifiques avec une vue facilité du côté gauche.
REMARQUE : La fonction de gestion intelligente de la puissance est uniquement offerte sur les moteurs de catégorie finale 4 (FT4)/phase V et non sur les moteurs de phase II et de catégorie 3 ou de phase IIIA.
Cette fonction est utilisée pour de nombreux types d’opérations agricoles qui utilisent la prise de force (PDF) arrière dans le cas d’applications à forte puissance ou de tracteurs utilisés comme véhicules de transport. Les utilisateurs qui recherchent plus de puissance dans les applications de prise de force non stationnaires et de transport seront intéressés par la fonction de gestion intelligente de la puissance.
Dans le cas des applications impliquant une prise de force arrière élevée, comme les récolteuses de fourrage, les rotoculteurs et le matériel de récolte de betteraves et de pommes de terre, ou dans les endroits où des remorques, chariots, ou instruments lourds sont déplacés d’un endroit à un autre, cette fonction offre des capacités supplémentaires significatives. La solution peut améliorer la productivité par l’entremise de vitesses de déplacement plus uniformes, d’une accélération plus rapide et de la possibilité de mieux maintenir les vitesses de transport désirées.
Cette solution de tracteur 2 en 1 fonctionne correctement dans des applications de PDF motorisée et de transport, sans être désavantagée par des frais supplémentaires du prochain modèle de puissance nette supérieure.
Cette fonction est disponible comme option offerte en usine ou pour conversion hors usine.
Applications de la prise de force arrière aux champs
Applications de transport
Il ne s’agit pas d’une liste exhaustive de toutes les applications, mais d’une présentation de la gamme élargie d’utilisations d’une puissance nette supplémentaire du moteur.
La gestion intelligente de la puissance permet d’augmenter la puissance du tracteur de manière contrôlée jusqu’à 26 kW (35 ch) si les conditions de fonctionnement suivantes sont remplies :
L’augmentation de puissance n’est pas fournie pour les applications de traction ou de prise de force arrière fixe.
Les fonctions de gestion intelligente de la puissance requièrent des paramètres de fonctionnement spécifiques pour accroître la puissance du moteur. C’est la partie « intelligente » du système qui fournit un fonctionnement homogène lors de l’ajustement des limites de la puissance nette du moteur en fonction de la manière dont le tracteur est utilisé. Pour activer l’augmentation de la puissance nette du moteur, le tracteur doit être en cours d’exécution d’une application utilisant sa pleine capacité de puissance.
Les ingénieurs de John Deere ont rigoureusement vérifié que le système de gestion intelligente de la puissance était compatible avec l’équipement de série du tracteur et n’avait pas d’incidence négative sur sa fiabilité. John Deere fournit la fonction de gestion intelligente de la puissance. Dispositifs du marché après-vente non autorisés qui augmentent la puissance sans égards pour le moteur, la transmission, les essieux, la barre d’attelage ou la capacité d’attelage.
Cette fonction permet un usage optimal des éléments du tracteur. Par exemple, lorsque la prise de force est en mouvement, la puissance se divise vers les essieux afin de déplacer le tracteur sur le sol, et de tourner l’arbre de la prise de force et l’instrument. L’ajout de puissance à ce système combiné ne surcharge ni l’un ni l’autre individuellement. Aux vitesses de transport, l’essieu auquel est soumis le train de transmission diminue de manière significative par rapport aux niveaux observés à la vitesse de travail dans les champs. L’ajout de la puissance de la gestion intelligente de la puissance lors du transport ne provoque pas de surcharge sur les transmissions ou les essieux.
Les dispositifs disponibles sur le marché après-vente ne sont pas sélectifs lorsqu’une augmentation de la puissance est possible. Par leur intermédiaire, on peut promettre une augmentation de puissance considérable. De grands changements de puissance ne sont pas compatibles avec l’équipement de série du tracteur. Les systèmes du tracteur sont spécialement conçus pour assurer la durabilité de l’ensemble du véhicule lorsque la puissance augmente. Toute utilisation en dehors des capacités de la conception de l’équipement de série du tracteur aura une incidence sur sa durabilité et sa fiabilité.
L'arbre de prise de force arrière de 34,9 mm (1,375 po), 1 000 tr/min (20 cannelures) doit être utilisé avec une barre d'attelage à piton ou à bille de 80 mm (3,15 po).
L'arbre de prise de force arrière de 34,9 mm (1,375 po), 1 000 tr/min (20 cannelures) doit être utilisé avec une barre d'attelage ou un attelage à 3 points.
Ce colis de conversion de prise de force arrière permet au producteur de changer la prise de force et de passer d'un arbre de 44,5 mm (1,75 po), 1 000 tr/min (21 cannelures) à un arbre de 34,9 mm (1,375 po), 540/1 000 tr/min (6 cannelures).
Ce colis de conversion arrière permet au producteur de passer d'un arbre de 44,5 mm (1,75 po), 1 000 tr/min (21 cannelures) à un arbre de 34,9 mm (1,375 po), 540 tr/min (6 cannelures).
Ce colis de conversion arrière permet au producteur de passer d'un arbre de 44,5 mm (1,75 po), 1 000 tr/min (21 cannelures) à un arbre de 34,9 mm (1,375 po), 1 000 tr/min (21 cannelures).
L'embout d'arbre de prise de force avant à 20 cannelures de 44,5 mm (1,75 po) (avec flasque) est un arbre à 1000 tr/min.
L'embout d'arbre de prise de force avant à 21 cannelures de 34,9 mm (1,375 po) (avec flasque) est un arbre à 1000 tr/min.
L'embout d'arbre de prise de force avant à 6 cannelures de 34,9 mm (1,375 po) (avec flasque) est un arbre à 1000 tr/min.
Ajoutez des basses profondes et des notes hautes et vives à la cabine avec ce colis audio pour les radios de l'ensemble de cabine Select (style radio DIN unique). Ces composants sont les mêmes haut-parleurs installés en usine que ceux fournis avec la radio à écran tactile dans les ensembles de cabine Premium et Ultimate, mais ils sont regroupés dans ce colis pratique pour une radio Delphi.
Le caisson de graves est monté sous le siège de l'opérateur, des haut-parleurs d'aigus sont ajoutés au cadre de la cabine du pare-brise avant (après avoir retiré les encarts en plastique existants) et un amplificateur est placé sous la garniture de toit. L'ensemble du colis se branche sur le faisceau de cabine existant et n'a pas besoin de logiciel pour l'activer.
Ajoutez la fonction vidéo à la radio à écran tactile en ajoutant ce câble (caméra vidéo achetée séparément). Une fois installé, ce port de connexion de câble sera situé à l'extérieur de la cabine arrière à côté des ports de connexion vidéo installés en usine utilisés avec l'afficheur de génération 4.
Déplacez la radio à écran tactile de l'emplacement installé en usine (cadre de la façade radio en haut à droite) vers d'autres emplacements possibles avec ce colis de relocalisation. Le colis comprend un nouveau cadre de garniture de toit, des supports, un câble de raccordement du faisceau, la quincaillerie et les instructions pour déplacer l'écran tactile de son emplacement d'usine. Ce colis est destiné uniquement au montage de relocalisation et n'inclut pas l'unité radio.
Caractéristiques :
L'attelage ramasseur peut être commandé à l'usine et peut également être monté sur le tracteur par l'intermédiaire de pièces de rechange. Cette solution d'attelage est populaire au Royaume-Uni et utilise des vérins hydrauliques pour abaisser l'ensemble d'accouplement. Un autre vérin pousse l'ensemble vers l'extérieur et l'éloigne du tracteur pour s'accrocher à un instrument. Inversez le débit hydraulique dans chaque circuit pour tirer et soulever l'instrument en place. Choisissez entre une connexion de type crochet, à bille ou une barre d'attelage.
Code | Numéro de pièce | Description |
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Voir les pièces |
Système d'attelage ramasseur
Commander comme option en usine ou compléter avec des pièces de rechange; voir le catalogue de pièces.
REMARQUE : Compatible avec les modèles 7R et 8R, et les modèles 7R/8R/8RX de l'année modèle 2020 (avec cabine actualisée). REMARQUE : Compatible avec RE559513, RE587630 et RE583627. |
Ajoutez la possibilité d'atteler d'autres types de raccord d'instrument avec ce crochet d'attelage pour attelage ramasseur, et augmentez la polyvalence des options de remorquage du tracteur.
Ajoutez la possibilité d'atteler d'autres types de raccord d'instrument à l'aide d'une barre d'attelage standard, et augmentez la polyvalence des options de remorquage du tracteur.
Il est utilisé pour les équipements récepteurs dotés d'une bille d'attelage (remorques et autres instruments tractés) qui doivent être fixés en toute sécurité et verrouillés en position sur les gros tracteurs.
Aperçu
L’attelage de remorque manuel avec axe de 30 mm (1,18 po) s’insert dans le support d’attelage sans utiliser d'outils.
Avantages :
L'attelage ramasseur peut être commandé à l'usine et peut également être monté sur le tracteur par l'intermédiaire de pièces de rechange. Cette solution d'attelage est populaire au Royaume-Uni et utilise des vérins hydrauliques pour abaisser l'ensemble d'accouplement. Un autre vérin pousse l'ensemble vers l'extérieur et l'éloigne du tracteur pour s'accrocher à un instrument. Inversez le débit hydraulique dans chaque circuit pour tirer et soulever l'instrument en place. Choisissez entre une connexion de type crochet, à bille ou une barre d'attelage.
Code | Numéro de pièce | Description |
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Système d'attelage ramasseur
Commander comme option en usine ou compléter avec des pièces de rechange; voir le catalogue de pièces.
REMARQUE : Compatible avec les modèles 7R et 8R, et les modèles 7R/8R/8RX de l'année modèle 2020 (avec cabine actualisée). REMARQUE : Compatible avec RE559513, RE587630 et RE583627. |
Ajoutez la possibilité d'atteler d'autres types de raccord d'instrument avec ce crochet d'attelage pour attelage ramasseur, et augmentez la polyvalence des options de remorquage du tracteur.
Ajoutez la possibilité d'atteler d'autres types de raccord d'instrument à l'aide d'une barre d'attelage standard, et augmentez la polyvalence des options de remorquage du tracteur.
Il est utilisé pour les équipements récepteurs dotés d'une bille d'attelage (remorques et autres instruments tractés) qui doivent être fixés en toute sécurité et verrouillés en position sur les gros tracteurs.
La barre de poussée hydraulique arrière facilite l'installation d'instruments montés sur attelage et le réglage précis de la barre supérieure.
Le réglage de la barre de poussée peut être effectué dans le champ à l'aide de la commande du troisième distributeur auxiliaire (SCV) ou à partir de l'afficheur CommandCenter™. Il est également possible d'effectuer les réglages à l'aide des commandes externes sur les ailes arrière.
La barre de poussée hydraulique arrière facilite l'installation d'instruments montés sur attelage et le réglage précis de la barre supérieure.
Le réglage de la barre de poussée peut être effectué dans le champ à l'aide de la commande du troisième distributeur auxiliaire (SCV) ou à partir de l'afficheur CommandCenter™. Il est également possible d'effectuer les réglages à l'aide des commandes externes sur les ailes arrière.
La barre de poussée hydraulique arrière facilite l'installation d'instruments montés sur attelage et le réglage précis de la barre supérieure.
Le réglage de la barre de poussée peut être effectué dans le champ à l'aide de la commande du troisième distributeur auxiliaire (SCV) ou à partir de l'afficheur CommandCenter™. Il est également possible d'effectuer les réglages à l'aide des commandes externes sur les ailes arrière.
La barre de poussée hydraulique arrière facilite l'installation d'instruments montés sur attelage et le réglage précis de la barre supérieure.
Le réglage de la barre de poussée peut être effectué dans le champ à l'aide de la commande du troisième distributeur auxiliaire (SCV) ou à partir de l'afficheur CommandCenter™. Il est également possible d'effectuer les réglages à l'aide des commandes externes sur les ailes arrière.
La barre de poussée hydraulique arrière facilite l'installation d'instruments montés sur attelage et le réglage précis de la barre supérieure.
Le réglage de la barre de poussée peut être effectué dans le champ à l'aide de la commande du troisième distributeur auxiliaire (SCV) ou à partir de l'afficheur CommandCenter™. Il est également possible d'effectuer les réglages à l'aide des commandes externes sur les ailes arrière.
Les coupleurs rapides de catégorie 4N/3 et 3/3N apportent un plus grand dégagement entre l’instrument et les pneus du tracteur, et permettent une fixation rapide de l'instrument.
Le coupleur rapide est converti d'une dimension 3 à 3N en remplaçant les bras verticaux de la voie large à la voie étroite.
La catégorie 4 plus grande peut être convertie en catégorie 3 en retournant les crochets inférieurs des deux côtés et en remplaçant le crochet du bras central par le crochet de catégorie 3. Il est rangé sur le châssis du tracteur lorsqu'il n'est pas utilisé.
L'attelage ramasseur peut être commandé à l'usine et peut également être monté sur le tracteur par l'intermédiaire de pièces de rechange. Cette solution d'attelage est populaire au Royaume-Uni et utilise des vérins hydrauliques pour abaisser l'ensemble d'accouplement. Un autre vérin pousse l'ensemble vers l'extérieur et l'éloigne du tracteur pour s'accrocher à un instrument. Inversez le débit hydraulique dans chaque circuit pour tirer et soulever l'instrument en place. Choisissez entre une connexion de type crochet, à bille ou une barre d'attelage.
Code | Numéro de pièce | Description |
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Système d'attelage ramasseur
Commander comme option en usine ou compléter avec des pièces de rechange; voir le catalogue de pièces.
REMARQUE : Compatible avec les modèles 7R et 8R, et les modèles 7R/8R/8RX de l'année modèle 2020 (avec cabine actualisée). REMARQUE : Compatible avec RE559513, RE587630 et RE583627. |
Ajoutez la possibilité d'atteler d'autres types de raccord d'instrument avec ce crochet d'attelage pour attelage ramasseur, et augmentez la polyvalence des options de remorquage du tracteur.
Ajoutez la possibilité d'atteler d'autres types de raccord d'instrument à l'aide d'une barre d'attelage standard, et augmentez la polyvalence des options de remorquage du tracteur.
Il est utilisé pour les équipements récepteurs dotés d'une bille d'attelage (remorques et autres instruments tractés) qui doivent être fixés en toute sécurité et verrouillés en position sur les gros tracteurs.
Ce colis offre une option de guidage forcé pour l'attelage de rail trois en un.
Ce système de rail intégré est conçu pour être utilisé avec l’attelage trois en un. Il est compatible avec la prise de force (PDF) de type 2 et de type 3. Plusieurs modèles d'attelage peuvent être facilement ajoutés ou échangés sans outils dans ce système de fixation. Le système de rail a sept positions différentes pour verrouiller l'attelage de votre choix.
Des informations complémentaires sur les composants d'attelage compatibles sont énumérées ci-dessous (monture de boule, guidage forcé, piton fixe et attelage de remorque).
Aperçu
Le piton fixe peut être inséré dans le support d’attelage sans utiliser d'outils. Avec l’attelage de remorque à piton fixe, il est possible de tracter des remorques ou des instruments avec des charges verticales élevées.
Avantages :
Aperçu
L’attelage de remorque manuel avec axe de 30 mm (1,18 po) s’insert dans le support d’attelage sans utiliser d'outils.
Avantages :
Les coupleurs rapides de catégorie 4N/3 et 3/3N apportent un plus grand dégagement entre l’instrument et les pneus du tracteur, et permettent une fixation rapide de l'instrument.
Le coupleur rapide est converti d'une dimension 3 à 3N en remplaçant les bras verticaux de la voie large à la voie étroite.
La catégorie 4 plus grande peut être convertie en catégorie 3 en retournant les crochets inférieurs des deux côtés et en remplaçant le crochet du bras central par le crochet de catégorie 3. Il est rangé sur le châssis du tracteur lorsqu'il n'est pas utilisé.
La barre de poussée hydraulique arrière facilite l'installation d'instruments montés sur attelage et le réglage précis de la barre supérieure.
Le réglage de la barre de poussée peut être effectué dans le champ à l'aide de la commande du troisième distributeur auxiliaire (SCV) ou à partir de l'afficheur CommandCenter™. Il est également possible d'effectuer les réglages à l'aide des commandes externes sur les ailes arrière.
Cet attelage est utilisé pour les équipements récepteurs dotés d'une bille d'attelage (remorques et autres instruments tractés) qui doivent être fixés en toute sécurité et verrouillés en position sur les gros tracteurs.
Le support de barre d'attelage manuel fonctionne avec le système de rail trois en un en fixant un accessoire de barre d'attelage court. La conception fonctionne avec des barres d'attelage de catégorie 3 et 4 et des axes de barre d'attelage (à commander séparément).
Ce colis ajoute un élément de sécurité supplémentaire avec un avertisseur de recul. Il émet un son répétitif audible lorsque le tracteur est en marche arrière, pour avertir les piétons. Le colis comprend un ensemble d'avertissement de sécurité, des supports de montage, un faisceau de câblage et la quincaillerie.
Voyez la vitesse au sol réelle en ajoutant un radar à double faisceau. Sélectionnez le support de montage approprié pour le tracteur en fonction de la configuration de la transmission, qui comprend un support, un faisceau et la quincaillerie parfaitement adaptés.
Voyez la vitesse au sol réelle en ajoutant un radar à double faisceau. Sélectionnez le support de montage approprié pour le tracteur en fonction de la configuration de la transmission, qui comprend un support, un faisceau et la quincaillerie parfaitement adaptés.
Les masses de roues arrière en fonte de 72 kg (159 lb), 205 kg (452 lb), 625 kg (1 378 lb) et 970 kg (2 138 lb) sont disponibles pour les tracteurs des séries 7R et 8R. Il est possible de commander le matériel de fixation pour toutes les options de masses de roues arrière auprès du Service des pièces.
La gamme de masses de roues arrière peut fournir l’alourdissement adéquat au niveau de l’essieu arrière pour les applications les plus diverses. L’ajout de cet alourdissement augmente la traction sur l’essieu arrière du tracteur. Ces masses peuvent également être utilisées pour contrebalancer l’effet d’un poids additionnel sur l’essieu avant sous la forme d’un support de masse avant, d’un attelage avant, de réservoirs de pulvérisation avant et de chargeurs frontaux.
Masse de 205 kg (452 kg)
La masse de roue arrière en fonte de 205 kg (452 lb) est offerte individuellement comme équipement R07782. La masse de départ de 72 kg (159 lb) (R167153) doit être installée avant la masse de 205 kg (452 lb) sur les roues arrière en acier. Cette étape est facultative sur les roues en fonte; cependant, la plupart des ensembles de masses sont configurés de la sorte.
Masse de 625 kg (1378 lb)
Le colis R167151 comprend une masse de roue arrière interne en fonte de 625 kg (1378 lb). Cette masse d’alourdissement doit être installée à l’intérieur de l’ensemble de la roue arrière. Cet équipement optionnel peut être empilé sur un moyeu en fonte à double méplat avec un anneau de démarreur de 70 kg (154 lb) à l’extérieur.
Masse de 70 kg (154 kg)
La référence BRE10026 comprend une masse de départ de 70 kg (154 lb). La masse de départ et les pattes de guidage assurent une installation et un retrait plus aisés de la masse de 900 kg (1984 lb). Cette masse peut s’utiliser individuellement, soit sur l’extérieur de la double jante en acier sur les essieux à crémaillère, soit à l’extérieur du moyeu de roue à double méplat à simple conicité. Pour les moyeux en fonte approuvés, peut également s’utiliser avec les masses en fonte internes.
REMARQUE : L’utilisation des moyeux en fonte approuvés sur la partie externe entrave la capacité de rendement du pneu jumelé et de l’écartement.
Masse de 900 kg (1984 kg)
Masses individuelles de 900 kg (1984 lb) R341378 commandées auprès du Service des pièces. La masse de départ de 70 kg (154 lb) est requise pour l’installation et permet grâce aux pattes de guidage une installation et un retrait plus aisés de la masse de 900 kg (1984 lb). L’option d’alourdissement de la masse de 900 kg (1984 lb) est compatible avec les roues jumelées en acier d’un diamètre de jante de 106,7 cm, 116,8 cm, ou 127 cm (42 po., 46 po., ou 50 po.). Cela permet d’uniquement ajouter les masses sur la roue jumelée extérieure sur un essieu à crémaillère et un essieu à double méplat avec moyeu à simple conicité.
REMARQUE : Cette option de masse n’est pas compatible avec les roues de 96,5 cm (38 po) ou de 137,2 cm (54 po).
Ajoutez de l'alourdissement arrière sur les tracteurs de cultures en ligne à roues en ajoutant ces masses de roues de 530 kg (1 169 lb).
Ces masses s'adaptent sur le moyeu le plus à l'extérieur sur des jantes de 1 066 mm (42 po) ou plus en utilisant la masse de départ R569392. Les caractéristiques uniques de la fonte maintiennent les masses solidement alignées. Commandez une seule masse par côté. Dans le cas de doubles ou de triples, ne montez pas cette masse entre deux moyeux. Non compatible avec les essieux à pignon et à crémaillère. Ces masses peuvent être montées sur le moyeu extérieur uniquement.
Ajoutez de l'alourdissement arrière sur les tracteurs de cultures en ligne à roues en ajoutant ces masses de roues de 550 kg (1 213 lb).
Ces masses s'adaptent sur le moyeu le plus à l'extérieur sur des jantes de 1 066 mm (42 po) ou plus en utilisant la masse de départ R569392. Les caractéristiques uniques de la fonte maintiennent les masses solidement alignées. Ces masses sont destinées à être montées entre la masse de départ et les masses de 900 kg (1984 lb). Les masses de 550 kg (1 213 lb) ne sont pas destinées à être les masses les plus à l'extérieur, mais sont destinées aux opérateurs qui désirent un alourdissement des roues arrière au-delà des masses de 900 kg (1984 lb). Commandez une seule masse par côté.
Dans le cas de doubles ou de triples, ne montez pas cette masse entre deux moyeux. Non compatible avec les essieux à pignon et à crémaillère. Ces masses peuvent être montées sur le moyeu extérieur uniquement.
Les masses de roues arrière en fonte de 72 kg (159 lb), 205 kg (452 lb), 625 kg (1 378 lb) et 970 kg (2 138 lb) sont disponibles pour les tracteurs des séries 7R et 8R. Il est possible de commander le matériel de fixation pour toutes les options de masses de roues arrière auprès du Service des pièces.
La gamme de masses de roues arrière peut fournir l’alourdissement adéquat au niveau de l’essieu arrière pour les applications les plus diverses. L’ajout de cet alourdissement augmente la traction sur l’essieu arrière du tracteur. Ces masses peuvent également être utilisées pour contrebalancer l’effet d’un poids additionnel sur l’essieu avant sous la forme d’un support de masse avant, d’un attelage avant, de réservoirs de pulvérisation avant et de chargeurs frontaux.
Masse de 205 kg (452 kg)
La masse de roue arrière en fonte de 205 kg (452 lb) est offerte individuellement comme équipement R07782. La masse de départ de 72 kg (159 lb) (R167153) doit être installée avant la masse de 205 kg (452 lb) sur les roues arrière en acier. Cette étape est facultative sur les roues en fonte; cependant, la plupart des ensembles de masses sont configurés de la sorte.
Masse de 625 kg (1378 lb)
Le colis R167151 comprend une masse de roue arrière interne en fonte de 625 kg (1378 lb). Cette masse d’alourdissement doit être installée à l’intérieur de l’ensemble de la roue arrière. Cet équipement optionnel peut être empilé sur un moyeu en fonte à double méplat avec un anneau de démarreur de 70 kg (154 lb) à l’extérieur.
Masse de 70 kg (154 kg)
La référence BRE10026 comprend une masse de départ de 70 kg (154 lb). La masse de départ et les pattes de guidage assurent une installation et un retrait plus aisés de la masse de 900 kg (1984 lb). Cette masse peut s’utiliser individuellement, soit sur l’extérieur de la double jante en acier sur les essieux à crémaillère, soit à l’extérieur du moyeu de roue à double méplat à simple conicité. Pour les moyeux en fonte approuvés, peut également s’utiliser avec les masses en fonte internes.
REMARQUE : L’utilisation des moyeux en fonte approuvés sur la partie externe entrave la capacité de rendement du pneu jumelé et de l’écartement.
Masse de 900 kg (1984 kg)
Masses individuelles de 900 kg (1984 lb) R341378 commandées auprès du Service des pièces. La masse de départ de 70 kg (154 lb) est requise pour l’installation et permet grâce aux pattes de guidage une installation et un retrait plus aisés de la masse de 900 kg (1984 lb). L’option d’alourdissement de la masse de 900 kg (1984 lb) est compatible avec les roues jumelées en acier d’un diamètre de jante de 106,7 cm, 116,8 cm, ou 127 cm (42 po., 46 po., ou 50 po.). Cela permet d’uniquement ajouter les masses sur la roue jumelée extérieure sur un essieu à crémaillère et un essieu à double méplat avec moyeu à simple conicité.
REMARQUE : Cette option de masse n’est pas compatible avec les roues de 96,5 cm (38 po) ou de 137,2 cm (54 po).
Ajoutez notre plus grande option d'alourdissement arrière pour les tracteurs à roues avec ces masses de 900 kg (1 984 lb).
Ces masses s'adaptent sur le moyeu le plus à l'extérieur sur des jantes de 1 066 mm (42 po) ou plus en utilisant la masse de départ R569392 ou le colis BRE10026. Les caractéristiques uniques de la fonte permettent d'aligner solidement le R563214 dans un bloc. Commandez une seule masse par côté. Dans le cas de doubles ou de triples, ne montez pas cette masse entre deux moyeux. Non compatible avec les essieux à pignon et à crémaillère. Ces masses peuvent être montées sur le moyeu extérieur uniquement.
Les masses de roues arrière en fonte de 72 kg (159 lb), 205 kg (452 lb), 625 kg (1 378 lb) et 970 kg (2 138 lb) sont disponibles pour les tracteurs des séries 7R et 8R. Il est possible de commander le matériel de fixation pour toutes les options de masses de roues arrière auprès du Service des pièces.
La gamme de masses de roues arrière peut fournir l’alourdissement adéquat au niveau de l’essieu arrière pour les applications les plus diverses. L’ajout de cet alourdissement augmente la traction sur l’essieu arrière du tracteur. Ces masses peuvent également être utilisées pour contrebalancer l’effet d’un poids additionnel sur l’essieu avant sous la forme d’un support de masse avant, d’un attelage avant, de réservoirs de pulvérisation avant et de chargeurs frontaux.
Masse de 205 kg (452 kg)
La masse de roue arrière en fonte de 205 kg (452 lb) est offerte individuellement comme équipement R07782. La masse de départ de 72 kg (159 lb) (R167153) doit être installée avant la masse de 205 kg (452 lb) sur les roues arrière en acier. Cette étape est facultative sur les roues en fonte; cependant, la plupart des ensembles de masses sont configurés de la sorte.
Masse de 625 kg (1378 lb)
Le colis R167151 comprend une masse de roue arrière interne en fonte de 625 kg (1378 lb). Cette masse d’alourdissement doit être installée à l’intérieur de l’ensemble de la roue arrière. Cet équipement optionnel peut être empilé sur un moyeu en fonte à double méplat avec un anneau de démarreur de 70 kg (154 lb) à l’extérieur.
Masse de 70 kg (154 kg)
La référence BRE10026 comprend une masse de départ de 70 kg (154 lb). La masse de départ et les pattes de guidage assurent une installation et un retrait plus aisés de la masse de 900 kg (1984 lb). Cette masse peut s’utiliser individuellement, soit sur l’extérieur de la double jante en acier sur les essieux à crémaillère, soit à l’extérieur du moyeu de roue à double méplat à simple conicité. Pour les moyeux en fonte approuvés, peut également s’utiliser avec les masses en fonte internes.
REMARQUE : L’utilisation des moyeux en fonte approuvés sur la partie externe entrave la capacité de rendement du pneu jumelé et de l’écartement.
Masse de 900 kg (1984 kg)
Masses individuelles de 900 kg (1984 lb) R341378 commandées auprès du Service des pièces. La masse de départ de 70 kg (154 lb) est requise pour l’installation et permet grâce aux pattes de guidage une installation et un retrait plus aisés de la masse de 900 kg (1984 lb). L’option d’alourdissement de la masse de 900 kg (1984 lb) est compatible avec les roues jumelées en acier d’un diamètre de jante de 106,7 cm, 116,8 cm, ou 127 cm (42 po., 46 po., ou 50 po.). Cela permet d’uniquement ajouter les masses sur la roue jumelée extérieure sur un essieu à crémaillère et un essieu à double méplat avec moyeu à simple conicité.
REMARQUE : Cette option de masse n’est pas compatible avec les roues de 96,5 cm (38 po) ou de 137,2 cm (54 po).
Cette masse de roue de départ convient aux jantes de 1 066 mm (42 po) ou plus et ajoute 70 kg (154 lb) supplémentaires d'alourdissement (chacun).
Utilisez ces masses de départ pour monter les masses des R563576, R563214 et R341378 à l'extérieur du moyeu le plus à l'extérieur. Non compatible avec les essieux à pignon et à crémaillère. Ces masses de départ ne peuvent être montées que sur le moyeu extérieur des roues motrices ou sur le moyeu extérieur du moyeu à roues jumelées.
Les masses de roues arrière en fonte de 72 kg (159 lb), 205 kg (452 lb), 625 kg (1 378 lb) et 970 kg (2 138 lb) sont disponibles pour les tracteurs des séries 7R et 8R. Il est possible de commander le matériel de fixation pour toutes les options de masses de roues arrière auprès du Service des pièces.
La gamme de masses de roues arrière peut fournir l’alourdissement adéquat au niveau de l’essieu arrière pour les applications les plus diverses. L’ajout de cet alourdissement augmente la traction sur l’essieu arrière du tracteur. Ces masses peuvent également être utilisées pour contrebalancer l’effet d’un poids additionnel sur l’essieu avant sous la forme d’un support de masse avant, d’un attelage avant, de réservoirs de pulvérisation avant et de chargeurs frontaux.
Masse de 205 kg (452 kg)
La masse de roue arrière en fonte de 205 kg (452 lb) est offerte individuellement comme équipement R07782. La masse de départ de 72 kg (159 lb) (R167153) doit être installée avant la masse de 205 kg (452 lb) sur les roues arrière en acier. Cette étape est facultative sur les roues en fonte; cependant, la plupart des ensembles de masses sont configurés de la sorte.
Masse de 625 kg (1378 lb)
Le colis R167151 comprend une masse de roue arrière interne en fonte de 625 kg (1378 lb). Cette masse d’alourdissement doit être installée à l’intérieur de l’ensemble de la roue arrière. Cet équipement optionnel peut être empilé sur un moyeu en fonte à double méplat avec un anneau de démarreur de 70 kg (154 lb) à l’extérieur.
Masse de 70 kg (154 kg)
La référence BRE10026 comprend une masse de départ de 70 kg (154 lb). La masse de départ et les pattes de guidage assurent une installation et un retrait plus aisés de la masse de 900 kg (1984 lb). Cette masse peut s’utiliser individuellement, soit sur l’extérieur de la double jante en acier sur les essieux à crémaillère, soit à l’extérieur du moyeu de roue à double méplat à simple conicité. Pour les moyeux en fonte approuvés, peut également s’utiliser avec les masses en fonte internes.
REMARQUE : L’utilisation des moyeux en fonte approuvés sur la partie externe entrave la capacité de rendement du pneu jumelé et de l’écartement.
Masse de 900 kg (1984 kg)
Masses individuelles de 900 kg (1984 lb) R341378 commandées auprès du Service des pièces. La masse de départ de 70 kg (154 lb) est requise pour l’installation et permet grâce aux pattes de guidage une installation et un retrait plus aisés de la masse de 900 kg (1984 lb). L’option d’alourdissement de la masse de 900 kg (1984 lb) est compatible avec les roues jumelées en acier d’un diamètre de jante de 106,7 cm, 116,8 cm, ou 127 cm (42 po., 46 po., ou 50 po.). Cela permet d’uniquement ajouter les masses sur la roue jumelée extérieure sur un essieu à crémaillère et un essieu à double méplat avec moyeu à simple conicité.
REMARQUE : Cette option de masse n’est pas compatible avec les roues de 96,5 cm (38 po) ou de 137,2 cm (54 po).
REMARQUE : Les informations ci-dessous ont pour but de présenter une gamme plus complète d'options disponibles pour cette partie de la machine. Consultez le tableau ci-dessous pour vérifier la compatibilité de modèles et de configurations spécifiques.
Des entretoises sont disponibles pour pousser les roues avant jusqu'à une largeur de 3 m (9,8 pi) entre les rangées. Deux colis sont disponibles en fonction du diamètre du cercle de boulonnage du moyeu.
Dans les situations où une portance ou une traction supplémentaire est nécessaire, telles que des charges de traction élevées ou des conditions de terrain exceptionnellement difficiles, des extensions de roues jumelées sont disponibles pour les essieux avant et arrière. Ces colis fournissent une surface de montage correctement espacée à boulonner sur un deuxième jeu de moyeux et de pneus. Une variété d'options d'extension sont disponibles; ils sont spécialement conçus pour les modèles de boulons et les types d'essieux John Deere.
REMARQUE : Les informations ci-dessous ont pour but de présenter une gamme plus complète d'options disponibles pour cette partie de la machine. Consultez le tableau ci-dessous pour vérifier la compatibilité de modèles et de configurations spécifiques.
Des entretoises sont disponibles pour pousser les roues avant jusqu'à une largeur de 3 m (9,8 pi) entre les rangées. Deux colis sont disponibles en fonction du diamètre du cercle de boulonnage du moyeu.
Dans les situations où une portance ou une traction supplémentaire est nécessaire, telles que des charges de traction élevées ou des conditions de terrain exceptionnellement difficiles, des extensions de roues jumelées sont disponibles pour les essieux avant et arrière. Ces colis fournissent une surface de montage correctement espacée à boulonner sur un deuxième jeu de moyeux et de pneus. Une variété d'options d'extension sont disponibles; ils sont spécialement conçus pour les modèles de boulons et les types d'essieux John Deere.
REMARQUE : Les informations ci-dessous ont pour but de présenter une gamme plus complète d'options disponibles pour cette partie de la machine. Consultez le tableau ci-dessous pour vérifier la compatibilité de modèles et de configurations spécifiques.
Des entretoises sont disponibles pour pousser les roues avant jusqu'à une largeur de 3 m (9,8 pi) entre les rangées. Deux colis sont disponibles en fonction du diamètre du cercle de boulonnage du moyeu.
Dans les situations où une portance ou une traction supplémentaire est nécessaire, telles que des charges de traction élevées ou des conditions de terrain exceptionnellement difficiles, des extensions de roues jumelées sont disponibles pour les essieux avant et arrière. Ces colis fournissent une surface de montage correctement espacée à boulonner sur un deuxième jeu de moyeux et de pneus. Une variété d'options d'extension sont disponibles; ils sont spécialement conçus pour les modèles de boulons et les types d'essieux John Deere.
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Des entretoises sont disponibles pour pousser les roues avant jusqu'à une largeur de 3 m (9,8 pi) entre les rangées. Deux colis sont disponibles en fonction du diamètre du cercle de boulonnage du moyeu.
Dans les situations où une portance ou une traction supplémentaire est nécessaire, telles que des charges de traction élevées ou des conditions de terrain exceptionnellement difficiles, des extensions de roues jumelées sont disponibles pour les essieux avant et arrière. Ces colis fournissent une surface de montage correctement espacée à boulonner sur un deuxième jeu de moyeux et de pneus. Une variété d'options d'extension sont disponibles; ils sont spécialement conçus pour les modèles de boulons et les types d'essieux John Deere.
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Des entretoises sont disponibles pour pousser les roues avant jusqu'à une largeur de 3 m (9,8 pi) entre les rangées. Deux colis sont disponibles en fonction du diamètre du cercle de boulonnage du moyeu.
Dans les situations où une portance ou une traction supplémentaire est nécessaire, telles que des charges de traction élevées ou des conditions de terrain exceptionnellement difficiles, des extensions de roues jumelées sont disponibles pour les essieux avant et arrière. Ces colis fournissent une surface de montage correctement espacée à boulonner sur un deuxième jeu de moyeux et de pneus. Une variété d'options d'extension sont disponibles; ils sont spécialement conçus pour les modèles de boulons et les types d'essieux John Deere.
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Des entretoises sont disponibles pour pousser les roues avant jusqu'à une largeur de 3 m (9,8 pi) entre les rangées. Deux colis sont disponibles en fonction du diamètre du cercle de boulonnage du moyeu.
Dans les situations où une portance ou une traction supplémentaire est nécessaire, telles que des charges de traction élevées ou des conditions de terrain exceptionnellement difficiles, des extensions de roues jumelées sont disponibles pour les essieux avant et arrière. Ces colis fournissent une surface de montage correctement espacée à boulonner sur un deuxième jeu de moyeux et de pneus. Une variété d'options d'extension sont disponibles; ils sont spécialement conçus pour les modèles de boulons et les types d'essieux John Deere.
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Des entretoises sont disponibles pour pousser les roues avant jusqu'à une largeur de 3 m (9,8 pi) entre les rangées. Deux colis sont disponibles en fonction du diamètre du cercle de boulonnage du moyeu.
Dans les situations où une portance ou une traction supplémentaire est nécessaire, telles que des charges de traction élevées ou des conditions de terrain exceptionnellement difficiles, des extensions de roues jumelées sont disponibles pour les essieux avant et arrière. Ces colis fournissent une surface de montage correctement espacée à boulonner sur un deuxième jeu de moyeux et de pneus. Une variété d'options d'extension sont disponibles; ils sont spécialement conçus pour les modèles de boulons et les types d'essieux John Deere.
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Des entretoises sont disponibles pour pousser les roues avant jusqu'à une largeur de 3 m (9,8 pi) entre les rangées. Deux colis sont disponibles en fonction du diamètre du cercle de boulonnage du moyeu.
Dans les situations où une portance ou une traction supplémentaire est nécessaire, telles que des charges de traction élevées ou des conditions de terrain exceptionnellement difficiles, des extensions de roues jumelées sont disponibles pour les essieux avant et arrière. Ces colis fournissent une surface de montage correctement espacée à boulonner sur un deuxième jeu de moyeux et de pneus. Une variété d'options d'extension sont disponibles; ils sont spécialement conçus pour les modèles de boulons et les types d'essieux John Deere.
Augmentez la puissance lumineuse par rapport aux phares de travail halogènes grâce à ce colis de quatre phares pour les angles avant et arrière du toit de la cabine. Ces phares sont les mêmes que ceux inclus dans les ensembles de visibilité Premium et Ultimate et constituent une mise à jour prête à l'emploi. Éliminez les remplacements d'ampoules tout en augmentant la température de couleur et le rendement lumineux grâce à cette mise à niveau de huit phares à DEL.
Augmentez la puissance lumineuse par rapport aux phares de travail halogènes grâce à ce colis de quatre phares pour les angles avant et arrière du mi-corps de la cabine. Ces phares sont les mêmes que ceux inclus dans les packs de visibilité Ultimate et constituent une mise à niveau prête à l’emploi. Chaque phare peut être positionné latéralement et de haut en bas pour obtenir la quantité maximale de lumière à DEL aux endroits où elle est le plus nécessaire.
Les gyrophares à DEL pour les tracteurs de l'année modèle 2020 et plus récents ont été modernisés. Le gyrophare de style rondelle surbaissé émet une lumière orangée clignotante très brillante. Deux rondelles sont montées sur les deux coins avant du toit de la cabine et une troisième est montée sur le toit central arrière de la cabine.
Sur les tracteurs qui ne sont pas configurés en usine avec ces phares d'avertissement à haute visibilité, ce colis peut être ajouté, qui comprend les mêmes pièces que celles utilisées dans le code de commande en usine. Une fois les prises existantes retirées du toit de la cabine, les plaquettes de gyrophare peuvent être raccordées au faisceau de câblage existant dans la cabine.
Augmentez la visibilité pour le transport léger et les travaux sur chargeur en ajoutant ces phares au niveau de la ligne de toit à l'avant de la cabine. Les phares sont halogènes afin de répondre aux exigences de luminosité, et se montent dans un support de position fixe optimisé pour l'utilisation sur route et le travail sur chargeur.